NBR K Class LNER Class D26 / D32 / D33 / D34
62477 Glen Dochartบน Eastfield Locomotive Depot, กลาสโกว์, กันยายน 2500
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ D26, Matthew Holmes D32/D33/D34, William P. Reid ผู้สร้าง NBR Cowlairs ทำงาน วันที่สร้าง 1903–1920 ผลิตทั้งหมด 68
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-4-0 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ผู้นำเดิร์ฟ 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.067 เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง D26, 6 ฟุต 6 นิ้ว (1.981 ม.) D32/D33/D34, 6 ฟุต 0 นิ้ว (1.829 ม.) ความยาว D34, 17.068 ม. (56.00 ฟุต) D26, 17.145 ม. (56.25 ฟุต) น้ำหนักโลโค D26, 52 ตัน (53 ตัน; 58 ตันสั้น) D32/1, 53 ตัน (54 ตัน; 59 ตันสั้น) D32/2, 53.7 ตัน (54.6 ตัน) D33, 54.05 ตัน (54.92 ตัน; 60.54 ตันสั้น) D34, 57.2 ตัน (58.1 ตัน; 64.1 ตันสั้น) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม D26/D32, 40 ตัน (41 ตัน; 45 ตันสั้น) D33, 44.6 ตัน (45.3 ตัน) D34, 46.65 ตัน (47.40 ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน แรงดันหม้อไอน้ำ D26/D32/1/D33, 190 psi (1.3 MPa) D32/2/D34, 180 psi (1.2 MPa) กระบอกสูบ สองคนข้างใน ขนาดกระบอกสูบ D26/D32/D33 ขนาด 19 นิ้ว × 26 นิ้ว (483 มม. × 660 มม.) D34 ขนาด 20 นิ้ว × 26 นิ้ว (508 มม. × 660 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง D26, 19,434 lbf (86.45 kN) D32/1/D33, 21,053 lbf (93.65 kN) D32/2, 19,945 lbf (88.72 kN) D34, 22,100 lbf (98 kN)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน NBR  » LNER  » BR คลาสพลังงาน BR: 3P (ยกเว้น D26) ชื่อเล่น คลาส Glen (เฉพาะ D34), คลาส Intermediate (เฉพาะ D32 และ D33) การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำ NBR K Class เป็น รถจักรไอน้ำแบบ4-4-0 ของการรถไฟนอร์ทบริติช (North British Railway - LNER) รุ่นแรก (ต่อมาคือLNER Class D26 ) ออกแบบโดยMatthew Holmesในปี 1902 โดยมีล้อขับเคลื่อนขนาด 6 ฟุต 6 นิ้ว (1.981 เมตร) สำหรับการขนส่งผู้โดยสารด่วน อีกสามรุ่นต่อมา (ต่อมาคือLNER Class D32, D33 และ D34 ) ออกแบบโดยWilliam P. Reidโดยมีล้อขับเคลื่อนขนาด 6 ฟุต 0 นิ้ว (1.829 เมตร) สำหรับการขนส่งสินค้าผสม ซึ่งรวมถึงสินค้าที่เน่าเสียง่าย เช่น ปลาจากMallaigและAberdeen รถจักร เหล่านี้มีกระบอกสูบภายในและระบบวาล์ว Stephensonรถจักร D34 ซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อGlen Classถูกสร้างขึ้นพร้อมกับซูเปอร์ฮีตเตอร์ต่อมา LNER ได้ติดตั้งซูเปอร์ฮีตเตอร์ให้กับรถจักร D26, D32 และ D33 ทุกคันด้วยเช่นกัน บางครั้งเครื่องยนต์คลาส K ทั้งหมดก็ถูกเรียกว่าคลาสเกล็น แม้ว่าชื่อเรียกนี้จะสงวนไว้เฉพาะสำหรับชุดที่สี่ (D34) เท่านั้น

บริษัทรถไฟ LNER ได้แบ่งรถจักรไอน้ำรุ่น NBR K ออกเป็นสี่รุ่น ดังต่อไปนี้ โดยปกติแล้ว บริษัทรถไฟนอร์ทบริติชจะจัดรถจักรที่มีลักษณะคล้ายกันให้อยู่ในกลุ่มรุ่นเดียวกัน ในขณะที่ระบบของ LNER อนุญาตให้เฉพาะรถจักรที่เหมือนกันทุกประการเท่านั้นที่จะได้รับการกำหนดรุ่นเดียวกัน

มีการสั่งซื้อหัวรถจักรจำนวน 12 คันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2445 และสร้างขึ้นที่โรงงานรถไฟ Cowlairsในปี พ.ศ. 2446 โดย 3 คันถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2465 เหลือเพียง 9 คันที่เข้าครอบครองโดย LNER ในปี พ.ศ. 2466 หัวรถจักรทั้ง 9 คันนี้ถูกปลดประจำการทั้งหมดภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2469 ^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์จำนวน 12 เครื่องที่สั่งซื้อในปี พ.ศ. 2448 และสร้างขึ้นที่ Cowlairs ในปี พ.ศ. 2449-2440 LNER เริ่มติดตั้งหม้อไอน้ำแบบซูเปอร์ฮีทในปี พ.ศ. 2466 และจัดประเภทหัวรถจักรแบบซูเปอร์ฮีทเป็น D32/2 หัวรถจักรแบบไม่ใช้ซูเปอร์ฮีทจัดประเภทเป็น D32/1 ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์จำนวน 12 เครื่องถูกสร้างขึ้นที่ Cowlairs ในปี พ.ศ. 2452–2463 LNER ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนยิ่งยวดให้กับ D33 ทั้งหมดระหว่างปี พ.ศ. 2468 ถึง พ.ศ. 2479 ^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์จำนวน 10 เครื่องถูกสร้างขึ้นที่ Cowlairs ในปี พ.ศ. 2456 เครื่องยนต์จำนวน 22 เครื่องถูกสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2460 ถึง พ.ศ. 2463 เครื่องยนต์ D34 ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นพร้อมกับซูเปอร์ฮีตเตอร์ พวกมันเป็นที่รู้จักในชื่อ Glen Class เนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งหมดในกลุ่มนี้ได้รับการตั้งชื่อตามหุบเขา ใน สกอตแลนด์^{[ 4 ]}

หัวรถจักรเหล่านี้ถูกโอนไปยังLondon and North Eastern Railway (LNER) ในปี พ.ศ. 2466 และบางส่วนถูกโอนไปยังBritish Railways (BR) ในปี พ.ศ. 2491 หมายเลขของ BR ^{[ 5 ]}คือ:

• D32, หัวรถจักรห้าคัน, 62445-62454 (มีช่วงว่าง)
• D33, หัวรถจักรเก้าคัน, 62455-62466 (มีช่วงว่าง)
• D34, หัวรถจักร 30 คัน, 62467-62498 (มีช่วงว่าง)

• เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2449 หัวรถจักรหมายเลข 324 กำลังลากขบวนรถโดยสารด่วนซึ่งประสบอุบัติเหตุชนท้ายกับขบวนรถโดยสารที่เอลเลียตจังก์ชัน ฟอร์ฟาร์เชอร์มีผู้เสียชีวิต 22 คนและบาดเจ็บ 8 คน^{[ 6 ]}

รถยนต์รุ่น D34 ได้รับการตั้งชื่อตามหุบเขาในสกอตแลนด์:

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1959 ช่างภาพสองคนจากRailway Roundaboutคือแพทริค ไวท์เฮาส์และ จอห์น อดัมส์ ได้ไปเยี่ยมชมเส้นทางรถไฟเวสต์ไฮแลนด์ที่เมืองมัลไลก์และจัดการถ่ายทำพิเศษโดยใช้รถไฟสองหัวลากจากกลาสโกว์ควีนสตรีทไปยังฟอร์ตวิลเลียม หัวรถจักร ที่ใช้คือหมายเลข 62496 เกลนลอยและ 62471 เกลนฟอลลอค (หัวรถจักรนำและหัวรถจักรท้ายขบวนตามลำดับ) ได้รับการทำความสะอาดและอยู่ในสภาพสมบูรณ์พร้อมสำหรับการถ่ายทำ ภาพถ่ายสีของการเดินทาง ครั้งนี้แสดงให้เห็น เกลนลอยและเกลนฟอลลอคที่มีแผ่นป้ายหมายเลขกล่องควันสีแดงและก้านเชื่อมต่อด้านข้างสีแดง การถ่ายทำพิเศษนี้ใช้เวลาหลายวันและใช้การเดินทางสามเที่ยวในการดำเนินการ เที่ยวแรกมี ตู้สัมภาระ ของ Southern Railwayอยู่ด้านหน้าขบวนรถ ทำให้สามารถถ่ายภาพริมทางได้หลายภาพ การถ่ายทำในขบวนที่สามแสดงให้เห็นมุมมองจากด้านหลังของขบวนรถขณะเข้าใกล้แรนโนคเมื่อภาพยนตร์พร้อมสำหรับการออกอากาศ ชื่อเรื่องคือTwo Glens to Fort Williamและออกอากาศเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1959

ภาพยนตร์เรื่องนี้พร้อมกับภาพยนตร์อีก 100 เรื่อง ได้รับการซื้อจาก Patrick Whitehouse และ John Adams โดยพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติและยังคงสามารถชมได้ในปัจจุบันที่พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติในเมืองยอร์ก^{[ 8 ]}

การปลดระวางเริ่มขึ้นในปี 1946 และรถจักร D34 ทั้งหมดถูกปลดระวางภายในปี 1961 เหลือเพียงคันเดียวคือ หมายเลข 256 Glen Douglas (หมายเลข BR 62469) ที่ได้รับการอนุรักษ์โดยสมาคมอนุรักษ์รถไฟแห่งสกอตแลนด์ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ริเวอร์ไซด์ในเมืองกลาสโกว์

PDK Models, Crownline และ Gem Loco Kits ต่างก็ผลิตชุดโมเดลของ D34 ในมาตราส่วน 4 มม. (OO gauge) ^{[ 4 ]}

แจ็ค มอร์แกน จากRails of Sheffieldประกาศเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2025 ว่าจะวางจำหน่ายโมเดล D34 ขนาด OO โดยร่วมมือกับ Sonic Models โมเดลเหล่านี้มาพร้อมกับซ็อกเก็ต DCC 21 พิน ลำโพงในตัว และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย โดยคาดว่าจะวางจำหน่ายในเดือนตุลาคม 2026 และสามารถดูผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้ในตารางด้านล่าง^{[ 9 ]}

*วางจำหน่ายพร้อมกันเป็นส่วนหนึ่งของชุดคู่ BBC Film Special พฤษภาคม 1959 ^{[ 18 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับNBR K Class

• ภาพถ่ายของเกลน ดักลาส
• ฐานข้อมูล LNER คลาส D34
• รายละเอียดเกี่ยวกับรถไฟชั้น D34ที่Rail UK