ทางหลวงรัฐหมายเลข 305
ออสติน–ถนนแบทเทิลเมาน์เทน
SR 305 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยNDOT
ความยาว	87.717  ไมล์[ 1 ]  (141.167  กม.)
มีอยู่	ปี 1976–ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐฯในเมืองออสติน
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวง หมายเลข I-80ในเมืองแบทเทิลเมาน์เทน
ฝั่งเหนือ	SR  304  / I-80 BLใน Battle Mountain
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	เนวาดา
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐเนวาดา ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ก่อนปี 1976 ทิวทัศน์
← SR 304  → SR 306

ทางหลวงรัฐหมายเลข 305 ( SR 305 ) เป็นทางหลวงของรัฐในเขตแลนเดอร์รัฐเนวาดาเป็นทางหลวงของรัฐเพียงสายเดียวที่เชื่อมต่อพื้นที่ทางใต้และทางเหนือของเขต โดยวิ่งจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 50ที่เมืองออสตินไปยังเมืองแบทเทิลเมาน์เทนซึ่งจะตัดกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 80และสิ้นสุดที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 304

ทางหลวงหมายเลข 305 เริ่มต้นทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเขตเมืองออสติน รัฐเนวาดา^{[ 2 ]}จากนั้น เส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือผ่านหุบเขาแม่น้ำรีสโดยส่วนใหญ่จะขนาน ไปกับ แม่น้ำรีสทางหลวงสายนี้ผ่านฟาร์มปศุสัตว์และแหล่งเหมืองแร่หลายแห่ง หลังจากประมาณ20 ไมล์ (32 กิโลเมตร)ทางหลวงหมายเลข 305 จะโค้งไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อย โดยผ่านเทือกเขาโชโชน [ ^{3 ] เส้นทาง}ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่านหุบเขาแห่งดวงจันทร์ระหว่างการเดินทางผ่านหุบเขาแม่น้ำรีส^{[ 4 ]}เมื่อเส้นทางใกล้ถึงบริเวณเทือกเขาแบทเทิล เส้นทาง จะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเพื่อมุ่งหน้าไปยังเมืองที่มีชื่อเดียวกัน ตลอดเส้นทางนี้ ใกล้หลักกิโลเมตรที่ 110 มีถนนลูกรังหลายสายที่ให้การเข้าถึงแหล่งเหมืองแร่หลายแห่ง^{[ 5 ]}หลังจากนั้นไม่นาน SR 305 ก็เข้าสู่Battle Mountainตามถนน Broad Street ข้ามทางหลวง Interstate 80 และสิ้นสุดที่กลางเมืองตรงทางแยกกับถนน Front Street ( SR 304 /I-80 Business) ^{[ 6 ]} 

ถนน SR 305 ช่วง 5 ไมล์ เป็นสถานที่จัดการแข่งขันทำสถิติความเร็วรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานมนุษย์ (HPV) ประจำปี ซึ่งจัดโดย IHPVA (International Human Powered Vehicle Association) ^{[ 7 ]}โดยสถิติสูงสุดอยู่ที่ 89.59  ไมล์ต่อชั่วโมง (144.18  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2016 ระหว่างการปูผิวถนนใหม่ในปี 2009 ได้มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับถนนช่วง 5 ไมล์นี้ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นถนนที่ราบเรียบที่สุดในโลก^{[ 8 ]}เป็นทางลาดลงเล็กน้อย โดยมีความลาดชันเฉลี่ยต่ำกว่า 2/3 ของหนึ่งเปอร์เซ็นต์ ตามกฎของ IHPVA ^{[ 9 ]}

ถนนสายนี้มีมาอย่างน้อยตั้งแต่ปี 1929 ในเวลานั้น ปรากฏอยู่บนแผนที่ของรัฐในส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 8A ที่ยาวกว่ามาก ในเวลานั้น เป็นถนนที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงในระบบทางหลวงของรัฐ และถนนสายนี้เข้าใกล้ Battle Mountain จากทิศใต้มากกว่า^{[ 10 ]}ปลายด้านเหนือของแนวทางหลวงปัจจุบันทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Battle Mountain ซึ่งให้บริการแก่สถานประกอบการเหมืองแร่ในปัจจุบันใกล้เมือง ได้ถูกสร้างขึ้นในปี 1952 แม้ว่าทางหลวงหมายเลข 8A จะยังคงใช้แนวเส้นทางเดิมตามแผนที่^{[ 11 ]}ทางหลวงทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจรในปี 1953 ^{[ 12 ]}และการกำหนดหมายเลขทางหลวงหมายเลข 8A ได้ถูกย้ายไปยังส่วนใหม่ใกล้ Battle Mountain ในปี 1954 ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 รัฐเนวาดาเริ่มทำการกำหนดหมายเลขทางหลวงของรัฐใหม่ ในกระบวนการนี้ ส่วนของถนนออสติน-แบทเทิลเมาน์เทนของทางหลวงรัฐหมายเลข 8A ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 305 ใหม่ การเปลี่ยนแปลงนี้ปรากฏให้เห็นครั้งแรกในแผนที่ของรัฐในปี พ.ศ. 2521 ^{[ 14 ]}เส้นทางยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่นั้นมา

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตแลนเดอร์เคาน์ตี้

ที่ตั้ง	มิ	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ออสติน	0.000	0.000	ทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐฯ  – ออสติน , อีลี , ฟอลลอน , รีโน	จุดสิ้นสุดทางใต้
ภูเขาแห่งการต่อสู้			ทางหลวงหมายเลข I-80  – วินเนมุกกา , เอลโก	จุดเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข I-80 ทางออก 231
			ถนนสายที่ 6	ให้บริการโรงพยาบาล Battle Mountain General
	87.717	141.167	SR  304  / I-80 BL (ถนนฟรอนท์)  – วินเนมุกกา , เอลโก	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

ส่วนอื่นๆ ของอดีตทางหลวงหมายเลข 8A :

• ทางหลวงรัฐหมายเลข 140ส่วนเหนือที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 95ผ่านเมืองเดนิโอไปยังเนวาดาตะวันตกเฉียงเหนือ
• ทางหลวงรัฐหมายเลข 376ช่วงใต้ที่วิ่งจากบริเวณใกล้เมืองโทโนปาห์ไปยังบริเวณใกล้เมืองออสติน