อันตรายในการเดินเรือ
อันตรายในการเดินเรือหรือภัยคุกคามต่อการเดินเรือนั้นได้รับการนิยามไว้ในหลายวิธี ซึ่งแตกต่างกันเล็กน้อย:
- สิ่งกีดขวางซึ่งมักจะจมอยู่ใต้น้ำ ก่อให้เกิดอันตรายต่อการเดินเรือมากพอที่จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและเป็นรูปธรรม เช่น การทำเครื่องหมาย การกำจัด หรือการกำหนดเส้นทางน้ำใหม่เพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ[ 1 ]
- สิ่งกีดขวางใดๆ ที่เรือพบเจอระหว่างทางซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงหรืออันตรายต่อเรือ สิ่งของภายในเรือ หรือสิ่งแวดล้อม[ 2 ]
- สิ่งกีดขวางที่ถูกกำหนดให้มีผลกระทบในทางลบอย่างมากต่อความปลอดภัยและการใช้พื้นที่น่านฟ้าที่สามารถเดินเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ[ 3 ]
ประเภท
อันตรายทางทะเลต่อการเดินเรือและ อันตราย ทางอากาศต่อการเดินเรือ[ 3 ]
อันตรายต่อการเดินเรือ
อันตรายอาจเป็นแบบถาวรหรือชั่วคราว รวมถึงตามฤดูกาล และอาจเป็นแบบคงที่หรือเคลื่อนที่ได้[ 4 ]
- หมอกเป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว แต่ในบางพื้นที่และบางฤดูกาลอาจเกิดขึ้นบ่อยครั้ง
- ภูเขาน้ำแข็งเคลื่อนที่ได้ ไม่คงที่ และเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลในบางพื้นที่
- บางร่องน้ำในแม่น้ำมีลักษณะแปรผันได้
- สิ่งกีดขวางใต้น้ำบางอย่างยังไม่ทราบแน่ชัด ในขณะที่บางอย่างอาจทราบแล้ว
- ทั้งซากเรือที่จมอยู่กับที่และเศษซาก ลอยน้ำ รวมถึงสิ่งของอื่นๆที่ลอยอยู่ในน้ำ ล้วนเป็นอันตรายได้
- สิ่งกีดขวางใต้ทะเล
- ทางน้ำระหว่างประเทศที่มีการทำเหมือง
ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับอันตรายจะรุนแรงขึ้นเมื่อตำแหน่งไม่แน่นอน หรืออันตรายนั้นไม่มีเครื่องหมายหรือถูกบดบังด้วยทัศนวิสัยที่ไม่ดี[ 4 ]
ผลที่ตามมา
- อุบัติเหตุทางทะเลสามารถเกิดขึ้นได้ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียชีวิตและเรือ หรือทำให้การขนส่งล่าช้า การขนส่งผู้คนและสินค้าไม่น่าเชื่อถือ และเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม[ 4 ]
อันตรายต่อการนำทางในน่านฟ้า
- สภาพอากาศ เช่น ลมแรง น้ำแข็งเกาะ พายุฝนฟ้าคะนอง ลมเฉือน และความปั่นป่วนของอากาศใส ทัศนวิสัยต่ำ[ 5 ]
- สิ่งกีดขวางทางกายภาพ เช่น อาคารสูง เสาอากาศวิทยุ เครน สายไฟ ภูเขา หน้าผา สายส่งไฟฟ้า[ 5 ]
- เถ้าภูเขาไฟ[ 5 ]
- ควันและการพาความร้อนจากไฟป่า[ 5 ]
- ปัจจัยมนุษย์ เช่น ความเหนื่อยล้า การนำทางที่ไม่ดี ความไม่ใส่ใจ การสื่อสารที่ไม่ดี และความผิดพลาดของลูกเรือ[ 5 ]
- เข้าสู่เขตห้ามบินโดยไม่ได้รับอนุญาตและคำเตือนอย่างถูกต้อง[ 6 ]
- สัตว์ป่า เช่น นก อาจเป็นอันตรายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงขึ้นบินและลงจอด[ 5 ]
- ระบบนำทางที่ทำงานผิดปกติ เช่น สัญญาณวิทยุและเรดาร์ ไฟสัญญาณ ฯลฯ
เงื่อนไขที่บ่งชี้ถึงอันตราย
เมื่อตัดสินใจว่าจะทำเครื่องหมายอันตรายคงที่หรือไม่ อาจพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้: [ 7 ]
- ตำแหน่งของสิ่งกีดขวางเมื่อเทียบกับช่องทางเดินเรือและเมื่อเทียบกับอันตรายอื่นๆ[ 7 ]
- ความยากลำบากในการนำทางใกล้สิ่งกีดขวาง[ 7 ]
- ความลึกของน้ำเหนืออันตราย และมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงมากน้อยเพียงใด[ 7 ]
- ประเภทของการจราจรทางเรือในบริเวณอันตราย โดยเฉพาะระดับความลึกของน้ำ แต่ยังรวมถึงปริมาณการจราจรด้วย[ 7 ]
- ลักษณะทางกายภาพของอันตราย[ 7 ]
- ความน่าจะเป็นที่อันตรายอาจเคลื่อนที่[ 7 ]
- สภาพอากาศที่อาจเกิดขึ้นในบริเวณใกล้เคียง[ 7 ]
- ระยะเวลาที่อันตรายมีอยู่ ณ ตำแหน่งนั้น และประวัติอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับอันตราย[ 7 ]และ
- ไม่ว่าวัตถุจะถือเป็นอันตรายตามกฎหมายทางเลือกหรือไม่[ 7 ]
การทำเครื่องหมายอันตรายในการเดินเรือ
อุปกรณ์ช่วยนำทาง (ATON) คืออุปกรณ์ใดๆ ที่อยู่ภายนอกเรือหรืออากาศยาน ซึ่งมีจุดประสงค์เฉพาะเพื่อช่วยนักเดินเรือในการกำหนดตำแหน่งหรือเส้นทางที่ปลอดภัย หรือเพื่อเตือนพวกเขาถึงอันตรายหรือสิ่งกีดขวางในการเดินเรือ
- ประภาคาร– สิ่งก่อสร้างที่ออกแบบมาเพื่อเปล่งแสงเพื่อช่วยในการเดินเรือ
- เรือประภาคาร– เรือที่ทำหน้าที่เป็นประภาคาร
- ทุ่นนำทาง– วัตถุลอยน้ำที่ผูกไว้กับพื้นเพื่อช่วยในการเดินเรือ
- ทุ่นเตือนภัยฉุกเฉิน– ทุ่นเครื่องหมายเตือนภัยเมื่อเรืออับปาง
- เครื่องหมายอันตรายเฉพาะจุด– เครื่องหมายบนทะเลที่บ่งชี้ถึงจุดอันตราย
- เส้นแสดงน่านน้ำปลอดภัย– เครื่องหมายแสดงระดับน้ำทะเลประเภทหนึ่ง
- เครื่องหมายหลัก– เครื่องหมายในทะเลที่บ่งชี้บริเวณที่มีน้ำปลอดภัยใกล้กับจุดอันตราย
- ทุ่นระฆัง– สัญญาณเตือนภัยทางการเดินเรือที่ส่งเสียงได้ ใช้ในสภาพทัศนวิสัยต่ำ
- สัญญาณเรดาร์– เครื่องส่งและเครื่องรับที่เชื่อมต่อกับเครื่องหมายนำทางคงที่
- แตรสัญญาณหมอก– อุปกรณ์ที่ใช้เสียงเพื่อเตือนเรือในบริเวณที่มีหมอก
- ประกาศสำหรับผู้เดินเรือ– เอกสารแนะนำที่ปรับปรุงข้อมูลด้านความปลอดภัยในการเดินเรือ
- แผนที่เดินเรือ– แผนที่ภูมิประเทศของพื้นที่ทางทะเลและบริเวณชายฝั่งโดยรอบ
คำเตือนการนำทาง
คำเตือนการเดินเรือคือข้อมูลที่เผยแพร่หรือออกอากาศซึ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของอันตรายในการเดินเรืออย่างน้อยหนึ่งรายการ[ 8 ]