ภาพวาดเรือมอนิเตอร์กลางทะเล
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	เฝ้าสังเกต
สั่งซื้อ	4 ตุลาคม พ.ศ. 2404
ผู้สร้าง	คอนติเนนทัล ไอรอน เวิร์คส์ , กรีนพอยต์, บรูคลิน
ค่าใช้จ่าย	275,000 เหรียญสหรัฐ
นอนลง	25 ตุลาคม พ.ศ. 2404
เปิดตัว	30 มกราคม พ.ศ. 2405
ได้รับมอบหมาย	25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2405
โชคชะตา	สูญหายกลางทะเลระหว่างเกิดพายุ เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม ค.ศ. 1862 (นอกชายฝั่งแหลมแฮตเทอรัสรัฐนอร์ทแคโรไลนา )
สถานะ	พบซากเรือเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 1973 และกู้ซากได้บางส่วน
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เฝ้าสังเกต
การเคลื่อนย้าย	987 ตัน (1,003  ตัน )
ตัน ภาระ	776 ตัน ( บีเอ็ม )
ความยาว	179 ฟุต (54.6 เมตร)
บีม	41 ฟุต 6 นิ้ว (12.6 เมตร)
ร่าง	10 ฟุต 6 นิ้ว (3.2 เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	หม้อไอน้ำแบบท่อไฟ 2 เครื่อง 320  ihp (240  kW )
ระบบขับเคลื่อน	1 × เครื่องยนต์ไอน้ำแบบคันโยกสั่น 1 × เพลาใบพัด
ความเร็ว	6 นอต (11 กม./ชม.; 6.9 ไมล์/ชม.)
คอมพลีเมนต์	นายทหารและพลทหารจำนวน 49 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนดาลเกรนลำกล้องเรียบขนาด 2 × 11 นิ้ว (280 มม.) จำนวน 2 กระบอก
เกราะ	ป้อมปืน : 8 นิ้ว (203 มม.) แถบกันน้ำบริเวณแนวระดับน้ำ : 3–5 นิ้ว (76–127 มม.) ฐานรองชิ้นงาน : 1 นิ้ว (25 มม.) ห้องควบคุมเรือ : 9 นิ้ว (229 มม.)
ยูเอสเอสมอนิเตอร์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
แสดงแผนที่ของรัฐนอร์ทแคโรไลนา แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
เมืองที่ใกล้ที่สุด	แหลมแฮทเทอรัส รัฐนอร์ทแคโรไลนา
พื้นที่	9.9 เอเคอร์ (4.0 เฮกตาร์)
สร้าง	1861–1862
สถาปนิก	จอห์น เอริคสัน
สไตล์สถาปัตยกรรม	เรือรบหุ้มเกราะ
หมายเลขอ้างอิง NRHP	74002299 [ 1 ]
วันสำคัญต่างๆ
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	11 ตุลาคม 2517
NHL ที่ได้รับการกำหนด	23 มิถุนายน 2529

เรือ USS Monitorเป็นเรือรบหุ้มเกราะเหล็กที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาและสร้างเสร็จในต้นปี 1862 นับเป็นเรือประเภทนี้ลำแรกที่กองทัพเรือสั่งประจำการ^{[ a ]} Monitorมีบทบาทสำคัญในยุทธการแฮมป์ตันโรดส์เมื่อวันที่ 9 มีนาคม ภายใต้การบัญชาการของร้อยโทจอห์น แอล. วอร์เดนโดยเธอได้ต่อสู้กับเรือรบหุ้มเกราะเหล็กCSS  Virginia (สร้างบนตัวเรือของเรือฟริเกตไอน้ำUSS  Merrimack ที่ถูกจม ) จนจบลงด้วยผลเสมอ การออกแบบของเรือโดดเด่นด้วยป้อมปืนหมุนได้ซึ่งออกแบบโดยนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันธีโอดอร์ ทิมบี ป้อมปืนนี้ ถูกลอกเลียนแบบอย่างรวดเร็วและกลายเป็นต้น แบบของเรือรบหุ้ม เกราะประเภท Monitorที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรืออเมริกาในช่วงหลายทศวรรษต่อมา

ส่วนที่เหลือของเรือได้รับการออกแบบโดยวิศวกรและนักประดิษฐ์ชาวสวีเดนจอห์น เอริคสันและสร้างขึ้นใน 101 วันในบรูคลิน นิวยอร์ก บนแม่น้ำอีสต์ริเวอร์เริ่มต้นในปลายปี 1861 เรือมอนิเตอร์นำเสนอแนวคิดใหม่ในการออกแบบเรือและใช้สิ่งประดิษฐ์และนวัตกรรมใหม่ๆ ในการต่อเรือมากมาย ซึ่งดึงดูดความสนใจของทั่วโลก แรงผลักดันในการสร้างเรือมอนิเตอร์เกิดขึ้นจากข่าวที่ว่าฝ่ายสัมพันธมิตรได้กู้เรือ เมอร์ริแมค ที่จมลงไปแล้ว และกำลังสร้างเรือหุ้มเกราะเหล็กชื่อเวอร์จิเนียบนตัวเรือลำนั้นในอู่ต่อเรือของฝ่ายสหรัฐฯ เก่าที่กอสพอร์ตใกล้กับนอร์ฟอล์กซึ่งสามารถต่อสู้กับเรือของฝ่ายสหรัฐฯ ที่ปิดล้อม ท่าเรือ แฮมป์ตันโรดส์และแม่น้ำเจมส์ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือสู่ริชมอนด์ (เมืองหลวงของฝ่ายสัมพันธมิตร) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และในที่สุดก็สามารถรุกคืบไปยัง วอชิงตัน ดี.ซี.ขึ้นไปตามแม่น้ำโปโตแมคและเมืองชายฝั่งทะเลอื่นๆ ได้โดยไม่มีใครขัดขวางก่อนที่เรือมอนิเตอร์จะไปถึงแฮมป์ตันโรดส์ เรือรบหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทำลายเรือใบยูเอสเอส คัมเบอร์แลนด์และยูเอสเอส คองเกรสไปแล้วและทำให้  เรือกลไฟยูเอส  เอสมินนิโซตา  เกยตื้น ในคืนนั้นเรือมอนิเตอร์มาถึง และในขณะที่เรือเวอร์จิเนียกำลังจะทำลายมินนิโซตาและเซนต์ลอว์เรนซ์ในวันที่สอง เรือรบหุ้มเกราะลำใหม่ของฝ่ายสหภาพก็เผชิญหน้ากับเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร ป้องกันไม่ให้เรือของฝ่ายสัมพันธมิตรสร้างความเสียหายเพิ่มเติมแก่เรือไม้ของฝ่ายสหภาพ การต่อสู้กินเวลานานสี่ชั่วโมง เรือแต่ละลำระดมยิงใส่กันในระยะประชิด แม้ว่าเรือลำใดลำหนึ่งจะไม่สามารถทำลายหรือสร้างความเสียหายร้ายแรงให้แก่อีกฝ่ายได้ก็ตาม นี่เป็นการต่อสู้ครั้งแรกระหว่างเรือรบหุ้มเกราะและเป็นจุดเปลี่ยนในสงครามทางทะเล

ฝ่ายสัมพันธมิตรถูกบังคับให้จมและทำลายเรือเวอร์จิเนียขณะถอนกำลังออกจากนอร์ฟอล์กและอู่ต่อเรือในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1862 ในขณะที่เรือมอนิเตอร์แล่นขึ้นไปตามแม่น้ำเจมส์เพื่อสนับสนุนกองทัพสหภาพในระหว่างการรบที่คาบสมุทรภายใต้การนำของพลเอกจอร์จ บี . แมคเคลแลน เรือลำนี้เข้าร่วมในยุทธการที่ดรูว์รีส์บลัฟฟ์ในปลายเดือนนั้น และยังคงอยู่ในพื้นที่เพื่อให้การสนับสนุนกองกำลังของพลเอกแมคเคลแลนบนบกจนกระทั่งได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมกับกองเรือปิดล้อมของกองทัพเรือสหภาพนอกชายฝั่งนอร์ทแคโรไลนาในเดือนธันวาคม ระหว่างทาง เรือได้อับปางลงขณะถูกลากจูงในระหว่างพายุที่แหลมแฮตเทอรัสในวันสุดท้ายของปี ซากเรือ มอนิเตอร์ถูกค้นพบในปี ค.ศ. 1973 และได้รับการกู้ขึ้นมาบางส่วน ปืนใหญ่ป้อมปืน เครื่องยนต์ และสิ่งของอื่นๆ ของ เรือ จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือในนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนียซึ่งอยู่ห่างจากสถานที่ปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญที่สุดของเรือเพียงไม่กี่ไมล์

แม้ว่าแนวคิดเรื่องเรือที่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะจะมีอยู่ก่อนการมาถึงของเรือหุ้มเกราะเหล็ก^{Monitor [} 3 ] ^{แต่ความ}จำเป็นในการใช้แผ่นเหล็กหุ้มเรือเกิดขึ้นหลังจาก มีการนำ ปืน Paixhansที่ยิงกระสุน ระเบิด มาใช้ในการรบทางทะเลในช่วงทศวรรษ 1820 การใช้แผ่นเหล็กหนาที่ด้านข้างของเรือรบนั้นไม่สามารถทำได้จริงจนกว่าระบบขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจะพัฒนาจนสามารถรับน้ำหนักมหาศาลได้ การพัฒนาเทคโนโลยีปืนก้าวหน้าไปมากในช่วงทศวรรษ 1840 จนไม่มีไม้ที่มีความหนาใดๆ ที่สามารถทนต่อพลังของกระสุนได้^{[ 4 ]}ด้วยเหตุนี้ สหรัฐอเมริกาจึงเริ่มก่อสร้างเรือรบหุ้มเกราะเหล็กที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำStevens Battery ในปี 1854 [ ^{5 ]}แต่การก่อสร้างล่าช้าและผู้ออกแบบRobert Stevens เสียชีวิตในปี 1856 ^{ทำให้}การก่อสร้างต้องหยุดชะงักลง เนื่องจากในขณะนั้นไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเรือดังกล่าว จึงมีความต้องการน้อยมากที่จะดำเนินการต่อในเรือที่ยังสร้างไม่เสร็จ^{[ 6 ]}ฝรั่งเศสเป็นประเทศแรกที่นำเรือหุ้มเกราะที่ใช้งานได้จริง รวมถึงปืนใหญ่และปืนใหญ่ลำกล้องเกลียวมาใช้^{[ 7 ]}ประสบการณ์ในช่วงสงครามไครเมียค.ศ. 1854–1855 แสดงให้เห็นว่าเรือหุ้มเกราะสามารถทนต่อการโจมตีซ้ำๆ ได้โดยไม่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อกองเรือหุ้มเกราะลอยน้ำ ของฝรั่งเศส เอาชนะป้อมปราการชายฝั่งของรัสเซียในระหว่างยุทธการคินเบิร์ น เอริคสันอ้างว่าได้ส่งข้อเสนอการออกแบบเรือแบบมอนิเตอร์พร้อมป้อมปืนไปยังจักรพรรดิ นโปเลียน ที่ 3 แห่งฝรั่งเศสในเดือนกันยายน ค.ศ. 1854 แต่ไม่พบบันทึกการส่งดังกล่าวในเอกสารสำคัญของกระทรวงกองทัพเรือฝรั่งเศส ( Ministre de la Marine ) เมื่อนักประวัติศาสตร์กองทัพเรือ เจมส์ ฟินนีย์ แบ็กซ์เตอร์ ที่ 3ค้นหา[ ^{8 ] ฝรั่งเศส}ได้สร้างเรือหุ้มเกราะเดินเรือในมหาสมุทรลำแรกตามมา คือเรือฟริเกตหุ้มเกราะกลัวร์ในปี ค.ศ. 1859 และอังกฤษตอบโต้ด้วย เรือ เอชเอ็มเอส  วอร์ริเออร์^{[ 5 ]}

ทัศนคติของ กองทัพเรือสหภาพที่มีต่อเรือรบหุ้มเกราะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วเมื่อทราบว่าฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังดัดแปลงเรือUSS  Merrimack ที่ยึดมาได้ ให้เป็นเรือรบหุ้มเกราะที่อู่ต่อเรือในนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย ต่อมา ความเร่งด่วนในการ สร้างและส่งเรือ Monitorไปยังแฮมป์ตันโรดส์ก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากความกลัวว่าเรือรบหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นเวอร์จิเนียจะสามารถทำอะไรได้บ้าง ไม่เพียงแต่กับเรือของสหภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมืองต่างๆ ตามแนวชายฝั่งและริมแม่น้ำด้วย หนังสือพิมพ์ทางเหนือตีพิมพ์รายงานความคืบหน้าของฝ่ายสัมพันธมิตรในการดัดแปลงเรือMerrimackให้เป็นเรือรบหุ้มเกราะทุกวัน ซึ่งกระตุ้นให้กองทัพเรือสหภาพสร้างและส่งเรือMonitorให้เร็วที่สุด^{[ 9 ]}

ข่าว การสร้างและดัดแปลงเรือเม อร์ริแมคได้รับการยืนยันในภาคเหนือในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2405 เมื่อแมรี ลูเวสตร์จากนอร์ฟอล์ก อดีตทาสที่ได้รับการปลดปล่อยซึ่งทำงานเป็นแม่บ้านให้กับวิศวกรฝ่ายสัมพันธมิตรคนหนึ่งที่ทำงานบนเรือเมอร์ริแมค [ ^{10 ] เดินทาง}ผ่านแนวรบของฝ่ายสัมพันธมิตรพร้อมข่าวว่าฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังสร้างเรือรบหุ้มเกราะเหล็ก ข้อความจากผู้สนับสนุนฝ่ายสหภาพที่ทำงานในอู่ต่อเรือถูกซ่อนไว้ในชุดของเธอ โดยเตือนว่าเรือเมอร์ริแมค เดิม ซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรเปลี่ยนชื่อเป็นเวอร์จิเนีย กำลังใกล้เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 11 ] [ b ]}เมื่อเดินทางมาถึงวอชิงตัน ลูเวสตร์ได้พบกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือกิเดียน เวลส์และแจ้งให้เขาทราบว่าฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังใกล้จะสร้างเรือรบหุ้มเกราะเหล็กเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เวลส์ประหลาดใจ เมื่อเชื่อมั่นในเอกสารที่ลูเวสตร์นำมา เขาจึงเร่ง การผลิตเรือ มอนิเตอร์ต่อมาเวลส์ได้บันทึกไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาว่า "นางลูเวสตร์ต้องเผชิญกับความเสี่ยงไม่น้อยในการนำข้อมูลนี้มา..." ^{[ 13 ] [ 14 ]}

หลังจากที่สหรัฐอเมริกาได้รับข่าวเกี่ยวกับการสร้างเรือเวอร์จิเนียรัฐสภาได้จัดสรรเงิน 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2404 เพื่อสร้างเรือกลไฟหุ้มเกราะอย่างน้อยหนึ่งลำ นอกจากนี้ยังสั่งให้จัดตั้งคณะกรรมการเพื่อสอบสวนแบบต่างๆ ที่เสนอสำหรับเรือหุ้มเกราะ กองทัพเรือสหภาพได้ประกาศรับข้อเสนอสำหรับ "เรือรบกลไฟหุ้มเกราะเหล็ก" เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม และเวลส์ได้แต่งตั้งเจ้าหน้าที่อาวุโสสามคนเป็นคณะกรรมการเรือหุ้มเกราะเหล็กในวันถัดมา หน้าที่ของพวกเขาคือ "ตรวจสอบแผนสำหรับการสร้างเรือหุ้มเกราะเหล็กให้เสร็จสมบูรณ์" และพิจารณาต้นทุน^{[ 15 ] [ c ]}

เดิมที Ericsson ไม่ได้ยื่นข้อเสนอใดๆ ต่อคณะกรรมการ แต่เข้ามามีส่วนร่วมเมื่อCornelius Bushnellผู้สนับสนุนข้อเสนอที่กลายเป็นเรือสลูปหุ้ม เกราะ USS  Galenaต้องการให้ผู้สร้างเรือรบ ตรวจสอบแบบของ เขา คณะกรรมการต้องการการรับประกันจาก Bushnell ว่าเรือของเขาจะลอยได้แม้จะมีน้ำหนักของเกราะ^{[ 16 ]}และCornelius H. DeLamaterจากนิวยอร์กซิตี้แนะนำให้ Bushnell ปรึกษากับ Ericsson เพื่อนของเขา^{[ 17 ]}ทั้งสองพบกันครั้งแรกในวันที่ 9 กันยายน และอีกครั้งในวันถัดไป หลังจากที่ Ericsson มีเวลาประเมิน แบบ ของGalenaในระหว่างการประชุมครั้งที่สองนี้ Ericsson ได้แสดงแบบจำลองการออกแบบของเขาเอง ซึ่งก็คือMonitor ในอนาคต ซึ่งได้มาจากแบบที่เขาออกแบบในปี 1854 Bushnell ได้รับอนุญาตจาก Ericsson ให้แสดงแบบจำลองนี้แก่ Welles ซึ่งบอก Bushnell ให้แสดงต่อคณะกรรมการ^{[ 18 ]}เมื่อคณะกรรมการได้พิจารณาแบบเรือที่แปลกตาของเอริคสัน พวกเขาก็เกิดความสงสัยและกังวลว่าเรือแบบนั้นจะไม่สามารถลอยได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลที่มีคลื่นลมแรง และปฏิเสธข้อเสนอเรือที่บรรทุกด้วยเหล็กทั้งหมดประธานาธิบดีลินคอล์นซึ่งได้ตรวจสอบแบบเรือดังกล่าวเช่นกัน ได้คัดค้าน เอริคสันรับรองกับคณะกรรมการว่าเรือของเขาจะลอยได้ โดยกล่าวว่า "ทะเลจะซัดผ่านเรือลำนั้น และเรือลำนั้นจะลอยอยู่ในนั้นเหมือนเป็ด" ^{[ 19 ]}ในวันที่ 15 กันยายน หลังจากการพิจารณาเพิ่มเติม คณะกรรมการก็ยอมรับข้อเสนอของเอริคสัน^{[ 18 ]}คณะกรรมการ Ironclad ได้ประเมินแบบเรือที่แตกต่างกัน 17 แบบ แต่แนะนำเพียง 3 แบบสำหรับการจัดซื้อในวันที่ 16 กันยายน ซึ่งรวมถึงแบบเรือ Monitor ของเอริคสันด้วย ^{[ 20 ]}

เรือรบหุ้มเกราะเหล็กทั้งสามลำที่ได้รับการคัดเลือกนั้นมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านการออกแบบและระดับความเสี่ยง เรือมอนิเตอร์เป็นการออกแบบที่ล้ำสมัยที่สุด เนื่องจากมีระดับความสูงของตัวเรือเหนือ ผิวน้ำ ต่ำ ตัวเรือเหล็กมี ระยะกินน้ำ ตื้น และพึ่งพาพลังงานไอน้ำอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบที่มีความเสี่ยงมากที่สุดในการออกแบบคือป้อมปืน หมุน ซึ่งเป็นสิ่งที่กองทัพเรือใด ๆ ยังไม่เคยทดสอบมาก่อน^{[ d ]}การรับประกันการส่งมอบภายใน 100 วันของเอริคสันพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกการออกแบบของเขา แม้ว่าจะมีความเสี่ยงอยู่ก็ตาม^{[ 22 ]}

เรือมอนิเตอร์เป็นเรือที่แปลกประหลาดในแทบทุกแง่มุม และบางครั้งก็ถูกสื่อและนักวิจารณ์คนอื่นๆ วิจารณ์อย่างเสียดสีว่าเป็น "ความโง่เขลาของเอริคสัน" "กล่องชีสบนแพ" ^{[ 23 ] [ 24 ]}และ "กล่องชีสแบบแยงกี้" ^{[ 25 ]}คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของเรือคือป้อมปืนทรงกระบอกขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่กลางลำเรือ เหนือ ตัวเรือส่วนบนที่มีระดับความสูงต่ำซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "แพ" ป้อมปืนนี้ยื่นเลยด้านข้างของตัวเรือส่วนล่างที่มีรูปร่างแบบดั้งเดิมมากกว่าห้องบังคับการ หุ้มเกราะขนาดเล็ก ติดตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้านบนไปทางหัวเรือ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของห้องบังคับการทำให้เรือมอนิเตอร์ ไม่สามารถ ยิงปืนไปข้างหน้าตรงๆ ได้^{[ 26 ] [ e ]}หนึ่งในเป้าหมายหลักของเอริคสันในการออกแบบเรือคือการนำเสนอเป้าหมายที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ให้กับการยิงของศัตรู^{[ 27 ]}เรือลำนี้มีความยาวโดยรวม 179 ฟุต (54.6 เมตร) มีความกว้าง 41 ฟุต 6 นิ้ว (12.6 เมตร) และมีระวางบรรทุกสูงสุด 10 ฟุต 6 นิ้ว (3.2 เมตร) เรือมอนิเตอร์มีระวางบรรทุก 776 ตันและมีระวางขับน้ำ 987 ตัน (1,003 ตัน) ลูกเรือประกอบด้วยนายทหารและพลทหาร 49 นาย^{[ 28 ]}

วิดีโอภายนอก
แบบจำลองการทำงานของเครื่องยนต์คันโยกสั่นสะเทือนของเรือ USS Monitor

เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบคันโยกสั่นสะเทือนแนวนอน สองสูบ ^{[ 29 ]}ซึ่งออกแบบโดย Ericsson เช่นกัน โดยขับเคลื่อนใบพัดขนาด 9 ฟุต (2.7 ม.) ^{[ 27 ]}ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา 9 นิ้ว^{[ 30 ]}เครื่องยนต์ใช้ไอน้ำที่ผลิตจากหม้อไอน้ำแบบท่อไฟ แนวนอนสองตัว ^{[ 31 ]}ที่ความดันสูงสุด 40  psi (276  kPa ; 3  kgf/cm² ⁾ [ ^{32 ] เครื่องยนต์} ขนาด 320 แรงม้า (240  kW ) ถูกออกแบบมาเพื่อให้เรือมีความเร็วสูงสุด 8 นอต (15 กม./ชม.; 9.2 ไมล์/ชม.) แต่ในระหว่างการใช้งานจริงMonitor มีความเร็วช้ากว่า 1-2 นอต (1.9-3.7 กม./ชม.; 1.2-2.3 ไมล์/ชม.) ^{[ 29 ]}เครื่องยนต์มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 36 นิ้ว (914 มม.) และระยะชัก 22 นิ้ว (559 มม.) ^{[ 28 ]}เรือลำนี้บรรทุกถ่านหิน 100 ตัน (100 ตัน) ^{[ 29 ]}การระบายอากาศของเรือนั้นใช้ พัดลม แบบแรงเหวี่ยง สองตัว ที่อยู่ใกล้ท้ายเรือ โดยแต่ละตัวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำขนาด 6 แรงม้า (4.5 กิโลวัตต์) พัดลมตัวหนึ่งหมุนเวียนอากาศทั่วทั้งเรือ แต่พัดลมอีกตัวหนึ่งบังคับอากาศผ่านหม้อไอน้ำ ซึ่งต้องอาศัยแรงดันอากาศนี้ สายพานหนังเชื่อมต่อพัดลมกับเครื่องยนต์ และจะยืดออกเมื่อเปียก ทำให้พัดลมและหม้อไอน้ำทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง ปั๊มของเรือทำงานด้วยไอน้ำ และน้ำจะสะสมในเรือหากปั๊มไม่ได้รับไอน้ำเพียงพอที่จะทำงาน^{[ 27 ]}

ป้อมปืน ของMonitorมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ฟุต (6.1 ม.) และสูง 9 ฟุต (2.7 ม.) สร้างด้วยเกราะหนา 8 นิ้ว (20 ซม.) (11 นิ้วที่ด้านหน้าตรงช่องปืน) ทำให้เรือโดยรวมค่อนข้างหนักไปทางด้านบน รูปทรงโค้งมนช่วยเบี่ยงเบนกระสุนปืนใหญ่^{[ 33 ] [ 34 ]}เครื่องยนต์ไอน้ำแบบดองกี้สอง เครื่อง หมุนป้อมปืนผ่านชุดเฟือง การหมุนครบหนึ่งรอบใช้เวลา 22.5 วินาทีระหว่างการทดสอบเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2305 ^{[ 35 ]}การควบคุมป้อมปืนอย่างละเอียดพิสูจน์แล้วว่าทำได้ยาก เนื่องจากไม่มีเบรก เครื่องยนต์ไอน้ำจะต้องถูกเปลี่ยนทิศทางกลับหากป้อมปืนยิงเลยเป้าหมาย หรือต้องหมุนครบอีกรอบหนึ่ง วิธีเดียวที่จะมองเห็นจากป้อมปืนได้คือผ่านช่องปืนเมื่อปืนไม่ได้ใช้งาน หรือถูกถอนออกเพื่อบรรจุกระสุนใหม่ระหว่างการรบ ตัวหยุดช่องปืนที่ทำจากเหล็กหนักจะแกว่งลงมาปิดช่องปืน^{[ 36 ]}รวมทั้งปืนแล้ว ป้อมปืนมีน้ำหนักประมาณ 160 ตัน (163 ตัน) น้ำหนักทั้งหมดวางอยู่บนแกนเหล็กที่ต้องยกขึ้นโดยใช้ลิ่มก่อนที่ป้อมปืนจะหมุนได้^{[ 37 ]}แกนเหล็กมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 นิ้ว (23 ซม.) ซึ่งทำให้มีความแข็งแรงมากกว่าที่จำเป็นถึงสิบเท่าในการป้องกันไม่ให้ป้อมปืนเลื่อนไปด้านข้าง^{[ 38 ]}เมื่อไม่ได้ใช้งาน ป้อมปืนจะวางอยู่บนวงแหวนทองเหลืองบนดาดฟ้าซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อสร้างซีลกันน้ำ อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง กลับพบว่ามีการรั่วซึมอย่างมาก แม้ว่าลูกเรือจะอุดรอยรั่วแล้ว ก็ตาม ^{[ 37 ]}ช่องว่างระหว่างป้อมปืนกับดาดฟ้าเรือพิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหา เนื่องจากเศษซากและเศษกระสุนเข้าไปในช่องว่างและทำให้ป้อมปืนของ เรือ มอนิเตอร์ชั้นPassaic หลายลำ ซึ่งใช้การออกแบบป้อมปืนแบบเดียวกัน ติดขัดระหว่างการรบครั้งแรกที่ท่าเรือชาร์ลสตันในเดือนเมษายน ค.ศ. 1863 ^{[ 39 ]}การยิงโดนป้อมปืนโดยตรงด้วยกระสุนหนักอาจทำให้แกนหมุนงอ ซึ่งอาจทำให้ป้อมปืนติดขัดได้เช่นกัน^{[ 40 ]}เพื่อเข้าถึงป้อมปืนจากด้านล่าง หรือเพื่อยกดินปืนและกระสุนขึ้นระหว่างการรบ ป้อมปืนต้องหมุนไปทางด้านขวาซึ่งจะทำให้ช่องทางเข้าที่พื้นป้อมปืนตรงกับช่องเปิดบนดาดฟ้าด้านล่าง^{[ 41 ] [ 42 ]}หลังคาของป้อมปืนสร้างขึ้นอย่างเบาบางเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนปืนของเรือตามความจำเป็นและเพื่อปรับปรุงการระบายอากาศ โดยมีเพียงแรงโน้มถ่วงเท่านั้นที่ยึดแผ่นหลังคาไว้^{[ 43 ]}

ป้อมปืนนี้ตั้งใจจะติดตั้งปืน Dahlgren ลำกล้องเรียบ ขนาด 15 นิ้ว (380 มม.) สองกระบอก แต่ปืนเหล่านี้ไม่พร้อมใช้งานทันเวลา จึงใช้ปืนขนาด 11 นิ้ว (280 มม.) แทน^{[ 37 ]}ซึ่งแต่ละกระบอกมีน้ำหนักประมาณ 16,000 ปอนด์ (7,300 กก.) ปืน ของMonitorใช้ดินปืนมาตรฐานขนาด 15 ปอนด์ (6.8 กก.) ตามที่ระบุไว้ในกฎหมายอาวุธยุทโธปกรณ์ปี 1860 สำหรับเป้าหมาย "ระยะไกล" "ระยะใกล้" และ "ทั่วไป" ซึ่งกำหนดโดย Dahlgren ผู้ออกแบบปืนเอง^{[ 44 ]}พวกมันสามารถยิงกระสุนกลมหรือกระสุนปืนใหญ่หนัก 136 ปอนด์ (61.7 กก.) ได้ไกลถึง 3,650 หลา (3,340 ม.) ที่มุมเงย +15° ^{[ 45 ]}

ส่วนบนสุดของดาดฟ้าหุ้มเกราะอยู่สูงจากระดับน้ำ เพียงประมาณ 18 นิ้ว (460 มม.) เท่านั้น มันถูกปกป้องด้วยเกราะเหล็กดัดสองชั้นหนา1/2 นิ้ว( 13 มม.) ด้านข้างของ "แพ" ประกอบด้วยแผ่นเหล็กหนา 1 นิ้ว (25 มม.) สามถึงห้าชั้น รองด้วยไม้สนและไม้โอ๊คหนาประมาณ 30 นิ้ว (762 มม.) แผ่นเหล็กสามแผ่นยื่นออกมาตามความสูง 60 นิ้ว (1,524 มม.) ของด้านข้าง แต่แผ่นเหล็กสองแผ่นด้านในสุดไม่ได้ยื่นออกมาตลอดความสูง เดิมที Ericsson ตั้งใจจะใช้แผ่นเหล็กหนา 1 นิ้วหกแผ่น หรือแผ่นเหล็กด้านนอกหนา 4 นิ้ว (100 มม.) แผ่นเดียว รองด้วย แผ่นเหล็ก หนา 3/4 นิ้ว( 19 มม.) สามแผ่น แต่แผ่นเหล็กที่หนากว่านั้นต้องใช้เวลาในการรีดมากเกินไป^{[ 46 ]}แผ่นเหล็กสองแผ่นด้านในสุดถูกยึดด้วยหมุดย้ำ ในขณะที่แผ่นเหล็กด้านนอกถูกยึดด้วยสลักเกลียวกับแผ่นเหล็กด้านใน แผ่นที่เก้าซึ่งมีความหนาเพียง3/4 นิ้ว ( 19มม.) และกว้าง 15 นิ้ว (381 มม.) ถูกยึดด้วยสลักเหนือรอยต่อของชั้นเกราะด้านในสุดช่องหน้าต่าง กระจกบนดาดฟ้าให้แสงธรรมชาติสำหรับภายใน เรือในระหว่างการรบ ช่องเหล่านี้จะถูกปิดด้วยแผ่นเหล็ก^{[ 27 ]}

หลังจากการดวลกันระหว่างเรือรบหุ้มเกราะสองลำที่แฮมป์ตันโรดส์ เจ้าหน้าที่กองทัพเรือบางคนที่ได้เห็นการรบมีความกังวลว่า การออกแบบ ของเรือมอนิเตอร์อาจทำให้ฝ่ายสัมพันธมิตรขึ้นเรือได้ง่าย ในจดหมายลงวันที่ 27 เมษายน 1862 ร้อยโทโอซี แบดเจอร์ เขียนถึงร้อยโทเอชเอ ไวส์ ผู้ช่วยผู้ตรวจการฝ่ายสรรพาวุธ แนะนำให้ใช้ "ไฟเหลว" ซึ่งเป็นน้ำร้อนจัดจากหม้อไอน้ำผ่านสายยางและท่อ พ่นออกมาทางช่องระบายอากาศและหน้าต่างห้องบังคับการ เพื่อขับไล่ผู้ขึ้นเรือฝ่ายศัตรู^{[ 47 ]}ไวส์ซึ่งอยู่บนเรือและตรวจการณ์มอนิเตอร์หลังการรบ ตอบกลับในจดหมายลงวันที่ 30 เมษายน 1862 ว่า "เกี่ยวกับมอนิเตอร์ ในขณะที่ผมกระโดดขึ้นไปบนเรือหลังจากการต่อสู้ ผมเห็นว่าเรือลากจูงไอน้ำที่มีลูกเรือ 20 คน สามารถเข้ายึดส่วนบนของเรือได้ในเวลาไม่กี่วินาที ... ผมได้ยินมาว่ามีการจัดวางท่อน้ำร้อนไว้เพื่อลวกผู้บุกรุกเมื่อพวกเขากล้าที่จะขึ้นเรือ" ^{[ 48 ]}โอกาสที่จะใช้กลยุทธ์ดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้น มีรายงานที่ขัดแย้งกันว่ามีการติดตั้งมาตรการต่อต้านบุคลากรดังกล่าวหรือไม่^{[ 49 ] [ 50 ]}

พลเรือเอกโจเซฟ สมิธหัวหน้าสำนักงานอู่ต่อเรือและท่าเรือได้ส่งหนังสือแจ้งการยอมรับข้อเสนอของเอริคสันอย่างเป็นทางการไปยังเอริคสันเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2404 หกวันต่อมา เอริคสันได้ลงนามในสัญญากับบุชเนลล์ จอห์น เอฟ. วินสโลว์และจอห์น เอ. กริสวอลด์ซึ่งระบุว่าหุ้นส่วนทั้งสี่จะแบ่งกำไรหรือขาดทุนที่เกิดขึ้นจากการก่อสร้างเรือรบหุ้มเกราะอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตาม มีความล่าช้าครั้งใหญ่เกิดขึ้นในการลงนามในสัญญากับรัฐบาล^{[ 51 ]}เวลส์ยืนยันว่าหากมอนิเตอร์ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ผู้สร้างจะต้องคืนเงินทุกบาททุกสตางค์ให้กับรัฐบาล^{[ 52 ]}วินสโลว์ไม่เห็นด้วยกับข้อกำหนดที่เข้มงวดนี้ และต้องได้รับการโน้มน้าวจากหุ้นส่วนให้ลงนามหลังจากที่กองทัพเรือปฏิเสธความพยายามของเขาในการแก้ไขสัญญา ในที่สุดสัญญาก็ได้รับการลงนามเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ในราคา 275,000 ดอลลาร์^{[ 53 ]}โดยจะชำระเป็นงวดตามความคืบหน้าของงาน^{[ 54 ]}

อย่างไรก็ตาม งานเตรียมการได้เริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านั้นนานแล้ว และกลุ่มบริษัทของ Ericsson ได้ทำสัญญากับThomas F. Rowlandแห่งContinental Iron Worksที่Bushwick Inlet (ใน Greenpoint, Brooklynในปัจจุบัน) เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม เพื่อสร้างตัวเรือMonitor กระดูกงูเรือถูกวางในวันเดียวกัน ป้อมปืนถูกสร้างและประกอบที่Novelty Iron Worksในแมนฮัตตันจากนั้นจึงถอดประกอบและขนส่งไปยัง Bushwick Inlet เพื่อประกอบใหม่^{[ 55 ]}เครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องจักรของเรือถูกสร้างขึ้นที่DeLamater Iron Worksซึ่งอยู่ในแมนฮัตตันเช่นกัน^{[ 56 ]}หัวหน้าวิศวกรAlban C. Stimersซึ่งเคยประจำการอยู่บนเรือMerrimack [ ^{57 ] [ 58 ]}ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ควบคุมดูแลเรือในระหว่างการก่อสร้าง^{[ 59 ] แม้ว่าจะไม่เคยได้รับมอบหมายอย่างเป็นทางการให้เป็นลูกเรือ แต่เขาก็ยังคงอยู่บนเรือใน ฐานะ}ผู้ตรวจสอบในระหว่างการเดินทางครั้งแรกและการรบ^{[ 58 ] [ 60 ]}

การก่อสร้างดำเนินไปอย่างติดขัดและหยุดชะงักเป็นระยะ โดยประสบปัญหาความล่าช้าเล็กน้อยในการส่งมอบเหล็กและการขาดแคลนเงินสดเป็นครั้งคราว แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความคืบหน้าของเรือล่าช้าไปมากกว่าสองสามสัปดาห์ ระยะเวลา 100 วันที่กำหนดไว้สำหรับการก่อสร้างผ่านไปในวันที่ 12 มกราคม แต่กองทัพเรือเลือกที่จะไม่ลงโทษกลุ่มบริษัท^{[ 61 ]}ชื่อ "มอนิเตอร์" ซึ่งหมายถึง "ผู้ที่ตักเตือนและแก้ไขผู้กระทำผิด" ^{[ 53 ]}ได้รับการเสนอโดยเอริคสันในวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2405 และได้รับการอนุมัติโดยผู้ช่วยเลขานุการกองทัพเรือกุสตาวัส ฟ็อกซ์ [ ^{62 ] ใน}ขณะที่เอริคสันยืนอยู่บนดาดฟ้าเรือโดยไม่สนใจคำวิจารณ์ของทุกคนที่คิดว่าเรือลำนี้จะไม่มีวันลอยได้^{[ 63 ]}มอนิเตอร์ถูกปล่อยลงน้ำในวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2405 ท่ามกลางเสียงเชียร์ของฝูงชนที่เฝ้าดู แม้แต่ผู้ที่เดิมพันว่าเรือจะจมลงสู่ก้นทะเล^{[ 64 ]}และเข้าประจำการในวันที่ 25 กุมภาพันธ์^{[ 65 ]}

แม้ก่อนที่เรือมอนิเตอร์จะได้รับการประจำการอย่างเป็นทางการ เธอก็ได้ผ่านการทดสอบเดินเรือ ที่ไม่ประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วของเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์พัดลมตัวหนึ่งทำให้เธอไม่สามารถเดินทางไปยังอู่ต่อเรือบรุกลินจากอ่าวบุชวิกได้ และต้องถูกลากจูงไปที่นั่นในวันรุ่งขึ้น ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย และเรือมอนิเตอร์ได้รับคำสั่งให้แล่นไปยังแฮมป์ตันโรดส์ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ แต่การออกเดินทางต้องล่าช้าไปหนึ่งวันเพื่อบรรทุกกระสุน ในเช้าวันที่ 27 กุมภาพันธ์ เรือได้เข้าสู่แม่น้ำอีสต์ริเวอร์เพื่อเตรียมออกจากนิวยอร์ก แต่กลับไม่สามารถบังคับทิศทางได้และต้องถูกลากจูงกลับไปยังอู่ต่อเรือ เมื่อตรวจสอบแล้วพบว่าอุปกรณ์บังคับเลี้ยวที่ควบคุมหางเสือ ติดตั้งไม่ถูกต้อง และโรว์แลนด์เสนอที่จะปรับตำแหน่งหางเสือใหม่ ซึ่งเขาคาดว่าจะใช้เวลาเพียงวันเดียว อย่างไรก็ตาม เอริคสันเลือกที่จะปรับปรุงอุปกรณ์บังคับเลี้ยวโดยการเพิ่ม รอกอีกชุดหนึ่งเนื่องจากเขาเชื่อว่าจะใช้เวลาน้อยกว่า การดัดแปลงของเขาประสบความสำเร็จในระหว่างการทดสอบเมื่อวันที่ 4 มีนาคม^{[ 64 ] [ 66 ] [ 67 ]}การทดสอบการยิงปืนประสบความสำเร็จในวันก่อนหน้า แม้ว่าสติเมอร์สเกือบจะก่อให้เกิดหายนะถึงสองครั้ง เนื่องจากเขาไม่เข้าใจวิธี การทำงานของกลไก การลดแรงถีบกลับ บน แท่น ปืนขนาด 11 นิ้ว ของเอริคสันแทนที่จะขันให้แน่นเพื่อลดแรงถีบกลับเมื่อยิง เขากลับคลายออก ทำให้ปืนทั้งสองกระบอกกระแทกกับด้านหลังของป้อมปืน โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือปืนเสียหาย^{[ 68 ]}

เรือมอนิเตอร์ใช้สิ่งประดิษฐ์ที่จดสิทธิบัตรกว่าสี่สิบรายการและถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากเรือรบหลักในยุคนั้น^{[ 19 ] [ 69 ]}การออกแบบป้อมปืนที่เป็นนวัตกรรมของเอริคสัน แม้จะไม่ใช่สิ่งที่ไร้ข้อบกพร่อง แต่ก็อำนวยความสะดวกในการนำปืนหมุนมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือรบของกองทัพเรือทั่วโลก^{[ 70 ]}เนื่องจากเรือมอนิเตอร์เป็นเรือทดลองที่จำเป็นอย่างเร่งด่วน สร้างขึ้นอย่างเร่งรีบ และนำออกทะเลเกือบจะในทันที จึงพบปัญหาหลายประการระหว่างการเดินทางครั้งแรกไปยังแฮมป์ตันโรดส์และระหว่างการรบที่นั่น^{[ 71 ]}ถึงกระนั้นเธอก็ยังสามารถท้าทายเรือเวอร์จิเนียและป้องกันไม่ให้เรือเวอร์จิเนียทำลายเรือที่เหลืออยู่ในกองเรือสหภาพที่ปิดล้อมแฮมป์ตันโรดส์ ต่อไปได้ ^{[ 72 ]}

ในช่วง "ยุคเฟื่องฟู" ของสงครามกลางเมือง เอริคสันสามารถสร้างรายได้มหาศาลจากสิ่งประดิษฐ์ของเขาที่ใช้ในมอนิเตอร์ แต่เขากลับมอบสิทธิบัตร มอนิเตอร์ทั้งหมดให้กับรัฐบาลสหรัฐฯโดยกล่าวว่าเป็น "การมีส่วนร่วมของเขาต่ออุดมการณ์อันรุ่งโรจน์ของสหภาพ" ^{[ 73 ]}

รายชื่อเจ้าหน้าที่ชุดเดิมในขณะที่เรือมอนิเตอร์ได้รับการแต่งตั้งประจำการมีดังนี้:

ลูกเรือ ของมอนิเตอร์ล้วนเป็นอาสาสมัครและมีจำนวนรวม 49 นาย ทั้งนายทหารและพลทหาร เรือลำนี้ต้องการนายทหาร 10 นาย ได้แก่ ผู้บัญชาการ นายทหารฝ่ายบริหาร วิศวกร 4 นาย เจ้าหน้าที่แพทย์ 1 นาย นายท้ายเรือ 2 นาย และนายจ่ายเงินเดือน 1 นาย^{[ 74 ]}ก่อนที่ Worden จะได้รับอนุญาตให้คัดเลือก รวบรวม และแต่งตั้งลูกเรือให้กับมอนิเตอร์เรือลำนี้จะต้องสร้างเสร็จสมบูรณ์เสีย ก่อน ^{[ 75 ]}

เจ้าหน้าที่สี่คนเป็นเจ้าหน้าที่สายบังคับบัญชาและรับผิดชอบการควบคุมเรือและการใช้งานปืนระหว่างการรบ ในขณะที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมถือเป็นอีกระดับหนึ่ง^{[ 75 ]}ใน ป้อมปืน ของมอนิเตอร์กรีนและสตอดเดอร์ควบคุมการบรรจุและการยิงปืนดาลเกรนขนาด 11 นิ้ว (280 มม.) สองกระบอก ปืนแต่ละกระบอกมีลูกเรือ 8 คน^{[ 76 ]}ในรายงานของวอร์เดนเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2305 ถึงเวลส์ เขาได้ระบุว่าเขาเชื่อว่าลูกเรือ 17 คนและเจ้าหน้าที่ 2 นายจะเป็นจำนวนสูงสุดในป้อมปืนที่ทำให้ลูกเรือสามารถทำงานได้โดยไม่กีดขวางซึ่งกันและกัน^{[ 77 ]}

นอกจากนี้ Monitorยังต้องการนายทหารชั้นประทวนอีกด้วย หนึ่งในนั้นคือ Daniel Toffey หลานชายของ Worden Worden ได้เลือก Toffey ให้ทำหน้าที่เป็นเสมียนของกัปตัน นอกจากนี้ยังมีชาวอเมริกันผิวดำสองคนอยู่ในกลุ่มพลทหารด้วย^{[ 80 ]}

ที่พักสำหรับนายทหารระดับสูงประกอบด้วยห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดีแยกเป็นสัดส่วน 8 ห้อง แต่ละห้องมีโต๊ะและเก้าอี้ไม้โอ๊คขนาดเล็ก โคมไฟน้ำมัน ชั้นวางของและลิ้นชัก และพื้นปูด้วยผ้าใบที่ปูทับด้วยพรม ลูกเรือทั้งหมดได้รับเสื่อหนังแพะสำหรับนอน แสงสว่างสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยแต่ละแห่งมาจากช่องแสงขนาดเล็กบนดาดฟ้าด้านบน ซึ่งจะถูกปิดด้วยฝาเหล็กในระหว่างการรบ ห้องรับประทานอาหารของนายทหารตั้งอยู่ด้านหน้าของดาดฟ้านอน ซึ่งนายทหารจะรับประทานอาหาร ประชุม หรือสังสรรค์กันในช่วงเวลาว่างเล็กน้อย ห้องนี้ตกแต่งอย่างดีด้วยพรมเปอร์เซีย โต๊ะไม้โอ๊คขนาดใหญ่ และสิ่งของอื่นๆ Ericsson เป็นผู้จ่ายค่าเฟอร์นิเจอร์ทั้งหมดของนายทหารด้วยตนเอง^{[ 81 ]}

รายละเอียดมากมายเกี่ยวกับ ประวัติ ของMonitorและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับชีวิตประจำวันของลูกเรือได้รับการค้นพบจากจดหมายที่ลูกเรือแต่ละคนส่งถึงครอบครัวและเพื่อนๆ ขณะปฏิบัติหน้าที่บนเรือรบหุ้มเกราะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจดหมายของGeorge S. Geerซึ่งส่งจดหมายมากกว่า 80 ฉบับ ซึ่งมักเรียกกันว่าThe Monitor Chronicles [ ^{f ] ถึง}ภรรยาของเขา Martha ตลอดช่วงเวลาที่Monitor ปฏิบัติหน้าที่ นั้นให้รายละเอียดและข้อมูลเชิงลึกมากมายเกี่ยวกับทุกบทของประวัติศาสตร์อันสั้นของเรือรบหุ้มเกราะลำนี้ นำเสนอมุมมองที่หาได้ยากเกี่ยวกับประสบการณ์ของกะลาสีเรือในแนวรบทางทะเลในช่วงสงครามกลางเมือง จดหมายของรักษาการนายเงินเดือนWilliam F. Keelerถึงภรรยาของเขา Anna ก็ยืนยันเรื่องราวต่างๆ ที่เกิดขึ้นบนMonitorเช่นกัน จดหมายของ Geer และ Keeler สามารถดูได้และเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์ Mariners' Museumในรัฐเวอร์จิเนีย^{[ 82 ]}ลูกเรือคนอื่นๆ ได้รับการสัมภาษณ์ในภายหลัง เช่นหลุยส์ เอ็น. สต็อดเดอร์หนึ่งในลูกเรือคนสุดท้ายที่ละทิ้งมอนิเตอร์ไม่กี่นาทีก่อนที่เรือจะจมลงในพายุกลางทะเล^{[ 83 ]}ซึ่งเป็นลูกเรือคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากมอนิเตอร์และมีชีวิตอยู่จนถึงศตวรรษที่ 20 ^{[ 84 ]}

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2405 เรือได้ออกจากนิวยอร์กมุ่งหน้าไปยังฟอร์ตมอนโร รัฐเวอร์จิเนีย โดย ถูกลากจูงโดยเรือ ลากจูง เดินทะเลSeth LowและมีเรือปืนCurrituckและSachem ร่วมเดินทางไปด้วย ^{[ 85 ]} Worden ไม่ไว้ใจการปิดผนึกระหว่างป้อมปืนกับตัวเรือ และไม่สนใจคำแนะนำของ Ericsson ^{[ 86 ]}จึงใช้แท่งไม้ค้ำป้อมปืนให้อยู่ในตำแหน่งขึ้น และยัดปอกระเจาและผ้าใบเรือเข้าไปในช่องว่าง^{[ 87 ]}คลื่นที่สูงขึ้นในคืนนั้นได้พัดปอกระเจาออกไป และน้ำได้ไหลทะลักเข้าไปใต้ป้อมปืน รวมถึงผ่านท่อร้อยเชือก ช่องเปิดต่างๆ ท่อระบายอากาศ และปล่องควัน ทั้งสอง ทำให้สายพานสำหรับพัดลมระบายอากาศและพัดลมหม้อไอน้ำหลวมและหลุดออก และไฟในหม้อไอน้ำเกือบดับลงตลอดทั้งวันถัดไป ส่งผลให้เกิดบรรยากาศที่เป็นพิษในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ลูกเรือในห้องเครื่องยนต์ส่วนใหญ่หมดสติ ไอแซค นิวตัน ผู้ช่วยวิศวกรคนแรก สั่งให้ละทิ้งห้องเครื่องยนต์และให้ลูกเรือที่แข็งแรงลากคนงานในห้องเครื่องยนต์ที่ได้รับผลกระทบขึ้นไปบนยอดป้อมปืนเพื่อให้มีอากาศบริสุทธิ์ช่วยฟื้นคืนชีพ^{[ 86 ]}ทั้งนิวตันและสติเมอร์สพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อให้พัดลมทำงาน แต่พวกเขาก็เสียชีวิตจากควันพิษและถูกนำตัวขึ้นไปด้านบน^{[ 88 ]}พนักงานดับเพลิงคนหนึ่งสามารถเจาะรูในกล่องพัดลม ระบายน้ำออก และเริ่มการทำงานของพัดลมอีกครั้ง ต่อมาในคืนนั้น เชือกที่ควบคุมหางเสือของเรือเกิดติดขัด ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมทิศทางของเรือในทะเลที่คลื่นลมแรงมอนิเตอร์ตกอยู่ในอันตรายที่จะจมดังนั้นวอร์เดนจึงส่งสัญญาณ ขอความช่วยเหลือจาก เซธ โลว์และให้ลากมอนิเตอร์ไปยังน่านน้ำที่สงบกว่าใกล้ชายฝั่งเพื่อให้สามารถเริ่มเครื่องยนต์ใหม่ได้ในเย็นวันนั้น เธอแล่นเรืออ้อมแหลมชาร์ลส์ประมาณ 3:00 น. ของวันที่ 8 มีนาคม และเข้าสู่อ่าวเชซาพีคโดยไปถึงแฮมป์ตันโรดส์เวลา 9:00 น. ซึ่งเป็นเวลานานหลังจากการต่อสู้ในวันแรกของการรบที่แฮมป์ตันโรดส์สิ้นสุดลงแล้ว^{[ 89 ]}

เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2405 เรือเวอร์จิเนียซึ่งบัญชาการโดยผู้บัญชาการแฟรงคลิน บูคานัน [ ^{90 ] พร้อม}ที่จะเข้าปะทะกับกองเรือสหภาพที่ปิดล้อมแม่น้ำเจมส์^{[ g ]}เรือเวอร์จิเนียใช้ เครื่องยนต์ดั้งเดิม ของ เรือ เมอร์ริแมคซึ่งกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ประณามไว้ก่อนที่เรือจะถูกยึด หัวหน้าวิศวกรของเรือ เอช. แอชตัน แรมเซย์ เคยประจำการบนเรือเมอร์ริแมคก่อนที่สงครามกลางเมืองจะปะทุขึ้น และรู้ถึงความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ แต่บูคานันก็ยังคงเดินหน้าต่อไปอย่างไม่ย่อท้อ^{[ 92 ] [ h ]}

เรือเวอร์จิเนียที่เคลื่อนที่ช้าได้โจมตีกองเรือปิดล้อมของฝ่ายสหภาพในแฮมป์ตันโรดส์ รัฐเวอร์จิเนีย ทำลายเรือฟริเกตใบเรือคัมเบอร์แลนด์และคองเกรส^{[ i ]}ในช่วงต้นของการรบ เรือฟริเกตไอน้ำยูเอสเอ  ส มินเนโซตาเกยตื้นขณะพยายามเข้าปะทะกับเรือเวอร์จิเนียและเกยตื้นอยู่ตลอดการรบ อย่างไรก็ตาม เรือเวอร์จิเนียไม่สามารถโจมตีเรือมินเนโซตา ได้ ก่อนที่แสงสว่างจะหมดไป ในวันนั้น บูคานันได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ขาและถูกปลดจากตำแหน่งโดยเคทส์บี อัป โรเจอร์ โจนส์^{[ 93 ]}

หลายวันก่อนการรบ มีการวางสายเคเบิลโทรเลขระหว่างป้อมมอนโรว์ ซึ่งมองเห็นแฮมป์ตันโรดส์ และวอชิงตัน^{[ 94 ]}วอชิงตันได้รับแจ้งถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายทันทีหลังจากการรบครั้งแรก หลายคนกังวลว่าเวอร์จิเนียจะออกทะเลและเริ่มระดมยิงเมืองต่างๆ เช่น นิวยอร์ก ในขณะที่คนอื่นๆ เกรงว่าเธอจะขึ้นไปตามแม่น้ำโปโตแมคและโจมตีวอชิงตัน^{[ 95 ]}ในการประชุมฉุกเฉินระหว่างประธานาธิบดีลินคอล์น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามเอ็ดวิน เอ็ม. สแตนตันรัฐมนตรีเวลส์ และเจ้าหน้าที่กองทัพเรืออาวุโสคนอื่นๆ มีการสอบถามเกี่ยวกับความสามารถของมอนิเตอร์ในการหยุดยั้งเวอร์จิเนียจากการทำลายล้างเพิ่มเติม เมื่อสแตนตันผู้มีอารมณ์ฉุนเฉียวทราบว่ามอนิเตอร์ มีปืนเพียงสองกระบอก เขาแสดงความดูถูกและโกรธแค้นขณะที่เดินไปมา ซึ่งยิ่งเพิ่มความวิตกกังวลและความสิ้นหวังในหมู่ผู้เข้าร่วมประชุม การรับรองจากพลเรือเอกดาห์ลเกรนและเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ว่าเวอร์จิเนียมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะเข้าใกล้วอชิงตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมอนิเตอร์สามารถรับมือกับความท้าทายได้นั้น ไม่ได้ทำให้เขารู้สึกสบายใจ ขึ้นเลย หลังจากพิจารณาเพิ่มเติม ในที่สุดลินคอล์นก็มั่นใจ แต่สแตนตันยังคงหวาดกลัวและส่งโทรเลขไปยังผู้ว่าการและนายกเทศมนตรีต่างๆ ของรัฐชายฝั่งเพื่อเตือนพวกเขาถึงอันตราย^{[ 96 ] [ 97 ]}ต่อมา สแตนตันอนุมัติแผนการที่จะบรรทุกเรือคลองประมาณหกสิบลำด้วยหินและกรวดแล้วจมลงในแม่น้ำโปโตแมค แต่เวลส์สามารถโน้มน้าวลินคอล์นได้ในนาทีสุดท้ายว่าแผนดังกล่าวจะขัดขวางไม่ให้เรือมอนิเตอร์และเรืออื่นๆ ของสหภาพไปถึงวอชิงตันได้เท่านั้น และควรจมเรือบรรทุกเหล่านั้นก็ต่อเมื่อเรือเวอร์จิเนียสามารถแล่นขึ้นไปตามแม่น้ำโปโตแมคได้^{[ 98 ]}

ประมาณ 21.00 น. Monitorก็มาถึงที่เกิดเหตุในที่สุด และพบว่าเวอร์จิเนียได้สร้างความเสียหายให้กับกองเรือของฝ่ายสหภาพไปแล้ว Worden ได้รับคำสั่งเมื่อมาถึง Hampton Roads ให้จอดเทียบท่าข้างๆUSS  Roanokeและรายงานต่อกัปตัน John Marston Worden ได้รับการบรรยายสรุปเกี่ยวกับสถานการณ์และได้รับคำสั่งเพิ่มเติมให้ปกป้องเรือ Minnesota ที่เกยตื้น[ 99 ^{] [ 100 ]เมื่อถึง}เที่ยงคืน ภายใต้ความมืดมิดMonitor ก็แล่นเข้ามาเทียบข้างและด้านหลังเรือ Minnesotaอย่างเงียบๆและรออยู่^{[ 101 ]}

เช้าวันรุ่งขึ้น เวลาประมาณ 6:00 น. เรือเวอร์จิเนียพร้อมด้วยเรือเจมส์ทาวน์แพทริก เฮนรีและทีเซอร์ออกเดินทางจากเซเวลล์สพอยต์เพื่อจัดการกับ เรือ มินนิโซตาและเรือปิดล้อมลำอื่นๆ แต่ถูกล่าช้าในการไปถึงแฮมป์ตันโรดส์เนื่องจากหมอกหนา จนกระทั่งเวลาประมาณ 8:00 น. ^{[ 102 ]}ในเรือมอนิเตอร์วอร์เดนอยู่ที่ตำแหน่งของเขาในห้องบังคับการเรือแล้ว ในขณะที่กรีนรับหน้าที่บังคับป้อมปืน^{[ 103 ]}ซามูเอล ฮาวาร์ด ผู้บังคับการเรือมินนิโซตาซึ่งคุ้นเคยกับแฮมป์ตันโรดส์ที่มีความลึกและพื้นที่ตื้นแตกต่างกัน ได้อาสาเป็นผู้บังคับการเรือในคืนก่อนหน้า และได้รับการยอมรับ ในขณะที่นายท้ายเรือปีเตอร์ วิลเลียมส์บังคับเรือตลอดการรบ (ต่อมาวิลเลียมส์ได้รับเหรียญกล้าหาญจากการกระทำนี้) ^{[ 104 ] [ 105 ]}ท่อส่งเสียงที่ใช้สื่อสารระหว่างห้องบังคับการเรือและป้อมปืนชำรุดในช่วงต้นของการรบ ดังนั้นคีเลอร์และทอฟฟีย์จึงต้องถ่ายทอดคำสั่งจากวอร์เดนไปยังกรีน^{[ 106 ] [ 107 ]}ขณะที่เวอร์จิเนียเข้าใกล้ เธอเริ่มยิงใส่มินนิโซตาจากระยะไกลกว่า 1 ไมล์ กระสุนของเธอโดนเรือลำนั้นเพียงไม่กี่นัด เมื่อได้ยินเสียงปืนดังมาจากระยะไกล กรีนจึงส่งคีเลอร์ไปที่ห้องบังคับการเพื่อขออนุญาตเปิดฉากยิงโดยเร็วที่สุด วอร์เดนสั่งว่า^{[ 103 ] [ 108 ]} "บอกนายกรีนว่าอย่าเพิ่งยิงจนกว่าฉันจะอนุญาต ให้ใจเย็นและรอบคอบ เล็งให้แม่นยำและอย่ายิงเสียเปล่า" ^{[ 108 ]}

มอนิเตอร์สร้างความประหลาดใจให้กับลูกเรือของเวอร์จิเนีย โดยโผล่ออกมาจากด้านหลังมินนิโซตาและวางตำแหน่งตัวเองอยู่ระหว่างมินนิโซตาและเรือที่เกยตื้น ป้องกันไม่ให้เรือรบหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าปะทะกับเรือไม้ที่เปราะบางในระยะใกล้ เวลา 8:45 น. วอร์เดนออกคำสั่งให้ยิง กรีนยิงกระสุนนัดแรกของการต่อสู้ระหว่างเรือรบหุ้มเกราะทั้งสองลำ ซึ่งกระสุนได้เบี่ยงเบนออกจากเรือรบหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างไม่เป็นอันตราย ในระหว่างการต่อสู้มอนิเตอร์ยิงกระสุนจริงประมาณทุกๆ แปดนาที ในขณะที่เวอร์จิเนียยิงกระสุนปืนใหญ่เท่านั้น^{[ 109 ]}เรือรบหุ้มเกราะต่อสู้กัน โดยทั่วไปในระยะใกล้ เป็นเวลาประมาณสี่ชั่วโมง สิ้นสุดเวลา 12:15 น. ^{[ 110 ] [ j ]}โดยมีระยะห่างตั้งแต่ไม่กี่หลาไปจนถึงมากกว่าหนึ่งร้อยหลา เรือทั้งสองลำเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา รักษารูปแบบวงกลม เนื่องจาก เครื่องยนต์ ของเวอร์จิเนียอ่อนแอ ขนาดและน้ำหนักมาก และมีระวางบรรทุก 22 ฟุต (6.7 เมตร) ทำให้เรือลำนี้แล่นช้าและควบคุมยาก ต้องใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการเลี้ยว 180 องศา^{[ 112 ]}

ระหว่างการสู้รบ ระบบควบคุมของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อน แกนหมุนป้อมปืน ของMonitorเริ่มทำงานผิดปกติ ทำให้การหมุนและหยุดป้อมปืนในตำแหน่งที่กำหนดทำได้ยากมาก ลูกเรือจึงปล่อยให้ป้อมปืนหมุนไปเรื่อยๆ และยิงปืน "แบบไม่หยุด" ขณะที่เล็งไปที่Virginia Monitor ถูกยิงเข้าที่ป้อมปืนหลายครั้ง ทำให้ลูกปืนบางส่วนหลุดออกมาและกระเด็นไปมาภายใน เสียงกระแทกที่ดังสนั่นทำให้ลูกเรือบางคนตกใจจนเลือดกำเดาไหล^{[ 113 ] [ 114 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่มีเรือลำใดจมหรือสร้างความเสียหายร้ายแรงให้แก่กันและกันได้ ในช่วงหนึ่งVirginiaพยายามพุ่งชน แต่ชนMonitor เพียงเล็กน้อยและไม่สร้างความเสียหายใดๆ อย่างไรก็ตาม การชนกันครั้งนี้ทำให้ความเสียหายที่หัวเรือ ของVirginiaรุนแรงขึ้นจากตอนที่เธอเคยพุ่งชนCumberland มา ก่อน นอกจากนี้ Monitorยังไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญให้กับVirginiaได้ อาจเป็นเพราะปืนของเธอถูกยิงด้วยกระสุนที่ลดลง ตามคำแนะนำของผู้บัญชาการJohn Dahlgrenผู้ออกแบบปืน ซึ่งขาด "ข้อมูลเบื้องต้น" ที่จำเป็นในการกำหนดปริมาณกระสุนที่จำเป็นในการ "เจาะ ทำลาย หรือทำให้แผ่นเหล็กหลุดออก" ที่มีความหนาและรูปทรงต่างๆ กัน^{[ 56 ] [ 115 ] [ k ]}ระหว่างการรบ Stodder ประจำอยู่ที่ล้อที่ควบคุมการหมุนของป้อมปืน แต่ในขณะที่เขากำลังพิงด้านข้างของป้อมปืน ป้อมปืนก็ถูกยิงเข้าที่ด้านตรงข้ามของเขาโดยตรง ทำให้เขากระเด็นไปด้านในจนหมดสติ เขาถูกนำตัวลงไปพักฟื้นและ Stimers เข้ามาแทนที่^{[ 107 ] [ 116 ]}

เรือทั้งสองลำอยู่ใกล้กันมากจนชนกันถึงห้าครั้ง^{[ 117 ]}เวลา 11:00 น. กระสุนในป้อมปืน ของมอนิเตอร์หมดลง ฝาปิดช่องปืนด้านหนึ่งติดขัด เธอจึงแล่นออกไปในน้ำตื้นเพื่อเติมกระสุนในป้อมปืนและซ่อมแซมฝาปิดที่เสียหายซึ่งซ่อมไม่ได้ ในช่วงที่การรบสงบลง วอร์เดนปีนผ่านช่องปืนออกไปบนดาดฟ้าเพื่อดูสถานการณ์โดยรวมให้ดีขึ้นเวอร์จิเนียเห็นมอนิเตอร์หันหลังกลับ จึงหันความสนใจไปที่มินนิโซตาและยิงใส่ ทำให้เรือไม้ลำนั้นลุกไหม้ และยังทำลายเรือลากจูงดรากอน ที่อยู่ใกล้เคียงด้วย เมื่อเติมกระสุนในป้อมปืนแล้ว วอร์เดนก็กลับเข้าสู่การรบโดยมีปืนเพียงกระบอกเดียวที่สามารถยิงได้^{[ 118 ]}

ในช่วงท้ายของการปะทะ วอร์เดนสั่งให้วิลเลียมส์บังคับเรือมอนิเตอร์ อ้อม ท้ายเรือรบหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรร้อยโทวูดได้ยิงปืนบรูคขนาด 7 นิ้วของเรือเวอร์จิเนียใส่ห้องบังคับการของเรือมอนิเตอร์กระสุนโดนด้านหน้าตรงใต้ช่องมอง ทำให้ "ท่อนเหล็ก" โครงสร้างตามฐานของช่องเปิดแคบๆ แตกในขณะที่วอร์เดนกำลังมองออกไป^{[ 119 ]}ได้ยินเสียงวอร์เดนร้องว่า " ตาของฉัน—ฉันมองไม่เห็น!"คนอื่นๆ ในห้องบังคับการก็ถูกสะเก็ดระเบิดและเลือดออกเช่นกัน^{[ 120 ]}วอร์เดนตาบอดชั่วคราวจากสะเก็ดระเบิดและเศษดินปืนจากการระเบิด และเชื่อว่าห้องบังคับการได้รับความเสียหายอย่างหนัก จึงสั่งให้วิลเลียมส์แล่นออกไปในน้ำตื้น ซึ่งเรือเวอร์จิเนียที่มีระวางบรรทุกมากไม่สามารถตามไปได้เรือมอนิเตอร์จึงลอยลำอยู่อย่างนั้นประมาณยี่สิบนาที^{[ 121 ]}ในขณะที่ห้องบังคับการถูกโจมตี มีเพียงผู้ที่อยู่ในห้องบังคับการและบริเวณใกล้เคียงเท่านั้นที่ทราบถึงอาการบาดเจ็บของ Worden เนื่องจาก Worden ได้รับบาดเจ็บสาหัส คำสั่งจึงตกเป็นของนายทหารฝ่ายบริหารSamuel Greeneเขาถูกโจมตีโดยไม่ทันตั้งตัว จึงลังเลอยู่ครู่หนึ่งว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป^{[ 120 ]}แต่หลังจากประเมินความเสียหายแล้ว เขาก็สั่งให้Monitorกลับไปเข้าร่วมการรบ ในไม่ช้า ^{[ 107 ] [ 118 ] [ 122 ]}

ไม่นานหลังจากที่MonitorถอนตัวVirginiaก็เกยตื้น ในเวลานั้น โจนส์ลงมาจากดาดฟ้าเรือและพบว่าพลปืนไม่ได้ยิงตอบโต้ โจนส์เรียกร้องให้รู้สาเหตุและได้รับแจ้งจากร้อยโทเอ็กเกิลสตันว่าดินปืนเหลือน้อยและมีค่า และเนื่องจากMonitorต้านทานกระสุนได้หลังจากต่อสู้มาสองชั่วโมง จึงยืนยันว่าการยิงต่อไปในขณะนั้นจะเป็นการสิ้นเปลืองกระสุน^{[ 26 ]} ในไม่ช้า Virginiaก็สามารถแยกตัวออกไปและมุ่งหน้ากลับไปยังนอร์ฟอล์กเพื่อซ่อมแซมที่จำเป็น โดยเชื่อว่าMonitorได้ถอนตัวออกจากการต่อสู้แล้ว กรีนไม่ได้ไล่ตาม^{[ 123 ]}เช่นเดียวกับวอร์เดน เขาได้รับคำสั่งให้อยู่กับและปกป้องมินนิโซตา [ ^{124 ] ซึ่ง}เป็นการกระทำที่เขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ในภายหลัง

ผลจากการดวลกันระหว่างเรือรบหุ้มเกราะทั้งสองลำเรือมอนิเตอร์ถูกยิง 22 ครั้ง รวมทั้งถูกยิงที่ป้อมปืน 9 ครั้ง และที่ห้องบังคับการ 2 ครั้ง เธอสามารถยิงได้ 41 นัดจากปืนดาลเกรนคู่ของเธอ เรือ เวอร์จิเนียได้รับความเสียหายเป็นรอยบุ๋ม 97 รอยบนเกราะจากการยิงของ เรือ มอนิเตอร์และเรือลำอื่น ๆ เรือทั้งสองลำไม่ได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ในความเห็นของ นายพลโจนส์ ผู้บัญชาการ เรือเวอร์จิเนียและเจ้าหน้าที่คนอื่น ๆเรือมอนิเตอร์อาจจมเรือของพวกเขาได้หากยิงโดนเรือที่ระดับน้ำ^{[ 121 ] [ 125 ]}

ในเชิงกลยุทธ์ การต่อสู้ระหว่างเรือทั้งสองลำนี้ถือเป็นการรบทางเรือที่สำคัญที่สุดในสงครามกลางเมือง การรบโดยรวมถือว่าเสมอกัน แม้ว่าจะมีการโต้แย้งได้ว่าเวอร์จิเนียสร้างความเสียหายมากกว่าเล็กน้อย^{[ 121 ]}มอนิเตอร์สามารถป้องกันมินนิโซตาและกองกำลังปิดล้อมของฝ่ายสหภาพได้สำเร็จ ในขณะที่เวอร์จิเนียไม่สามารถทำลายล้างสิ่งที่เริ่มต้นไว้ในวันก่อนหน้าได้ การรบครั้งนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนในวิธีการทำสงครามทางเรือในอนาคต^{[ 126 ]}ในเชิงกลยุทธ์ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ฝ่ายสหภาพยังคงควบคุมแฮมป์ตันโรดส์ และฝ่ายสมาพันธรัฐยังคงยึดครองแม่น้ำหลายสายและนอร์ฟอล์ก^{[ 127 ]}ทำให้เป็นการชนะเชิงกลยุทธ์ของฝ่ายเหนือ การรบของเรือรบหุ้มเกราะนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่า "ไข้มอนิเตอร์" ในภาคเหนือ ในระหว่างสงคราม มีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงโดยอิงจากมอนิเตอร์มีการสร้างเรือรบหุ้มเกราะ 60 ลำ^{[ 101 ]}

ทันทีหลังจากการรบสิ้นสุดลง สติเมอร์สได้ส่งโทรเลขถึงเอริคสัน เพื่อแสดงความยินดีและขอบคุณเขาที่ทำให้สามารถเผชิญหน้ากับเรือรบหุ้มเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ และเพื่อ "ช่วยกอบกู้สถานการณ์" ทันทีที่มอนิเตอร์ถอนสมอ เรือเล็กจำนวนมากและผู้ชมบนฝั่งก็แห่กันไปรอบๆ เรือเพื่อแสดงความยินดีกับลูกเรือสำหรับสิ่งที่พวกเขาถือว่าเป็นชัยชนะเหนือเวอร์จิเนียผู้ช่วยรัฐมนตรีฟ็อกซ์ ซึ่งสังเกตการณ์การรบทั้งหมดจากบนเรือมินนิโซตาได้ขึ้นมาบนเรือมอนิเตอร์และพูดติดตลกกับเจ้าหน้าที่ว่า "เอาล่ะ สุภาพบุรุษทั้งหลาย พวกคุณดูไม่เหมือนเพิ่งผ่านการสู้รบทางทะเลครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์เลย" ไม่นานนัก เรือลากจูงลำเล็กๆ ก็แล่นเข้ามาเทียบข้าง และวอร์เดนที่ตาบอดก็ถูกนำตัวขึ้นมาจากห้องโดยสาร ขณะที่ลูกเรือและผู้ชมต่างส่งเสียงเชียร์ เขาถูกนำตัวไปที่ป้อมมอนโรเพื่อรับการรักษาเบื้องต้น จากนั้นจึงถูกส่งไปยังโรงพยาบาลในวอชิงตัน^{[ 128 ]}

สติเมอร์สและนิวตันเริ่มซ่อมแซมความเสียหายของห้องบังคับการเรือในไม่ช้า และปรับเปลี่ยนด้านข้างจากตำแหน่งตั้งตรงเป็นความลาดเอียง 30 องศาเพื่อเบี่ยงเบนกระสุน ในระหว่างนี้ นางวอร์เดนได้นำข่าวความคืบหน้าและการฟื้นตัวของสามีมาแจ้งด้วยตนเอง และเธอมองโลกในแง่ดี โดยแจ้งให้ลูกเรือทราบว่าสายตาของเขาจะกลับมามองเห็นได้ในไม่ช้า แต่เขาจะต้องพักรักษาตัวสักระยะหนึ่ง เธอยังแจ้งให้พวกเขาทราบว่าประธานาธิบดีลินคอล์นได้มาเยี่ยมวอร์เดนเป็นการส่วนตัวเพื่อแสดงความขอบคุณ^{[ 129 ]}ต่อมาวอร์เดนถูกนำตัวไปยังบ้านพักฤดูร้อนของเขาในนิวยอร์กและหมดสติอยู่เป็นเวลา 3 เดือน^{[ 130 ]}เขากลับเข้ารับราชการในกองทัพเรือในปี 1862 ในฐานะกัปตันของเรือ USS  Montauk ซึ่งเป็นเรือรบ หุ้มเกราะเหล็กประเภท Monitorอีก ลำหนึ่ง

ฝ่ายสัมพันธมิตรก็เฉลิมฉลองสิ่งที่พวกเขาถือว่าเป็นชัยชนะเช่นกัน โดยมีฝูงชนผู้ชมมารวมตัวกันตามริมฝั่งแม่น้ำเอลิซาเบธส่งเสียงเชียร์และโบกธง ผ้าเช็ดหน้า และหมวก ขณะที่เวอร์จิเนียซึ่งแสดงธงรัฐสภา ที่ยึดมาได้ แล่นผ่านไปตามแม่น้ำ รัฐบาลฝ่ายสัมพันธมิตรดีใจมากและเลื่อนตำแหน่งบูคานันเป็นพลเรือเอกทันที^{[ 131 ]}

ทั้งฝ่ายสหภาพและฝ่ายสมาพันธรัฐต่างก็วางแผนเพื่อเอาชนะเรือรบหุ้มเกราะของอีกฝ่ายในไม่ช้า ที่น่าแปลกคือ แผนเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเรือรบหุ้มเกราะของตนเอง กองทัพเรือสหภาพได้เช่าเรือขนาดใหญ่ (เรือUSS Vanderbilt  )และเสริมส่วนหัวเรือด้วยเหล็กโดยเฉพาะเพื่อใช้เป็นเรือพุ่งชนหากเรือเวอร์จิเนียแล่นออกไปไกลพอในแฮมป์ตันโรดส์^{[ 132 ]}

เมื่อวันที่ 11 เมษายนเรือเวอร์จิเนียพร้อมด้วยเรือปืนจำนวนหนึ่ง แล่นเข้ามาในแฮมป์ตันโรดส์ไปยังเซเวลล์พอยต์ที่ขอบด้านตะวันออกเฉียงใต้ เกือบจะถึงนิวพอร์ตนิวส์เพื่อล่อให้เรือมอนิเตอร์เข้าสู่การต่อสู้ เรือเวอร์จิเนียยิงไปสองสามนัดในระยะไกลมากแต่ไม่ได้ผล ขณะที่เรือมอนิเตอร์ยิงตอบโต้ โดยยังคงอยู่ใกล้ป้อมมอนโรว์ พร้อมที่จะต่อสู้หากเรือเวอร์จิเนียเข้ามาโจมตีกองกำลังฝ่ายสหรัฐฯ ที่รวมตัวกันอยู่ที่นั่น^{[ 133 ]}นอกจากนี้เรือแวนเดอร์บิลต์ยังอยู่ในตำแหน่งที่จะพุ่งชน เรือ เวอร์จิเนียหากเข้าใกล้ป้อม แต่เรือเวอร์จิเนียไม่ได้หลงกล^{[ 134 ]}ในความพยายามเพิ่มเติมที่จะล่อให้เรือมอนิเตอร์เข้ามาใกล้ฝ่ายสัมพันธมิตรมากขึ้นเพื่อที่จะขึ้นไปบนเรือได้ กองเรือแม่น้ำเจมส์จึงเคลื่อนพลเข้าไปและยึดเรือสินค้าสามลำ ได้แก่ เรือบริกมาร์คัสและซาเบาต์และเรือใบแคทเธอรีน ที . ดิกซ์ ^{[ 135 ]}เรือเหล่านี้เกยตื้นและถูกทิ้งร้างเมื่อพวกเขาเห็นเรือเวอร์จิเนีย เข้ามาในแฮมป์ตันโรดส์ จากนั้นธงของพวกเขาก็ถูกชักขึ้นโดย " หันด้านยูเนียนลง " เพื่อยั่วยุ ให้ มอนิเตอร์ต่อสู้ขณะที่ถูกลากกลับไปยังนอร์ฟอล์ก ในที่สุด ทั้งสองฝ่ายก็ไม่สามารถยั่วยุให้เกิดการต่อสู้ตามเงื่อนไขของตนได้^{[ 136 ]}

เดิมที กองทัพเรือฝ่ายสัมพันธมิตรได้วางแผนไว้ว่ากองเรือแม่น้ำเจมส์จะเข้าโจมตีเรือมอนิเตอร์ด้วยกำลังพลจำนวนมากเพื่อขึ้นเรือและยึดเรือ จากนั้นจึงใช้ค้อนขนาดใหญ่ตอกลิ่มเหล็กเข้าไปใต้ป้อมปืนเพื่อทำให้ป้อมปืนใช้งานไม่ได้ และใช้ผ้าใบเรือที่เปียกคลุมห้องบังคับการเรือเพื่อปิดตาคนบังคับการเรือ ส่วนคนอื่นๆ จะโยนเชื้อเพลิงลงไปในช่องระบายอากาศและช่องระบายควัน ครั้งหนึ่งโจนส์เคยพยายามขึ้นเรือในลักษณะนี้ แต่เรือก็สามารถแล่นหนีไปทางท้ายเรือเวอร์จิเนียได้ทันเวลา^{[ 118 ]}

มีการเผชิญหน้าครั้งที่สองในวันที่ 8 พฤษภาคม เมื่อเรือเวอร์จิเนียออกมาขณะที่เรือมอนิเตอร์และเรือฝ่ายสหรัฐฯ อีกสี่ลำระดมยิงปืนใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตรที่เซเวลล์พอยต์ เรือฝ่ายสหรัฐฯ ถอยกลับไปยังป้อมมอนโรอย่างช้าๆ โดยหวังจะล่อเรือเวอร์จิเนียเข้าไปในบริเวณอ่าว อย่างไรก็ตาม เรือเวอร์จิเนียไม่ได้ตามมา และหลังจากยิงปืนไปทางทิศเหนือเพื่อแสดงความดูหมิ่น ก็จอดทอดสมออยู่นอกเซเวลล์พอยต์ ต่อมา เมื่อกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรละทิ้งนอร์ฟอล์กในวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2305 พวกเขาถูกบังคับให้ทำลายเรือเวอร์จิเนีย^{[ 137 ]}

หลังจากการทำลายล้างเวอร์จิเนียเรือมอนิเตอร์ก็สามารถช่วยเหลือกองทัพสหภาพและ ปฏิบัติการ ของนายพลแมคเคลแลนในการต่อต้านริชมอนด์ได้ เนื่องจากกองทัพเรือมักจะมอบอำนาจการบังคับบัญชาให้แก่นายทหารตามลำดับอาวุโส กรีนจึงถูกแทนที่ด้วยร้อยโทโทมัส โอ. เซลฟริดจ์ในวันหลังจากการต่อสู้ สองวันต่อมา เซลฟริดจ์ก็ถูกแทนที่โดยร้อยโทวิลเลียมนิโคลสัน เจฟเฟอร์สในวันที่ 15 พฤษภาคม 1862 ^{[ 138 ] [ 139 ]} ขณะนี้ เรือมอนิเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอกจอห์น ร็อดเจอร์สบนเรือกาเลนาและพร้อมกับเรือปืนอีกสามลำ ได้แล่นขึ้นไปตามแม่น้ำเจมส์และเข้าปะทะกับปืนใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ดรูว์รีส์บลัฟฟ์กองกำลังได้รับคำสั่งให้ประสานงานกับกองกำลังของแมคเคลแลนบนบกและรุกคืบไปยังริชมอนด์เพื่อระดมยิงเมืองจนกว่าจะยอมจำนนหากเป็นไปได้ โดยปราศจากความช่วยเหลือใดๆ กองกำลังเฉพาะกิจเข้าใกล้เมืองหลวงของฝ่ายสัมพันธมิตรได้เพียง 8 ไมล์ (13 กิโลเมตร) แต่ไม่สามารถรุกคืบต่อไปได้เนื่องจากเรือจมและเศษซากต่างๆ ที่วางอยู่ในแม่น้ำขวางทาง นอกจากนี้ยังมีปืนใหญ่ที่ป้อมดาร์ลิงคอยเฝ้าดูและป้องกันทางเข้า พร้อมด้วยปืนใหญ่และพลแม่นปืนอื่นๆ ที่ประจำการอยู่ตามริมฝั่งแม่น้ำ ป้อมแห่งนี้ตั้งอยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเจมส์บนหน้าผาสูงประมาณ 200 ฟุต (61 เมตร) เหนือและมองเห็นส่วนโค้งของแม่น้ำ^{[ 139 ] [ 140 ]}เรือมอนิเตอร์แทบไม่มีประโยชน์ในการโจมตีเนื่องจากพื้นที่จำกัดและช่องปืนขนาดเล็กของป้อมปืนทำให้ไม่สามารถยกปืนขึ้นได้สูงพอที่จะยิงใส่ปืนใหญ่ของฝ่ายสัมพันธมิตรในระยะใกล้ จึงต้องถอยกลับและยิงจากระยะไกล^{[ 140 ]}ในขณะที่เรือปืนลำอื่นๆ ไม่สามารถเอาชนะป้อมปราการได้ด้วยตนเอง^{[ 56 ]}หลังจากที่Monitorได้รับการโจมตีเพียงไม่กี่ครั้งโดยไม่ได้รับความเสียหายใดๆ ฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งหลายคนเป็นอดีตลูกเรือของVirginiaและทราบดีถึงความสามารถของเรือลำนี้ในการทนทานต่อการยิงปืนใหญ่แม้ในระยะใกล้^{[ 141 ]}ได้ระดมยิงใส่เรือลำอื่นๆ โดยเฉพาะGalenaซึ่งได้รับความเสียหายอย่างมากและมีผู้บาดเจ็บจำนวนปานกลาง^{[ 140 ]}หลังจากดวลปืนใหญ่กันเกือบสี่ชั่วโมงและได้รับการโจมตีหลายครั้งโดยรวม กองเรือไม่สามารถทำลายป้อมปราการได้และต้องถอยกลับ^{[ 142 ]}ไม่มีเรือของฝ่ายสหภาพลำใดไปถึงริชมอนด์จนกระทั่งใกล้สิ้นสุดสงคราม เมื่อในที่สุดเมืองนี้ก็ถูกฝ่ายสมาพันธรัฐอพยพออกไป^{[ 140 ] [ 143 ]}

หลังจากการต่อสู้ที่ Drewry's Bluff เรือ Monitorยังคงประจำการอยู่ที่แม่น้ำ James คอยให้การสนับสนุนร่วมกับเรือGalenaและเรือปืนลำอื่นๆ แก่กองทหารของ McClellan ณ จุดต่างๆ ตามแม่น้ำ รวมถึงHarrison's Landing ^{[ 145 ] [ 146 ]}ซึ่งสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาส่วนใหญ่ที่ประจำการอยู่บนแม่น้ำนั้นเต็มไปด้วยความเฉื่อยชาและสภาพอากาศร้อนจัด ซึ่งส่งผลเสียต่อขวัญกำลังใจของลูกเรือMonitorในช่วงฤดูร้อนที่ยาวนานและร้อนจัด ลูกเรือหลายคนล้มป่วยและถูกย้ายไปที่ Hampton Roads ขณะที่เจ้าหน้าที่หลายคนถูกเปลี่ยนตัว รวมถึง Newton และ Jeffers ถูกแทนที่โดยผู้บัญชาการThomas H. Stevens, Jr. ^{[ l ]}ในวันที่ 15 สิงหาคม เมื่อสิ้นเดือนสิงหาคมMonitorได้รับคำสั่งให้กลับไปยัง Hampton Roads และทอดสมอใกล้กับเรือCumberland ที่จมลง ที่ Newport News Point ในวันที่ 30 สิงหาคม ซึ่งลูกเรือต่างพอใจเป็นอย่างมาก จุดประสงค์เดียว ของMonitorในขณะนี้คือการปิดกั้นแม่น้ำ James จากการรุกคืบใดๆ ของเรือVirginia II ที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นเรือรบหุ้มเกราะ^{[ 145 ]}

ในเดือนกันยายน กัปตันจอห์น พี. แบงค์เฮดได้รับคำสั่งให้เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาเรือมอนิเตอร์แทนที่สตีเวนส์ และถูกส่งไปยังแฮมป์ตันโรดส์เพื่อรับผิดชอบเรือ^{[ 147 ]}ไม่นานหลังจากที่แบงค์เฮดเข้ารับตำแหน่ง เครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ ของเรือมอนิเตอร์ก็ถูกคณะกรรมการสำรวจตัดสินว่าไม่เหมาะสมและแนะนำให้ทำการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด^{[ 148 ]}ในวันที่ 30 กันยายน เรือรบหุ้มเกราะลำนี้ถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือวอชิงตันเพื่อซ่อมแซม^{[ 149 ] [ 150 ]}และมาถึงที่นั่นในวันที่ 3 ตุลาคม^{[ 151 ]}

เมื่อเดินทางมาถึงวอชิงตันมอนิเตอร์และลูกเรือได้รับการต้อนรับจากฝูงชนผู้ชื่นชมหลายพันคนที่มาชมเรือที่ "ช่วยชาติ" มอนิเตอร์กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวชั้นนำ และฝูงชนก็ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปบนเรือเพื่อเยี่ยมชม^{[ 152 ]}ในช่วงเวลานี้ เรือถูกนักท่องเที่ยวที่ขึ้นไปบนเรือขโมยสิ่งของต่างๆ ไปเป็นของที่ระลึกจนหมด เมื่อสต็อดเดอร์และคนอื่นๆ มาปิดท่าเรือและเรือในเย็นวันหนึ่ง สต็อดเดอร์กล่าวว่า "เมื่อเราขึ้นไปทำความสะอาดในคืนนั้น ไม่มีกุญแจ ลูกบิดประตู แผ่นปิดรูกุญแจหรืออะไรก็ตามที่ไม่ถูกขนไป" ^{[ 153 ]}

ก่อนที่เรือมอนิเตอร์จะถูกนำเข้าอู่แห้งเพื่อซ่อมแซม ลินคอล์น ฟ็อกซ์ เจ้าหน้าที่ต่างๆ และเพื่อนสนิทของวอร์เดนจำนวนหนึ่งได้เดินทางมาเพื่อตรวจแถวเรืออย่างเป็นทางการและแสดงความเคารพต่อลูกเรือและอดีตผู้บัญชาการวอร์เดน ซึ่งหลังจากพักฟื้นมาเป็นเวลานานและไม่สมบูรณ์ ก็ได้เดินทางมาเพื่อร่วมงานนี้ กองทหารบกทั้งหมดได้รับคำสั่งให้มาที่อู่เรือเพื่อตรวจแถวเรือและให้เกียรติลูกเรือ ด้วย ลูกเรือ ของ เรือ มอนิเตอร์เรียงแถวอยู่บนดาดฟ้า โดยมีนายทหารอยู่ด้านหน้า ขณะที่ลินคอล์น ฟ็อกซ์ และแขกคนอื่นๆ ยืนอยู่ใกล้ป้อมปืน เมื่อวอร์เดนซึ่งใบหน้าบางส่วนดำคล้ำจากบาดแผลที่ได้รับที่แฮมป์ตันโรดส์ ขึ้นมาบนเรือ ปืนใหญ่ในอู่เรือก็ถูกยิงเพื่อเป็นการ แสดง ความเคารพลินคอล์นเดินออกมาทักทายวอร์เดน จากนั้นก็แนะนำเขากับคนอื่นๆ หลังจากทักทายอย่างเป็นทางการแล้ว ลูกเรือก็พากันมาล้อมรอบวอร์เดน กอดและจับมือกับอดีตผู้บัญชาการของพวกเขา และขอบคุณพระเจ้าสำหรับการพักฟื้นและการกลับมาของเขา วอร์เดนเรียกชื่อพวกเขาแต่ละคนและพูดคุยอย่างเป็นมิตรและชมเชยพวกเขาแต่ละคนเป็นการส่วนตัว เมื่อสถานการณ์กลับสู่ความสงบ ประธานาธิบดีได้กล่าวสุนทรพจน์สั้นๆ เกี่ยวกับอาชีพของวอร์เดน ตามคำขอของฟ็อกซ์ วอร์เดนได้กล่าวสุนทรพจน์ต่อที่ประชุมเกี่ยวกับการเดินทางของเขาจากนิวยอร์กไปยังแฮมป์ตันโรดส์ ความยากลำบากที่พวกเขาเผชิญระหว่างทาง และการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ระหว่างมอนิเตอร์และเวอร์จิเนียพร้อมทั้งกล่าวสดุดีเจ้าหน้าที่และลูกเรือหลายคนที่เกี่ยวข้อง ในตอนท้าย เขาได้กล่าวขอบคุณเป็นพิเศษแก่เอริคสัน ลินคอล์น เวลส์ และทุกคนที่ทำให้การสร้างมอนิเตอร์เป็นไปได้^{[ 154 ] [ 155 ]}

ขณะที่Monitorกำลังได้รับการซ่อมแซม ลูกเรือของเธอถูกย้ายไปประจำการบนเรือUSS  King Philipและในที่สุดก็ได้รับอนุญาตให้ลาพักร้อนโดย Bankhead ซึ่งตัวเขาเองก็ลาพัก ร้อนเช่นกัน ^{[ 156 ]}เรือลำนี้จอดอยู่ในอู่แห้งประมาณหกสัปดาห์ ขณะที่ท้องเรือถูกขูดทำความสะอาด เครื่องยนต์และหม้อไอน้ำได้รับการซ่อมแซมใหม่ เรือทั้งลำถูกทำความสะอาดและทาสี และมีการปรับปรุงหลายอย่าง รวมถึงแผ่นเหล็กป้องกันรอบด้านบนของป้อมปืน^{[ 147 ]} เพื่อให้เรือมีความทนทานต่อสภาพทะเลมากขึ้น ปล่องควันรูปทรงกรวยสูง 30 ฟุต (9 เมตร) ถูกติดตั้งไว้เหนือช่องระบายควัน ขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งช่องระบายอากาศบริสุทธิ์ที่สูงขึ้น ดาดฟ้าที่พักด้านล่างก็ถูกขยายและยกสูงขึ้นโดยการรื้อห้องเก็บของด้านข้างบางส่วนออกและวางไว้ด้านล่าง ทำให้ความสูงของภายในลดลง ซึ่งตอนนี้แทบจะไม่ทำให้ลูกเรือยืนตรงได้ เครนหลายตัวถูกเพิ่มเข้ามาในขณะที่มีการปรับปรุงภายใน ทำให้สภาพแวดล้อมที่คับแคบนั้นน่าอยู่มากขึ้น มีการติดตั้งเครื่องเป่าลมขนาดใหญ่ที่ทำงานด้วยเครื่องยนต์ของตัวเอง ซึ่งดึงอากาศบริสุทธิ์ลงมาผ่านห้องบังคับการ ในช่วงเวลานี้ ปืน Dahlgren ทั้งสองกระบอกถูกสลักด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่ว่าMONITOR & MERRIMAC – WORDENและMONITOR & MERRIMAC – ERICSSONตามลำดับ^{[ m ]}มีการติดตั้งแผ่นเหล็กเพิ่มเติมเพื่อปิดรอยบุบจากการสู้รบครั้งก่อนๆ แต่ละแผ่นสลักชื่อแหล่งที่มาของกระสุนที่ทำให้เกิดรอยบุบ เช่นMerrimack, Fort Darlingเป็นต้น^{[ 154 ] [ 157 ]} นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง เสากั้นรอบขอบดาดฟ้าพร้อมเชือกขึงผ่านแต่ละเสา ทำให้การเดินบนดาดฟ้าปลอดภัยยิ่งขึ้นท่ามกลางสภาพอากาศที่เลวร้ายและทะเลที่ปั่นป่วน^{[ 154 ]} ในที่สุด Monitorก็ถูกนำออกจากอู่แห้งในวันที่ 26 ตุลาคม ภายในเดือนพฤศจิกายน เรือได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์และพร้อมที่จะกลับมาใช้งานได้^{[ 147 ] [ 158 ]}

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2305 มีคำสั่งให้MonitorไปยังBeaufort รัฐนอร์ทแคโรไลนาเพื่อเข้าร่วมกับUSS  PassaicและUSS  Montaukในการปฏิบัติการร่วมระหว่างกองทัพบกและกองทัพเรือเพื่อโจมตี Wilmington รัฐนอร์ทแคโรไลนา ซึ่ง Monitor จะเข้าร่วมการปิดล้อมนอกชายฝั่งCharlestonลูกเรือได้รับคำสั่งในวันคริสต์มาส ซึ่งบางคนเคยอยู่บนเรือMonitorในการเดินทางที่ยากลำบากจากนิวยอร์กไปยัง Hampton Roads ในเดือนมีนาคม และไม่พอใจกับโอกาสที่จะต้องออกทะเลอีกครั้ง Dana Greene กล่าวว่า "ฉันไม่คิดว่าเรือกลไฟลำนี้เป็นเรือที่ออกทะเลได้" ^{[ 159 ]}

ลูกเรือบนเรือมอนิเตอร์ ได้ฉลองคริสต์มาส กันอย่างสนุกสนานขณะจอดเทียบท่าที่แฮมป์ตันโรดส์ ในขณะที่การเฉลิมฉลองอื่นๆ อีกมากมายเกิดขึ้นตามชายฝั่ง พ่อครัวของเรือได้รับเงินหนึ่งดอลลาร์เพื่อเตรียมอาหารสำหรับลูกเรือให้เหมาะสมกับวันนั้น ซึ่งได้รับความเห็นที่หลากหลาย ในวันนั้นเรือมอนิเตอร์ถูกเตรียมพร้อมสำหรับการออกทะเล ลูกเรือได้รับคำสั่งอย่างเคร่งครัดไม่ให้พูดคุยเกี่ยวกับการเดินทางที่จะเกิดขึ้นกับใคร แต่สภาพอากาศเลวร้ายทำให้การออกเดินทางล่าช้าไปจนถึงวันที่ 29 ธันวาคม^{[ 160 ]}

แม้ว่าการออกแบบของMonitorจะเหมาะสมสำหรับการรบในแม่น้ำ แต่ระดับความสูงเหนือผิวน้ำที่ต่ำและป้อมปืนที่หนักทำให้เรือลำนี้ไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งในน่านน้ำที่ขรุขระ ภายใต้การบังคับบัญชาของJohn P. BankheadเรือMonitorออกทะเลในวันที่ 31 ธันวาคม โดยถูกลากจูงโดยเรือกลไฟUSS  Rhode Islandขณะที่เกิดพายุรุนแรงนอกชายฝั่งCape Hatteras รัฐนอร์ทแคโรไลนา Bankhead ใช้ชอล์กและกระดานดำเขียนข้อความแจ้งเตือนRhode Islandว่าหากMonitorต้องการความช่วยเหลือ เธอจะส่งสัญญาณด้วยโคมไฟสีแดง^{[ 161 ]}

เรือมอนิเตอร์ประสบปัญหาในไม่ช้าเมื่อพายุทวีความรุนแรงขึ้น คลื่นลูกใหญ่ซัดกระหน่ำและท่วมดาดฟ้าและห้องบังคับการเรือจนมิด ลูกเรือจึงติดตั้งพวงมาลัยไว้บนยอดป้อมปืนชั่วคราว ซึ่งมีนายท้ายเรือชื่อฟรานซิส บัตต์ส ประจำการอยู่^{[ 162 ]}น้ำยังคงไหลทะลักเข้ามาทางช่องระบายอากาศและช่องต่างๆ และเรือเริ่มโคลงเคลงอย่างควบคุมไม่ได้ในทะเลที่มีคลื่นสูง บางครั้งเรือจะตกลงไปในคลื่นด้วยแรงมหาศาลจนตัวเรือสั่นสะเทือน รอยรั่วเริ่มปรากฏขึ้นทุกที่ แบงก์เฮดสั่งให้วิศวกรเริ่มเดิน เครื่องสูบน้ำเวิ ร์ธิงตันhttps://www.asme.org/about-asme/engineering-history/landmarks/262-worthington-steam-pumps-uss-monitorซึ่งช่วยยับยั้งน้ำที่เพิ่มสูงขึ้นได้ชั่วคราว แต่ในไม่ช้าเรือมอนิเตอร์ก็ถูกพายุฝนฟ้าคะนองและคลื่นลูกใหญ่ซัดกระหน่ำ และน้ำก็ยังคงไหลเข้ามาในเรืออย่างต่อเนื่อง ในขณะที่เครื่องสูบน้ำเวิร์ธิงตันไม่สามารถรับมือกับน้ำท่วมได้อีกต่อไป ก็มีเสียงเรียกจากห้องเครื่องยนต์ว่าน้ำกำลังเพิ่มสูงขึ้น เมื่อตระหนักว่าเรือกำลังประสบปัญหาอย่างร้ายแรง แบงค์เฮดจึงส่งสัญญาณ ขอความช่วยเหลือไป ยังโรดไอส์แลนด์และชักโคมไฟสีแดงขึ้นข้าง ไฟวิ่งสีขาว ของมอนิเตอร์บนยอดป้อมปืน จากนั้นเขาสั่งให้ทิ้งสมอลงเพื่อหยุดการโคลงเคลงของเรือ แต่ก็ไม่ได้ผลมากนัก ทำให้เรือกู้ภัยเข้าใกล้เพื่อรับลูกเรือได้ยากขึ้น เขาจึงสั่งให้ตัดเชือกที่ผูกเรือและเรียกอาสาสมัคร^{[ 163 ]}สต็อดเดอร์ พร้อมด้วยลูกเรือ จอห์น สต็อกกิ้ง^{[ 164 ]}และเจมส์ เฟนวิค อาสาและปีนลงมาจากป้อมปืน แต่พยานผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าทันทีที่พวกเขาอยู่บนดาดฟ้า เฟนวิคและสต็อกกิ้งก็ถูกคลื่นซัดตกทะเลและจมน้ำเสียชีวิต สต็อดเดอร์สามารถเกาะเชือกนิรภัยรอบดาดฟ้าไว้ได้ และในที่สุดก็ตัดเชือกที่ผูกเรือขนาด 13 นิ้ว (33 ซม.) ด้วยขวาน^{[ 165 ]}เวลา 23:30 น. แบงก์เฮดสั่งให้วิศวกรหยุดเครื่องยนต์และส่งไอน้ำที่มีอยู่ทั้งหมดไปยังปั๊มไอน้ำแรงเหวี่ยง ขนาดใหญ่ของอดัม ส์^{[ 166 ]}แต่เนื่องจากไอน้ำที่ออกมาจากหม้อไอน้ำลดลงเพราะใช้ถ่านหินเปียกเป็นเชื้อเพลิง จึงไม่สามารถหยุดน้ำที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วได้^{[ 167 ] [ 168 ]}หลังจากปั๊มไอน้ำทั้งหมดล้มเหลว แบงก์เฮดจึงสั่งให้ลูกเรือบางส่วนใช้ปั๊มมือและจัดตั้งระบบส่งต่อถังน้ำแต่ก็ไม่ได้ผล^{[ 145 ]}

กรีนและสต็อดเดอร์เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่สละเรือและอยู่กับแบงค์เฮดซึ่งเป็นคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากการสละเรือมอนิเตอร์ที่กำลังจม ในรายงานอย่างเป็นทางการของมอนิเตอร์ถึงกระทรวงกองทัพเรือ แบงค์เฮดยกย่องกรีนและสต็อดเดอร์สำหรับความพยายามอันกล้าหาญของพวกเขาและเขียนว่า "ผมขออนุญาตเรียกร้องความสนใจจากพลเรือเอกและกระทรวงเกี่ยวกับความประพฤติที่ดีเป็นพิเศษของร้อยโทกรีนและนายทหารรักษาการหลุยส์ เอ็น. สต็อดเดอร์ ผู้ซึ่งอยู่กับผมจนถึงที่สุด และด้วยตัวอย่างของพวกเขาได้สร้างความเชื่อมั่นและความเชื่อฟังให้กับคนอื่นๆ เป็นอย่างมาก" ^{[ 83 ]}

หลังจากความพยายามช่วยเหลืออย่างสุดกำลัง ในที่สุด เรือมอนิเตอร์ก็พลิควคว่ำและจมลงโดยส่วนท้ายเรือจมก่อน^{[ 169 ]} ห่างจาก แหลมแฮตเทอรัสไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 16 ไมล์ (26 กม.) ทำให้มีผู้เสียชีวิต 16 คน^{[ 170 ]}รวมถึงเจ้าหน้าที่ 4 นาย ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่ในป้อมปืนที่แยกตัวออกไปเมื่อเรือพลิควคว่ำ ลูกเรือ 47 คนได้รับการช่วยเหลือจากเรือชูชีพของเรือโรดไอส์แลนด์ [ ^{171 ] [ 172 ] [ n ] แบงค์}เฮด กรีน และสต็อดเดอร์แทบจะหนีออกจากเรือที่กำลังจมและรอดชีวิตจากเหตุการณ์นั้น^{[ 166 ]}แต่ได้รับผลกระทบจากการสัมผัสกับน้ำทะเลเย็นจัดในฤดูหนาว^{[ 173 ]}หลังจากฟื้นตัวในเบื้องต้น แบงค์เฮดได้ยื่นรายงานอย่างเป็นทางการ เช่นเดียวกับผู้บังคับบัญชาของเรือโรดไอส์แลนด์ โดย ระบุว่าเจ้าหน้าที่และลูกเรือของทั้งเรือมอนิเตอร์และเรือโรดไอส์แลนด์ได้ทำทุกอย่างเท่าที่จะทำได้เพื่อป้องกันไม่ให้เรือมอนิเตอร์ จม กองทัพเรือไม่เห็นว่าจำเป็นต้องตั้งคณะกรรมการสอบสวนเพื่อตรวจสอบเรื่องนี้ และไม่ได้ดำเนินการใดๆ กับ Bankhead หรือเจ้าหน้าที่ของเขา^{[ 174 ]}

ต่อมาไม่นานก็เกิดข้อโต้แย้งเกี่ยวกับสาเหตุที่เรือมอนิเตอร์จม ในวารสารArmy and Navy Journalเอริคสันกล่าวหาลูกเรือว่าเมาสุราในระหว่างพายุ จึงไม่สามารถป้องกันไม่ให้เรือจมได้ สต็อดเดอร์ปกป้องลูกเรืออย่างแข็งขันและตำหนิการบรรยายลักษณะของลูกเรือและเหตุการณ์ของเอริคสัน และเขียนถึงเพียร์ซว่าเอริคสัน "ปกปิดข้อบกพร่องโดยการโทษผู้ที่เสียชีวิตไปแล้ว" โดยชี้ให้เห็นว่ามีเหตุการณ์และสถานการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หลายประการที่นำไปสู่การจมของเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนที่ยื่นออกมาระหว่างตัวเรือส่วนบนและส่วนล่างซึ่งหลุดออกและแยกออกจากกันบางส่วนในระหว่างพายุจากการกระแทกกับคลื่นที่รุนแรง บัญชีของสต็อดเดอร์ได้รับการยืนยันจากเพื่อนร่วมเรือคนอื่นๆ^{[ 175 ]}

กองทัพเรือได้ทดสอบ "เครื่องระบุตำแหน่งใต้น้ำ" ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492 โดยค้นหาพื้นที่ทางใต้ของประภาคารเคปแฮทเทอรัสเพื่อหาซากเรือมอนิเตอร์พบวัตถุยาว 140 ฟุต (42.7 เมตร) ที่มีขนาดใหญ่พอที่จะเป็นซากเรือ ในน้ำลึก 310 ฟุต (94.5 เมตร) ซึ่งคาดว่าเป็นเรือมอนิเตอร์แต่กระแสน้ำที่รุนแรงทำให้ความพยายามของนักดำน้ำในการตรวจสอบล้ม เหลว ^{[ 176 ]}พลเรือตรีเอ็ดเวิร์ด เอลส์เบิร์กผู้เกษียณอายุ เสนอให้ใช้ ทุ่นลอยภายนอกเพื่อยกซากเรือขึ้นในปี พ.ศ. 2494 ซึ่งเป็นวิธีการกู้ซากเรือทางทะเล แบบเดียวกับ ที่เขาเคยใช้กับเรือ ดำน้ำ S-51 ที่จมลง โดยมีค่าใช้จ่าย 250,000 ดอลลาร์^{[ 177 ]}สี่ปีต่อมาโรเบิร์ต เอฟ. มาร์กซ์อ้างว่าได้ค้นพบซากเรือโดยอิงจากแนวคิดที่ว่าเรือได้ลอยเข้าไปในน้ำตื้นทางเหนือของประภาคารก่อนที่จะจมลง มาร์กซ์กล่าวว่าเขาดำน้ำลงไปที่ซากเรือและวางขวดโค้กที่มีชื่อของเขาเขียนไว้ในลำกล้องปืนกระบอกหนึ่ง แม้ว่าเขาจะไม่เคยแสดงหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับเรื่องราวของเขาเลยก็ตาม^{[ 178 ]}

ความสนใจในการค้นหาเรือกลับมาอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และมหาวิทยาลัยดุ๊กสมาคมเนชั่นแนลจีโอแกรฟิกและมูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติได้สนับสนุนการสำรวจในเดือนสิงหาคม 1973 เพื่อค้นหาซากเรือโดยใช้ ระบบ โซนาร์ แบบลากจูง ทีมของดุ๊กนำโดยจอห์น จี. นิวตัน^{[ 179 ]} (ไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ กับไอแซค นิวตัน ที่ประจำการอยู่บนเรือมอนิเตอร์ ) ในวันที่ 27 สิงหาคมเรือมอนิเตอร์ถูกค้นพบเกือบ 111 ปีหลังจากจมลง ใกล้แหลมแฮตเทอรัสที่ระดับความลึก 230 ฟุต (70 เมตร) ที่พิกัด35°0′6″N 75°24′23″W / 35.00167°N 75.40639°W / 35.00167; -75.40639พวกเขาส่งกล้องลงไปถ่ายภาพซากเรือ แต่ภาพที่ได้นั้นเบลอจนใช้การไม่ได้ ในความพยายามครั้งที่สอง กล้องไปเกี่ยวอะไรบางอย่างกับซากเรือและหายไป ภาพโซนาร์ไม่ตรงกับสิ่งที่พวกเขาคาดหวังว่าซากเรือจะมีลักษณะอย่างไร จนกระทั่งพวกเขาตระหนักว่าเรือที่กำลังจมนั้นพลิกคว่ำขณะจมลงและนอนคว่ำอยู่ที่ก้นทะเล ทีมประกาศการค้นพบของพวกเขาเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2517 มีการส่งคณะสำรวจอีกครั้งในเดือนเดียวกันนั้นเพื่อยืนยันการค้นพบ และเรือดำน้ำวิจัยAlcoa Sea Probeสามารถถ่ายภาพนิ่งและวิดีโอของซากเรือที่ยืนยันว่าเป็นเรือ Monitorได้^{[ 180 ] [ 181 ]}

ภาพถ่ายเหล่านี้เผยให้เห็นว่าซากเรือกำลังแตกสลาย และการค้นพบนี้ทำให้เกิดปัญหาอีกประการหนึ่ง เนื่องจากกองทัพเรือได้ละทิ้งซากเรืออย่างเป็นทางการในปี 1953 นักดำน้ำและบริษัทกู้ซากเอกชนจึงสามารถใช้ประโยชน์จากซากเรือได้ เนื่องจากอยู่นอกเขตแดนของรัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ o ]}เพื่อรักษาสภาพเรือ ซากเรือ และทุกสิ่งรอบๆ จึงมีการกำหนดรัศมี 0.5 ไมล์ทะเล (0.93 กม.; 0.58 ไมล์) เป็นเขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งชาติมอนิเตอร์ ซึ่งเป็น เขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งแรกของสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1975 ^{[ 183 ]} นอกจากนี้ มอนิเตอร์ยังได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 1986 ^{[ 184 ]}

ในปี 1977 นักวิทยาศาสตร์สามารถมองเห็นซากเรือได้ด้วยตนเองในที่สุด เนื่องจากมีการใช้เรือดำน้ำJohnson Sea Linkในการตรวจสอบ เรือSea Linkสามารถขนส่งนักดำน้ำลงไปยังเรือที่จมและเก็บกู้สิ่งประดิษฐ์ขนาดเล็กได้^{[ 185 ]}ความสนใจของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในการกู้เรือทั้งลำสิ้นสุดลงในปี 1978 เมื่อกัปตันWillard F. Searle Jr.คำนวณต้นทุนและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการดำเนินการ: 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อทำให้เรือทรงตัวอยู่ในตำแหน่งเดิม หรือมากถึง 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อนำเรือทั้งหมดขึ้นสู่ผิวน้ำ^{[ 186 ]}การวิจัยยังคงดำเนินต่อไปและมีการกู้คืนสิ่งประดิษฐ์อย่างต่อเนื่อง รวมถึงสมอเรือหนัก 1,500 ปอนด์ (680 กิโลกรัม) ในปี 1983 จำนวนโบราณวัตถุที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องได้รับการอนุรักษ์และสถานที่ที่เหมาะสม ดังนั้นองค์การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ ของสหรัฐฯ (NOAA) ซึ่งรับผิดชอบเขตอนุรักษ์ทางทะเลทั้งหมดของสหรัฐฯ จึงเลือกพิพิธภัณฑ์ Mariners' Museum เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1987 หลังจากพิจารณาข้อเสนอจากสถาบันอื่นๆ อีกหลายแห่ง^{[ 187 ] [ 188 ]}

ความพยายามเบื้องต้นในปี 1995 โดยนักดำน้ำของกองทัพเรือและ NOAA ในการกู้ใบพัดของเรือรบนั้นล้มเหลวเนื่องจากฤดูพายุที่ผิดปกติบริเวณแหลมแฮตเทอรัส เมื่อตระหนักว่าการกู้ซากเรือทั้งหมดนั้นไม่สามารถทำได้จริงด้วยเหตุผลทางการเงิน รวมถึงความไม่สามารถนำซากเรือขึ้นมาได้อย่างสมบูรณ์ NOAA จึงได้พัฒนาแผนการที่ครอบคลุมเพื่อกู้ชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของเรือ ได้แก่ เครื่องยนต์ ใบพัด ปืน และป้อมปืน โดยประเมินว่าแผนดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 20 ล้านดอลลาร์ในการดำเนินการตลอดระยะเวลาสี่ปี โครงการบริหารจัดการทรัพยากรมรดกของกระทรวงกลาโหมได้สนับสนุนเงินจำนวน 14.5 ล้านดอลลาร์ นักดำน้ำของกองทัพเรือ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากหน่วยดำน้ำและกู้ซากเคลื่อนที่ สองหน่วย จะเป็นผู้ดำเนินการส่วนใหญ่ของงานที่จำเป็นเพื่อฝึกฝนในสภาพทะเลลึกและประเมินอุปกรณ์ใหม่^{[ 189 ]}

ความพยายามอีกครั้งในการยก ใบพัด ของMonitorประสบความสำเร็จในวันที่ 8 มิถุนายน 1998 แม้ว่าจะประเมินปริมาณความพยายามที่จำเป็นในการทำงานในสภาพที่ยากลำบากนอกชายฝั่ง Cape Hatteras ต่ำไป และนักดำน้ำน้อยกว่า 30 คนที่ใช้ก็เกือบจะรับมือไม่ไหว ฤดูกาลดำน้ำปี 1999 ส่วนใหญ่เน้นไปที่การวิจัย เนื่องจากนักดำน้ำได้ตรวจสอบซากเรืออย่างละเอียด วางแผนวิธีการกู้คืนเครื่องยนต์ และพิจารณาว่าพวกเขาสามารถทำให้ตัวเรือมีเสถียรภาพเพื่อไม่ให้พังลงมาทับป้อมปืนได้หรือไม่ ในปี 2000 นักดำน้ำได้เสริมความแข็งแรงให้กับด้านซ้ายของตัวเรือด้วยถุงปูนซีเมนต์ติดตั้งระบบกู้คืนเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นโครงภายนอกที่จะใช้ยึดเครื่องยนต์ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลถัดไป และทำการดำน้ำมากกว่าฤดูกาลก่อนถึงห้าเท่า^{[ 190 ]}

ฤดูกาลดำน้ำปี 2001 มุ่งเน้นไปที่การยกเครื่องยนต์ไอน้ำและ คอนเดนเซอร์ของเรือต้องถอดแผ่นตัวเรือออกเพื่อเข้าถึงห้องเครื่องยนต์ และทั้งเครื่องยนต์และคอนเดนเซอร์ต้องแยกออกจากเรือ ซากเรือโดยรอบ และแยกออกจากกัน มีการใช้ ยานสำรวจใต้น้ำควบคุมระยะไกล Mini Roverเพื่อให้เจ้าหน้าที่สนับสนุนที่อยู่เหนือน้ำสามารถมองเห็นซากเรือและนักดำน้ำได้ เครื่องยนต์ถูกยกขึ้นในวันที่ 16 กรกฎาคม และคอนเดนเซอร์สามวันต่อมาโดยเรือเครนWotanกองทัพเรือได้ประเมินการดำน้ำแบบอิ่มตัว ในฤดูกาลดำน้ำนั้นบน เรือ Monitor และพิสูจน์แล้ว ว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้นักดำน้ำสามารถใช้เวลาอยู่ใต้น้ำได้นานที่สุด^{[ 191 ]}นักดำน้ำที่ได้รับน้ำจากผิวน้ำได้ประเมินการใช้ฮีลิออกซ์เนื่องจากความลึกของซากเรือ ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จเช่นกันเมื่อมีการปรับตารางการดำน้ำ^{[ 192 ]}

ซ้าย:ป้อมปืนหลังจากขึ้นสู่ผิวน้ำได้ไม่นาน ถูกยึดไว้อย่างมั่นคงในโครงยกแบบ "แมงมุม" ขวา:ป้อมปืนถูกยกขึ้นบนเรือเครนWotan

เช่นเดียวกับปีที่ผ่านมา ฤดูกาลดำน้ำปี 2002 ทุ่มเทให้กับการยกป้อมปืนหนัก 120 ตัน (120 t) ขึ้นสู่ผิวน้ำ นักดำน้ำประมาณ 160 คนได้รับมอบหมายให้ถอดชิ้นส่วนของตัวเรือ รวมถึงเกราะที่วางอยู่บนป้อมปืน โดยใช้สิ่ว คบเพลิงตัด ความร้อน และ เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง 20,000 psi (140 MPa; 1,410 kg/cm² ⁾พวกเขาเอาเศษซากออกจากภายในป้อมปืนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดน้ำหนักที่จะต้องยก ซึ่งส่วนใหญ่เป็น ถ่านหิน ที่อัดแน่นด้วยคอนกรีตเนื่องจากถังเก็บถ่านหินของเรือถังหนึ่งแตกและเทถ่านหินส่วนใหญ่ลงไปในป้อมปืน นักดำน้ำเตรียมหลังคาป้อมปืนสำหรับขั้นตอนแรกของการยกโดยการขุดใต้ป้อมปืนและวางคานเหล็กและเหล็กฉากเพื่อเสริมความแข็งแรงสำหรับการเคลื่อนย้ายไปยังแท่นยกในขั้นตอนที่สอง โครงยกขนาดใหญ่แปดขา ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แมงมุม" ถูกจัดวางอย่างระมัดระวังเหนือป้อมปืนเพื่อเคลื่อนย้ายไปยังแท่น และทั้งหมดจะถูกยกขึ้นโดยเครนที่ติดตั้งอยู่บนเรือโวตันนักดำน้ำค้นพบโครงกระดูกหนึ่งโครงในป้อมปืนเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมก่อนการยก และใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ค่อยๆ สกัดโครงกระดูกประมาณครึ่งหนึ่งออกจากเศษคอนกรีต อีกครึ่งหนึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากอยู่ใต้ส่วนท้ายของปืนกระบอกหนึ่ง^{[ 193 ]}

เนื่องจากพายุโซนร้อนคริสโตบัลกำลังพัดกระหน่ำทีมกู้ภัย และเวลาและเงินทุนก็เหลือน้อยลง^{[ 194 ]}ทีมจึงตัดสินใจยกป้อมปืนขึ้นในวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2545 หลังจากทำงานมา 41 วัน และป้อมปืนก็โผล่พ้นผิวน้ำเวลา 17:30 น. ท่ามกลางเสียงเชียร์ของทุกคนบนเรือโวตันและเรือกู้ภัยลำอื่นๆ ที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 195 ]}ขณะที่นักโบราณคดีตรวจสอบสิ่งของภายในป้อมปืนหลังจากที่มันถูกยกขึ้นบนเรือโวตันพวกเขาค้นพบโครงกระดูกที่สอง แต่การนำโครงกระดูกนั้นออกไม่ได้เริ่มต้นจนกว่าป้อมปืนจะมาถึงพิพิธภัณฑ์ Mariners' Museum เพื่อการอนุรักษ์ ซากศพของลูกเรือเหล่านี้ถูกส่งไปยังJoint POW/MIA Accounting Command (JPAC) ที่ฐานทัพอากาศฮิคแคม รัฐฮาวาย ด้วยความหวังว่าจะสามารถระบุตัวตนได้^{[ 196 ]}

ลูกเรือเพียง 16 คนเท่านั้นที่ไม่ได้รับการช่วยเหลือจากโรดไอส์แลนด์ก่อนที่เรือมอนิเตอร์จะจม และนักมานุษยวิทยานิติเวชที่ JPAC สามารถตัดความเป็นไปได้ของลูกเรือผิวดำที่หายไป 3 คนออกไปได้โดยพิจารณาจากรูปร่างของกระดูกต้นขาและกะโหลกศีรษะ^{[ 197 ]}ในบรรดาผู้ต้องสงสัย 16 คนที่มีแนวโน้มมากที่สุด ได้แก่ ลูกเรือ Jacob Nicklis, Robert Williams และ William Bryan ^{[ 198 ] [ 199 ] [ 200 ] [ 201 ]}แต่เวลาผ่านไปกว่าสิบปีโดยที่ยังไม่สามารถระบุตัวตนของพวกเขาได้ จนกระทั่งวันที่ 8 มีนาคม 2013 ร่างของพวกเขาถูกฝังที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตันด้วยพิธีทางทหารอย่างเต็มรูปแบบ^{[ 202 ]}

ในปี 2546 นักดำน้ำและอาสาสมัครของ NOAA กลับไปยังMonitorโดยมีเป้าหมายเพื่อบันทึกวิดีโอโดยรวมของสถานที่ดังกล่าวเพื่อสร้างบันทึกถาวรเกี่ยวกับสภาพปัจจุบันของซากเรือหลังจากกู้ป้อมปืนขึ้นมา Jeff Johnston จากMonitor National Marine Sanctuary (MNMS) ยังต้องการภาพที่ชัดเจนของห้องบังคับการเรืออีกด้วย ในระหว่างการดำน้ำ ห้องบังคับการเรือเหล็ก ของMonitorถูกพบใกล้กับหัวเรือและได้รับการบันทึกเป็นครั้งแรกโดย Rick Allen ผู้ถ่ายวิดีโอจากNautilus Productionsในตำแหน่งคว่ำ^{[ 203 ]}

การอนุรักษ์ใบพัดเสร็จสมบูรณ์เกือบสามปีหลังจากกู้ขึ้นมา และจัดแสดงอยู่ที่ศูนย์มอนิเตอร์ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือ [ 204 ] ณ ปี 2013 การอนุรักษ์เครื่องยนต์ ส่วนประกอบ ป้อมปืน และปืนยังคงดำเนินต่อไป [ 205 ] ปืน Dahlgren ถูกถอดออกจากป้อมปืนในเดือนกันยายน 2004 และนำไปไว้ในถังอนุรักษ์ของตัวเอง [ 206 ] ในบรรดาวัตถุโบราณที่^{กู้ขึ้นมา}จาก^{เรือที่จม}นั้น^{มีโคมไฟ}สัญญาณสีแดง ซึ่งอาจเป็นโคมไฟที่ใช้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือไปยังโรดไอส์แลนด์และเป็นสิ่งสุดท้ายที่เห็นก่อนที่เรือมอนิเตอร์จะจมลงในปี 1862 – เป็นวัตถุชิ้นแรกที่กู้ขึ้นมาจากสถานที่นั้นในปี 1977 แหวนแต่งงานทองคำยังถูกกู้ขึ้นมาจากมือของโครงกระดูกของลูกเรือคนหนึ่งของเรือมอนิเตอร์ที่พบในป้อมปืน^{[ 207 ]}

อู่ต่อเรือน อร์ธรอป กรัมแมน ในนิวพอร์ต นิวส์ ได้สร้างแบบจำลอง เรือมอนิเตอร์ขนาดเต็มที่ไม่สามารถใช้งานในทะเลได้แบบจำลองนี้เริ่มสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในอีกสองเดือนต่อมา ณ บริเวณพิพิธภัณฑ์การเดินเรือ^{[ 208 ]}เขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งชาติมอนิเตอร์ทำการดำน้ำสำรวจซากเรือเป็นครั้งคราวเพื่อตรวจสอบและบันทึกการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในสภาพของซากเรือและสภาพแวดล้อม^{[ 209 ]}

ซ้าย: ขบวนแห่ศพของ ลูกเรือ ยูเอส เอส มอนิเตอร์สองนายที่ไม่ ทราบชื่อ ณ สุสานแห่งชาติอาร์ ลิงตัน ในเขตอาร์ลิงตัน รัฐเวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2556 ขวา: อนุสรณ์สถาน ยูเอสเอส มอนิเตอร์ณ สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน เป็นเครื่องหมายหลุมฝังศพของลูกเรือนิรนามทั้งสองนาย

อนุสาวรีย์มอนิเตอร์ที่กรีนพอยต์ในสวนแมคโกลริกบรูคลินแสดงภาพกะลาสีเรือจากเรือมอนิเตอร์กำลังดึงกว้านประติมากรอันโตนิโอ เดอ ฟิลิปโปได้รับมอบหมายจากรัฐนิวยอร์กในช่วงทศวรรษ 1930 ให้สร้างรูปปั้นทองสัมฤทธิ์เพื่อรำลึกถึงยุทธการแฮมป์ตันโรดส์ จอห์น เอริคสัน และลูกเรือของเรือ อนุสาวรีย์นี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 1938 ^{[ 210 ]}มีผู้ก่อกวนสาดสีขาวใส่เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2013 ^{[ 211 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ไปรษณีย์สหรัฐฯ ได้ออกแสตมป์ที่ระลึกเรือ USS Monitorและ CSS Virginiaซึ่งแสดงภาพเรือทั้งสองลำขณะเข้าร่วมการรบอันโด่งดังที่แฮมป์ตันโรดส์ สำหรับภาพของแสตมป์ โปรดดูที่ลิงก์เชิงอรรถ^{[ 212 ]}

เนื่องในโอกาสครบรอบ 150 ปีของการสูญหายของเรือ จึงมีกิจกรรมรำลึกเกิดขึ้นหลายอย่าง อนุสรณ์สถานสำหรับเรือมอนิเตอร์และลูกเรือที่เสียชีวิตถูกสร้างขึ้นในส่วนสงครามกลางเมืองของสุสานแห่งชาติแฮมป์ตัน โดย สำนักงานเขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งชาติของ NOAA ร่วมกับกองทัพเรือสหรัฐฯ และกระทรวงกิจการทหารผ่านศึกของสหรัฐฯและเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2012 ^{[ 213 ]}พิพิธภัณฑ์มอนิเตอร์กรีนพอยต์ได้จัดงานรำลึกถึงเรือและลูกเรือเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2013 ณ หลุมฝังศพของลูกเรือมอนิเตอร์ ที่ฝังอยู่ใน สุสานกรีนวูดในบรูคลิน ตามด้วยพิธีในโบสถ์ของสุสาน^{[ 214 ]}

วงดนตรีอินดี้ร็อก Titus Andronicusจากนิวเจอร์ซีย์ตั้งชื่ออัลบั้มชุดที่สอง ที่ได้รับการยกย่องจากนักวิจารณ์ ^{[ 215 ] [ 216 ]} ในปี 2010 ว่า The Monitorตามชื่อเรือ ภาพบนปกอัลบั้มเป็นภาพลูกเรือของMonitorซึ่งถ่ายจากภาพถ่ายทินไทป์ เนื้อหาในอัลบั้มที่สอดแทรกการอ้างอิงถึงสงครามกลางเมืองนั้นรวมถึงสุนทรพจน์และงานเขียนจากยุคนั้น ตลอดจนเพลงปิดท้ายความยาวเต็มแผ่น "The Battle of Hampton Roads" ซึ่งกล่าวถึง การเผชิญหน้า ของMonitorกับ CSS Virginiaอย่างละเอียด นักร้อง/มือกีตาร์ Patrick Stickles แสดงความคิดเห็นขณะทำอัลบั้มว่าเขาได้รับแรงบันดาลใจจากสารคดีThe Civil WarของKen Burnsและตัวเรือเองมากจนเขาตัดสินใจตั้งชื่ออัลบั้มชุดที่สองของ Titus Andronicus เพื่อเป็นเกียรติแก่เรือลำนี้^{[ 217 ]}

เรือมอนิเตอร์ (Monitor)เป็นที่มาของชื่อเรือรบแบบใหม่ที่ไม่มีเสากระโดง มีท้องเรือต่ำ และติดตั้งอาวุธไว้ในป้อมปืน มีการสร้างเรือประเภทนี้ขึ้นอีกมากมาย รวมถึงเรือมอนิเตอร์แม่น้ำ (River Monitor ) และเรือเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในสงครามกลางเมืองที่แม่น้ำมิสซิสซิปปีและแม่น้ำเจมส์ เรือมอนิเตอร์แบบมีโครงสร้างเสริม (Breastwork Monitor)ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1860 โดยเซอร์เอ็ดเวิร์ด รีดหัวหน้าวิศวกรของราชนาวีอังกฤษเพื่อปรับปรุงแบบเรือมอนิเตอร์พื้นฐาน รีดได้เพิ่มโครงสร้างส่วนบนให้กับเรือเหล่านี้เพื่อเพิ่มความสามารถในการเดินเรือและยกความสูงของป้อมปืนให้สูงขึ้น เพื่อให้สามารถใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ โครงสร้างส่วนบนได้รับการเสริมเกราะเพื่อป้องกันฐานของป้อมปืน ปล่องควัน และท่อระบายอากาศ ซึ่งเขาเรียกว่า "โครงสร้างเสริม" ( breastwork ) เรือเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นเรือป้องกันท่าเรือ โดยไม่จำเป็นต้องออกจากท่าเรือบ่อยนัก รีดใช้ประโยชน์จากการที่ไม่มีเสากระโดงเรือและออกแบบเรือโดยมีป้อมปืนคู่หนึ่งป้อมอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของโครงสร้างส่วนบน ซึ่งแต่ละป้อมสามารถหมุนและยิงได้ในมุม 270° ^{[ 218 ]} พลเรือเอก จอร์ จ อเล็กซานเดอร์ บัลลาร์ดอธิบายเรือเหล่านี้ว่าเหมือน "อัศวินติดเกราะเต็มตัวขี่ลา หลบง่ายแต่เข้าประชิดยาก" ^{[ 219 ]}ต่อมารีดได้พัฒนาการออกแบบเป็น เรือ ชั้นเดวาสเตชัน ซึ่งเป็น เรือป้อมปืนเดินทะเลลำแรก ที่ไม่มีเสากระโดง ^เรือเป็นบรรพบุรุษโดยตรงของเรือรบก่อนเดรดนอตและเรือเดรดนอต^{[ 220} ]

มีการกล่าว ถึงมอนิเตอร์ในบทกวีLe Bateau ivreโดยอาร์เธอร์ ริมโบ ('Moi dont les Monitors...') ซึ่งเขียนขึ้นในปี 1871

การต่อสู้ระหว่างMonitorกับเรือรบหุ้มเกราะCSS Virginia ของฝ่ายสัมพันธมิตร ได้รับการจำลองขึ้นใหม่โดยใช้แบบจำลองขนาดเล็กในภาพยนตร์เรื่องHearts in Bondage ปี 1936 จากRepublic Pictures [ ^{221 ] การ} ต่อสู้นี้ยังได้รับการสร้าง เป็นละครในภาพยนตร์โทรทัศน์เรื่องIroncladsปี 1991 ซึ่งผลิตโดยTed Turner ^{[ 222 ]}

• บรรณานุกรมประวัติศาสตร์กองทัพเรือในสงครามกลางเมืองอเมริกา
• บรรณานุกรมประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐอเมริกายุคแรก
• รายชื่อจอภาพของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในรัฐนอร์ทแคโรไลนา
• สถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนมรดกแห่งชาติในเคาน์ตีแดร์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา

• อัลเลน, โทมัส บี. (2008). แฮเรียต ทับแมน สายลับ: ทาสและคนผิวดำอิสระผู้กล้าหาญสอดแนมให้ฝ่ายสหภาพในช่วงสงครามกลางเมือง . สำนักพิมพ์เนชั่นแนล จีโอกราฟิก. ISBN 978-1-4263-0401-9.
• แอนเดอร์สัน, เบิร์น (1989). ทางทะเลและทางน้ำ: ประวัติศาสตร์กองทัพเรือในสงครามกลางเมือง . สำนักพิมพ์ดาคาโป. ISBN 978-0-306-80367-3.
• Ballard, GA (1980). กองเรือรบสีดำ . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-0-87021-924-5.
• Baxter, James Phinney, 3rd (1968) [1933]. การแนะนำเรือรบหุ้มเกราะเหล็ก . Hamden, Connecticut: Archon Books. OCLC  695838727 .{{cite book}}CS1 maint: multiple names: authors list ( link ) CS1 maint: numeric names: authors list ( link )
• เบนเน็ตต์, ร้อยโท, กองทัพเรือสหรัฐฯ, แฟรงค์ เอ็ม. (1900). เรือมอนิเตอร์และกองทัพเรือภายใต้พลังไอน้ำ . บอสตันและนิวยอร์ก: ฮิวตัน, มอฟฟลิน แอนด์ คอมปานี.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
• บรอดวอเตอร์, จอห์น ดี. (2012). เรือยูเอสเอส มอนิเตอร์: เรือประวัติศาสตร์สิ้นสุดการเดินทางครั้งสุดท้าย . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเท็กซัส เอแอนด์เอ็ม. ISBN 978-1-60344-473-6.
• บราวน์, เดวิด เค. (2003).จากเรือรบ ขนาดเล็ก สู่ เรือรบ ขนาดใหญ่: การพัฒนาเรือรบ 1860–1905 (พิมพ์ซ้ำจากฉบับปี 1997) ลอนดอน: Caxton Editions. ISBN 978-1-84067-529-0.
• Campbell, NJM (1979). "สหรัฐอเมริกา — 'กองทัพเรือเก่า' 1860–1882". ใน Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (บรรณาธิการ). เรือรบทั้งหมดของโลกของคอนเวย์ 1860–1905 . กรีนวิช: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. หน้า  114–136 . ISBN 0-8317-0302-4.
• แคนนีย์, โดนัลด์ แอล. (1993). กองทัพเรือไอน้ำยุคเก่าเล่ม 2: เรือรบหุ้มเกราะเหล็กค.ศ. 1842–1885 . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-0-87021-586-5.
• แคลนซี, พอล (2013). ไอรอนแคลด; ยุทธการครั้งยิ่งใหญ่ ความสูญเสียครั้งใหญ่ และการกู้เรือยูเอสเอสมอนิเตอร์ ครั้งประวัติศาสตร์นิวยอร์ก: Koehler Books. ISBN 978-1-938467-11-0.
• "รายงานข่าวของชาวอเมริกันผิวดำ: การมีส่วนร่วมของ ชาวอเมริกันผิวดำในการข่าวกรองของฝ่ายสหภาพในช่วงสงครามกลางเมือง" สำนักงานข่าวกรองกลาง 7 กรกฎาคม 2551 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 กันยายน 2559 เรียกดูเมื่อ25 สิงหาคม 2560
• เดวิส, เคนเนธ ซี. (1996). ไม่ค่อยรู้เรื่องสงครามกลางเมือง . นิวยอร์ก: วิลเลียม มอร์โรว์ แอนด์ โค. ISBN 978-0-688-11814-3.
• เดวิส, วิลเลียม ซี. (1975). การดวลระหว่างเรือรบหุ้มเกราะลำแรก (ฉบับชมรมหนังสือ). การ์เดนซิตี้, นิวยอร์ก: ดับเบิลเดย์. OCLC  1551282 .
• "“‘ เรือUSS Monitorสามารถกู้ขึ้นมาได้’ ผู้เชี่ยวชาญด้านการกู้ซากใต้น้ำชั้นนำกล่าว”เดอะฮาร์วาร์ดคริมสัน 16 เมษายน 1951 สืบค้นเมื่อ19 มิถุนายน 2013
• Dinsmore, David A.; Broadwater, John D. (1999). "การสำรวจวิจัยของ NOAA ปี 1998 ณ เขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งชาติมอนิเตอร์"ใน Hamilton, RW; Pence, DF; Kesling, DE (บรรณาธิการ). การประเมินและความเป็นไปได้ของการปฏิบัติการดำน้ำทางเทคนิคเพื่อการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2012 สืบค้นเมื่อ8 มกราคม 2011
• เอริคสัน, มาร์ค เซนต์ จอห์น (4 มกราคม 1998). "ทรายแห่งกาลเวลา: ตอนที่ 5 จาก 5" . ออร์แลนโด เซนติเนล . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 มิถุนายน 2011 . สืบค้นเมื่อ15 เมษายน 2009 .
• ฟิลด์, รอน (2011). เรือรบหุ้มเกราะฝ่ายสัมพันธมิตรปะทะเรือรบหุ้มเกราะฝ่ายสหภาพ: แฮมป์ตันโรดส์ . สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 978-1-78096-141-5.
• ฟุลเลอร์, ฮาวาร์ด เจ (2008). หุ้มด้วยเหล็ก: สงครามกลางเมืองอเมริกาและความท้าทายของอำนาจทางเรือของอังกฤษ . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-1-59114-297-3.
• การ์ดิเนอร์, โรเบิร์ต, บรรณาธิการ (1992). ไอน้ำ เหล็ก และกระสุนปืนใหญ่: เรือรบไอน้ำ 1815–1905 . ประวัติศาสตร์เรือของคอนเวย์. ลอนดอน: สำนักพิมพ์คอนเวย์ มาริไทม์. ISBN 978-1-55750-774-7.
• แกร์ริสัน, เวบบ์ (1994). เรื่องน่ารู้ในสงครามกลางเมือง: เรื่องราวแปลกประหลาด เหตุการณ์ประหลาด และเรื่องบังเอิญ . แนชวิลล์, เทนเนสซี: สำนักพิมพ์รัทเลดจ์ ฮิลล์. ISBN 978-1-56865-527-7.
• เจนไทล์, แกรี่ (1993). มรดกแห่งเรือรบหุ้มเกราะ: ยุทธการของเรือยูเอสเอส มอนิเตอร์แกรี่ เจนไทล์ โปรดักชั่นส์ ISBN 978-0-9621453-8-4.
• ฮอลโลเวย์, แอนนา (2013). การเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือยูเอสเอส มอนิเตอร์(PDF)นิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย: พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ เก็บถาวรจาก ไฟล์ PDF ต้นฉบับ เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2013 เรียกดูเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2013
• โฮลเซอร์, ฮาโรลด์; มัลลิแกน, ทิม (2006). ยุทธการแฮมป์ตันโรดส์: มุมมองใหม่เกี่ยวกับเรือ USS Monitor และ CSS Virginiaนิวยอร์ก: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฟอร์ดแฮมISBN 978-0-8232-2481-4.
• คอนสแตม, แองกัส (2002). แฮมป์ตันโรดส์ 1862: การปะทะครั้งแรกของเรือรบหุ้มเกราะ . สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 978-1-84176-410-8.96 หน้า
• คอนสแตม, แองกัส (25 มกราคม 2545). ยูเนียน มอนิเตอร์ 1861–65 . สำนักพิมพ์ออสเปรย์. ISBN 978-1-84176-306-4.
• เล็คกี้, โรเบิร์ต (1990). ไม่มีใครตายไปโดยเปล่าประโยชน์: มหากาพย์แห่งสงครามกลางเมืองอเมริกา . นิวยอร์ก: ฮาร์เปอร์-คอลลินส์. ISBN 978-0-06-016280-1.
• แมคเคลย์, เอ็ดการ์ สแตนตัน (1894). ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 1775 ถึง 1893.นิวยอร์ก: ดี. แอปเปิลตัน แอนด์ คอมพานี.
• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ. "การตั้งชื่อเรือมอนิเตอร์" . นิวพอร์ต นิวส์, เวอร์จิเนีย: พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ. สืบค้นเมื่อ16 มิถุนายน 2013 .
• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ. "จอห์น เพย์น แบงค์เฮด" . นิวพอร์ต นิวส์, เวอร์จิเนีย: พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2013. สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2013 .
• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ. "การเดินทางครั้งสุดท้ายของมอนิเตอร์: 24 ธันวาคม – ไปข้างหน้า" . นิวพอร์ต นิวส์, เวอร์จิเนีย: พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 กันยายน 2013. สืบค้นเมื่อ30 มิถุนายน 2013 .
• Geer, George S. "เอกสาร ของGeorge S. Geer, 1862–1866" (PDF)พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ, นิวพอร์ต นิวส์, เวอร์จิเนีย. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2013 เรียกดูเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2013
• มาร์เวล, วิลเลียม, บรรณาธิการ (2000). บันทึก เหตุการณ์ จากมอนิเตอร์: บันทึกของกะลาสีเรือคนหนึ่ง: ปฏิบัติการกู้ซากเรือสมัยสงครามกลางเมืองในปัจจุบัน . นิวยอร์ก: ไซมอน แอนด์ ชูสเตอร์. ISBN 978-0-684-86997-1.
• แมคคอร์ด็อก, โรเบิร์ต สแตนลีย์ (1938). กล่องชีสแยงกี้ . ดอร์แรนซ์.
• มินเดลล์, เดวิด เอ. (2000). สงคราม เทคโนโลยี และประสบการณ์บนเรือยูเอสเอส มอนิเตอร์สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยจอห์นส์ ฮอปกินส์ ISBN 978-0-8018-6250-2.
• แมคเฟอร์สัน, เจมส์ เอ็ม. (1988). เสียงเรียกร้องแห่งอิสรภาพ . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด. ISBN 978-0-19-503863-7.
• " มอนิเตอร์ " . พจนานุกรมเรือรบของกองทัพเรืออเมริกัน (DANFS) . กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล (NH&HC) . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2556 . เรียกดูเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2556 .
• "สิ่งประดิษฐ์ของมอนิเตอร์" นิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย: สำนักงานบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ เขตอนุรักษ์ทางทะเลแห่งชาติสืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2556
• เนลสัน, เจมส์ แอล. (2009). ยุคแห่งเหล็ก: เรื่องราวของเรือรบหุ้มเกราะลำแรกที่ออกรบ ได้แก่มอนิเตอร์และเมอร์ริแมคนิวยอร์ก: ฮาร์เปอร์คอลลินส์ISBN 978-0-06-052404-3.
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). ปืนใหญ่: การปิดล้อมในสงครามกลางเมือง ชายฝั่งทะเล และปืนใหญ่ของกองทัพเรือ . อเล็กซานเดรียเบย์, นิวยอร์ก: Museum Restoration Service. ISBN 978-0-88855-012-5.
• พาร์ค, คาร์ล ดี. (2007). Ironclad Down: The USS Merrimack -CSS Virginia from Construction to Destruction . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์ Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-659-9.
• พาร์คส์, ออสการ์ (1990) [1957]. เรือรบอังกฤษ . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-1-55750-075-5.
• ควาร์สไตน์, จอห์น วี. (1999). ยุทธการแห่งเรือรบหุ้มเกราะ . สำนักพิมพ์อาร์คาเดีย. ISBN 978-0-7385-0113-0.
• ควาร์สไตน์, จอห์น วี. (2006). ประวัติศาสตร์เรือรบหุ้มเกราะ: พลังของเหล็กเหนือไม้ . สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์. ISBN 978-1-59629-118-8.
• ควาร์สไตน์, จอห์น วี. (2010). เดอะ มอนิเตอร์ บอยส์: ลูกเรือของเรือรบหุ้มเกราะลำแรกของฝ่ายสหภาพ . สำนักพิมพ์เดอะ ฮิสทริโอ เพรส. ISBN 978-1-59629-455-4.
• ควาร์สไตน์, จอห์น วี. (2012). เรือ CSS เวอร์จิเนีย: จมก่อนยอมจำนน . สำนักพิมพ์ประวัติศาสตร์. ISBN 978-1-60949-580-0.
• Rawson, Edward K.; Woods, Robert H. (1897). บันทึกอย่างเป็นทางการของกองทัพเรือฝ่ายสหภาพและฝ่ายสมาพันธรัฐในสงครามกลางเมือง . วอชิงตัน: ​​สำนักพิมพ์รัฐบาล.
• รีด, เซอร์ เอ็ดเวิร์ด เจมส์ (1869). เรือรบหุ้มเกราะของเรา: คุณสมบัติ ประสิทธิภาพ และต้นทุน พร้อมบทต่างๆ เกี่ยวกับเรือป้อมปืน เรือจู่โจมหุ้มเกราะ ฯลฯลอนดอน: เจ. เมอร์เรย์
• โรดส์, เจมส์ ฟอร์ด (1917). ประวัติศาสตร์สงครามกลางเมือง . นิวยอร์ก, บอสตัน, ลอนดอน: แม็กมิลแลน แอนด์ โค.
• โรเบิร์ตส์, วิลเลียม เอช. (1999). เรือยูเอสเอสนิว ไอรอนไซด์สในสงครามกลางเมือง . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-1-55750-695-5.
• โรเบิร์ตส์, วิลเลียม เอช. (2002). เรือรบหุ้มเกราะในสงครามกลางเมือง: กองทัพเรือสหรัฐฯ และการระดมกำลังทางอุตสาหกรรม . บัลติมอร์, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยจอห์นส์ ฮอปกินส์. ISBN 978-0-8018-8751-2.
• ซิลเวอร์สโตน, พอล เอช. (2006). กองทัพเรือในสงครามกลางเมือง ค.ศ. 1855–1883 . ชุดเรือรบกองทัพเรือสหรัฐฯ. นิวยอร์ก: รูทเลดจ์. ISBN 978-0-415-97870-5.
• "แสตมป์ชุดสงครามกลางเมืองอเมริกา"พิพิธภัณฑ์ไปรษณีย์แห่งชาติสมิธโซเนียน เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2012 เรียกดูเมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2013
• Southerland, DG; Davidson, DL (2002). "การเก็บรวบรวมข้อมูลการดำน้ำด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ระหว่าง การสำรวจ Monitorปี 2001". Oceans 2002.เล่ม 2. doi : 10.1109/OCEANS.2002.1192089 . ISBN 978-0-7803-7534-5. S2CID  107060334 .
• สเติร์น, ฟิลิป แวน โดเรน (1962). กองทัพเรือฝ่ายสัมพันธมิตร . นิวยอร์ก: ดับเบิลเดย์ แอนด์ คอมพานี. LCCN  62-15914 .
• สติลล์ จูเนียร์, วิลเลียม เอ็น. (1988). ฮิลล์, ดินา บี. (บรรณาธิการ). กัปตันผู้แข็งแกร่งดุจเหล็กกล้า: ผู้บังคับบัญชาของเรือยูเอสเอส มอนิเตอร์วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงานบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ สำนักพิมพ์รัฐบาลสหรัฐอเมริกาISBN 978-0-16-003560-9.83 หน้า
• ซัทเธอร์แลนด์, โจนาธาน (2004). ชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันในสงคราม: สารานุกรม เล่ม 1. ABC-CLIO. ISBN 978-1-57607-746-7.
• Thompson, Stephen C. (1990). "การออกแบบและการก่อสร้างเรือ USS Monitor ". Warship International . XXVII (3). ISSN  0043-0374 .
• ทูเลเซียส, โอลาฟ (2007). ชายผู้สร้างมอนิเตอร์: ชีวประวัติของจอห์น เอริคสัน วิศวกรกองทัพเรือ . เจฟเฟอร์สัน, นอร์ทแคโรไลนา: แมคฟาร์แลนด์ แอนด์ คอมพานี. ISBN 978-0-7864-2766-6.
• ทอมบลิน, บาร์บารา (2009). บลูแจ็กเก็ตส์และคอนทราแบนด์: ชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกันและกองทัพเรือสหภาพ . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคนตักกี้. ISBN 978-0-8131-7348-1.
• ทักเกอร์, สเปนเซอร์ (2006). กองทัพเรือสีน้ำเงินและสีเทา: สงครามกลางเมืองบนเรือ . แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 978-1-59114-882-1.
• วาร์โฮลา, ไมเคิล เจ (1999). ชีวิตประจำวันในช่วงสงครามกลางเมือง . สำนักพิมพ์ไรเตอร์ส ไดเจสต์ บุ๊คส์. ISBN 978-1-58297-337-1.292 หน้า
• Wagner, Margaret E.; Gallagher, Gary W. ; Finkelman, Paul (2002). The Library of Congress Civil War Desk Reference . นิวยอร์ก: Simon & Schuster. ISBN 978-0-684-86350-4.
• วอร์ด, เจฟฟรีย์; เบิร์นส์, ริค; เบิร์นส์, เคน (1990). สงครามกลางเมือง: ประวัติศาสตร์ฉบับภาพประกอบ . นิวยอร์ก: อัลเฟรด เอ. นอฟฟ์. ISBN 978-0-394-56285-8.
• วิลสัน, เอช.ดับบลิว. (1896). เรือรบหุ้มเกราะในการปฏิบัติการ: ภาพร่างของสงครามทางทะเลตั้งแต่ปี 1855 ถึง 1895เล่ม 1. บอสตัน: ลิตเติล บราวน์.

• บรู๊ค, จอห์น เมอร์เซอร์ (2002). เรือรบหุ้มเกราะและปืนใหญ่ของฝ่ายใต้: บันทึกประจำวันและจดหมายของจอห์น เอ็ม. บรู๊ค . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเซาท์แคโรไลนา. ISBN 978-1-57003-418-3.
• บุชเนลล์, คอร์เนลิอุส สแครนตัน; เอริคสัน, จอห์น; เวลส์, กิเดียน (1899). เรือรบสหรัฐอเมริกา "มอนิเตอร์" ลำเดิมนิวเฮเวน รัฐคอนเนตทิคัต: สมาคมอนุสรณ์สถานแห่งชาติ
• Dahlgren, Madeleine Vinton (1882). บันทึกความทรงจำของ John A. Dahlgren, พลเรือตรีแห่งกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา . JR Osgood.
• กรีน (กองทัพเรือสหรัฐฯ), ร้อยโท ซามูเอล ดานา (1862). "บันทึกเหตุการณ์การรบระหว่างเรือ USS Monitorและเรือ CSS Virginia "กองทัพเรือสหรัฐฯ, มูลนิธิประวัติศาสตร์กองทัพเรือ, วอชิงตัน ดี.ซี. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2013 สืบค้นเมื่อ18 กรกฎาคม 2013
• Rawson, Edward K., หัวหน้าผู้ดูแลบันทึกสงครามทางเรือ; Woods, Robert H. (1898). บันทึกอย่างเป็นทางการของกองทัพเรือฝ่ายสหภาพและฝ่ายสมาพันธรัฐในสงครามกบฏ วอชิงตันดี.ซี.: สำนักงานพิมพ์ของรัฐบาล{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
• เวลส์, กิเดียน (1911). บันทึกประจำวันของกิเดียน เวลส์ เลขานุการกองทัพเรือในสมัยประธานาธิบดีลินคอล์นและจอห์นสันเล่ม 1. บอสตันและนิวยอร์ก: บริษัท ฮอฟตัน มอฟฟลิน
• Worden, John Lorimer ; Greene, Samuel Dana; Ramsay, H. Ashton; Watson, Eugene Winslow (1912). The Monitor and the Merrimac : Both Sides of the Story . นิวยอร์ก, ลอนดอน: Harper and Brothers.

• เบนเน็ตต์, แฟรงค์ มาริออน; เวียร์, โรเบิร์ต (1896). กองทัพเรือไอน้ำแห่งสหรัฐอเมริกา: ประวัติการเติบโตของเรือรบไอน้ำในกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองวิศวกรกองทัพเรือ . พิตต์สเบิร์ก: วอร์เรน แอนด์ คอมพานี; สำนักพิมพ์ดับเบิลยูที นิโคลสัน.
• กอตต์, เคนดัลล์ ดี. (2003). จุดที่ภาคใต้พ่ายแพ้ในสงคราม: การวิเคราะห์ยุทธการที่ป้อมเฮนรี-ป้อมดอนเนลสัน กุมภาพันธ์ 1862.สำนักพิมพ์สแต็กโพล. ISBN 978-0-8117-0049-8.
• ฮอลโลเวย์, แอนนา กิบสัน และ ไวท์, โจนาธาน ดับเบิลยู (2018). "จอภาพน้อยของเรา": สิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในสงครามกลางเมือง . เคนต์, โอไฮโอ: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคนต์สเตท. ISBN 978-1-60635-314-1
• ฮอลโลเวย์, แอนนา กิบสัน (2023). "การพบปะกับ เหล่าทหาร มอนิเตอร์ " ใน ไบรอัน แมทธิว จอร์แดน และ โจนาธาน ไวท์ (บรรณาธิการ), สถานที่พักผ่อนสุดท้าย: ข้อคิดเกี่ยวกับความหมายของหลุมฝังศพในสงครามกลางเมือง , เอเธนส์, จอร์เจีย: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยจอร์เจีย, 2023, หน้า 54–75.
• โฮลเซอร์, ฮาโรลด์ (2013). สงครามกลางเมืองในห้าสิบวัตถุ . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เพนกวิน: สมาคมประวัติศาสตร์นิวยอร์ก.{{cite book}}: CS1 maint: ตำแหน่งผู้เผยแพร่ ( ลิงก์ )416 หน้า
• จอห์นสัน, โรเบิร์ต อันเดอร์วูด ; บูเอล, ซีซี, บรรณาธิการ (1887). การรบและผู้นำในสงครามกลางเมืองเล่มที่ 1 นิวยอร์ก: เซ็นจูรี คอมพานี
• โมกิน, อาร์เธอร์ (1991). เรือรบหุ้มเกราะ:มอนิเตอร์และเมอร์ริแมคสำนักพิมพ์เพรสิดิโอ ISBN 978-0-8914-1405-6.
• Peterkin, Ernest W. (1985). ภาพวาดของเรือ USS Monitor : แคตตาล็อกและการวิเคราะห์ทางเทคนิค . สำนักงานบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ.
• ควาร์สไตน์, จอห์น วี. (2000). เรือCSSเวอร์จิเนียเจ้าแห่งแฮมป์ตันโรดส์จัดพิมพ์เองสำหรับชุดหนังสือสงครามกลางเมืองเวอร์จิเนียและผู้นำISBN 978-1-56190-118-0.
• ควาร์สไตน์, จอห์น วี. (1997). สงครามกลางเมืองบนคาบสมุทรเวอร์จิเนีย . สำนักพิมพ์อาร์คาเดีย. ISBN 978-0-7385-4438-0.
• เชอริแดน, โรเบิร์ต อี. (2004). เหล็กจากใต้ทะเลลึก: การค้นพบและการกู้ซากเรือยูเอสเอส มอนิเตอร์แอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือISBN 978-1-55750-413-5.
• สโนว์, ริชาร์ด (2016). รุ่งอรุณแห่งเหล็ก: เรือมอนิเตอร์เรือเมอร์ริแมคและยุทธนาวีทางทะเลในสงครามกลางเมืองที่เปลี่ยนแปลงประวัติศาสตร์ . สคริบเนอร์. ISBN 978-1-4767-9420-4..
• Still, William N. Jr. (1988) [1971]. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (ฉบับพิมพ์ซ้ำ). โคลัมเบีย: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเซาท์แคโรไลนา. ISBN 978-0-87249-616-3.
• วิลเลียม เอ็น. จูเนียร์ (1988) ผู้สร้างมอนิเตอร์: การศึกษาทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับบริษัทและบุคคลสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเรือ USS Monitorวอชิงตัน ดี.ซี.: กรมอุทยานแห่งชาติ
• เวลส์, กิเดียน (1911). ธัดเดียส เวลส์ (บรรณาธิการ). บันทึกประจำวันของกิเดียน เวลส์ เลขานุการกองทัพเรือในสมัยลินคอล์นและจอห์นสันเล่ม 2. บอสตันและนิวยอร์ก: บริษัท ฮอฟตัน มอฟฟลิน
• เวลส์, กิเดียน (1911). ธัดเดียส เวลส์ (บรรณาธิการ). บันทึกประจำวันของกิเดียน เวลส์ เลขานุการกองทัพเรือในสมัยลินคอล์นและจอห์นสันเล่ม 3. บอสตันและนิวยอร์ก: บริษัท ฮอฟตัน มอฟฟลิน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือ USS Monitor (เรือ ปี 1862 )

• ศูนย์มอนิเตอร์ ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2547 ในWayback Machine ) ที่พิพิธภัณฑ์Mariners' Museum เมืองนิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย
• แผนที่แสดงลำดับเหตุการณ์การรบที่แฮมป์ตันโรดส์ ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2015 ที่Wayback Machine )
• หนังสือพิมพ์ Seattle Pilot กล่าวถึงการโจมตีด้วยระเบิดน้ำลึกของเรือMonitor
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของพิพิธภัณฑ์สมาพันธรัฐในริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนีย
• พิพิธภัณฑ์สงครามกลางเมืองอเมริกัน
• หอสมุดกองทัพเรือสหรัฐฯ บนเรือ USS Monitor
• กองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล: เรือยูเอสเอส มอนิเตอร์
• วิดีโอแสดงแบบจำลองเครื่องยนต์คันโยกสั่นสะเทือนของเรือ USS Monitor
• โปรเจ็กต์ชีสบ็อกซ์ เล่ม 1
• โปรเจ็กต์ชีสบ็อกซ์ เล่ม 2
• โปรเจ็กต์ชีสบ็อกซ์ เล่ม 3
• "การอนุรักษ์เรือ USS Monitor 2001" . NOAA Ocean Explorer . มีนาคม–สิงหาคม 2001 . สืบค้นเมื่อ24 กุมภาพันธ์ 2015 .
• " การสำรวจติดตามตรวจสอบปี 2002" . NOAA Ocean Explorer . มิถุนายน–ธันวาคม 2002 . สืบค้นเมื่อ24 กุมภาพันธ์ 2015 .