National Flying Services (NFS) ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 โดยFreddie Guestลูกพี่ลูกน้องของWinston Churchillซึ่งเคยเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรพรรคเสรีนิยม (MP) จากเขตBristol Northแต่พ่ายแพ้ในการเลือกตั้งทั่วไปในเดือนพฤษภาคมปีนั้น และเคยดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินในปี พ.ศ. 2464-2464 ^{[ 1 ]}

วัตถุประสงค์ของบริษัทคือการสร้างเครือข่ายสนามบินและชมรมการบินทั่วสหราชอาณาจักร ในปี พ.ศ. 2462 รัฐบาลได้เผยแพร่เอกสารไวท์เปเปอร์ซึ่งจัดตั้งเงินอุดหนุนสำหรับการดำเนินงานของบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการฝึกอบรมนักบินใหม่และการรักษาความชำนาญของพวกเขา สิ่งนี้ก่อให้เกิดข้อโต้แย้งบางประการ เนื่องจากสภาท้องถิ่นได้จัดตั้งสนามบินของตนเองพร้อมชมรมการบินอยู่แล้ว ซึ่งจะถูกบั่นทอนโดย NFS ^{[ 2 ]}บริษัทจะได้รับเงินทุนสำหรับ “สนามบินใหม่ 20 แห่งและสนามบินใหม่ 80 แห่ง” ^{[ 3 ]}

ในรัฐสภากัปตันเกสต์กล่าวว่าเขาจะไม่รับค่าธรรมเนียมใดๆ จากกิจการใหม่ของเขา และแผนดังกล่าวมีโรงเรียนสอนบินประมาณ 25 แห่ง และลานจอดเครื่องบินอย่างน้อย 100 แห่ง โดยการให้การฝึกอบรมที่เป็นมาตรฐานด้วยฝูงบินขนาดใหญ่ของเครื่องบินที่ผลิตในอังกฤษ จะเป็นการสนับสนุนอุตสาหกรรมทั้งหมด^{[ 3 ]}

โครงการดังกล่าวได้ดำเนินต่อไป มีการจัดตั้งสำนักงานใหญ่ขึ้นที่ Grand Buildings, Trafalgar Square , London WC2 แต่ศูนย์กลางการดำเนินงานอยู่ที่Hanworth Parkซึ่งบ้านพักในชนบทและพื้นที่โดยรอบได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นLondon Air Parkงานเลี้ยงอาหารกลางวันเปิดตัวจัดขึ้นที่โรงแรม Savoyเมื่อวันที่ 17 เมษายน 1929 ^{[ 4 ]}และโฆษณาในเดือนสิงหาคม 1929 อ้างว่า NFS จะ “สร้างเครือข่ายสโมสรการบินและสถานีลงจอด 71 แห่ง โดยมี London Air Park ที่ Hanworth เป็นศูนย์กลาง” ^{[ 5 ]}

ลอนดอนแอร์พาร์คเปิดทำการเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2462 โดยบ้านหลังดังกล่าวได้กลายเป็นคันทรีคลับ และดำเนินการด้วยความสำเร็จอย่างมาก กลายเป็นศูนย์กลางทางสังคมและการบิน^{[ 6 ]}ภายในไม่กี่สัปดาห์ สโมสรเครื่องบินเบาเบิร์กส์ บัคส์ และอ็อกซ์ฟอร์ด ที่สนามบินวูดลีย์สโมสรเครื่องบินฮัลล์ ที่สนามบินเฮดอนและสโมสรเครื่องบินยอร์กเชอร์ ที่เชเบิร์น-อิน-เอลเมตได้ลงทะเบียนเข้าร่วม

ในปีต่อมา มีเพียงนอตติงแฮม ( สนามบินทอลเลอร์ตัน ) เท่านั้นที่ถูกเพิ่มเข้าไปในเครือข่าย ด้วยความคืบหน้าที่ช้าเช่นนี้ นักบินที่มีชื่อเสียงสองคนได้เข้าร่วมคณะกรรมการ ได้แก่ เซอร์อลัน คอบแฮม^{[ A ]}และพันเอกมาสเตอร์แห่งเซมปิลล์ซึ่งต่อมาได้เป็นประธาน^{[ 1 ]}เฟรดดี เกสต์ ออกไปเพื่อกลับไปเล่นการเมืองในฐานะ ส.ส. พรรค อนุรักษ์นิยมประจำพลีมัธ เดรก

ในปี 1931 สนามบินเทศบาลแบล็กพูล ( สแตนลีย์พาร์ค ) เข้าร่วมโครงการ NFS และในปี 1932 สนามบินลีดส์ - แบรดฟ อร์ด ( สนามบินเยดอน ) และ สนาม บินสโตก-ออน-เทรนต์ ( สนามบินเมียร์ ) ก็เข้าร่วมด้วยเช่นกัน นอกจากสนามบินฮันเวิร์ธแอร์พาร์คที่ประสบความสำเร็จแล้ว มีเพียงสนามบินอีกหกแห่งเท่านั้นที่เข้าร่วมโครงการนี้

สนามบินในโครงการ NFS ปี 1932-33

จากโฆษณา NFS ปี 1932 ^{[ 7 ]}

พื้นที่	สนามบิน	คลับ
ลอนดอน	ลอนดอน แอร์พาร์ค ฮันเวิร์ธ	สโมสรแฮนเวิร์ธ
แบล็กพูล	สแตนลีย์พาร์ค	สโมสรการบินแบล็กพูลและฟายล์ด
ฮัลล์	เฮดอน	ฮัลล์ แอร์โรคลับ
ลีดส์-แบรดฟอร์ด	เยดอน (ย้ายมาจากเชเบิร์น)	สโมสรเครื่องบินยอร์คเชียร์
นอตติงแฮม	ทอลเลอร์ตัน	สโมสรการบินนอตติงแฮม
การอ่าน	วู้ดลีย์	สโมสรการบินเบิร์กส์ บัคส์ และอ็อกซ์ฟอร์ด
สโต๊ค-ออน-เทรนต์	เมียร์	สโมสรการบินสแตฟฟอร์ดเชียร์

นอกเหนือจากการดำเนินงานของสโมสรและการฝึกอบรมแล้ว NFS ยังดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมบางส่วน ให้บริการแท็กซี่ทางอากาศ และเป็นตัวแทนจำหน่ายเครื่องบินขนาดเล็กมือสอง พวกเขาเป็นผู้จัดจำหน่ายเครื่องบิน Desoutter แต่เพียงผู้เดียวในสหราชอาณาจักร^{[ 8 ]}

ภายในปี 1933 ด้วยการเติบโตที่แทบไม่มีเลยในช่วงสองปีที่ผ่านมา สถานการณ์ทางการเงินจึงย่ำแย่มาก นอกจากสนามบินลอนดอนแอร์พาร์คที่ฮันเวิร์ธแล้ว NFS ก็ไม่ได้สร้างสนามบินหรือลานจอดเครื่องบินใหม่ใดๆ อีกเลย บริษัทไม่สามารถปฏิบัติตามข้อตกลงกับรัฐบาลได้ ซึ่งตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2475 ^{[ 9 ]}รัฐบาลได้ถอนเงินอุดหนุนและเงินช่วยเหลือ ซึ่งเคยอยู่ที่ 5,000 ปอนด์ในปีที่แล้ว ( เทียบเท่ากับ 294,500 ปอนด์ในปี 2025 ) ^{[ 10 ]}

บริษัทเข้าสู่กระบวนการล้มละลายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2476 แต่ยังคงดำเนินกิจการต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2477 สนามบินส่วนใหญ่ถูกโอนกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของสภา^{[ 11 ]}และหลายสโมสรได้เป็นเจ้าของเครื่องบิน NFS ที่ได้รับการจัดสรรให้กับพวกเขา เครื่องบินที่เหลือถูกจำหน่ายออกไปภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2477 บริษัท Desoutter Aircraft Companyล้มละลายเนื่องจากสูญเสียลูกค้ารายใหญ่ไป มีเครื่องบินอย่างน้อย 20 ลำที่สั่งซื้อไว้แต่จะไม่ได้รับการส่งมอบ นอกจากนี้ แบล็กเบิร์นยังต้องตัดยอดคำสั่งซื้อเครื่องบิน Bluebird IV จำนวน 15 ลำ จากคำสั่งซื้อที่วางแผนไว้ 25 ลำ^{[ 4 ]}ซึ่งน่าจะสร้างโดยSaunders-Roe [ ^{12 ] [ 13 ] สนาม}บิน Hanworth ถูกนำออกขายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2477 ^{[ 14 ]}

สินทรัพย์ที่เหลือถูกโอนไปให้บริษัทชื่อ The British Pacific Trust (BPT) ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เข้าซื้อกิจการGeneral Aircraft Limited (GAL) พวกเขารวมกิจการทั้งสองเข้าด้วยกันที่ Hanworth ในปี 1935 เพื่อสร้าง เครื่องบินซีรีส์ Monospar ของ GAL ที่โรงงาน Hanworth ของ NFS ^{[ 15 ]} National Flying Services Ltd ถูกถอนทะเบียนอย่างเป็นทางการในปี 1937 ^{[ 16 ]}