ไนแอการา เรนโบว์

ปรากฏการณ์รุ้งไนแอการาที่เมืองเซนต์โทมัส รัฐออนแทรีโอในปี 1978
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
สถานะ	เลิกผลิตแล้ว
ท้องถิ่น	มิชิแกนนิวยอร์กออนแทรีโอ
ผู้มาก่อน	เอ็มไพร์สเตทเอ็กซ์เพรส
บริการครั้งแรก	31 ตุลาคม พ.ศ. 2517
บริการครั้งสุดท้าย	31 มกราคม พ.ศ. 2522
อดีตผู้ดำเนินการ	แอมแทร็ก
เส้นทาง
เทอร์มินี	นิวยอร์กดีทรอยต์
จุดหยุด	16
ระยะทางที่เดินทาง	676 ไมล์ (1,088 กิโลเมตร)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	14 ชั่วโมง 50 นาที
ความถี่ในการให้บริการ	รายวัน
หมายเลขรถไฟ	63, 64
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)
แผนที่เส้นทาง 0 ไมล์ นิวยอร์ก (แกรนด์เซ็นทรัล) 32 ไมล์ 51 กม. โครตัน-ฮาร์มอน 73 ไมล์ 117 กม. พัฟคีปซี 88 ไมล์ 142 กม. ไรน์คลิฟฟ์ 114 ไมล์ 183 กม. ฮัดสัน บริษัท Lake Shore Limitedไปยังบอสตัน 141 ไมล์ 227 กม. อัลบานี–เรนส์เซเลอร์ 151 ไมล์ 243 กม. โคโลนี–สเกเนคทาดี จากแอดิรอนแด็กไปยังมอนทรีออล 178 ไมล์ 286 กม. อัมสเตอร์ดัม 238 ไมล์ 383 กม. ยูติกา 252 ไมล์ 406 กม. โรม 286 ไมล์ 460 กม. ซีราคิวส์ 372 ไมล์ 599 กม. โรเชสเตอร์ 438 ไมล์ 705 กม. ควาย บริษัท เลค ชอร์ จำกัดไปยังชิคาโก 440 ไมล์ 708 กม. ถนนบัฟฟาโล–เอ็กซ์เชนจ์ เส้นทางก่อนปี 1978 465 ไมล์ 748 กม. น้ำตกไนแอการา รัฐนิวยอร์ก 445 ไมล์ 716 กม. แบล็คร็อค ด่านศุลกากร นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา ออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา 446 ไมล์ 718 กม. ฟอร์ตอีรี 467 ไมล์ 752 กม. เวลแลนด์ วางแผนไว้แล้วแต่ยังไม่ได้ให้บริการ 564 ไมล์ 908 กม. เซนต์โทมัส 673 ไมล์ 1083 กม. วินด์เซอร์ ออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา 676 ไมล์ 1088 กม. ดีทรอยต์ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟไนแอการาเรนโบว์หรือที่รู้จักกันในชื่อเอ็มไพร์สเตทเอ็กซ์เพรสก่อนปี 1976 เป็นบริการรถไฟโดยสารของอเมริกาที่ดำเนินการโดยแอมแทร็กระหว่างนิวยอร์กซิตี้และดีทรอยต์ผ่านบัฟฟาโลและทางตะวันตกเฉียงใต้ของออนแทรีโอในแคนาดา บริการนี้ดำเนินการระหว่างวันที่ 31 ตุลาคม 1974 ถึง 31 มกราคม 1979 ^{[ 1 ]}

บริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลให้บริการรถไฟดีทรอยต์เนอร์จนถึงปี 1959 บนเส้นทางของเรนโบว์ ก่อนการก่อตั้งแอมแทร็กในปี 1971 รถไฟวูล์ฟเวอรีนและมอเตอร์ซิตี้สเปเชียลของบริษัทเพนน์เซ็นทรัลเคยให้บริการในเส้นทางนี้ แต่แอมแทร็กได้ลดระยะ ทางของรถไฟวูล์ฟเวอรีนเหลือเพียง ดีทรอยต์ และยกเลิกรถไฟมอเตอร์ซิตี้สเปเชียล ไป แล้ว

รถไฟเอ็มไพร์สเตทเอ็กซ์เพรสซึ่งเป็นชื่อที่ใช้ในขณะนั้น ได้วิ่งให้บริการครั้งแรกไปยังดีทรอยต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2517 ก่อนหน้านั้น รถไฟขบวนนี้เป็นหนึ่งในขบวนรถไฟบนเส้นทางเอ็มไพร์คอร์ริดอร์ โดยวิ่งให้บริการทุกวันระหว่าง สถานีแกรนด์เซ็นทรัลเทอร์มินัล ใน นิวยอร์กและบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์กและมิชิแกนได้จัดหาเงินทุนเพื่อขยายเส้นทางรถไฟไปยังดีทรอยต์^{[ 2 ]} รถไฟ เอ็มไพร์สเตทเอ็กซ์เพรส เป็น รถไฟกลางวันไม่มีห้องนอน แต่มีตู้สัมภาระและ ตู้เสบียง อาหารให้ บริการ ที่บัฟฟาโล ผู้โดยสารสามารถต่อรถไฟของเพนน์เซ็นทรัล/ โทรอนโต แฮมิลตัน แอนด์ บัฟฟาโล เรลเวย์ / แคนาเดียนแปซิฟิกเรลเวย์ไปยังโทรอนโตได้^{[ 3 ]}

Amtrak เปลี่ยนชื่อรถไฟเป็นNiagara Rainbowเมื่อวันที่ 25 เมษายน 1976 แม้ว่าน้ำตกไนแอการาเองจะยังคงมีบริการรถโดยสารเชื่อมต่ออยู่ก็ตาม ในปี 1978 รัฐบาลของหลายรัฐเสนอให้เปลี่ยนรถไฟNiagara Rainbow และรถไฟ Lake Shore Limitedซึ่งเป็นรถไฟที่วิ่งระหว่างชิคาโก คลีฟแลนด์ และนิวยอร์กให้เป็นรถไฟขบวนเดียว บริการที่เสนอจะมีส่วนแยกกันผ่านดีทรอยต์และคลีฟแลนด์ทางตะวันตกของบัฟฟาโล รวมถึงส่วนแยกกันไปยังบอสตันและนิวยอร์กทางตะวันออกของอัลบานี^{[ 4 ]}แผนดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปใช้ และรถไฟทั้งสองขบวนยังคงแยกกัน ในเดือนตุลาคม 1978 รถไฟNiagara Rainbowเริ่มจอดที่น้ำตกไนแอการาใน ที่สุด ^{[ 5 ]} แตกต่างจาก รถไฟ Maple Leafในปัจจุบันที่ใช้สะพาน Whirlpool Rapidsข้ามไปยังแคนาดา รถไฟNiagara Rainbowใช้สะพาน Michigan Central Railwayจากแคนาดา เส้นทางจะเดินทางไปทางเหนือแล้วไปทางตะวันตกเฉียงใต้โดยใช้รางรถไฟจากCanada Southern Railwayโดยมีจุดจอดที่St. Thomas รัฐออนแทรีโอ และWindsor รัฐออนแทรีโอก่อนที่จะข้ามพรมแดนอีกครั้งไปยังดีทรอยต์^{[ 6 ]}

Amtrak ตัดเส้นทางรถไฟ Niagara Rainbowเหลือเพียง Niagara Falls เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2522 หลังจากที่มิชิแกนและนิวยอร์กถอนการสนับสนุน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาBrock Adamsเสนอให้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟLake Shore Limitedซึ่งวิ่งผ่านคลีฟแลนด์ฝั่งตรงข้ามของทะเลสาบอีรีไปใช้เส้นทางออนแทรีโอ แต่แผนนี้ไม่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา^{[ 7 ] [ 8 ]}

นอกจากนี้ Amtrak ยังให้บริการรถไฟข้ามคืนระหว่างนิวยอร์กและโตรอนโต ซึ่งมีชื่อว่าNiagara Rainbowตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 ถึง 10 กันยายน พ.ศ. 2538 โดยให้บริการเป็นเที่ยวเพิ่มเติมสัปดาห์ละครั้งของMaple Leafออกเดินทางจากนิวยอร์กในคืนวันศุกร์และกลับมาในเช้าวันจันทร์^{[ 9 ] [ 10 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 Amtrak ได้แสดงความสนใจในการ 'ฟื้นฟู' บริการรถไฟสายดีทรอยต์-โตรอนโตในคำขอเงินทุนประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2563 ^{[ 11 ]}

รถไฟNiagara Rainbowประกอบด้วยตู้โดยสารแบบห้องรับรอง ตู้คาเฟ่เลานจ์พร้อมบริการอาหาร ตู้โดยสารทั่วไป และตู้สัมภาระ ซึ่งแตกต่างจาก รถไฟ Empire Service ที่ มีระยะทางสั้นกว่า ซึ่งใช้รถไฟTurboliner ^{[ 12 ]}