ช่องเขานิวฮอลล์
ช่องเขาซานเฟอร์นันโด, ช่องเขาฟรีมอนต์, ช่องเขาบีลส์
รถไฟเมโทรลิงก์ วิ่งลงใต้บน เส้นทางแอนเทโลปแวลลีย์ผ่านช่องเขาเนวฮอลล์ ซึ่งอยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 5ในปี 2014
ระดับความสูง	1,755 ฟุต (535 เมตร)
ผ่านโดย	ไอ-5 เอสอาร์ 14 เอสอาร์ 14ยู เมโทรลิงก์ : แอนเทโลปแวลลีย์
ที่ตั้ง	เขตลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย
พิสัย	เทือกเขาซานตาซูซานาเทือกเขาซานกาเบรียล
พิกัด	34°20′45″เหนือ118°30′36″ตะวันตก / 34.3458°N 118.5101°W / 34.3458; -118.5101
แผนที่ภูมิประเทศ	โอ๊ตเมาน์เทน รัฐแคลิฟอร์เนีย
ช่องเขานิวฮอลล์ แสดงแผนที่เมืองซานตาคลาริตา ช่องเขาเนวฮอลล์ (หุบเขาซานเฟอร์นันโด) แสดงแผนที่ของหุบเขาซานเฟอร์นันโด นิวฮอลล์พาส (เขตมหานครลอสแอนเจลิส) แสดงแผนที่ของเขตมหานครลอสแอนเจลิส ช่องเขานิวฮอลล์ (แคลิฟอร์เนีย) แสดงแผนที่ของรัฐแคลิฟอร์เนีย

ช่องเขาเนวฮอลล์ (Newhall Pass)เป็นช่องเขา เตี้ยๆ ในเขตลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนียในอดีตเคยเรียกว่าช่องเขาฟรีมอนต์ (Fremont Pass)และ ช่องเขาซานเฟอร์นันโด (San Fernando Pass ) โดยมี ทางแยกที่เรียกว่า บีลส์คัท (Beale's Cut ) คั่น ระหว่าง เทือกเขาซานตาซูซานา (Santa Susana Mountains) และเทือกเขาซานกาเบรียล (San Gabriel Mountains ) แม้ว่า นักสำรวจชาวคาตาลัน กัสปา ร์ เด ปอร์โตลา (Gaspar de Portolá)จะเคยมาเยือนช่องเขานี้ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1769 แต่ในที่สุดก็ได้รับการตั้งชื่อตามเฮนรี เนวฮอลล์ (Henry Newhall) นักธุรกิจสำคัญในพื้นที่ในช่วงศตวรรษที่ 19

ช่องเขา Newhall Pass เชื่อมต่อหุบเขา San Fernandoกับหุบเขา Santa Claritaและเป็นทางเข้าหลักสู่ พื้นที่ มหานครลอสแอนเจลิสช่องเขานี้มีชื่อเสียงจากทางแยกต่างระดับ Newhall Pass ขนาดใหญ่ และอุโมงค์ San Fernando ที่มีประวัติศาสตร์ ยาวนาน

สภาพอากาศในบริเวณทางผ่านนี้อาจแปรปรวน ตั้งแต่ร้อนจัดเกิน 100 องศาฟาเรนไฮต์ในฤดูร้อน ไปจนถึงอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งซึ่งพบได้ไม่บ่อยนักในฤดูหนาว หิมะอาจตกได้ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ แต่ค่อนข้างหายาก และเมื่อตกแล้วอาจทำให้การจราจรติดขัดและเกิดอุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ ทางผ่านนี้ยังเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วมหนักในช่วง ปรากฏการณ์ ลานีญาและเอลนีโญ และบางครั้งไฟป่าก็เคยทำให้ทางผ่านและ ทางหลวงรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 14ปิด ทำการ

เดิมทีช่องเขา Newhall มีชื่อว่า "Fremont Pass" ตามชื่อของนายพลJohn C. Frémontซึ่งเชื่อกันว่าได้เดินทางผ่านช่องเขานี้ในปี พ.ศ. 2390 ระหว่างทางไปลงนามในสนธิสัญญาCahuengaแต่ความจริงแล้วเขาเดินทางออกไปทางตะวันออกเล็กน้อยของช่องเขาบนเส้นทางEl Camino Viejo ^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1853 นักธุรกิจชาวลอสแอนเจลิสชื่อ เฮนรี เคลย์ ไวลีย์ ได้ติดตั้งเครื่องกว้านไว้บนยอดเขาเฟรมอนต์พาส เพื่อเร่งและอำนวยความสะดวกในการขึ้นและลงเขาซานตาคลาราดิไวด์ที่สูงชัน เขายังสร้างโรงเตี๊ยม โรงแรม และคอกม้าอยู่ใกล้ๆ อีกด้วย ในปี ค.ศ. 1854 ไวลีย์ขายกิจการให้กับแซนฟอร์ดและไซรัส ไลออน และเริ่มเรียกกันว่าสถานีไลออนส์ในเวลาเดียวกันฟิเนียส แบนนิงได้รับธุรกิจจัดหาเสบียงให้กับป้อมเทจอน^{[ 2 ]}

การข้ามทางลาดชันทำได้ง่ายขึ้นเมื่อมีการตัดถนนแคบๆ ลึกๆ ผ่าน "ภูเขาซานเฟอร์นันโด" โดย Charles H. Brindley, Andrés PicoและJames R. Vineyardเพื่อเป็นการตอบแทนที่พวกเขาช่วยพิชิตอุปสรรคที่ยากลำบากที่สุดบน ถนน ฟอร์ตเทจอนซึ่งเป็นเส้นทางหลักภายในประเทศจากลอสแอนเจลิสไปทางเหนือ รัฐแคลิฟอร์เนียจึงมอบสัญญาให้พวกเขาเป็นเวลา 20 ปีในการบำรุงรักษาทางด่วนและเก็บค่าผ่านทาง^{[ 3 ] [ 4 ]} Butterfield Overland Mailซึ่งเป็นรถม้าที่ให้บริการขนส่งไปรษณีย์ระหว่างเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี และซานฟรานซิสโก เริ่มใช้เส้นทางนี้โดยตรง

ในปี พ.ศ. 2404 เจ้าของที่ดินและนักสำรวจชื่อเอ็ดเวิร์ด บีลได้รับการแต่งตั้งโดยประธานาธิบดีอับราฮัม ลินคอล์น ให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำรวจของรัฐบาลกลางแห่งแคลิฟอร์เนียและเนวาดา บีลได้ท้าทายความภักดีของนายพลปิโกต่อประธานาธิบดีคนใหม่ และในปี พ.ศ. 2406 บีลได้รับสิทธิ์ในการเก็บค่าผ่านทางในช่องเขา บีลรักษาสิทธิ์ในการตัดผ่านช่องเขานี้ไว้เป็นเวลา 20 ปี จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ช่องเขาของบีล" ^{[ 5 ]}

ในที่สุดคลองบีลส์คัตก็ถูกขุดให้ลึกถึง 90 ฟุต (27.4 เมตร) คลองนี้ถูกใช้เป็นเส้นทางคมนาคมในบริเวณใกล้เคียงกับช่องเขาเนวฮอลล์ในปัจจุบัน จนกระทั่งการก่อสร้างอุโมงค์เนวฮอลล์เสร็จสมบูรณ์ในปี 1910

Beale's Cut ปรากฏในภาพยนตร์ตะวันตกเงียบหลายเรื่อง สถานที่แห่งนี้กลายเป็นสถานที่โปรดของผู้สร้างภาพยนตร์อย่างJohn FordและDW Griffithในภาพยนตร์เรื่องThree Jumps Ahead ของ Ford ในปี 1923 ดาราคาวบอยชาวอเมริกันTom Mixถูกถ่ายทำขณะกระโดดข้ามช่องเขา แม้ว่าจะมีการถกเถียงกันอย่างกว้างขวางในหมู่นักประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ว่า Mix กระโดดจริงหรือไม่ โดยมีนักแสดงผาดโผนหลายคนอ้างสิทธิ์ในฉากนั้น ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าการกระโดดนั้นเกิดขึ้นจากเทคนิคพิเศษล้วนๆ^{[ 6 ]} John Ford ใช้สถานที่แห่งนี้ในภาพยนตร์อย่างน้อยสี่เรื่องในช่วงระยะเวลายี่สิบปี เริ่มตั้งแต่ปี 1917

คลองนี้ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ แต่รถยนต์ไม่สามารถสัญจรผ่านได้อีกต่อไปแล้ว คลองนี้พังทลายบางส่วนระหว่างเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่นอร์ธริดจ์ เมื่อวันที่ 17 มกราคม 1994 และปัจจุบันมีความลึกประมาณ 30 ฟุต (9.1 เมตร) สามารถมองเห็นได้จากทางหลวงเซียร์ราห่างจากจุดตัดระหว่างถนนสายเก่าและทางหลวงเซียร์ราไปทางเหนือประมาณ 1 ไมล์ อยู่เลยสะพานแรกที่ลอดใต้ทางหลวงหมายเลข 14 ไปเล็กน้อย คลองนี้ตั้งอยู่ระหว่างทางหลวงเซียร์ราและทางด่วนสายใหม่ ห่างจากหลักหินไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณหนึ่งในสี่ไมล์ ปัจจุบันหาคลองบีลส์คัทได้ยาก เพราะมีรั้วกั้นและอยู่ไม่ใกล้กับทางหลวงเซียร์รามากพอที่จะมองเห็นได้ง่าย

ในปี ค.ศ. 1910 อุโมงค์รถยนต์นิวฮอลล์ (Newhall Auto Tunnel) ยาว 435 ฟุต (133 เมตร) ถูกสร้างขึ้นโดยเทศมณฑลลอสแอนเจลิสห่างจากช่องแคบบีลส์คัต (Beale's Cut) ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณหนึ่งในสี่ไมล์ อย่างไรก็ตาม การจราจรสองทางผ่านอุโมงค์เป็นไปอย่างช้าๆ เนื่องจากอุโมงค์มีความกว้างเพียง 17.5 ฟุต (5.3 เมตร) เท่านั้น

กรมทางหลวงแคลิฟอร์เนียตัดสินใจเปลี่ยนอุโมงค์ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481 งานเริ่มขึ้นเพื่อนำหินเหนืออุโมงค์ออกเพื่อสร้างทางหลวงสี่เลน ถนนสายนี้เดิมทีรู้จักกันในชื่อทางหลวงหมายเลข 6 จากนั้นเป็นทางหลวงหมายเลข 14 และในที่สุดก็คือทางหลวงเซียร์ราในปัจจุบัน บริเวณที่ตัดอุโมงค์ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 14 ในปัจจุบัน และทางทิศตะวันออกของพื้นที่เปิดโล่งเกตส์คิง^{[ 7 ]}

ช่องเขาแห่งนี้ตั้งชื่อตามเฮนรี นิวฮอลล์ นักธุรกิจท้องถิ่น ผู้ซึ่งที่ดินของเขาเป็นรากฐานของเมืองซานตาคลาริตา นิวฮอลล์เดินทางมายังแคลิฟอร์เนียจากเมืองซอกัส รัฐแมสซาชูเซตส์ในช่วงยุคตื่นทองแคลิฟอร์เนียในปี 1850 เมื่อเวลาผ่านไป เขาได้ซื้อที่ดินหลายแห่งในรัฐ โดยที่สำคัญที่สุดคือไร่ซานฟรานซิสโก ขนาด 46,460 เอเคอร์ (18,802 เฮกตาร์) ทางตอนเหนือของเทศมณฑลลอสแอนเจลิส ภายในดินแดนนี้ เขาได้มอบสิทธิ์การใช้ทางแก่บริษัทรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิกผ่านพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือช่องเขานิวฮอลล์ และเขายังขายที่ดินส่วนหนึ่งให้แก่บริษัท ซึ่งบริษัทได้สร้างเมืองขึ้นบนที่ดินนั้นและตั้งชื่อเมืองตามเขาว่านิวฮอลล์สถานีแรกที่สร้างขึ้นบนเส้นทางรถไฟสายนี้ เขาตั้งชื่อตามบ้านเกิดของเขาคือ ซอกัส หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี 1882 ครอบครัวของเขาได้ก่อตั้งบริษัทนิวฮอลล์แลนด์แอนด์ฟาร์มมิง ขึ้น

ช่องเขา Newhall Pass ยังคงเป็นเส้นทางคมนาคมหลัก เนื่องจากเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างทางหลวง Interstate 5 ( Golden State Freeway ) และทางหลวง California State Route 14 ( Antelope Valley Freeway ) รวมถึงถนน Sierra Highway, Foothill BoulevardและSan Fernando Roadที่ตัดผ่านช่องเขานี้

อุโมงค์รถไฟซานเฟอร์นันโด ซึ่งมีความยาว 6,940 ฟุต (2,115.3 เมตร) เริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1875 และใช้เวลาก่อสร้างหนึ่งปีครึ่ง มีคนงานก่อสร้างกว่า 1,500 คน ส่วนใหญ่เป็นชาวจีน เข้าร่วมในการก่อสร้าง ซึ่งเริ่มต้นจากทางตอนใต้ของภูเขา หลายคนมีประสบการณ์มาก่อนในการทำงานในอุโมงค์ของบริษัทเซาเทิร์นแปซิฟิกที่ช่องเขาเทฮาชาปีเนื่องจากองค์ประกอบของภูเขาเป็นหินทรายที่อิ่มตัวด้วยน้ำและน้ำมัน ทำให้เกิดการถล่มบ่อยครั้ง และต้องมีการค้ำยันอุโมงค์ด้วยไม้ตลอดเวลาในระหว่างการขุดเจาะ

ตำแหน่งเริ่มต้นของปลายอุโมงค์ด้านเหนืออยู่ใกล้กับสถานี Lyons Station Stagecoach Stopซึ่งถูกยกเลิกเนื่องจากการถล่มบ่อยครั้งที่เกิดจากหินที่ชุ่มไปด้วยน้ำมัน ปลายด้านเหนือจึงถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อยไปยังเมืองNewhall รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปัจจุบัน การขุดอุโมงค์ด้านเหนือเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2418 น้ำเป็นปัญหาอย่างต่อเนื่องในระหว่างการก่อสร้าง และมีการใช้เครื่องสูบน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้อุโมงค์น้ำท่วม คนงานที่ขุดจากทั้งปลายด้านเหนือและด้านใต้ของอุโมงค์มาเผชิญหน้ากันในวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2419 รูที่ขุดจากแต่ละด้านนั้นเหลื่อมกันเพียงครึ่งนิ้ว โดยมีขนาดสูง 22 ฟุต (6.7 เมตร) กว้าง 16.5 ฟุต (5.0 เมตร) ที่ด้านล่าง และกว้างกว่า 18 ฟุต (5.5 เมตร) ที่ไหล่ทาง^{[ 8 ]} มีการวางรางไว้ในระหว่างการขุดอุโมงค์และใช้ในการขนดินและหินออกโดยใช้รถม้าลาก รถไฟขบวนแรกวิ่งผ่านอุโมงค์เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2419 และในวันที่ 4 กันยายนชาร์ลส์ คร็อกเกอร์ได้แจ้งให้เซาเทิร์นแปซิฟิกทราบว่ารางรถไฟบนเส้นทางระหว่างซานฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิสสร้างเสร็จแล้ว^{[ 9 ]}

เส้นทาง Antelope Valley ของ Metrolinkและทางรถไฟ Union Pacific (เดิมคือทางรถไฟ Southern Pacific ) ผ่านช่องเขา Tejon โดยใช้อุโมงค์ San Fernando ^{[ 10 ]}

บริเวณ Beale's Cut ในปี 1872

Beale's Cut ในปี 2003

อุโมงค์นิวฮอลล์ ( ประมาณปี 1918 ) ก่อนที่จะมีการปรับพื้นที่เนินเขาในช่วงทศวรรษ 1930

อุโมงค์ซานเฟอร์นันโดประมาณปี 1900

• เวลดันแคนยอน
• เส้นทางสันเขา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับช่องเขาเนวฮอลล์

• ระบบข้อมูลชื่อทางภูมิศาสตร์ของสำนักงานสำรวจทางธรณีวิทยาแห่งสหรัฐอเมริกา: ช่องเขาเนวฮอลล์
• ประวัติความเป็นมาของ Beale's Cut (ภาพถ่าย ข้อความ รายการโทรทัศน์)
• ฉากตัดต่อของบีลในภาพยนตร์
• รายชื่อผลงานภาพยนตร์ของ Beale's Cut