อู่ต่อเรือวอชิงตัน
ส่วนหนึ่งของฐานปฏิบัติการสนับสนุนทางทะเลวอชิงตัน
ทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ประเทศสหรัฐอเมริกา
ภาพถ่ายทางอากาศของอู่ต่อเรือวอชิงตัน (ก่อตั้งในปี 1799) ซึ่งตั้งอยู่บริเวณจุดบรรจบกันของแม่น้ำอนาคอสเทีย (สาขาตะวันออก) ของแม่น้ำโปโตแมคในปี 2021
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานสนับสนุนทางเรือ
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ (ค.ศ. 1947 ถึงปัจจุบัน) กระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ (ค.ศ. 1799–1947)
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
ควบคุมโดย	เขตทหารเรือวอชิงตัน
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
ที่ตั้ง
อู่ต่อเรือวอชิงตัน แสดงแผนที่ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. อู่ต่อเรือวอชิงตัน แสดงแผนที่ของเขตปกครองโคลัมเบีย อู่ต่อเรือวอชิงตัน แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
พิกัด	38°52′24″เหนือ76°59′49″ตะวันตก / 38.87333°เหนือ 76.99694°ตะวันตก / 38.87333; -76.99694
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1799 ( 1799 )
กำลังใช้งาน	1799–ปัจจุบัน
กิจกรรม	การนัดหยุดงานของแรงงาน (ค.ศ. 1835) เหตุกราดยิง (2013)
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	กัปตันมาร์ค ซี. เบิร์นส์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
ชื่อทางการ	อู่ต่อเรือวอชิงตัน
กำหนดให้	19 มิถุนายน 2516
เขตสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
กำหนดให้	11 พฤษภาคม 2519
หมายเลขอ้างอิง	73002124
พื้นที่ที่มีความสำคัญ	สถาปัตยกรรม อุตสาหกรรม ทหาร
สถาปนิก	เบนจามิน ลาโทรบและคณะ
สถาปนิก	การฟื้นฟูยุคอาณานิคม ปลายยุควิกตอเรีย
บัญชีรายชื่อสถานที่ทางประวัติศาสตร์ของดีซี
กำหนดให้	8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 [ 1 ]

ฐานทัพเรือวอชิงตัน (Washington Navy YardหรือWNY ) เป็นศูนย์กลางพิธีการและการบริหารของกองทัพเรือสหรัฐฯตั้งอยู่ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เมืองหลวงของประเทศ ( เขตปกครองพิเศษโคลัมเบีย ) เป็นฐานทัพชายฝั่งที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อตั้งขึ้นในปี 1799 ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ทางตอนเหนือ (สาขาตะวันออกของแม่น้ำโปโตแมค ) ในย่านฐานทัพเรือทาง ตะวันออกเฉียงใต้ ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

เดิมทีสถานที่แห่งนี้ เคยเป็นอู่ ต่อเรือ และโรงงาน ผลิตอาวุธมาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 ถึงต้นศตวรรษที่ 19 ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของ เสนาธิการกองทัพเรือ (CNO) ผู้บัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ และเป็นสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานและกองบัญชาการทางทหารหลายแห่ง ได้แก่กองบัญชาการระบบทางทะเลของกองทัพเรือกองบัญชาการเครื่องปฏิกรณ์ นิวเคลียร์ของกองทัพเรือ กองบัญชาการระบบวิศวกรรมสิ่งอำนวยความสะดวก ของกองทัพเรือ กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดก ของ กองทัพเรือ กองบัญชาการฐานทัพเรือ พิพิธภัณฑ์แห่งชาติ กองทัพเรือสหรัฐฯกองทหารอัยการของกองทัพเรือสหรัฐฯสถาบันนาวิกโยธินวงดนตรีของกองทัพเรือสหรัฐฯและสถานที่อื่นๆ ที่เป็นความลับ

ในปี พ.ศ. 2541 ลานแห่งนี้ยังได้รับการขึ้นทะเบียนเป็น พื้นที่ Superfund โดย สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาเนื่องจากมีการปนเปื้อนทางสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรงตลอดระยะเวลาสองศตวรรษครึ่ง^{[ 2 ]}

ประวัติศาสตร์ของอู่ต่อเรือวอชิงตันในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. สามารถแบ่งออกเป็นประวัติศาสตร์ทางการทหาร และประวัติศาสตร์ทางวัฒนธรรมและวิทยาศาสตร์ที่เกิดขึ้นควบคู่กันไป

ที่ดินริมฝั่งเหนือของสาขาตะวันออก (ปัจจุบันเรียกว่าแม่น้ำอนาคอสเทีย ) ของแม่น้ำโปโตแมคในเขตเมืองหลวงแห่งใหม่ของรัฐบาลกลางในเขตโคลัมเบียซึ่งต่อมาเรียกว่าเมืองวอชิงตัน ถูกซื้อภายใต้พระราชบัญญัติของรัฐสภาเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ค.ศ. 1799 จากนั้นอู่ต่อเรือวอชิงตันก็ถูกก่อตั้งขึ้นในอีกสองเดือนครึ่งต่อมา คือวันที่ 2 ตุลาคม ค.ศ. 1799 ซึ่งเป็นวันที่ทรัพย์สินถูกโอนไปยังกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่เช่นกัน อู่ต่อเรือ แห่งนี้เป็นฐานทัพเรือชายฝั่งที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯอู่ต่อเรือแห่งนี้สร้างขึ้นภายใต้การกำกับดูแลของเบนจามิน สตอดเดิร์ตเลขาธิการกองทัพเรือคนแรกและหัวหน้ากระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ แห่ง ใหม่ ในสมัยประธานาธิบดีจอห์น อดัมส์ (ค.ศ. 1735–1826 ดำรงตำแหน่ง ค.ศ. 1797–1801) ภายใต้การดูแลของผู้บัญชาการคนแรกของอู่ต่อเรือ พลเรือโทโทมัส ทิงกีย์ซึ่งดำรงตำแหน่งนั้นเป็นเวลา 29 ปี จนถึงปี ค.ศ. 1828

ขอบเขตเดิมที่กำหนดไว้ในปี ค.ศ. 1800 ตามแนวถนนสายที่ 9 และถนนเอ็มสตรีท ตะวันออกเฉียงใต้ ยังคงมีกำแพงอิฐทาสีขาวล้อมรอบบริเวณลานด้านทิศเหนือและทิศตะวันออกที่ติดกับแผ่นดิน ในปีต่อมา มีการซื้อที่ดินเพิ่มอีกสองแปลง กำแพงด้านทิศเหนือของลานถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1809 พร้อมกับ โครงสร้าง ป้อมยามซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อประตูลาโทรบ (ตั้งชื่อตามเบนจามิน เฮนรี ลาโทรบ (1764–1820) สถาปนิกของลานและอาคารรัฐสภาสหรัฐฯ) หลังจากที่กองกำลังอังกฤษเข้ายึดครองและเผากรุงวอชิงตันในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1814 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสงครามปี ค.ศ. 1812ทิงกีย์ได้แนะนำให้เพิ่มความสูงของกำแพงด้านทิศตะวันออกเป็นสิบฟุต (3.0 เมตร) เขาให้คำแนะนำเหล่านี้โดยคำนึงถึงไม่เพียงแต่การเผาทำลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปล้นสะดมพลเรือนชาวอเมริกันที่เกิดขึ้นระหว่างการยึดครองด้วย

ขอบเขตด้านใต้ของอู่ต่อเรือถูกกำหนดโดยแม่น้ำอนาคอสเทีย (ซึ่งในขณะนั้นเรียกว่า "สาขาตะวันออก" ของแม่น้ำโปโตแมค) ด้านตะวันตกเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำ ชายฝั่งที่ยังไม่ได้รับการพัฒนา ที่ดินตามแนวแม่น้ำอนาคอสเทียได้รับการถม เพิ่มเข้ามาเรื่อยๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาตามความจำเป็นในการขยายขนาดของอู่ต่อเรือ นับตั้งแต่ปีแรกๆ อู่ต่อเรือวอชิงตันได้กลายเป็นสถานที่ต่อเรือและดัดแปลงเรือที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือ โดยมีการสร้างเรือและเรือรบ 22 ลำที่นี่ ตั้งแต่เรือปืน ขนาดเล็ก 70 ฟุต (21 เมตร) ไปจนถึง เรือฟริเกตไอ น้ำ USS Minnesotaขนาด 246 ฟุต (75 เมตร) เรือ USF Constitution เข้ามาที่อู่ต่อเรือในปี 1812 เพื่อปรับปรุงและเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติการรบในต่างประเทศที่อาจเกิดขึ้นหลังจากการประกาศสงครามโดยรัฐสภาในเดือนมิถุนายน 1812

ในช่วงสงครามปี 1812 อู่ต่อเรือแห่งนี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่ในฐานะสถานที่สนับสนุนเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญในการป้องกันเมืองหลวงของรัฐบาลกลางอีกด้วย เหล่าทหารเรือของอู่ต่อเรือเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอเมริกันที่ถูกจัดตั้งขึ้นอย่างเร่งรีบ ซึ่งพ่ายแพ้ในยุทธการที่แบลดensburgใน เมือง แบลดensburg รัฐแมริแลนด์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.โดยกองกำลังรุกรานของอังกฤษที่เดินทัพทางบกไปยังวอชิงตัน หลังจากขึ้นฝั่งทางตะวันออกที่เมืองเบเนดิกต์ รัฐแมริแลนด์โดยแล่นเรือบางส่วนของกองเรือขึ้นมาตามแม่น้ำแพทักเซนต์ ที่อยู่ใกล้เคียง จากอ่าวเชซาพีค

กองกำลังอาสาสมัครอิสระที่ประกอบด้วยคนงานพลเรือนในอู่ต่อเรือวอชิงตัน ก่อตั้งขึ้นโดยวิลเลียม ดอว์ตี (ค.ศ. 1773–1859) สถาปนิกเรือของสหรัฐอเมริกา ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1813 และพวกเขาฝึกซ้อมเป็นประจำหลังเลิกงาน ในปี ค.ศ. 1814 อาสาสมัครของกัปตันดอว์ตีได้รับการกำหนดให้เป็นกองปืนไรเฟิลอู่ต่อเรือและได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของพันตรีโรเบิร์ต เบรนต์ (ค.ศ. 1764–1819 ดำรงตำแหน่งระหว่างปี ค.ศ. 1802–1812) ผู้บัญชาการกรมทหารที่ 2 แห่งกองกำลังอาสาสมัครเขตโคลัมเบีย (ซึ่งเป็นนายกเทศมนตรีคนแรกของกรุงวอชิงตันระหว่างปี ค.ศ. 1802–1812 ในเมืองหลวงของรัฐบาลกลางในเขตโคลัมเบียภายใต้รัฐบาลเทศบาลชุดแรกในศตวรรษที่ 19) ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม พวกเขาได้รับคำสั่งให้เดินทัพไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและรวมตัวกันที่แบลดส์เบิร์ก รัฐแมริแลนด์ เพื่อจัดตั้งแนวป้องกันด่านแรกในการปกป้องเมืองหลวงของสหรัฐอเมริกา พร้อมกับกองกำลังอเมริกันส่วนใหญ่ที่ได้รับคำสั่งให้ถอยทัพ^{[ 3 ]}ลูกเรือของกองเรืออ่าวเชซาพีคของพลเรือเอกโจชัว บาร์นีย์ (1759–1818) ได้เข้าร่วมกับกองกำลังผสมของลูกเรือจากอู่ต่อเรือและนาวิกโยธินสหรัฐจากค่ายนาวิกโยธินวอชิงตัน ดี.ซี. ที่อยู่ใกล้เคียง และถูกวางตำแหน่งให้เป็นแนวป้องกันที่สามและสุดท้ายของอเมริกาตามริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียตอนบนและข้ามสะพานที่นั่น พวกเขาร่วมกันโจมตีกองกำลังอังกฤษด้วยปืนใหญ่และในที่สุดก็ต่อสู้แบบประชิดตัวด้วยดาบและหอกก่อนที่จะพ่ายแพ้ เบนจามิน คิง (1764–1840) ช่างตีเหล็กฝีมือดีพลเรือนจากอู่ต่อเรือ ได้เข้าร่วมรบที่แบลดเดนส์เบิร์ก คิงได้ร่วมรบกับนาวิกโยธินของกัปตันมิลเลอร์ คิงรับผิดชอบปืนใหญ่ที่ใช้งานไม่ได้และมีบทบาทสำคัญในการทำให้ปืนใหญ่นั้นใช้งานได้ กัปตันมิลเลอร์จำได้ว่าปืนใหญ่ของคิง "สังหารศัตรูไปสิบหกคน" ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เมื่อกองกำลังอังกฤษเดินทัพเข้าสู่กรุงวอชิงตัน การรักษาพื้นที่ Yard จึงเป็นไปไม่ได้ เมื่อเห็นควันไฟที่ลุกไหม้อาคารรัฐสภาสหรัฐฯ ที่กำลังก่อสร้างไม่เสร็จ บนเนินแคปิตอลฮิลล์ทิงกีย์จึงสั่งให้เผาสิ่งปลูกสร้างใน Yard ด้วยเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูยึดครองและนำไปใช้ ปัจจุบันสิ่งปลูกสร้างทั้งสองแห่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ (รายชื่อที่ดูแลโดยกรมอุทยานแห่งชาติของกระทรวงมหาดไทยสหรัฐฯ ) เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม ค.ศ. 1814 แมรี สต็อกตัน ฮันเตอร์ ผู้เห็นเหตุการณ์เพลิงไหม้ครั้งใหญ่ ได้เขียนจดหมายถึงน้องสาวของเธอว่า “ไม่มีปากกาใดสามารถบรรยายเสียงอันน่าสยดสยองที่หูเราได้ยินและภาพที่ตาเราเห็นได้ เรามองเห็นทุกอย่างจากชั้นบนของบ้านได้อย่างชัดเจนราวกับว่าเราอยู่ใน Yard เรือรบทั้งหมดกำลังลุกไหม้ ไม้แห้งจำนวนมหาศาลพร้อมกับบ้านและโกดังที่ลุกไหม้ทำให้เกิดความสว่างไสวราวกับเที่ยงวัน คุณไม่เคยเห็นห้องรับแขกที่สว่างไสวเท่ากับทั้งเมืองในคืนนั้นมาก่อน” ^{[ 6 ]}

ในบรรดาเรือที่ถูกเผาที่อู่ต่อเรือนั้น มีเรือรบสองลำที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ ได้แก่เรือโคลัมเบียลำ เดิม ซึ่งเป็น เรือฟริเกตขนาด44 ปืนและเรืออาร์กัส ซึ่งเป็น เรือบริกขนาด 18 ปืนที่กำลังสร้างขึ้นเพื่อทดแทนเรืออาร์กัสลำ ก่อนหน้า ซึ่งถูกอังกฤษยึดไปเมื่อปีก่อนหลังจากการปะทะกันนอกชายฝั่งเวลส์^{[ 7 ]}

ตั้งแต่เริ่มแรก อู่ต่อเรือแห่งนี้มีเงินเดือนที่สูงที่สุดแห่งหนึ่งในเมือง โดยจำนวนช่างเครื่องพลเรือน แรงงาน และผู้รับเหมาเพิ่มขึ้นตามฤดูกาลและการจัดสรรงบประมาณจากรัฐสภาสำหรับกองทัพเรือ^{[ 8 ]}ในปี พ.ศ. 2355 อู่ต่อเรือวอชิงตันเป็นอู่ต่อเรือที่มีความก้าวหน้ามากที่สุดในแง่ของความสามารถและจำนวนคนงาน และในไม่ช้าก็กลายเป็นหนึ่งในกิจกรรมทางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในวอชิงตัน ดี.ซี. ^{[ 9 ]}

ก่อนการผ่านร่างพระราชบัญญัติเพนเดิลตันเมื่อวันที่ 16 มกราคม ค.ศ. 1883 การสมัครงานในอู่ต่อเรือวอชิงตันเป็นไปอย่างไม่เป็นทางการ โดยส่วนใหญ่อาศัยเส้นสาย การอุปถัมภ์ และอิทธิพลส่วนตัว ตัวอย่างจากปี ค.ศ. 1806 คือการว่าจ้างวินโทรปและซามูเอล ชริกกินส์ ช่างไม้ต่อเรือสองคน ซึ่งได้รับการว่าจ้างในอัตราค่าจ้างวันละ 2.06 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ค.ศ. 1806 โดยอาศัยการอนุมัติของโรเบิร์ต สมิธ ( ค.ศ. 1757–1842 ดำรงตำแหน่ง ค.ศ. 1801–1809) ซึ่งต่อมาดำรงตำแหน่งเลขาธิการกองทัพเรือสหรัฐฯ คนที่สอง ภายใต้ การบริหารงานของประธานาธิบดีโทมัส เจฟเฟอร์สัน (ค.ศ. 1743–1826 ดำรงตำแหน่ง ค.ศ. 1801–1809) ประธานาธิบดีคนที่สาม ในขณะที่อดีตลูกเรือ อดัม ไคเซอร์ ได้รับการว่าจ้างเพราะเขา "อยู่กับกัปตัน/พลเรือเอกวิลเลียม เบนบริดจ์ (ค.ศ. 1774–1833) ที่ตริโปลี " ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในบางครั้ง การขาดแคลนผู้สมัครทำให้ต้องมีการประกาศต่อสาธารณะ โฆษณาที่มีการบันทึกไว้ครั้งแรกนั้นมาจากนายพลเรือโทมัส ทิงกีย์เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2358 "ถึงช่างตีเหล็ก ช่างฝีมือดี 8 หรือ 10 คน ที่สามารถทำงานกับสมอเรือขนาดใหญ่และงานหนักอื่นๆ ของเรือ จะได้รับการจ้างงานอย่างต่อเนื่องและค่าจ้างที่เหมาะสม โดยการสมัครที่อู่ต่อเรือวอชิงตัน" ^{[ 12 ]}หลังสงคราม พ.ศ. 2355 อู่ต่อเรือวอชิงตันไม่เคยกลับมามีชื่อเสียงในฐานะโรงงานต่อเรืออีกเลย น้ำในแม่น้ำอนาคอสเทียตื้นเกินไปที่จะรองรับเรือรบขนาดใหญ่ และอู่ต่อเรือก็เข้าถึงทะเลเปิดได้ยากเกินไป ต้องเดินทางไกลลงไปตามแม่น้ำโปโตแมคและลงใต้ไปตามอ่าวเชซาพีคจนถึงปากอ่าวที่เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกที่ ท่าเรือ แฮมป์ตันโรดส์ของเวอร์จิเนียดังนั้นจึงเกิดการเปลี่ยนแปลงไปสู่ภารกิจ เหตุผล และลักษณะของอู่ต่อเรือในอีกกว่าร้อยปีต่อมาในช่วงศตวรรษที่ 19 ซึ่งก็คือ อาวุธยุทโธปกรณ์และเทคโนโลยี ในช่วงทศวรรษต่อมา อู่ต่อเรือแห่งนี้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เมืองหลวงของสหพันธ์แห่งชาติ ในบรรดาหน่วยงาน สำนักงาน และคณะกรรมการต่างๆ ในเขตปกครองนั้น โดยมีจำนวนพนักงาน/คนงานรวมประมาณ 345 คน

ในปี พ.ศ. 2369 นักเขียนชื่อดังแอนน์ รอยัล (พ.ศ. 2302–2397) ได้เยี่ยมชมอู่ต่อเรือ เธอเขียนว่า^{[ 13 ]}

"อู่ต่อเรือเป็นโรงงานครบวงจรที่ผลิตสินค้าทางทะเลทุกชนิด ประกอบด้วยเตาหลอม 22 เตา เตาเผา 5 เตา และเครื่องจักรไอน้ำ โรงงานมีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย สร้างด้วยอิฐและหุ้มด้วยทองแดงเพื่อป้องกันไฟไหม้ การผลิตเหล็กที่นี่ทำได้อย่างง่ายดาย จำนวนคนงานเปลี่ยนแปลงไป ปัจจุบันมีประมาณ 200 คน ช่างต่อเรือได้รับค่าจ้างวันละ 2.50 ดอลลาร์ ซึ่งเขาใช้เลี้ยงดูภรรยาและครอบครัวหากมี โดยทั่วไปแล้วค่าจ้างต่ำมากสำหรับงานทุกประเภท กรรมกรทั่วไปได้รับเพียง 75 เซนต์ต่อวัน และต้องดิ้นรนเอาชีวิตรอด ภายในอู่ต่อเรือมีเสียงดังกึกก้องตลอดเวลาจากค้อน ขวาน เลื่อย และเครื่องเป่าลม ส่งเสียงและกลิ่นต่างๆ มากมายจากถ่านหินที่เผาในเตาเผา จนต้องใช้ความอดทนอย่างมากจึงจะทนได้"

ในปี พ.ศ. 2362 เบ็ตซีย์ ฮาวาร์ด กลายเป็นคนงานหญิงคนแรกที่มีบันทึกไว้ที่อู่ต่อเรือ (และอาจจะเป็นในหน่วยงานราชการของรัฐบาลกลางด้วย) ตามมาด้วยแอนน์ สปีเดน ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ทั้งฮาวาร์ดและสปีเดนได้รับการว่าจ้างเป็นคนขับรถม้า “และเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานชาย พวกเธอได้รับการว่าจ้างเป็นรายวัน ในอัตราวันละ 1.54 ดอลลาร์ ทำงานเต็มวันหรือบางส่วนของวันตามที่กำหนด” ^{[ ​​14 ] [ 15 ]}ในปี พ.ศ. 2475 โรงพยาบาลอู่ต่อเรือวอชิงตันได้ว่าจ้างเอลีนอร์ แคสสิดี โอ'ดอนเนลล์ ให้ทำงานเป็นพยาบาล

ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา (ค.ศ. 1861–1865) กองทัพเรือสหภาพได้ว่าจ้างผู้หญิงประมาณสองโหลเป็นช่างเย็บผ้าในแผนกสรรพาวุธ แผนกห้องปฏิบัติการ แผนกนี้ผลิตกระสุนปืนใหญ่และดินปืน ผู้หญิงเหล่านี้เย็บถุงผ้าใบที่ใช้บรรจุกระสุนบนเรือรบ พวกเธอยังเย็บธงสัญญาณและธงประจำเรือสำหรับเรือรบด้วย คนงานส่วนใหญ่ได้รับค่าจ้างประมาณ 1 ดอลลาร์ต่อวัน^{[ 16 ]}งานของพวกเธออันตราย เพราะมีความเสี่ยงที่ประกายไฟเพียงเล็กน้อยจะจุดติดดินปืนหรือดอกไม้ไฟที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้เกิดผลร้ายแรง เช่น การระเบิดและไฟไหม้ครั้งใหญ่ที่น่าเศร้าในวันที่ 17 มิถุนายน ค.ศ. 1864 ซึ่งคร่าชีวิตหญิงสาว 21 คนที่ทำงานอยู่ที่คลังแสงวอชิงตันของกองทัพบกสหรัฐฯ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ความต้องการบุคลากรในตำแหน่งงานธุรการเพิ่มสูงขึ้น และกองทัพเรือเริ่มจ้างผู้หญิงจำนวนมากในตำแหน่งงานธุรการ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 (พ.ศ. 2482/พ.ศ. 2484–2488) อู่ต่อเรือวอชิงตันในช่วงที่มีพนักงานมากที่สุดมีพนักงานพลเรือนมากกว่า 20,000 คน รวมถึงพนักงานหญิงด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ 1,400 คน^{[ 19 ]}

นอกจากนี้ อู่ต่อเรือแห่งนี้ยังเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีอุตสาหกรรม เนื่องจากมีเครื่องจักรไอน้ำ รุ่นแรกๆ ในสหรัฐอเมริกา เครื่องจักรไอน้ำเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีในยุคแรกๆ ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และมักถูกกล่าวถึงโดยนักเขียนและนักท่องเที่ยวจำนวนมาก ซามูเอล แบทลีย์ เอลลิส ผู้อพยพชาวอังกฤษ เป็นผู้ควบคุมเครื่องจักรไอน้ำคนแรก และในปี ค.ศ. 1810 ได้รับค่าจ้างสูงถึง 2 ดอลลาร์ต่อวัน เครื่องจักรไอน้ำใช้ในการเดินเครื่องเลื่อย และผลิตสมอเรือโซ่ และเครื่องจักรไอน้ำสำหรับเรือรบ^{[ 20 ]}เนื่องจากอยู่ใกล้กับอาคารรัฐสภาของประเทศ ผู้บัญชาการอู่ต่อเรือวอชิงตันจึงได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามคำขอจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือและสมาชิกสภาคองเกรสของสหรัฐอเมริกา เป็น ประจำ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2354 พอล แฮมิลตัน (นักการเมือง) เลขานุการกองทัพเรือ คนที่สาม (พ.ศ. 2305–2359 ดำรงตำแหน่ง พ.ศ. 2352–2356) ในคณะรัฐมนตรีและคณะบริหารของประธานาธิบดีเจมส์ แมดิสัน ประธานาธิบดีคนที่สี่ (พ.ศ. 2394–2389 ดำรงตำแหน่ง พ.ศ. 2352–2350) ได้สั่งให้พลเรือตรีทิงกีย์จัด “การยิงสลุต 18 นัดในวันที่ 4 กรกฎาคม เริ่มตั้งแต่พระอาทิตย์ขึ้น เริ่มอีกครั้งเวลา 12 นาฬิกา และอีกครั้งเวลาพระอาทิตย์ตก” จากนั้นเลขานุการแฮมิลตันได้เพิ่มหมายเหตุว่า “จะต้องจุดพลุบนพื้นที่สาธารณะด้านหน้าทางทิศเหนือของทำเนียบประธานาธิบดี และเรือUSS Wasp จะสามารถ แล่นไปทางทิศตะวันตกของสะพานหรือใกล้กับสะพานโดยประดับธงได้หรือไม่!” ^{[ 21 ]}

การนัดหยุดงานของคนงานในอู่ต่อเรือวอชิงตันในปี พ.ศ. 2478เป็นการนัดหยุดงานครั้งแรกของพนักงานพลเรือนของรัฐบาลกลาง^{[ 22 ]}การนัดหยุดงานที่ไม่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 29 กรกฎาคม ถึง 15 สิงหาคม พ.ศ. 2478 การนัดหยุดงานมีสาเหตุมาจากสภาพการทำงานและเพื่อสนับสนุนการทำงานวันละสิบชั่วโมง^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในช่วงสามสิบปีแรกของศตวรรษที่ 19 อู่ต่อเรือเป็นนายจ้างหลักของเขตสำหรับทาสและชาวแอฟริกันอเมริกันอิสระบางส่วน จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และในปี 1808 ทาสคิดเป็นหนึ่งในสามของแรงงาน^{[ 25 ]}การใช้แรงงานทาสกลายเป็นประเด็นในเดือนธันวาคม 1808 เมื่อซามูเอล แฮนสัน เจ้าหน้าที่การเงินเขียนจดหมายถึงโรเบิร์ต สมิธ เลขาธิการกองทัพเรือ โดยกล่าวหาว่าพลเรือโทโทมัส ทิงกีย์และจอห์น คาสซิน รองของเขา อนุญาตให้มีแรงงานทาสอยู่ในบัญชีเงินเดือนของอู่ต่อเรือ ข้อกล่าวหาของแฮนสันนั้นร้ายแรง กล่าวคือ ทิงกีย์ได้รับผลประโยชน์ทางการเงินจากสัญญาการต่อเรือและไม้แปรรูป เขายังกล่าวหาทั้งทิงกีย์และแคสซินว่าได้กำไรจากการนำแรงงานทาสของครอบครัวและเพื่อนของพวกเขามาทำงานในอู่ต่อเรือด้วย” ^{[ 26 ] [ 27 ]}ในที่สุด โรเบิร์ต สมิธคงรู้สึกว่าข้อกล่าวหาของแฮนสันนั้นน่าอับอายเกินไปสำหรับฝ่ายบริหารของเจฟเฟอร์สันและกระทรวงกองทัพเรือที่จะเปิดเผยในการสอบสวนสาธารณะ ดังนั้นคดีจึงไม่เคยถูกนำขึ้นศาล ข้อกล่าวหาของแฮนสันถูกปล่อยทิ้งไว้ให้จางหายไปในแฟ้ม และไม่มีการดำเนินการใดๆ กับพลเรือเอกทิงกีย์ จอห์น แคสซิน หรือซามูเอล แฮนสัน แม้จะมีการปฏิเสธอย่างเป็นทางการ แต่แรงงานทาสก็ยังคงมีอยู่ต่อไปที่อู่ต่อเรือและสถานที่อื่นๆ” ^{[ 28 ]}จำนวนแรงงานทาสค่อยๆ ลดลงในช่วงสามสิบปีถัดมา อย่างไรก็ตาม ชาวแอฟริกันอเมริกันที่เป็นอิสระและบางส่วนที่เป็นทาสยังคงมีบทบาทสำคัญ บุคคลหนึ่งดังกล่าวคืออดีตทาส ต่อมาเป็นอิสระไมเคิล ไชเนอร์ 1805–1880 ซึ่งบันทึกประจำวันของเขาเกี่ยวกับชีวิตและการทำงานที่อู่ต่อเรือเป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษ^{[ 29 ]}มีเอกสารเกี่ยวกับแรงงานทาสที่เรียกอย่างสุภาพว่า "คนรับใช้" ที่ยังคงทำงานในโรงตีเหล็กจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2404 ^{[ 30 ]}

• 
  ภาพพิมพ์หินสีของอู่ต่อเรือวอชิงตันประมาณปี ค.ศ. 1862
• 
  อู่ต่อเรือวอชิงตันในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา (ค.ศ. 1861–1865)

ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาอู่ต่อเรือแห่งนี้ได้กลายเป็นส่วนสำคัญในการป้องกันกรุงวอชิงตันอีกครั้ง ผู้บัญชาการแฟรงคลิน บูแคนัน (ค.ศ. 1800–1874) ลาออกจากตำแหน่งในกองทัพเรือสหรัฐฯเพื่อเข้าร่วมกับฝ่ายใต้และในไม่ช้าก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารในกองทัพเรือฝ่าย ใต้ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ทำให้อู่ต่อเรือวอชิงตันตกอยู่ภายใต้การดูแลของผู้บัญชาการจอห์น เอ. ดาห์ลเกรน ประธานาธิบดี อับราฮัม ลินคอล์น (ค.ศ. 1809–1865 ดำรงตำแหน่ง ค.ศ. 1861–1865) ประธานาธิบดีคนที่ 16 ที่เพิ่งเข้ารับตำแหน่ง ซึ่งให้ความเคารพดาห์ลเกรนเป็นอย่างสูง ได้มาเยี่ยมเยียนอู่ต่อเรือแห่งนี้บ่อยครั้ง ซึ่งอยู่ห่างจากทำเนียบขาว ไปทางตะวันออกเฉียงใต้เพียงไม่กี่ช่วงตึก เรือรบหุ้มเกราะUSS Monitorที่มีชื่อเสียงได้รับการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือแห่งนี้หลังจากเหตุการณ์ปะทะทางทะเลครั้งประวัติศาสตร์ในยุทธการที่ท่าเรือแฮมป์ตันโรดส์กับเรือCSS Virginia ผู้สมรู้ร่วมคิด ในการลอบสังหารลินคอล์นถูกนำตัวมาที่อู่ต่อเรือแห่งนี้อย่างรวดเร็วหลังจากถูกจับกุม ศพของจอห์น วิลค์ส บูธ มือสังหาร ถูกตรวจสอบและระบุตัวตนบนเรือมอนิเตอร์USS Montaukซึ่งจอดอยู่ที่อู่ต่อเรือในแม่น้ำอนาคอสเทีย/โปโตแมค

หลังสงคราม อู่ต่อเรือแห่งนี้ยังคงเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ในปี 1886 อู่ต่อเรือแห่งนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นศูนย์กลางการผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดของกองทัพเรือ ผู้บัญชาการธีโอดอร์ เอฟ. จีเวล ดำรงตำแหน่งผู้ควบคุมดูแลโรงงานผลิตปืนใหญ่ของกองทัพเรือตั้งแต่เดือนมกราคม 1893 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1896

การผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงดำเนินต่อไป โดยอู่ต่อเรือแห่งนี้ผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ให้กับ กองเรืออังกฤษ (Great White Fleet) และกองทัพเรือในสงครามโลกครั้งที่ 1 ปืนใหญ่รางรถไฟขนาด 14 นิ้ว (360 มม.) ที่ใช้ในฝรั่งเศสระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 นั้นผลิตขึ้นที่อู่ต่อเรือแห่งนี้

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อู่ต่อเรือแห่งนี้เป็นโรงงานผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก

อาวุธที่ออกแบบและผลิตที่นั่นถูกนำไปใช้ในทุกสงครามที่สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมจนถึงทศวรรษ 1960 ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด โรงงานแห่งนี้ประกอบด้วยอาคาร 188 หลัง บนพื้นที่ 126 เอเคอร์ (0.51 ตารางกิโลเมตร⁾และมีพนักงานเกือบ 25,000 คน ชิ้นส่วนขนาดเล็กสำหรับระบบออปติก ชิ้นส่วนของ ขีปนาวุธ ลิตเติลบอยและปืนใหญ่ขนาด 16 นิ้ว (410 มิลลิเมตร) สำหรับเรือรบ ล้วนถูกผลิตขึ้นที่นี่ ในเดือนธันวาคม 1945 โรงงานแห่งนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตปืนใหญ่กองทัพเรือสหรัฐงานด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายปีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง จนกระทั่งยุติลงในที่สุดในปี 1961 สามปีต่อมา ในวันที่ 1 กรกฎาคม 1964 กิจกรรมนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นอู่ต่อเรือวอชิงตัน อาคารโรงงานที่ถูกทิ้งร้างเริ่มถูกดัดแปลงเป็นสำนักงาน^{[ 31 ]}ในปี พ.ศ. 2506 กรรมสิทธิ์ในที่ดิน 55 เอเคอร์ (0.22 ตารางกิโลเมตร⁾ของ Washington Navy Yard Annex (ฝั่งตะวันตกของ Yard รวมถึงอาคาร 170 ) ได้ถูกโอนไปยังGeneral Services Administration [ ^{32 ] Yards}ที่ Southeast Federal Center เป็นส่วนหนึ่งของที่ดินเดิมนี้ และปัจจุบันเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ กระทรวงคมนาคม ของสหรัฐอเมริกา^{[ 33 ]}

วอชิงตันเนวี ยาร์ด ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี พ.ศ. 2516 และได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2519 ^{[ 31 ] [ 34 ]}เป็นส่วนหนึ่งของเขตพัฒนาธุรกิจริมแม่น้ำแคปิตอล และยังเป็นส่วนหนึ่งของย่าน เนวี ยาร์ดหรือที่รู้จักกันในชื่อเนียร์ เซาท์อีสต์ อีกด้วย โดยมีสถานีรถไฟใต้ดินเนวี ยาร์ด – บอลพาร์ค บนสาย สี เขียว ให้บริการ

พิพิธภัณฑ์นาวิกโยธินตั้งอยู่บนชั้นหนึ่งของสมาคมประวัติศาสตร์นาวิกโยธินในอาคารหมายเลข 58 พิพิธภัณฑ์ปิดทำการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2548 ในระหว่างการจัดตั้งพิพิธภัณฑ์แห่งชาตินาวิกโยธินใกล้กับฐานทัพนาวิกโยธินควอนติโกบริเวณดังกล่าวเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของศูนย์ประวัติศาสตร์นาวิกโยธิน ซึ่งย้ายไปอยู่ที่ควอนติโกใน ปี 2549

อู่ต่อเรือวอชิงตันเป็นสถานที่เกิดการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์มากมาย ในปี ค.ศ. 1804 ตามคำขอของประธานาธิบดีโทมัส เจฟเฟอร์สัน ช่างตีเหล็กของอู่ต่อเรือเบนจามิน คิง ได้สร้างห้องสุขา/โถส้วมห้องแรกในทำเนียบขาว ซึ่งสถาปนิกเบนจามิน ลาทรอเบ ได้เตือนคิงว่า "ฉันจะทำให้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาอารมณ์ดีกับคุณเกี่ยวกับห้องสุขาและหลังคาด้านข้างที่คุณจะต้องสร้างได้อย่างไร? เขาบ่นอย่างขมขื่นว่าคุณใช้สิทธิพิเศษของอัจฉริยะมาต่อต้านเขา – นั่นคือการลืมเลือนเล็กน้อย – ฉันรู้ดีถึงความมีน้ำใจของคุณมากจนฉันตั้งใจแน่วแน่ว่า ถ้าเป็นไปได้ จะไม่ให้เขาโต้เถียงกับคุณเกี่ยวกับเรื่องสกปรกอย่างห้องสุขา" ^{[ 35 ]}ในปี ค.ศ. 1805 คิงได้สร้างเครื่องดับเพลิงเครื่องแรกให้กับทำเนียบขาวอีกครั้งตามคำขอของเจฟเฟอร์สัน^{[ 36 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2350 โรเบิร์ต ฟุลตันได้เข้าพบโรเบิร์ต สมิธ เลขาธิการกองทัพเรือ และขออนุญาตทดสอบตอร์ปิโดใหม่ของเขาที่อู่ต่อเรือวอชิงตัน^{[ 37 ]}ฟุลตันได้ขอให้กองทัพเรือผลิตตอร์ปิโดฉมวกทองแดงและจัดหาเรือเล็กพร้อมพลปืนและลูกเรือ เขาคาดหวังว่าจะเป็นการทดลองในวงจำกัดเพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการจมเรือสลูปขนาดเล็ก การทดลองนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงิน และฟุลตันที่สับสนและผิดหวังได้ร้องเรียนต่อเจฟเฟอร์สันเกี่ยวกับกองทัพเรือ^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ค.ศ. 1810 พอล แฮมิลตัน เลขาธิการกองทัพเรือ(นักการเมือง)ได้แจ้งให้พลเรือโท โทมัส ทิงกีย์ ทราบว่ากองทัพเรือได้ "ยินยอมโดยมีเงื่อนไข" ในการทดสอบระบบตอร์ปิโดของฟุลตัน และเขากำลังแนบสำเนา "สงครามตอร์ปิโด" ของนายฟุลตันมาด้วย แฮมิลตันยังเสริมอีกว่า "คุณจะต้องเตรียมและส่งข้อโต้แย้งของคุณเกี่ยวกับระบบของเขาไปยังนายฟุลตันที่นิวยอร์ก..." ^{[ 39 ]}ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1810 เลขาธิการแฮมิลตันตกลงที่จะทดสอบตอร์ปิโดของฟุลตัน และพลเรือโท โทมัส ทิงกีย์ ได้รับคำสั่งให้ขนส่งปืนฉมวกตอร์ปิโดสองกระบอกจากอู่ต่อเรือวอชิงตันไปยังนิวยอร์กโดยรถม้า "เพื่อนายฟุลตัน" ^{[ 40 ]}เป็นที่น่าผิดหวังสำหรับฟุลตัน หลังจากความพยายามหลายครั้ง การทดสอบตอร์ปิโดก็จบลงด้วยความล้มเหลว ในปี ค.ศ. 1822 พลเรือโท จอห์น ร็อดเจอร์ส ได้สร้าง ทางรถไฟทางทะเลแห่งแรกของประเทศเพื่อซ่อมแซมเรือขนาดใหญ่จอห์น เอ. ดาห์ลเกรนพัฒนาปืนใหญ่รูปทรงขวดอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งกลายเป็นอาวุธหลักของกองทัพเรือก่อนสงครามกลางเมือง ในปี 1898 เดวิด ดับเบิลยู. เทย์เลอร์พัฒนาอ่างทดสอบแบบจำลองเรือ ซึ่งกองทัพเรือและผู้ต่อเรือเอกชนใช้เพื่อทดสอบผลกระทบของน้ำต่อ การออกแบบ ตัวเรือ แบบใหม่ เครื่องยิงเครื่องบิน บนเรือ ลำแรกได้รับการทดสอบในแม่น้ำอนาคอสเทียในปี 1912 และอุโมงค์ลมก็สร้างเสร็จที่อู่ต่อเรือในปี 1916 เฟือง ขนาดใหญ่ สำหรับ ประตูน้ำ คลองปานามาถูกหล่อขึ้นที่อู่ต่อเรือแห่งนี้ ช่างเทคนิคของอู่ต่อเรือยังได้ทุ่มเทความพยายามในการออกแบบทางการแพทย์สำหรับ มือ เทียมและแม่พิมพ์สำหรับดวงตาและฟันเทียมอีกด้วย

เนวี ยาร์ด เป็นย่านอุตสาหกรรมแห่งแรกๆ ของวอชิงตัน หนึ่งในอาคารอุตสาหกรรมที่เก่าแก่ที่สุดในบริเวณใกล้เคียงคือโรงงานน้ำตาลอิฐแปดชั้น ซึ่งสร้างขึ้นในจัตุรัส 744 ที่เชิงถนนนิวเจอร์ซีย์ อเวนิว ตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อใช้เป็นโรงกลั่นน้ำตาลในปี 1797–98 ในปี 1805 โรงงานแห่งนี้ได้กลายเป็นโรงเบียร์วอชิงตัน ซึ่งผลิตเบียร์จนกระทั่งปิดตัวลงในปี 1836 ที่ตั้งของโรงเบียร์อยู่ทางทิศตะวันตกของคลองเมืองวอชิงตันในบริเวณที่ปัจจุบันเป็นลานจอดรถ H/I ในบล็อกระหว่างเนชันแนลส์พาร์คและสถานีสูบน้ำ DC Water ที่มีประวัติศาสตร์^{[ 41 ]}

อู่ต่อเรือวอชิงตันมักทำหน้าที่เป็นประตูทางเข้าสู่เมืองหลวงของประเทศในเชิงพิธีการ ตั้งแต่แรกเริ่ม เนื่องจากอยู่ใกล้กับทำเนียบขาว อู่ต่อเรือแห่งนี้จึงเป็นสถานที่ที่ประธานาธิบดีเดินทางมาเยือนเป็นประจำ บันทึกประจำสถานีอู่ต่อเรือวอชิงตันยืนยันการมาเยือนเหล่านี้หลายครั้ง เช่น การมาเยือนของจอห์น ไทเลอร์ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1841 เจมส์ เค. โพลค์ เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 1845 แฟรงคลิน เพียร์ซ เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1853 และอับราฮัม ลินคอล์น เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1861 และ 25 กรกฎาคม 1861 นอกจากนี้ยังมีบันทึกของคณะผู้แทนต่างประเทศและบุคคลที่มีชื่อเสียง เช่น การมาเยือนของนายพลลาฟาแยตเมื่อวันที่ 7 กันยายน 1825 และการมาเยือนของสถานทูตญี่ปุ่นแห่งแรกเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1860 ^{[ 14 ]} ร่างของ ทหารนิรนามจากสงครามโลกครั้ง ที่ 1 ได้รับที่นี่ชาร์ลส์ เอ. ลินด์เบิร์ก กลับมาที่อู่ต่อเรือในปี 1927 หลังจากเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก อันโด่งดังของเขา

ในช่วงสงครามกลางเมือง ผู้หญิงจำนวนเล็กน้อยทำงานที่อู่ต่อเรือในฐานะช่างทำธงและช่างเย็บผ้า เย็บถุงผ้าใบสำหรับดินปืน^{[ 42 ]}ผู้หญิงกลับเข้าสู่ตลาดแรงงานอีกครั้งในศตวรรษที่ 20 ในจำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยพวกเธอทำงานที่โรงงานผลิตปืนใหญ่ของกองทัพเรือเพื่อผลิตกระสุน^{[ 42 ]}หลังสงคราม ผู้หญิงส่วนใหญ่ถูกปลดประจำการ ในยุคปัจจุบัน ผู้หญิงที่ทำงานที่อู่ต่อเรือมีบทบาทเพิ่มมากขึ้นในตำแหน่งผู้บริหาร ผู้จัดการ ฝ่ายธุรการ ฝ่ายเทคนิค และฝ่ายเสมียน

ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2015 เรือพิฆาตUSS  Barry  (DD-933) ที่ปลดประจำการแล้ว เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ที่อู่ต่อเรือวอชิงตันในชื่อ "เรือจัดแสดงBarry " (DS Barry ) Barryถูกใช้บ่อยครั้งในพิธีเปลี่ยนผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือในพื้นที่^{[ 31 ]}เนื่องจากจำนวนผู้เข้าชมเรือลดลง การปรับปรุงครั้งใหญ่ที่ต้องใช้เงินจำนวนมาก และแผนการของเขต ที่จะสร้างสะพานใหม่ที่จะดักเรือไว้ในแม่น้ำอนาคอสเทีย Barryจึงถูกลากออกไปในช่วงฤดูหนาวปี 2015–2016 เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน^{[ 43 ]}กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดพิธีส่งเรืออย่างเป็นทางการในวันที่ 17 ตุลาคม 2015 ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

ปัจจุบัน อู่ต่อเรือกองทัพเรือเป็นที่ตั้งของกิจกรรมหลากหลายประเภท ทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่ของเขตกองทัพเรือวอชิงตันและเป็นที่ตั้งของกิจกรรมสนับสนุนมากมายสำหรับกองเรือและชุมชนการบินพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือยินดีต้อนรับผู้เยี่ยมชมสู่คอลเลกชันศิลปะกองทัพเรือ^{[ 47 ]}และการจัดแสดงศิลปะและสิ่งประดิษฐ์ ทางทะเล ซึ่งติดตามประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือตั้งแต่สงครามปฏิวัติจนถึงปัจจุบัน กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเลตั้งอยู่ในอาคารที่ซับซ้อนซึ่งรู้จักกันในชื่อศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือดัดลีย์ น็อกซ์ สวนลอยท์เซเป็นสถานที่จัดพิธีที่มีสีสัน

เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2556 เกิดเหตุกราดยิงขึ้นที่ฐานทัพ มีการยิงปืนใส่สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการระบบทางทะเลของกองทัพเรืออาคารเลขที่ 197 มีผู้ถูกยิง 15 คน ซึ่งรวมถึงพลเรือน 13 คน เจ้าหน้าที่ตำรวจ DC 1 นาย และเจ้าหน้าที่ฐานทัพ 1 นาย กองทัพเรือสหรัฐฯ และตำรวจ DC ยืนยันว่ามีผู้เสียชีวิต 12 ราย^{[ 48 ] [ 49 ]}เจ้าหน้าที่กล่าวว่ามือปืนชื่อ แอรอน อเล็กซิส อายุ 34 ปี เป็นผู้รับเหมาพลเรือนจากควีนส์ นิวยอร์ก ถูกสังหารระหว่างการปะทะกับตำรวจ^{[ 50 ]}

อู่ต่อเรือแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางพิธีการและการบริหารของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นที่ตั้งของหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือ นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการระบบทางทะเลของกองทัพเรือ กองบัญชาการเครื่อง ปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของกองทัพเรือ กองบัญชาการวิศวกรรมสิ่ง อำนวยความสะดวกของ กองทัพเรือ ศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ กรมประวัติศาสตร์กองทัพเรือ กองทหารอัยการของกองทัพเรือสหรัฐฯวงดนตรีของกองทัพเรือสหรัฐฯกองบัญชาการขนส่งทางทะเลของกองทัพเรือสหรัฐฯและ หน่วยบัญชาการกองทัพเรืออื่นๆ อีกมากมาย ที่พักของนายทหารหลาย นาย ตั้งอยู่ที่นี่

อาคาร 126 ตั้งอยู่ริมแม่น้ำอนาคอสเทีย บริเวณมุมตะวันออกเฉียงเหนือของถนนสายที่ 11 และถนน SE O อาคารชั้นเดียวที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1925 ถึง 1938 ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ให้เป็นอาคารพลังงานสุทธิเป็นศูนย์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสาธิตพลังงานของ Washington Navy Yard คุณสมบัติเด่น ได้แก่กังหันลม 2 ตัว บ่อน้ำร้อน ใต้พิภพ 5 บ่อ ระบบ กักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ แผง โซลาร์เซลล์ ขนาด 235 กิโลวัตต์ จำนวน 132 แผงและหน้าต่างกระจกอัจฉริยะแบบอิเล็กโทรโครมิก^{[ 51 ]}

แม้ว่าจะได้รับการจัดทำบัญชีและพิจารณาแล้วว่ามีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติแต่ปัจจุบันอาคารนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเขตที่มีอยู่^{[ 52 ]}จนถึงปี 1950 อาคาร 126 ทำหน้าที่เป็นสถานีรับซักรีด หลังจากนั้นก็เป็นที่ตั้งของสถานีตำรวจวอชิงตันเนวียาร์ด ปัจจุบันทำหน้าที่เป็นศูนย์บริการนักท่องเที่ยวของยาร์ด^{[ 53 ]}

• 
  ภาพท่าเทียบเรือของอู่ต่อเรือวอชิงตัน ประมาณปี ค.ศ. 1867
• 
  อ่างจำลองสำหรับการทดลอง ประมาณปี 1900
• 
  โรง ซ่อมตอร์ปิโดที่อู่ต่อเรือวอชิงตัน ประมาณปี 1917
• 
  ทหารนิรนามจากสงครามโลกครั้งที่ 1 เดินทางมาถึงอู่ต่อเรือวอชิงตันประมาณปี 1921 ( ภาพสี )
• 
  ภาพถ่ายทางอากาศของเรือพิฆาตUSS  Barry  (DD-933)ที่จอดเทียบท่าอยู่ที่อู่ต่อเรือวอชิงตัน เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1984
• 
  อู่ต่อเรือวอชิงตัน มองไปทางทิศตะวันตก
• 
  อู่ต่อเรือวอชิงตัน

• อาร์เซนอล พอยต์
• อาคาร 170
• รายชื่อสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในเขตปกครองพิเศษวอชิงตัน ดี.ซี.
• การนัดหยุดงานของคนงานอู่ต่อเรือวอชิงตัน ปี ค.ศ. 1835

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับอู่ต่อเรือวอชิงตัน

• ประวัติอู่ต่อเรือวอชิงตันเก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2014 ที่Wayback Machine
• "โรงงานผลิตปืนใหญ่กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา"โดยผู้บัญชาการธีโอดอร์ เอฟ. จีเวลล์ , นิตยสารฮาร์เปอร์ , เล่มที่ 89, ฉบับที่ 530, กรกฎาคม 1894, หน้า 251–261
• ทัวร์เดินชมบริเวณอู่ต่อเรือวอชิงตัน ช่องC-SPAN 3 โดย โทมัส เฟรซซา พฤษภาคม 2017
• โรงงานผลิตปืนใหญ่กองทัพเรือสหรัฐฯ วอชิงตัน ดี.ซี. ทศวรรษ 1940 ภาพยนตร์เกี่ยวกับการออกแบบปืนใหญ่และปืนของกองทัพเรือสหรัฐฯ หมายเลข 26444