บริษัท ซอนเดอร์ส-โร จำกัด

อุตสาหกรรม	วิศวกรรม การบิน และอวกาศ
ก่อตั้ง	1929
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2507
โชคชะตา	ควบรวมกิจการกับเวสต์แลนด์ แอร์คราฟท์
สำนักงานใหญ่	อีสต์โคเวส เกาะไอล์ออฟไวท์
บุคคลสำคัญ	ซามูเอล เอ็ดการ์ ซอนเดอร์สอัลลิออต เวอร์ดอน โร ฟรานซิส เพอร์ซี บีเดิล[ 1 ]มอริซ เบรนแนน เรย์ วีลเลอร์
สินค้า	เครื่องบินเฮลิคอปเตอร์ เรือโฮเวอร์คราฟต์

บริษัท Saunders-Roe Limitedหรือที่รู้จักกันในชื่อSaroเป็นบริษัทด้านการบินและอวกาศและวิศวกรรมทางทะเลของอังกฤษ ซึ่งตั้งอยู่ที่โรงงาน Columbine Works, ^East Cowes , เกาะ Isle of Wight [ ^{2 ]}

ชื่อนี้ถูกนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2462 หลังจากที่Alliott Verdon Roe (ดูAvro ) และ John Lord เข้าถือหุ้นส่วนใหญ่ในบริษัทผลิตเครื่องบินและเรือSE Saundersก่อนหน้านี้ (ยกเว้นเรือ Sopwith/Saunders Bat Boat ) ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ใช้ชื่อ Saunders เช่น A4 Medinaซึ่งผลิตในปี พ.ศ. 2469 Sam Saunders ผู้ก่อตั้ง ได้พัฒนา วัสดุ Consutaที่ใช้ในเรือและเครื่องบิน^{[ 3 ]}

ความสนใจของ Saunders-Roe ในด้านการบินไม่ได้ทำให้บริษัทหยุดดำเนินกิจกรรมต่อเรือที่เกี่ยวข้องกับSE Saundersแต่ อย่างใด

บริษัท Saunders Roe มุ่งเน้นการผลิตเครื่องบินทะเลแต่ไม่ได้ผลิตในปริมาณมากนัก โดยรุ่นที่ผลิตนานที่สุดคือรุ่นLondon จำนวน 31 ลำ นอกจากนี้ยังผลิตตัวเรือสำหรับเครื่องบินBlackburn Bluebird ด้วย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบริษัท Saro ผลิตเครื่องบิน Supermarine WalrusและSupermarine Sea Ottersโรงงานของพวกเขาที่Beaumaris , Angleseyทำการดัดแปลงและซ่อมบำรุงเครื่องบิน Catalinaให้กับ กองทัพ อากาศ อังกฤษ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2474 นิตยสาร Flightเปิดเผยว่าWhitehall Securities ^{[ 4 ]}ได้เข้าซื้อหุ้นจำนวนมากใน Saunders Roe Whitehall Securities เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในSpartan Aircraftแห่งSouthampton อยู่แล้ว และจากการลงทุนนี้ Spartan จึงถูกควบรวมเข้ากับ Saunders Roe อย่างมีประสิทธิภาพ

ในปี พ.ศ. 2481 บริษัท Saunders-Roe ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรด้านการค้าและการบริหารธุรกิจใหม่ ประการแรก ส่วนธุรกิจทางทะเล ซึ่งประกอบด้วยอู่ต่อเรือและธุรกิจต่อเรือ ได้ถูกโอนไปยังบริษัทใหม่ชื่อ Saunders Shipyard Ltd. โดยหุ้นทั้งหมดเป็นของ Saunders-Roe Ltd. นาย C. Inglis ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการอู่ต่อเรือ ประการที่สอง ส่วนธุรกิจไม้อัดที่ดำเนินการอยู่ที่โรงงานริมแม่น้ำเมดินา ได้ถูกโอนไปยังบริษัทใหม่ชื่อ Saro Laminated Wood Products Ltd. โดยแลกเปลี่ยนกับหุ้นส่วนใหญ่ในบริษัทดังกล่าว บริษัท Laminated Wood Products Ltd. ซึ่งเป็นผู้ทำการตลาดผลผลิตไม้อัดส่วนใหญ่ ก็ได้ควบรวมกิจการเข้ากับบริษัทใหม่ด้วย พันตรี Darwin กรรมการผู้จัดการ ได้ลาออกจากบริษัท ในส่วนของธุรกิจเครื่องบิน นาย Broadsmith ยังคงดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการและผู้จัดการทั่วไป ตำแหน่งอาวุโสอื่นๆ ในฝ่ายบริหารยังคงไม่เปลี่ยนแปลง^{[ 5 ]}

ในปี 1947 พวกเขาได้ทดสอบบิน เครื่องบินรบต้นแบบ SR.A/1ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินทะเลพลังเจ็ทลำแรกของโลก และในปี 1952 พวกเขาได้ทดสอบบินเครื่องบินโดยสารต้นแบบPrincessแต่ยุคของเครื่องบินทะเลได้สิ้นสุดลงแล้ว และเครื่องบิน Princess อีกสองลำที่สร้างเสร็จก็ไม่เคยได้บิน ไม่มีการผลิตเครื่องบินทะเลรุ่นใหม่เพิ่มเติมที่นี่ งานปรับปรุงแก้ไขเครื่องบินทะเลที่สร้างโดย Short ยังคงดำเนินต่อไปที่Cowesจนถึงปี 1955

เครื่องบินปีกตรึงลำสุดท้ายที่พวกเขาสร้างขึ้นคือเครื่องบินสกัดกั้นแบบผสมผสานพลังงาน รุ่นทดลอง SR53

ในปี 1951 บริษัท Saunders-Roe เข้าซื้อกิจการของบริษัท Cierva Autogiroที่เมือง Eastleigh ซึ่งรวมถึง โครงการเฮลิคอปเตอร์ Skeeter ด้วย ในเดือนกันยายน ปี 1952 บริษัทประกอบด้วย:

• บริษัท Saunders-Roe Ltd. มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Osborne, East Cowes , Isle of Wight และมีโรงงานอยู่ที่ Columbine IOW และสนามบิน Southampton

ในช่วงทศวรรษ 1950 มีสำนักงานออกแบบสาขาแห่งหนึ่งในลอนดอน ตั้งอยู่ที่ควีนส์สแควร์ มองเห็น โรงพยาบาล เด็ก เกรทออร์มอนด์สตรีท

• บริษัท ซอนเดอร์ส-โร ( แองเกิลซีย์ ) จำกัด โรงงานฟรายเออร์ส บิวแมริส เวลส์เหนือ
• บริษัท ซาโร ลามิเนต วู้ด โปรดักส์ จำกัด ฟอลลี่ เวิร์กส์วิปปิ้งแฮม เกาะไอล์ออฟไวท์
• บริษัท Princess Air Transport Co. Ltd. แห่งเมือง Osborne เกาะ Isle of Wight มีสำนักงานในกรุงลอนดอน ตั้งอยู่ที่ 45 Parliament Street

ในปี 1959 ได้มีการสาธิต เรือโฮเวอร์คราฟต์ที่ใช้งานได้จริงลำแรกที่สร้างขึ้นภายใต้สัญญาจ้างกับNational Research Development CorporationตามแบบของChristopher Cockerell ซึ่งมีชื่อรุ่น ว่า SR.N1

ในปีเดียวกันนั้น ธุรกิจเฮลิคอปเตอร์และโฮเวอร์คราฟต์ของซาโรถูกซื้อกิจการโดยเวสต์แลนด์ แอร์คราฟต์ซึ่งยังคงผลิตเฮลิคอปเตอร์ตระกูลสกีเตอร์ต่อไปด้วยรุ่นสเกาต์และวาสป์ในปี 1964 ธุรกิจโฮเวอร์คราฟต์ทั้งหมดภายใต้เวสต์แลนด์ถูกควบรวมกับวิคเกอร์ส-อาร์มสตรองส์เพื่อ ก่อตั้งบริษัท บริติช โฮเวอร์คราฟต์ คอร์ปอเรชั่น ต่อมาบริษัทนี้ถูก เวสต์แลนด์ซื้อกิจการและเปลี่ยนชื่อเป็นเวสต์แลนด์ แอโรสเปซในปี 1985 และการผลิตโฮเวอร์คราฟต์ลดลงจนเกือบเป็นศูนย์จนกระทั่งการมาถึงของ รุ่น AP1-88บริษัทรับผลิตงานรับเหมาช่วงให้กับบริทเทน-นอร์แมนผลิตวัสดุคอมโพสิตและชิ้นส่วนประกอบสำหรับอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝาครอบ เครื่องยนต์ สำหรับเครื่องบินหลายรุ่น รวมถึงเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา "แดช 8"ล็อกฮีด เฮอร์คิวลีส บริติช แอโรสเปซ เจ็ทสตรีมและชิ้นส่วนสำหรับแมคดอนเนล-ดักลาส MD-11 ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 การผลิตฝาครอบเครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปกว่า 60% ของโลกเกิดขึ้นที่โรงงานอีสต์โคเวส

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ถึงต้นทศวรรษ 1970 โรงงาน Saunders-Roe Folly Works ซึ่งในขณะนั้นเป็นของบริษัท Hawker Siddeleyได้ควบรวมกิจการกับ โรงงาน Glosterเพื่อก่อตั้ง บริษัท Gloster-Saroโดยใช้ความเชี่ยวชาญด้านการขึ้นรูปอลูมิเนียมของทั้งสองบริษัทในการผลิตรถดับเพลิงและรถบรรทุกน้ำในโรงงาน Gloster ที่เมือง Hucclecoteซึ่งส่วนใหญ่ใช้ แชสซีของ Reynolds-Boughtonในปี 1984 Gloster Saro ได้เข้าซื้อกิจการรถดับเพลิงของChubbและในปี 1987 บริษัทได้ควบรวมกิจการกับ Simon Engineering เพื่อก่อตั้งบริษัทSimon Gloster Saro

ในปี 1994 เวสต์แลนด์ถูกซื้อกิจการโดยGKNและเมื่อ GKN ขายหุ้นของเวสต์แลนด์เพื่อก่อตั้งAgusta-Westlandก็ยังคงครอบครองโรงงานที่อีสต์โคเวส ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานที่ยังคงดำเนินการออกแบบและผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินต่อไป

บริษัท Laird (Anglesey) Ltd ก่อตั้งขึ้นในปี 1968 และรวม โรงงาน BeaumarisและLlangefniของ Saunders-Roe และธุรกิจด้านวิศวกรรมของCammell Lairdผู้ต่อเรือจาก Birkenhead เข้าไว้ด้วย กัน Laird ได้พัฒนา Centaur ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างLand Roverกับรถถังเบาปัจจุบันบริษัทนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ FAUN Municipal Vehicles หลังจากถูกซื้อกิจการอีกครั้ง ปัจจุบันFaunผลิตถนนและรันเวย์อลูมิเนียมแบบพกพาที่ Llangefni ภายใต้แบรนด์ TRACKWAY ^{[ 6 ]}

ในปี 2015 โรงเก็บเครื่องบินโคลัมไบน์ อีสต์โคเวส ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักจากธงยูเนี่ยนแจ็กขนาดใหญ่ที่วาดอยู่บนประตู ได้ถูกเช่าจาก Homes & Communities Agency ให้กับ Shemara Refit ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อWight Shipyardเพื่อปรับปรุงMY Shemaraนอกจากนี้ พวกเขายังสร้างเรือเฟอร์รี่แบบสองลำตัวRed Jet 6ภายในโรงเก็บเครื่องบินให้กับRed Funnelโดยเรือลำถัดไปในซีรีส์Red Jet 7ก็ถูกสร้างขึ้นที่นั่นเช่นกัน พื้นที่ GKN North ถูกขายในปี 2002 ในราคา 8 ล้านปอนด์ให้กับSouth East England Development Agency (หน่วยงานพัฒนาภูมิภาคของอังกฤษที่ถูกรัฐบาลสหราชอาณาจักรปิดตัวลงในปี 2012) เพื่อการฟื้นฟูอีสต์โคเวส โครงการนี้หยุดชะงักลงเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008 และดูเหมือนว่าจะไม่สามารถบรรลุศักยภาพสูงสุดของพื้นที่ในฐานะแหล่งอุตสาหกรรมทางทะเลระดับ 1 ที่มีน้ำลึกได้^{[ 7 ]}

ท่าเทียบเรือที่โรงเก็บเครื่องบินโคลัมไบน์ยังถูกใช้โดยเรดฟันเนลเป็นที่จอด เรือเฟอร์รี่คาตามา รันเรดเจ็ทเมื่อไม่ได้ใช้งาน ตัวอย่างเช่นเรดเจ็ท 6จอดอยู่ที่โคลัมไบน์ขณะทำการทดสอบระบบ ในขณะที่เรดเจ็ท 3จอดอยู่ที่นั่นขณะรอผู้ซื้อในช่วงปี 2018 ^{[ 8 ]}

• เรือช่วยชีวิตของสถาบันกู้ภัยทางทะเลแห่งชาติ (RNLI) รวมถึงเรือช่วยชีวิตเครื่องยนต์ชั้นลิเวอร์พูลและ เรือช่วยชีวิต ชั้นบาร์เน็ตต์ ขนาด 51ฟุต
• เรือเร็วหลายลำ รวมถึงเรือ Miss England IIที่ทำลายสถิติในปี 1930 ของลอร์ดเวกฟิลด์และเรือ Blue Bird K3ในปี 1937 ของเซอร์มัลคอล์มแคมป์เบลล์
• เรือลาดตระเวนเร็วชั้น Darkสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหราชอาณาจักรกองทัพเรือ เมีย นมาร์กองทัพเรือฟินแลนด์และกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่น

• ซอนเดอร์ส คิตติเวค
• ซอนเดอร์ส เอ.3 วาลคีรี
• ซอนเดอร์ส เอ.4 เมดินา
• ซอนเดอร์ส เอ.14
• ซอนเดอร์ส/ซาโร เอ.7 เซเวิร์น
• Saro A.17 Cutty Sark
• คลาวด์ Saro A.19
• Saro A.21 Windhover
• Saro A.27 ลอนดอน
• Saro A.29 Cloud Monospar
• ซาโร เอ.33
• Saro A.36 Lerwick
• กุ้งซาโร่ เอ.37
• ซอนเดอร์ส-โรว์ ซีอาร์.เอ/1
• ซอนเดอร์ส-โร SR.45 ปรินเซส
• Saunders-Roe Jet Princess (โครงงานกระดาษเท่านั้น)
• Saunders-Roe Duchess (โครงงานกระดาษเท่านั้น)
• Saunders-Roe Queen  – เป็นเพียงแนวคิดสำหรับเรือบินที่มีเครื่องยนต์เจ็ท 24 เครื่อง ปีกกว้าง 313 ฟุต สำหรับP&Oพร้อมที่พักสำหรับผู้โดยสาร 1,000 คน^{[ 9 ]}

• ซอนเดอร์ส ที.1
• A.22 เซเกรฟ เมทิออร์  – ออกแบบโดยเซอร์เฮนรี เซเกรฟ
• ซอนเดอร์ส/ซาโร เอ.10 "มัลติกัน"  – พ.ศ. 2471
• เครื่องบินขนส่งไปรษณีย์ซาโร-เพอร์ซิวัลหรือที่รู้จักกันในชื่อ A.24 Mailplane – ออกแบบโดยเอ็ดการ์ เพอร์ซิวัล – ปี 1931
• A.24M (สปาร์ตัน ครุยเซอร์)  – พัฒนามาจากเครื่องบินส่งไปรษณีย์ซาโร สร้างโดยบริษัทสปาร์ตัน แอร์คราฟต์ จำกัด  – ปี 1932
• Saunders-Roe SR.53  – เครื่องบินดักจับพลังงานแบบผสม
• Saunders-Roe SR.177 – เครื่องดักจับพลังงานแบบผสม (ยกเลิกก่อนแล้วเสร็จ)

• Cierva Air Horseรับช่วงต่อจากบริษัท Cierva
• ซอนเดอร์ส เฮลิโคไจร์
• ซอนเดอร์ส-โร สกีเตอร์
• Saro P.531 – การพัฒนา Skeeter นำไปสู่ ​​Westland Scout และ Wasp
• ฮิลเลอร์ ROE โรเตอร์ไซเคิล

• SR.N1 ("Saunders Roe Nautical 1"): โฮเวอร์คราฟต์สมัยใหม่ลำแรก
• SR.N2เป็นรายแรกที่ให้บริการเชิงพาณิชย์
• SR.N3ออกแบบมาเพื่อใช้ในทางการทหารเป็นครั้งแรก
• SR.N4หรือ ชั้น Mountbatten – เรือเฟอร์รี่ขนาดใหญ่ที่มีใบพัด 4 ใบ
• SR.N5หรือ Bell SK-5 ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ PACVที่ใช้ในสงครามเวียดนาม
• SR.N6ยาวกว่า SR.N5 38 ผู้โดยสาร
• เรือบรรทุกเครื่องบินแบบ Surface Effect Ship (SES) ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

ร่วมกับสถาบันการบินหลวง

• อัศวินดำ
• ลูกศรดำ
• เจ้าชายดำ

กองพัฒนาจรวดก่อตั้งขึ้นในปี 1956 และสถานที่ทดสอบจรวดที่ไฮดาวน์เริ่มดำเนินการในอีกหนึ่งปีต่อมา กองนี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เยโอวิลกองนี้ร่วมกับสถาบันวิจัยอากาศยานหลวง (Royal Aircraft Establishment) รับผิดชอบในการออกแบบ ผลิต และทดสอบจรวดแบล็กไนท์ซึ่งจรวดลำแรกถูกยิงขึ้นอย่างประสบความสำเร็จที่วูเมรา รัฐเซาท์ออสเตรเลีย เมื่อวันที่ 7 กันยายน 1958

ออกแบบโดย Fred Goatley# นักออกแบบทางทะเล เรือแคนู Mark 2 – 1941–1942 (ใช้ในปฏิบัติการ Cockleshell Heroes "Frankton Raid") เรือแคนู Mk 2** – 1943 (ใช้ในปฏิบัติการ Leros – ต่างๆ รวมถึง Sunbeam Raids) เรือโจมตี 12 คน ประมาณปี 1940–1942 บรรทุกน้ำหนักได้ 8 ตัน ประมาณปี 1942–1943 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

แผนกอิเล็กทรอนิกส์ก่อตั้งขึ้นในปี 1948 ความก้าวหน้าของแผนกเป็นไปอย่างรวดเร็ว และแผนกยังได้ออกแบบและผลิตอุปกรณ์เฉพาะทางที่หลากหลาย เช่น คอมพิวเตอร์อนาล็อก เครื่องจำลองการควบคุม และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชุดทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับอาวุธนำวิถี เมื่อใช้เกจวัดความเครียดแบบลวดทั่วไปในการทดสอบแบบไดนามิกของชิ้นส่วนเฮลิคอปเตอร์ โดยเฉพาะใบพัดโรเตอร์ ซอนเดอร์ส-โรพบว่าเกจจำนวนมากใช้งานไม่ได้ ทำให้การพัฒนาล่าช้าไปมาก ดังนั้น แผนกอิเล็กทรอนิกส์จึงได้รับมอบหมายให้คิดค้นเกจที่ดีขึ้น และร่วมมือกับบริษัท เทคโนกราฟ พิมพ์วงจร จำกัด^{[ 16 ]}ผลิตเกจวัดความเครียดแบบฟอยล์

• R-103  – เรือไฮโดรฟอยล์ขนาด 17 ตันสำหรับกองทัพเรือแคนาดารู้จักกันในชื่อ "Bras d'Or" สร้างขึ้นในปี 1956 โดยบริษัท Saunders-Roe (Anglesey) Ltd. (ไม่ควรสับสนกับHMCS Bras d'Orเรือลาดตระเวนไฮโดรฟอยล์ขนาด 240 ตัน ซึ่งเป็นผลมาจากการทดสอบที่ดำเนินการโดย R-103)

ในยุคแรกของการบิน การจ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่องให้กับเครื่องบินนั้นเป็นเรื่องยาก – หรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย – บริษัท Saunders-Roe แก้ปัญหานี้โดยการบรรจุก๊าซไอออนไนซ์ ( ทริเทียม ; ^3H ) ลงในหลอดขนาดเล็ก ทริเทียมถูกค้นพบในปี 1934 โดยลอร์ดรัทเทอร์ฟอร์ดหลอดเหล่านี้ ("เบตาไลท์") ทำจากแก้วบอโรซิลิเกตด้านในของหลอดเคลือบด้วยผงเรืองแสง ซึ่งจะเรืองแสงเนื่องจากรังสีไอออนไนซ์ของก๊าซทริเทียม หลอดดังกล่าวสามารถให้แสงสว่างได้นานถึง 15 ปี เบตาไลท์ถูกใช้เพื่อส่องสว่างอุปกรณ์การบิน ป้ายทางออก และทางเดินของเครื่องบินที่ผลิตโดย Saunders-Roe เมื่อ Saunders-Roe ถูกซื้อกิจการโดยWestland Helicoptersการผลิตยังคงดำเนินต่อไปโดย Saunders-Roe Developments Ltd ที่ตั้งอยู่บนถนน North Hyde Road เมือง Hayes มณฑล Middlesex (อดีตสำนักงานใหญ่ของ Fairey Aviation ) การผลิต เบตาไลท์จึงแยกตัวออกมาเป็นอิสระภายใต้ชื่อ SRBT (Saunders-Roe Betalight Technology) มีการก่อตั้งโรงงานขึ้นที่เมืองเพมโบรค รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา ซึ่งเป็นแหล่งจัดหาทริเทียมอย่างสะดวก ปัจจุบัน บีตาไลท์ถูกนำมาใช้ในป้ายบอกทางหนีไฟแบบเรืองแสงได้เอง ภายใต้ชื่อผลิตภัณฑ์ว่า เบตาลักซ์

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2496 บริษัท Saunders-Roe ที่แองเกิลซีย์ได้สร้าง เรือช่วยชีวิตทางอากาศรุ่น Mark 3 เสร็จสมบูรณ์เพื่อติดตั้งไว้ใต้ เครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Avro Shackletonรุ่นนี้ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งรุ่นก่อนหน้านี้ทำจากไม้ เรือลำนี้ถูกปล่อยลงสู่เขตช่วยเหลือด้วยร่มชูชีพด้วยความเร็ว 20 ฟุตต่อวินาที ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ มอเตอร์ไซค์ Vincent HRD T5 ขนาด 15 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีใบเรือและอุปกรณ์ตกปลาให้ด้วย เรือ Mark 3 มีความยาวจากหัวเรือถึงท้ายเรือ 31 ฟุต (9 เมตร) และกว้าง 7 ฟุต (2 เมตร) สามารถบรรจุอาหารและน้ำสำหรับ 10 คนได้นาน 14 วัน^{[ 17 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Saunders-Roe ได้เปิดโรงงานที่ Fryars ใน Llanfaes เกาะ Anglesey เพื่อทำการดัดแปลงและบำรุงรักษาเครื่องบินทะเล Catalina ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และ 1950 โรงงาน Beaumarisเริ่มผลิตตัวถังรถบัสภายใต้ชื่อ Saunders, SEAS (Saunders Engineering & Shipbuilding) และ SARO เมื่อAECเข้าซื้อกิจการCrossley Motorsพนักงานออกแบบจำนวนมากได้ลาออกและไปร่วมงานกับ SARO ในยุคก่อนAtlanteanเมื่อLeylandเริ่มพิจารณารถยนต์พื้นต่ำ ตัวถัง "Low Loader" (STF 90) ที่ผลิตโดย SARO มีลักษณะคล้ายคลึงกับแบบรถบัสไร้แชสซีของ Crossley ในบางแง่มุม ตัวถังเหล่านี้ผลิตขึ้นที่ Beaumaris เพื่อติดตั้งบนแชสซีของ Leyland Royal TigerและLeyland Tiger Cubระหว่างปี 1948 ถึง 1950 บริษัทSARO ผลิตตัวถัง รถโดยสาร AEC Regent III RT จำนวน 250 คัน ให้กับLondon Transport (RT 1152–1401) ซึ่งแทบจะแยกไม่ออกจากรถโดยสารมาตรฐานของ Weymann/Park Royal และยังผลิตรถโดยสารสองชั้นบางส่วนให้กับ Liverpool Corporation อีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีการขายชิ้นส่วนรถโดยสารชั้นเดียวสำเร็จรูป Rivalloy (ชื่อแบรนด์มาจากโลหะ ผสมอะลูมิเนียมที่ยึดด้วยหมุด) จำนวน 620 ชิ้น ให้กับ Autobuses Modernos SA ประเทศคิวบา ซึ่งต่อมากลายเป็น Omnibus Metropolitanos ประเทศแอฟริกาใต้ ลูกค้ารายใหญ่อีกรายคือ Auckland Regional Transport ในนิวซีแลนด์ ซึ่งสั่งซื้อตัวถัง Rivalloy บน แชสซี Daimler Freeline จำนวน 90 คัน ในปี 1948 ตัวถังรถโดยสารสองชั้นที่ส่งออกมีเพียง 20 คัน ซึ่งสั่งซื้อโดย Durban Motor Transport ผู้ให้บริการขนส่งในแอฟริกาใต้ โดยติดตั้งบนแชสซีAEC Regent III ^{[ 18 ]} ในสหราชอาณาจักร กลุ่ม British Electric Traction ได้กำหนดตัวถัง SARO จำนวนมาก บนแชสซี Leyland Tiger Cub โดยมีผู้ประกอบการ ได้แก่ Trent, East Midland, Ribble, Yorkshire Traction และ Northern General Group Maidstone & District ได้ซื้อตัวถังรุ่นแบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Gardner 5HLW

ต่อมาโรงงานได้ตกเป็นของCammell Lairdซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตรถเก็บขยะ แต่เมื่อMetro Cammell Weymannมีงานค้างอยู่ พวกเขาจึงผลิตตัวถังแบบสองชั้นทางเข้าด้านหน้าสูงสไตล์ MCW บนLeyland Titan PD3 ให้กับ Brighton Corporation โดยมีหมายเลข 31–5 จดทะเบียน LUF131-5F และส่งมอบในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2511 ซึ่งถือว่าผิดปกติเนื่องจากเป็นรถโดยสารแบบครึ่งห้องโดยสารที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าและสร้างขึ้นเพื่อให้คนขับเป็นผู้ควบคุม^{[ 19 ]}

• อุตสาหกรรมการบินและอวกาศในสหราชอาณาจักร
• เรือโกทลีย์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับซอนเดอร์ส-โร

• เรือโฮเวอร์คราฟต์ของ Saunders-Roe, Westlands และ BHC
• ประวัติย่อของซอนเดอร์ส โร