แคมเปญ Namsos
ส่วนหนึ่งของปฏิบัติการในนอร์เวย์ในสงครามโลกครั้งที่สอง
ทหารอังกฤษค้นหาซากปรักหักพังของเมืองนัมซอสหลังจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมัน ในเดือนเมษายน ปี 1940
วันที่ เมษายน-พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ที่ตั้ง นัมซอสประเทศนอร์เวย์ 64°28′09″N 11°29′42″E / 64.4693°N 11.4949°E / 64.4693; 11.4949 ผลลัพธ์ ชัยชนะของเยอรมนี
คู่กรณี
สหราชอาณาจักรฝรั่งเศสนอร์เวย์	เยอรมนี
ผู้บัญชาการและผู้นำ
เอเดรียน คาร์ตัน เดอ วิอาร์ต ซิล เวสเตร-เจอราร์ ออเดต์โอเล เบิร์ก เก็ตซ์
ความแข็งแกร่ง
ชาวอังกฤษ 3,500 คนชาวฝรั่งเศส 2,500 คนชาวนอร์เวย์ 500 คน	6,000
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
ฝ่ายอังกฤษ: เสียชีวิต 19 รายบาดเจ็บ 42 รายสูญหาย 96 ราย

ยุทธการนัมซอสใน เมืองนั มซอสประเทศนอร์เวย์และบริเวณใกล้เคียง เกิดขึ้นระหว่างกองกำลังทางบกและทางเรือของอังกฤษ-ฝรั่งเศสและนอร์เวย์ กับกองกำลังทางบก ทางเรือ และทางอากาศ ของเยอรมนีในเดือนเมษายนและต้นเดือนพฤษภาคม ปี 1940 นับเป็นหนึ่งในครั้งแรกๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่กองกำลังทางบกของอังกฤษและฝรั่งเศสได้ต่อสู้กับ กองทัพ บกเยอรมัน

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในเดือนกันยายน ค.ศ. 1939 นอร์เวย์ดำเนินนโยบายความเป็นกลางเช่นเดียวกับในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยหวังว่าจะไม่เข้าไปเกี่ยวข้องกับสงครามที่กำลังจะลุกลามไปทั่วยุโรปอีกครั้ง ดังนั้นนอร์เวย์จึงอยู่ในช่วงสันติสุขในเดือนเมษายน ค.ศ. 1940 ก่อนที่จะถูกโจมตีอย่างกะทันหันโดยกองกำลังทางเรือ ทางอากาศ และทางทหารจากนาซีเยอรมนีต่างจากในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกองทัพนอร์เวย์ถูกระดมพลเพียงบางส่วนเท่านั้น โดยกองทัพเรือนอร์เวย์และปืนใหญ่ชายฝั่งถูกจัดตั้งขึ้นด้วยกำลังพล เพียงเล็กน้อย กองทัพบกนอร์เวย์เปิดใช้งานเพียงไม่กี่กองพันในนอร์เวย์เหนือ (รวมถึงกองพันอัลตา ) เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อนในกรณีที่สหภาพโซเวียตทำสงครามกับฟินแลนด์ ในช่วงฤดูหนาว แม้ว่ารัฐบาลนอร์เวย์จะดำเนินการปรับปรุงกองทัพอย่างเร่งรีบในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ ค.ศ. 1930 แต่กองกำลังติดอาวุธก็ยังขาดระเบียบ ผลกระทบจากการลดงบประมาณอย่างกว้างขวางที่ดำเนินการในช่วง นโยบาย สันติภาพในปลายทศวรรษ ค.ศ. 1920 และต้นทศวรรษ ค.ศ. 1930 ยังคงปรากฏให้เห็นอยู่ ในปี ค.ศ. 1940 กองทัพนอร์เวย์จัดอยู่ในกลุ่มกองทัพที่อ่อนแอที่สุดในยุโรป

การโจมตีของเยอรมนีมีหลายสาเหตุ หนึ่งในนั้นคือความต้องการที่จะรักษาเส้นทางการขนส่งแร่เหล็กจากเหมืองที่เมืองคิรูนาทางตอนเหนือของสวีเดนไปยังอุตสาหกรรมสงครามของเยอรมนี บริเวณตอนเหนือของทะเลบอลติกหรือที่เรียกว่าอ่าวบอทเนียมีท่าเรือหลักของสวีเดนชื่อลูเลียซึ่งในฤดูร้อนจะมีการขนส่งแร่จำนวนมากจากที่นี่ แต่ในฤดูหนาวนั้นทะเลจะแข็งตัว ดังนั้นในแต่ละปีเป็นเวลาหลายเดือน ชาวสวีเดนจึงขนส่งแร่เหล็กส่วนใหญ่ทางรถไฟผ่าน ท่าเรือ นาร์วิกที่ปราศจากน้ำแข็ง ทางตอนเหนือสุด ของนอร์เวย์ ในปีปกติแล้ว ร้อยละ 80 ของแร่เหล็กจะถูกส่งออกผ่านนาร์วิก ทางเลือกเดียวในฤดูหนาวคือการเดินทางทางรถไฟระยะไกลไปยังอ็อกเซลอซุนด์บนทะเลบอลติก ทางใต้ของสตอกโฮล์มซึ่งไม่มีน้ำแข็งขวางกั้น ข้อมูลจากอังกฤษระบุว่าอ็อกเซลอซุนด์สามารถขนส่งได้เพียงหนึ่งในห้าของปริมาณที่เยอรมนีต้องการเท่านั้น หากไม่มีการขนส่งแร่เหล็กจากสวีเดนผ่านนาร์วิก อุตสาหกรรมสงครามของเยอรมนีก็จะไม่สามารถผลิตรถถัง ปืนใหญ่ เรือดำน้ำ และอาวุธอื่นๆ ได้มากเท่าที่ควร

กองทัพเรืออังกฤษกำลังตรวจสอบความเป็นไปได้ในการส่งเรือเข้าไปในทะเลบอลติกในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 ( ปฏิบัติการแคทเธอรีน ) เพื่อสกัดกั้นการค้าทางทะเลของเยอรมนีในช่วงฤดูร้อน ปฏิบัติการนี้จะไร้ประโยชน์หากเส้นทางนาร์วิกยังคงเปิดอยู่ ชาวเยอรมันสงสัยอย่างถูกต้องว่าอังกฤษกำลังวางแผนที่จะวางทุ่นระเบิดในน่านน้ำชายฝั่งนอร์เวย์ที่เรือขนแร่ของเยอรมนีใช้ แผนการของอังกฤษคืบหน้าไปมากแล้ว แต่เยอรมนีก็ไปถึงนอร์เวย์ก่อน

นาร์วิก ทรอนด์ไฮม์ออสโลเบอร์เกนและเมืองอื่นๆ ของนอร์เวย์ถูกยึดในวันแรกของการรุกคืบด้วยการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัว กองทัพนอร์เวย์บางส่วนต่อสู้กับกองทัพเยอรมันทางเหนือของออสโลนายกรัฐมนตรีและที่ปรึกษาทางทหารของอังกฤษและฝรั่งเศสเห็นพ้องต้องกันในการตัดสินใจที่จะยึดทรอนด์ไฮม์คืน เชื่อมต่อกับกองทัพนอร์เวย์ และสกัดกั้นการรุกคืบของเยอรมันทางเหนือ การทำเช่นนี้จะช่วยให้ฝ่ายสัมพันธมิตรตัดเส้นทางลำเลียงแร่เหล็กของเยอรมนีได้เป็นส่วนใหญ่ และผลพลอยได้คือการได้ฐานทัพอากาศและฐานทัพเรือในนอร์เวย์ตอนเหนือ

บริเวณทรอนด์ไฮม์เป็นจุดที่นอร์เวย์แคบลง ทำให้การปิดล้อมกองทัพเยอรมันทำได้ง่ายกว่าทางตอนใต้ หากต้องการพลิกสถานการณ์ เยอรมนีจะต้องโจมตีผ่านสวีเดน ซึ่งจะทำให้สวีเดนเข้าร่วมสงครามในฝ่ายสัมพันธมิตรพลเรือเอก เซอร์ โรเจอร์ คีย์ ส อดีตพลเรือเอก และสมาชิกสภา ผู้แทนราษฎร ได้เรียกร้องให้เชอร์ชิลล์ยึดทรอนด์ไฮม์จากเยอรมันซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยใช้เรือรบที่ล้าสมัยหากจำเป็น และเสนอตัวเป็นผู้นำการโจมตี

มีการวางแผนที่จะบุกเข้าทาง ช่องแคบทรอ นด์ไฮม์ด้วยเรือรบโดยจะทำลายป้อมปราการชายฝั่งของนอร์เวย์ที่ทางเข้า ซึ่งเพิ่งถูกเยอรมันยึดไปเมื่อไม่นานมานี้ จากนั้นจึงทำการยกพลขึ้นบกเพื่อยึดเมือง นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะยกพลขึ้นบกทางเหนือและใต้ของช่องแคบเพื่อโจมตีเมืองจากสองด้าน นายทหารที่รับผิดชอบในการตัดสินใจเหล่านี้คือเสนาธิการทหารของกองทัพ ได้แก่ เซอร์ดัดลีย์ พาวด์แห่งราชนาวีพลเอก เซอร์เอ็ดมันด์ ไอรอนไซด์แห่งกองทัพบกและจอมพลอากาศ เซอร์ไซริล นิววอลล์แห่งกองทัพอากาศ (RAF)

เหล่าเสนาธิการเริ่มลังเลใจ การบุกทะลวงช่องแคบจึงลดระดับลงเหลือเพียงการสาธิต โดยเน้นการโจมตีแบบโอบล้อมสองฝั่งเป็นหลัก ซึ่งทำให้กองทัพอากาศอังกฤษไม่สามารถใช้สนามบินทรอนด์ไฮม์ได้ทันที นอกจากนี้ยังหมายความว่ากองกำลังทหารจะต้องเผชิญหน้ากับหน่วยนาวิกโยธินเยอรมันในฟยอร์ด รวมถึง หน่วยบิน ของกองทัพอากาศ เยอรมัน ในอากาศด้วย เชอร์ชิลล์ผิดหวัง แต่ก็ต้องเผชิญกับการต่อต้านจากทั้งที่ปรึกษาด้านกองทัพเรือ หัวหน้ากองทัพบก และกองทัพอากาศ และต้องยอมถอย คีย์ส์โกรธจัด และเหตุการณ์นี้เองที่ทำให้เขาตัดสินใจเข้าร่วมโจมตีรัฐบาลในช่วงท้ายของ การรบ ในนอร์เวย์

เมืองนัมซอส ซึ่งในขณะนั้นมีประชากร 3,615 คน ถูกมองว่าเป็นจุดที่เหมาะสมที่สุดในการยกพลขึ้นบกของกองกำลังที่ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติการโอบล้อมทางเหนือ เนื่องจากทำเลที่ตั้งและสิ่งอำนวยความสะดวก ท่าเรือและทางเข้าสู่เมืองนัมซอสปราศจากน้ำแข็งตลอดทั้งปี เนื่องจากการค้าไม้ซุง ในปี 1940 ท่าเรือ นัมซอสจึงมีท่าเทียบเรือที่ดี 3 แห่ง (หนึ่งในนั้นเป็นหิน) โดยมีความลึกข้างท่า18–30 ฟุต (5.5–9.1 เมตร)และความยาว320–770 ฟุต (98–235 เมตร)ทำให้เหมาะสำหรับเรือรบขนาดเล็กและเรือขนส่งที่จะเทียบท่าและยกพลขึ้นบกพร้อมเสบียงเพื่อยึดเมืองทรอนด์ไฮม์คืนนัมซอสตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายย่อยที่เชื่อมต่อกับสาย Nordlandมีถนนลูกรังทอดยาวไปทางใต้ประมาณ130 ไมล์ (210 กิโลเมตร)ไปยังเมืองทรอนด์ไฮม์      

เมื่อวันที่ 14 เมษายน 1940 กัปตันแฟรงค์ เพแกรมแห่งเรือลาดตระเวนHMS Glasgow พร้อมด้วยเรือลาดตระเวนHMS Sheffield และเรือพิฆาตอีกสิบลำ ได้นำนาวิกโยธินอังกฤษ กลุ่มเล็กๆ ขึ้น ฝั่งที่เมืองนัมซอส หน่วยที่ขึ้นฝั่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเอ็ดส์ และได้เข้าประจำตำแหน่งป้องกันบนเนินเขาด้านนอกเมือง ซึ่งในไม่ช้าก็ดึงดูดเครื่องบินเยอรมันเข้ามา ผู้บัญชาการ พลโทเซอร์เอเดรียน คาร์ตัน เดอ วิอาร์ตวีซี ได้บินเข้ามาในวันรุ่งขึ้น และ เครื่องบินทะเล Short Sunderland ของเขา ถูกเครื่องบินเยอรมันยิงกราดขณะลงจอด ผู้ช่วยของเขาได้รับบาดเจ็บและต้องกลับไปยังอังกฤษ เดอ วิอาร์ต เป็นผู้บัญชาการที่มีพลังและมีความสามารถ ซึ่งสร้างแรงบันดาลใจให้ลูกน้องด้วยความกล้าหาญของเขาในระหว่างการโจมตีทางอากาศ แต่ไม่มีเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรอยู่เหนือเมืองนัมซอสเพื่อป้องกันการโจมตีจากกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe )

เนื่องจากมีการโจมตีทางอากาศจากฝ่ายศัตรูโดยไม่มีการต่อต้าน เดอ วิอาร์ตจึงตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางเรือขนส่งทหารขนาดใหญ่ ช้า และเปราะบางของเขา ไปทางเหนือ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร)ไปยังลิลเลสโยนาในเนสนาที่นั่นพวกเขาจะถูกขนถ่ายลงไปยังเรือพิฆาตเพื่อแล่นไปยังนัมซอสอย่างรวดเร็ว เขามาถึงที่นั่นในวันที่ 16 เมษายนเพื่อควบคุมดูแลการขนถ่าย แต่หลังจากเริ่มกระบวนการได้ไม่ถึงชั่วโมง เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันก็มาถึง และผู้บัญชาการกองทัพเรืออังกฤษสั่งให้เรือพิฆาตแล่นออกไปพร้อมกับทหารและอุปกรณ์ที่อยู่บนเรือ เรือHMS Afridi , Nubian , Matabele , MashonaและSikhออกเดินทางไปยังนัมซอสโดยบรรทุกเดอ วิอาร์ต พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ 36 นายและพลทหารอีก 1,208 นาย แม้จะถูกโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่าระหว่างการเดินทาง พวกเขาก็มาถึงอย่างปลอดภัย หากไม่ได้รับความเสียหาย และเข้าเทียบท่าที่นัมซอสเวลาประมาณ21:00 น . ของวันที่ 16 เมษายน   

เดอ วิอาร์ต แสดงความกระตือรือร้นอย่างมากในการจัดการการยกพลขึ้นบกและการกระจายกำลังพลและเสบียง โดยนำพวกเขาเข้าไปในเนินเขาได้ภายในเวลาห้าชั่วโมงแห่งความมืดในนัมซอสช่วงปลายเดือนเมษายน หน่วยลาดตระเวนทางอากาศของเยอรมันไม่พบการยกพลขึ้นบกที่เกิดขึ้นในคืนก่อนหน้า เขาไม่รอช้าที่จะจัดตั้งกองบัญชาการในนัมซอส และส่งทหารยามไปประจำการที่สะพานยาวข้ามนัมซอสฟยอร์ด ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญเส้นหนึ่งในสองเส้นทางลงใต้ และเคลื่อนกำลังพลอื่นๆ ไปประจำการที่หมู่บ้านบังซุนด์ทางใต้ เขายังส่งทหาร 300 นายไปทางทิศตะวันออกตามเส้นทางที่สองซึ่งเป็นเส้นทางอ้อมกว่าไปยังกรอง ที่ซึ่งพวกเขาได้รวมกำลังกับทหารนอร์เวย์จำนวนเล็กน้อยภายใต้การนำของพันเอกโอเล เกทซ์ กลุ่มเล็กๆ ถูกส่งไปทางใต้ของบังซุนด์เพื่อไปยัง เบตสตัดฟยอร์ด ที่ปลายสุดของทรอนด์ไฮ ม์ฟยอร์ด

เดอ วิอาร์ต เข้าใจว่าความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ และกองกำลังควรไปถึงสไตน์เคียร์ซึ่งเป็นจุดบรรจบของถนนสองสายที่มุ่งหน้าลงใต้ ก่อนที่กองทัพเยอรมันจะมาถึงจากทรอนด์ไฮม์ พลเรือเอก เจฟฟรีย์ เลย์ตัน ผู้บัญชาการกองทัพเรือ ตัดสินใจว่าการนำเรือพิฆาตเข้าไปในนัมซอสมีความเสี่ยงมากเกินไป เขาจึงส่งทหารและเสบียงเข้าไปโดยเรือขนส่งของโปแลนด์ชื่อ MS Chrobryเนื่องจากทหารส่วนใหญ่ที่เหลืออยู่ที่ลิลเลสโยนาอยู่บนเรือRMS Empress of Australia การขนถ่ายจึงใช้เวลานาน และเรือ Chrobryพร้อมด้วย เรือ HMS Vanoc เข้ามาถึงนัมซอสก่อนพระอาทิตย์ขึ้นในวันที่ 17 เมษายน ด้วยความเร่งรีบที่จะหนีไปก่อนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันจะมาถึง ทหารจึงขึ้นฝั่งโดยไม่มีอุปกรณ์ติดตัวมากนัก แต่เดอ วิอาร์ต ก็สั่งให้ทหารกระจายกำลังออกไปก่อนที่เครื่องบินลาดตระเวนจะมาถึง เดอ วิอาร์ต ไม่ทราบว่าการโจมตีโดยตรงเข้าไปในทรอนด์ไฮม์สฟยอร์ดถูกยกเลิกไปแล้ว ตลอดเวลาที่เขาอยู่ที่นัมซอส เขาไม่รู้เลยว่าเกิดอะไรขึ้นที่อื่นในนอร์เวย์

กองพัน ทหารราบภูเขา ฝรั่งเศส ( Chasseurs Alpins ) สอง กองพัน ขึ้นฝั่งเมื่อวันที่ 19 เมษายน ภายใต้การโจมตีทางอากาศ เรือขนส่งลำหนึ่งที่บรรทุกทหารฝรั่งเศสนั้นยาวเกินไปที่จะเข้าเทียบท่า จึงต้องเดินทางกลับสหราชอาณาจักรโดยไม่ได้นำเสบียงจำนวนมากขึ้นฝั่ง ทำให้ทหารฝรั่งเศสขาดสายรัดสำหรับสกีและล่อที่ใช้ในการขนส่ง ทหารฝรั่งเศสจึงต้องพักอยู่ในเมืองนัมซอส ทนกับการทิ้งระเบิดทางอากาศซึ่งพวกเขาแทบไม่มีการป้องกันใดๆเรือลาดตระเวนÉmile Bertin ของฝรั่งเศส ได้รับความเสียหายจากการทิ้งระเบิดระหว่างการขึ้นฝั่ง (ไม่มีผู้เสียชีวิต) และถูกแทนที่ด้วย เรือลาดตระเวน Montcalmของฝรั่งเศส(ปี 1935)  ทหารฝ่ายสัมพันธมิตรประมาณ 6,000 นายขึ้นฝั่ง ทหารฝรั่งเศสส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกใช้งานในยุทธการระยะสั้นนี้เนื่องจากขาดแคลนเสบียง ในช่วงท้าย พวกเขาได้เข้าร่วมการรบเล็กน้อยขณะที่ทหารฝ่ายสัมพันธมิตรล่าถอยกลับไปยังนัมซอส เพื่อเตรียมการอพยพ

ภายในวันที่ 21 เมษายน กองกำลังอังกฤษได้รุกคืบอย่างรวดเร็วไปทางใต้จนถึงหมู่บ้านเวอร์ดาลซึ่งเป็นจุดที่สะพานถนนและทางรถไฟข้ามแม่น้ำอินนา ห่างจากทรอนด์ไฮม์สฟยอร์ดเข้าไปในแผ่นดินไม่กี่ไมล์ จุดนี้อยู่ประมาณครึ่งทางระหว่างทรอนด์ไฮม์และนัมซอส ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางใต้ของฟยอร์ด พวกเขาพบเรือปืนของเยอรมันเรือประมงติดอาวุธ สอง ลำ และเรือพิฆาตหนึ่งลำในฟยอร์ด ซึ่งอยู่ทางด้านข้างของพวกเขา และสามารถยกพลขึ้นบกด้านหลังและยิงใส่พวกเขาได้ ซึ่งพวกเขาขาดวิธีการที่จะตอบโต้

เมื่อเดอ วิอาร์ตขึ้นฝั่งที่นัมซอสในวันที่ 15 เมษายน กองทัพเยอรมันมีทหารประมาณ 1,800 นายในพื้นที่ทรอนด์ไฮม์ บางส่วนอยู่ในเมืองและบางส่วนอยู่ตามแนวทางรถไฟไปยังสวีเดน การที่พวกเขามี สนามบิน แวร์เนสทำให้พวกเขาสามารถส่งทหารเพิ่มเติมเข้ามาได้ทุกวัน และภายในวันที่ 18 เมษายน พวกเขามีทหาร 3,500 นายในพื้นที่ และในวันถัดมามี 5,000 นาย พวกเขามีอุปกรณ์ครบครันโดยทั่วไป แต่ขาดปืนใหญ่สนาม ทหารเยอรมันบางส่วนถูกส่งไปยังเฮกราซึ่งมีกองกำลังเฉพาะกิจของชาวนอร์เวย์ 251 นายตั้งรับอยู่ในป้อมเฮกราซึ่งเป็นป้อมชายแดนเก่า^{[ 1 ]}พวกเขาเริ่มรุกขึ้นไปตามฟยอร์ด และหน่วยลาดตระเวนไปถึงเวอร์ดาลในวันที่ 16 เมษายน

สะพานเวอร์ดาลได้รับการป้องกันโดยทหารนอร์เวย์ประมาณ 80 นาย ติดอาวุธด้วย ปืนไรเฟิล Krag-JørgensenและปืนกลหนักColt M/29เมื่อกองทัพเยอรมันโจมตีในเช้าวันที่ 21 เมษายน ทหารนอร์เวย์ได้รับการสนับสนุนจากหน่วยวิศวกรหลวงที่บังเอิญอยู่ในพื้นที่นั้น กองกำลังนี้สามารถต้านทานการโจมตีของเยอรมันได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง กองกำลังอังกฤษส่วนใหญ่อยู่ห่างออกไปเล็กน้อย กองทัพเยอรมันได้ยกพลขึ้นบกในหลายจุดด้านหลังเพื่อโอบล้อมพวกเขา ซึ่งถูกตรวจพบโดยกองกำลังหลักของอังกฤษ ด้วยความกลัวว่าจะถูกตัดขาด ทหารนอร์เวย์และวิศวกรหลวงจึงถอนตัว การต่อสู้จึงเกิดขึ้น ฝ่ายเยอรมันได้เปรียบเนื่องจากมีอุปกรณ์ครบครัน เช่น รองเท้าลุยหิมะและสกี ปืนครก หนักติดเลื่อน และปืนสนามเบา พวกเขามีการสนับสนุนทางอากาศจากสนามบินที่อยู่ห่างออกไป 35 ไมล์ และได้รับการสนับสนุนจากปืนใหญ่ของเรือรบไม่มีความตื่นตระหนกในหมู่กองกำลังอังกฤษและนอร์เวย์ และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จในการตอบโต้การเคลื่อนไหวครั้งแรกของเยอรมัน เกิดการสู้รบอย่างหนักรอบหมู่บ้านเล็กๆ แห่งวิสต์การโจมตีครั้งแรกถูกขับไล่ แต่กองทัพเยอรมันได้โอบล้อมตำแหน่งของอังกฤษโดยใช้สกีฝ่าหิมะที่หนาทึบ

เมื่อวันที่ 21 เมษายน กองทัพอากาศเยอรมันได้โจมตีและทำลายฐานทัพหน้าของอังกฤษที่สไตน์เคียร์ทำให้สูญเสียเสบียงจำนวนมากและบ้านเรือนถูกทำลายไป 242 หลัง ส่งผลให้พลเรือนชาวนอร์เวย์กว่า 1,800 คนไร้ที่อยู่อาศัย^{[ 2 ]}แม้ว่า 80% ของเมืองจะถูกทำลายในการโจมตี แต่ก็ไม่มีผู้เสียชีวิตจากการทิ้งระเบิด^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 20 เมษายน เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันได้ทำลายเมืองไม้แห่งนัมซอสไปเป็นจำนวนมาก การโจมตีเกิดขึ้นตลอดทั้งวัน และบ้านเรือนส่วนใหญ่ รวมถึงสถานีรถไฟ โบสถ์ กองบัญชาการของฝรั่งเศส และท่าเรือไม้สองแห่งถูกเผาทำลาย ท่าเรือหินได้รับความเสียหาย ชาวนอร์เวย์ต้องจ่ายราคาอย่างหนักสำหรับความช่วยเหลือที่ฝ่ายสัมพันธมิตรนำมาให้ มีเพียงเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรเพียงลำเดียวที่อยู่ในท่าเรือเมื่อการโจมตีเกิดขึ้น เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน 14 ลำได้ไล่ล่าเรือประมงต่อต้านเรือดำน้ำ ขนาดเล็ก HMT Rutlandshireและสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับเรือลำนั้น บริเวณอ่าวไม่ไกลจากนัมซอส เรือถูกเกยตื้น และผู้รอดชีวิตถูกยิงด้วยปืนกลในน้ำ ไม่มีใครเสียชีวิตและมีเพียงสองคนที่ได้รับบาดเจ็บ ต่อมาพวกเขาได้รับการช่วยเหลือโดยเรือพิฆาตHMS Nubian ซึ่งเป็นเรือพี่น้องของ HMS Afridiการโจมตีทางอากาศต่อนัมซอสยังคงดำเนินต่อไปตลอดการรบ

ฝ่ายอังกฤษรู้สึกว่าจำเป็นต้องจัดหาการป้องกันการโจมตีจากเรือดำน้ำสำหรับเรือของตนที่เข้าและออกจากนัมซอส เนื่องจากขาดการคุ้มครองทางอากาศ เรือสลูปและเรือประมงขนาดเล็กและช้าที่ใช้ในการต่อต้านเรือดำน้ำจึงมีความเสี่ยงสูงต่อการโจมตีทางอากาศ ในวันที่ 30 เมษายน เรือสลูปHMS Bittern ถูกจมโดย เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง Junkers Ju 87นอกชายฝั่งนัมซอส ในวันที่ 1 พฤษภาคม เรือประมงต่อต้านเรือดำน้ำของอังกฤษ 3 ลำที่ทางเข้านัมสฟยอร์ด ได้แก่HMS Gaul , HMS St. GoranและHMS Aston Villaถูกทำลายโดยเครื่องบิน โดยลำหลังสุดสามารถบินกลับไปยังนัมซอสได้ แต่ก็ถูกไฟไหม้ในที่สุด เรือHMT Arabได้อพยพลูกเรือของSt. Goranระหว่างวันที่ 28 เมษายนถึง 2 พฤษภาคมเรือ Arabเผชิญกับการโจมตีทางอากาศ 31 ครั้ง กัปตันเรือRichard Stannardได้รับเหรียญวิกตอเรียครอสสำหรับการกระทำของเขาในช่วงห้าวันนั้น

กองทัพอากาศบกนอร์เวย์และกองทัพอากาศราชนาวีนอร์เวย์ไม่มีหน่วยใดอยู่ในบริเวณนั้น เครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรที่มีอยู่มีเพียงในช่วงการยกพลขึ้นบกครั้งแรกของอังกฤษเท่านั้น เครื่องบิน รบ Gloster Gladiator ปฏิบัติการลาดตระเวนระยะสั้นนอกชายฝั่ง โดยปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินHMS Glorious พวกเขาอ้างว่ายิงเครื่องบินเยอรมันตก 3 ลำ เครื่องบิน Gladiator ประมาณ 18 ลำถูกส่งขึ้นจากเรือGloriousและปฏิบัติการระยะสั้นจากทะเลสาบน้ำแข็งLesjaskogsvatnetที่Lesjaskogแต่พวกมันอยู่ทางใต้เกินไปที่จะช่วยเหลือ Namsos ได้

เดอ วิอาร์ตได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 28 เมษายนให้ถอนกำลังออกจากเกาะนัมซอส และในวันที่ 29 เมษายน ขบวนเรืออพยพซึ่งประกอบด้วยเรือพิฆาต 3 ลำของอังกฤษและ 1 ลำของฝรั่งเศส ได้ออกจากสกาปาโฟลว์ในสกอตแลนด์ ภายใต้การบัญชาการของลอร์ดหลุยส์ เมาท์แบตเทนกองกำลังทางเรือขนาดใหญ่กว่าได้ติดตามมาในระยะห่างเพื่อป้องกันการโจมตีจากเรือรบเยอรมัน พวกเขาถูกทิ้งระเบิดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคมขณะข้ามทะเลเหนือในเย็นวันนั้น พวกเขาพบกับหมอกหนาทึบห่างจากจุดนัดพบที่ประภาคารเคีย 40 ไมล์ ซึ่งอยู่ห่างจากนัมซอสทางทะเล 40 ไมล์ แผนการอพยพในคืนนั้นจึงต้องถูกยกเลิก ในขณะเดียวกัน กองทหารเยอรมันกำลังรุกคืบเข้ามาใกล้กองกำลังส่วนหลังในเนินเขานอกนัมซอส และเรือในขบวนก็เสี่ยงต่อการโจมตีทางอากาศหากหมอกจางลงในเวลากลางวัน

แทนที่จะรอจนถึงเย็น เมาท์แบตเทนกลับนำเรือเข้าฝั่งในวันที่ 2 พฤษภาคม โดยแล่นเรือผ่านกลุ่มหมอกกลุ่มหนึ่งไปยังอีกกลุ่มหนึ่ง การกระทำเช่นนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งบนชายฝั่งที่เป็นโขดหิน แม้จะมีหมอกหนา เรือก็ยังถูกทิ้งระเบิด เสากระโดงเรือโผล่พ้นหมอก ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันมีเป้าหมายโดยประมาณ เมื่อพวกเขามาถึงนัมซอส หมอกก็จางลง เผยให้เห็นเมืองที่กำลังลุกไหม้และฝูงเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน เนื่องจากเป็นการฆ่าตัวตายหากจะเข้าไปในสภาพเช่นนั้น เรืออังกฤษจึงหลบกลับเข้าไปในหมอกและแล่นกลับลงไปตามอ่าว

วันต่อมาคือวันที่ 3 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันสุดท้ายที่สามารถอพยพได้ ท้องฟ้าก็ยังคงมีหมอกลงจัดเช่นเดิม พลเรือเอกจอห์น คันนิงแฮมผู้บัญชาการกองกำลังทางเรือในพื้นที่ ได้นำเรือลาดตระเวน 2 ลำและเรือพิฆาต 4 ลำ คุ้มกันขบวนเรืออพยพที่ประภาคารคยา และส่งเรือลาดตระเวนHMS York เรือพิฆาต 5 ลำ และเรือขนส่ง 3 ลำ เข้าไป เมาท์แบตเทนนำเรือHMS Kelly เข้ามา ด้วยความเร็ว 26 นอต ขณะที่ดวงอาทิตย์กำลังตกดิน เมื่อพวกเขาแล่นเรืออ้อมโค้งสุดท้ายของฟยอร์ด พวกเขาก็เห็นเมืองนัมซอสกำลังลุกไหม้ ในขณะนั้น เมาท์แบตเทนยังไม่ทราบว่าเยอรมันยึดครองเมืองได้แล้วหรือไม่ เรือประมงต่อต้านเรือดำน้ำ HMS Aston Villaกำลังลุกไหม้อยู่ข้างหน้า เมื่อเขาเข้าใกล้ท่าเรือ เมาท์แบตเทนก็เห็นว่าทุกอย่างกำลังลุกไหม้ แต่เดอ วิอาร์ตอยู่ที่นั่นพร้อมกับทหาร 5,500 นายที่เรียงแถวอย่างเป็นระเบียบ รอที่จะขึ้นฝั่ง

การอพยพเริ่มต้นเวลา 22:30  น. เรือขนส่งสองลำสามารถเข้าเทียบท่าที่เสียหายและรับทหารขึ้นเรือได้ เรือพิฆาตรับทหารที่เหลือลงและลำเลียงไปยังยอร์กและเรือขนส่งลำที่สาม ก่อนที่จะรับทหารชุดสุดท้ายขึ้นเรือของตนเอง ในขณะเดียวกัน กองหลังได้ปะทะกับทหารเยอรมันเพื่อคุ้มครองการอพยพ การถอนกำลังที่ยุ่งยากเกิดขึ้นตามมา และการเร่งรีบไปยังเรือลำสุดท้ายคือHMS Afridi ไม่มีเวลาที่จะทำลายเสบียงที่เหลืออยู่บนท่าเรือ ดังนั้นAfridiจึงยิงถล่มอุปกรณ์ขณะที่แล่นออกจาก Namsos เวลา 02:20 น. ของวันที่ 4 พฤษภาคม เวลา 04:30 น. เครื่องบินลาดตระเวนของเยอรมันพบเห็นส่วนท้ายของขบวนเรืออังกฤษ และเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ตามมาในไม่ช้า กองกำลังถูกโจมตีอย่างต่อเนื่องจนถึงช่วงบ่ายแก่ๆ

ระหว่างการโจมตีครั้งที่สามของวัน เรือพิฆาตไบซัน ของฝรั่งเศส ถูกยิงเข้าที่คลังกระสุนด้านหน้าและระเบิด ทำให้มีผู้เสียชีวิต 136 คน เรือพิฆาตลำอื่นๆ หันกลับไปรับผู้รอดชีวิตที่ถูกยิงด้วยปืนกลในน้ำ หลังจากที่เรืออัฟริดีรับลูกเรือชาวฝรั่งเศสและทหารฝ่ายสัมพันธมิตรขึ้นมาได้แล้ว เรือก็ถูกระเบิดหนักสองลูกโจมตีและพลิคว่ำ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 100 คน รวมถึงทหารคุ้มกันท้ายขบวนและผู้บาดเจ็บจากเรือไบซันปืนต่อต้านอากาศยานของอังกฤษทำลายเครื่องบินเยอรมันไปจำนวนหนึ่ง ขบวนเรือเดินทางถึงสกาปาโฟลว์ในวันที่ 5 พฤษภาคม ซึ่งตรงกับวันเกิดครบรอบ 60 ปีของเดอ วิอาร์ต

• รายชื่อยุทโธปกรณ์ทางทหารของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่ 2

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับการรณรงค์ของนัมซอส

• รายชื่อยุทโธปกรณ์ทางทหารของฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 2
• รายชื่อยุทโธปกรณ์ทางทหารของนอร์เวย์ในสงครามโลกครั้งที่ 2
• รายชื่อยุทโธปกรณ์ทางทหารของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่ 2

• บัคลีย์, คริสโตเฟอร์ (1977) [1952]. นอร์เวย์, หน่วยคอมมานโด, ดีเอปป์ . ลอนดอน: HMSO. ISBN 978-0-11-772194-4.
• เชอร์ชิลล์, วินสตัน เอส. (1961). สงครามโลกครั้งที่สอง: พายุที่กำลังก่อตัว . เล่ม 1. นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์แบนแทม.
• เดอ วิอาร์ต, เอเดรียน คาร์ตัน (1950). แฮปปี้ โอดิสซี: บันทึกความทรงจำของพลโทเซอร์ เอเดรียน คาร์ตัน เดอ วิอาร์ต พร้อมคำนำโดยวินสตัน เอส. เชอร์ชิลล์ . ลอนดอน: โจนาธาน เคป. OCLC 1161102433 . 
• แจ็กสัน, โรเบิร์ต (2001) [1972]. ก่อนพายุ เรื่องราวของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1942ลอนดอน: คาสเซลล์ มิลิตารีISBN 978-0-304-35976-9.
• เคอร์โซดี, ฟรองซัวส์ (1987) นอร์เวย์ 2483 นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เซนต์มาร์ติน. ไอเอสบีเอ็น 0-312-06427-6.
• นอร์เวย์เล่มที่2  ลอนดอน: กองข่าวกรองทางทะเล 1943 OCLC 632079079 
• พูลแมน, เคนเนธ (1980). เอชเอ็มเอส เคลลี่: เรื่องราวของเรือรบของเมาท์แบตเทน . ลอนดอน: นิวอิงลิชไลบรารี. ISBN 978-0-450-04784-8.
• เทอร์เรน, จอห์น (1988). สิทธิแห่งเส้น . เซเว่นโอ๊คส์: สเคปตร์. ISBN 978-0-340-41919-9.

• Derry, TK (2004) [1952]. Butler, JRM (บรรณาธิการ). การรณรงค์ในนอร์เวย์ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง ชุดการทหาร (พิมพ์ซ้ำโดยสำนักพิมพ์ Naval & Military Press, Uckfield ) ลอนดอน: HMSO ISBN 978-1-84574-057-3.
• Haarr, Geirr (2013). พายุที่กำลังก่อตัว: สงครามทางเรือในยุโรปเหนือ กันยายน 1939 – เมษายน 1940.บาร์นสลีย์: Seaforth (Pen & Sword). ISBN 978-1-84832-140-3.
• ฮินสลีย์, ฟรานซิส แฮร์รี; โทมัส, เอ็ดเวิร์ด อีสต์อะเวย์; แรนซัม, ซีเอฟจี; ไนท์, อาร์ซี (1979). หน่วยข่าวกรองอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง: อิทธิพลต่อกลยุทธ์และการปฏิบัติการประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง เล่มที่ 1 ลอนดอน: เอชเอ็มเอสโอISBN 0-11-630933-4.
• คิเซลี, จอห์น (2019). กายวิภาคของปฏิบัติการ: ความล้มเหลวของอังกฤษในนอร์เวย์ ปี 1940.ประวัติศาสตร์การทหารเคมบริดจ์. เคมบริดจ์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์. ISBN 978-1-316-64642-7.
• ไมเออร์, เคลาส์ เอ.; โรห์เด, ฮอร์สต์; สเตเกมันน์, แบร์นด์; อัมเบรต, ฮันส์ (2015) [1991] Falla, ป.ล. (เอ็ด) เยอรมนีกับสงครามโลกครั้งที่สอง : การพิชิตครั้งแรกของเยอรมนีในยุโรป ฉบับที่ ครั้งที่สอง แปลโดย McMurry คณบดีเอส.; Osers, Ewald (trans. pbk. Clarendon Press, Oxford  ed.) ไฟรบูร์ก อิม ไบรส์เกา: Militärgeschichtliches Forschungsamt [สถาบันวิจัยประวัติศาสตร์การทหาร] ไอเอสบีเอ็น 978-0-19-873834-3.

• มูลนิธิไฮเปอร์วอร์