พัฟคีปซี
สถานีรถไฟพูกีปซีในปี 2006
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	41 ถนนเมนพาวคีปซี นิวยอร์กสหรัฐอเมริกา
พิกัด	41°42′26″เหนือ73°56′18″ตะวันตก / 41.70722°N 73.93833°W / 41.70722; -73.93833
เป็นเจ้าของโดย	รถไฟเมโทร-นอร์ท
เส้น	สายฮัดสัน
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาด้านข้าง 1 แห่ง , ชานชาลาแบบเกาะกลาง 1 แห่ง
แทร็ก	4
การเชื่อมต่อ	ระบบขนส่งสาธารณะของเทศมณฑลดัตเชส : สาย A, B, C, D, E, รถไฟพาวคีปซี (Poughkeepsie RailLink) เส้นทางเลพรีคอน : รถบัสไวท์เพลนส์ รถประจำทางสายสั้น : X32N ระบบขนส่งมวลชนประจำเขต Ulster County : เส้นทาง Ulster-Poughkeepsie LINK
การก่อสร้าง
ที่จอดรถ	1,101 ช่องจอด
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	Amtrak : POU Via Rail : POUG
เขตค่าโดยสาร	9 ( เมโทร-นอร์ท )
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	4 มกราคม พ.ศ. 2393 [ 1 ]
สร้างใหม่	1916–17 กุมภาพันธ์ 1918 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] 2009
ผู้โดยสาร
ปีงบประมาณ 2568	137,123 [ 5 ] (แอมแทร็ก)
2018	1,956 ต่อวัน[ 6 ] (เมโทร-นอร์ท)
อันดับ	31 จาก124 [ 6 ] (เมโทร-นอร์ท)
บริการ
สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าสู่มอนทรีออล แอดิรอนแด็ค โครตัน–ฮาร์มอน มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าไปยังพิตส์ฟิลด์ เบิร์คเชียร์ ฟลายเออร์ (ตามฤดูกาล) ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าสู่น้ำตกไนแอการา รัฐนิวยอร์ก บริการจักรวรรดิ ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าไปยังเบอร์ลิงตัน อีธาน อัลเลน เอ็กซ์เพรส ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าสู่ชิคาโก บริษัท เลค ชอร์ จำกัด ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าสู่โตรอนโต ใบเมเปิล สถานีก่อนหน้า รถไฟเมโทร-นอร์ท สถานีถัดไป เทอร์มินัส สายฮัดสัน นิวแฮมเบิร์ก มุ่งหน้าสู่แกรนด์เซ็นทรัล
บริการเดิม สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป อัลบานี–เรนส์เซเลอร์ มุ่งหน้าสู่ชิคาโก เลคชอร์ โครตัน–ฮาร์มอน มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก (แกรนด์เซ็นทรัล) ไรน์คลิฟฟ์ มุ่งหน้าสู่ดีทรอยต์ (มิชิแกนเซ็นทรัล) ไนแอการา เรนโบว์ สถานีก่อนหน้า รถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล สถานีถัดไป ไฮด์พาร์ค มุ่งหน้าสู่ชิคาโก สายหลัก คาเมลอต มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก
สถานีรถไฟพูกีปซี
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
พื้นที่	8.7 เอเคอร์ (3.5 เฮกตาร์)
สถาปนิก	วอร์เรน แอนด์ เวทมอร์
สไตล์สถาปัตยกรรม	โบซ์ อาร์ตส์
หมายเลขอ้างอิง NRHP	76001214 [ 7 ]
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	21 พฤศจิกายน 2519
ที่ตั้ง

สถานีพูกีปซีเป็น สถานีจอด รถไฟเมโทร-นอร์ทและแอมแทร็กที่ให้บริการเมืองพูกีปซี รัฐนิวยอร์กสถานีนี้เป็นสถานีปลายทางด้านเหนือของสายฮัดสัน ของเมโทร-นอร์ท และเป็นสถานีจอดระหว่างทางสำหรับรถไฟ เอ็มไพร์คอร์ริดอร์ หลายขบวนของแอมแทร็ก

อาคารสถานีหลักสร้างขึ้นในปี 1918 โดยออกแบบมาให้เป็นสถานีขนาดเล็กกว่าสถานีแกรนด์เซ็นทรัล เทอร์มินัล เมื่อเปิดให้บริการ สถานีแห่งนี้เป็นแหล่งความภาคภูมิใจของชาวเมือง ในปี 1976 ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในชื่อสถานีรถไฟพูกีปซี (Poughkeepsie Railroad Station ) โดยสถานีพูกี ปซีและฟิลิปส์แมนเนอร์เป็นสถานีเพียงสองแห่งบนสายฮัดสันนอกแมนฮัตตันที่ได้รับการยอมรับเช่นนี้

สถานีเป็นอาคารสี่ชั้นที่สร้างติดกับหน้าผาหิน โดยสองชั้นล่างเป็นรางรถไฟ และสองชั้นบนเป็นห้องรอผู้โดยสารหลัก ซึ่งเป็นอาคารสองชั้นที่ก่อด้วยอิฐ ด้านหน้าอาคารมีห้าช่อง และมีการ ออกแบบ งาน ก่ออิฐ แกะสลัก เหนือหน้าต่างโค้งสูงห้าบาน ทางด้านตะวันตก มี ทางเดินลอยฟ้า โครงเหล็กขนาด 420x15 ฟุต (128x5 เมตร) ที่ให้การเข้าถึงรางรถไฟผ่านบันไดและลิฟต์ ปัจจุบันทางเดินลอยฟ้านี้ทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเพื่อให้เข้าถึงโรงจอดรถ ที่อยู่ติดกัน ในขณะที่สถานีถูกสร้างขึ้น สถานีนี้ให้บริการแก่ธุรกิจต่างๆ ตามถนนเมนสตรีท^{[ 4 ]}

ห้องรอผู้โดยสารซึ่งจำลองมาจากสถานีรถไฟแกรนด์เซ็นทรัลเทอร์มินัล [ ^{4 ] เป็น}ระเบียงสูงที่สว่างไสวในเวลากลางวันด้วยแสงจากหน้าต่างและโคมระย้า ดั้งเดิม 3 อัน ม้านั่ง 14 ตัวภายในก็เป็นชิ้นส่วน ไม้เกาลัดขัด เงา ดั้งเดิมเช่น กัน ผนังบุด้วยไม้สูง 8 ฟุต (240 ซม.) หลังจากนั้นจะเห็นหินแกะสลักตลอดทางจนถึงบัวเชิงชายงานไม้ดั้งเดิมเพิ่มเติม เช่นคานไม้วอลนัท ที่ย้อมสี ปรากฏอยู่ในเพดาน ซึ่งอาจจำลองมาจากแบบที่คล้ายกันใน โบสถ์ ซานมินิอาโตอัลมอนเตโบสถ์ในศตวรรษที่ 11 ในเมืองฟลอเรนซ์ ประเทศอิตาลี^{[ 4 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกประกอบด้วยห้องน้ำ (ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว) ร้านขายของว่าง และเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว Metro-North รวมถึงเครื่องจำหน่าย ตั๋วอัตโนมัติสองเครื่อง ที่เคยจำหน่าย MetroCard ก่อนเดือนพฤษภาคม 2025 ไม่มีบริการรับฝากสัมภาระสำหรับรถไฟ Amtrak ตั๋ว Amtrak สามารถซื้อได้เฉพาะผ่านตู้ Quik-Trak เท่านั้น สถานี ตำรวจ MTA ทางเหนือสุด ก็อยู่ติดกับสถานีด้วย ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ถนนสายหลักเหนือ-ใต้ ( US 9 ) ถูกสร้างขึ้นและยกระดับขึ้นทางด้านตะวันออกของสถานี ทำให้สถานีค่อนข้างแยกตัวออกจากส่วนอื่นๆ ของเมือง

มีรางรถไฟสี่รางที่ระดับชานชาลา ซึ่งเพียงพอสำหรับรองรับการหยุดของรถไฟ Amtrak และ Metro-North พร้อมกันได้ และเรียงจากทิศตะวันตกไปทิศตะวันออกเป็นหมายเลข 2, 1, 3 และ 5 มีเพียงรางหมายเลข 2, 1 และ 3 เท่านั้นที่ใช้งานเป็นประจำ รางหมายเลข 5 ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันออกสุด มีความเร็วจำกัดต่ำกว่า และส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถไฟซ่อมบำรุงที่ไม่ให้บริการ หรือรถไฟที่ประสบปัญหา สถานีมีชานชาลาเกาะ กลางระดับสูง ชานชาลาข้างระดับสูงและชานชาลาข้างระดับต่ำ แต่ละชานชาลายาวหกตู้ และเยื้องไปจากกันเล็กน้อย มีเพียงชานชาลาระดับสูงเท่านั้นที่ใช้สำหรับบริการผู้โดยสาร^{[ 8 ] : 8}

สถานี Poughkeepsie แห่งแรกสร้างขึ้นในปี 1850 ซึ่งต่อมากลายเป็นเส้นทางรถไฟ Water Level RouteของNew York Central Railroadที่กำลังสร้างขึ้นไปตามแม่น้ำฮัดสันในช่วงสองปีแรก สถานีนี้เป็นสถานีปลายทาง แต่แม้หลังจากที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ไปจนถึงเมือง Albanyแล้ว สถานีนี้ก็ยังคงเป็นสถานีพักระหว่างทางที่สำคัญที่สุด อุตสาหกรรมในท้องถิ่นหลายแห่ง โดยเฉพาะโรงงานทอพรมและโรงงานรองเท้าในเมือง ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟในการขนส่งสินค้าไปยังตลาด การรวมตัวของอุตสาหกรรมรอบสถานีรถไฟหลักยังนำไปสู่การเติบโตของการธนาคารและการเงินภายในเมืองด้วย^{[ 4 ​​]}

ในปี พ.ศ. 2432 เมื่อ สะพานรถไฟ Poughkeepsieที่อยู่ใกล้เคียงสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทำให้Poughkeepsie กลายเป็นสถานที่สำคัญยิ่งขึ้นสำหรับการขนส่งทางรถไฟในภูมิภาค เมื่อถึงเวลาที่จะต้องสร้างสถานีที่สามในบริเวณนั้น บริษัทWarren & Wetmoreได้รับการว่าจ้างให้ออกแบบสถานีที่จะสร้างความประทับใจให้กับนักเดินทางและสื่อถึงความมั่นใจและความทะเยอทะยานในระดับสากลของเมือง พวกเขาเลือกที่จะจำลองแบบมาจาก Grand Central ซึ่งเป็นอีกหนึ่งผลงานการออกแบบที่ประสบความสำเร็จของพวกเขา^{[ 4 ]}

หลังจากใช้เวลาออกแบบและก่อสร้างนานห้าปี สถานีแห่งนี้ก็เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1918 หนังสือพิมพ์หลักของเมืองในขณะนั้น คือPoughkeepsie Eagle (ปัจจุบันคือPoughkeepsie Journal ) ได้กล่าวชมเชยอย่างไม่ขาดตกบกพร่อง:

วันอาทิตย์ที่เมืองพอกีปซีตื่นขึ้นมา พวกเขาก็ขยี้ตาเมื่อได้เห็นสถานีรถไฟแห่งใหม่ของนิวยอร์กเซ็นทรัลเรลโรด และอุทานออกมาว่า นี่คือเมืองพอกีปซีหรือสถานีในบรองซ์กันแน่? อาคารใหม่นี้เหนือกว่าสิ่งที่คนรุ่นปัจจุบันของเมืองพอกีปซีเคยฝันถึงอย่างแน่นอน และต่อไปนี้ผู้เดินทางจะไม่รู้สึกผิดหวังกับสถานที่นี้อีกต่อไปเมื่อเห็นสิ่งที่พวกเขาเห็นเมื่อลงจากรถไฟ^{[ 4 ]}

อาคารแห่งนี้ยังคงสภาพสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่มาตั้งแต่ตอนนั้น แม้ว่าการใช้บริการรถไฟโดยสารจะลดลงและบริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัลจะปิดตัวลงก็ตาม ต่อมาภายใต้การดูแลขององค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานคร (Metropolitan Transportation Authority ) สถานีแห่งนี้ได้เปลี่ยนบทบาทจากสถานีสำหรับรถไฟระหว่างเมืองเป็นหลัก มาเป็นสถานีสำหรับ บริการ รถไฟชานเมืองของเมโทร-นอร์ท (Metro-North) สถานีแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1976 จนถึงวันที่ 4 เมษายน 2552 รถไฟเลคชอร์ลิมิเต็ด (ขบวน 48) ที่วิ่งลงใต้ยังคงจอดที่สถานีแห่งนี้ รวมถึง สถานี ฮัดสันและไรน์คลิฟฟ์ด้วย เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2553 บริการรถไฟเลคชอร์ลิมิเต็ดที่สถานีแห่งนี้ได้กลับมาให้บริการอีกครั้งทั้งสองทิศทาง และต่อมาได้ให้บริการที่สถานีไรน์คลิฟฟ์ด้วย แต่ไม่ได้ให้บริการที่สถานีฮัดสัน

การบูรณะครั้งใหญ่ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 รวมถึงการสร้างสะพานลอยจากสถานีไปยังถนนเมนสตรีทขึ้นใหม่ และโรงจอดรถ ขนาดใหญ่ เพื่อให้บริการผู้โดยสาร (ซึ่งหลายคนมาจากทางเหนือและตะวันตก) ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา มีข่าวลือและแผนการที่จะขยายเส้นทางรถไฟฮัดสันไปทางเหนือถึงไรน์คลิฟฟ์ (หรือไกลกว่านั้นถึงเรนส์เซลเลอร์ ) เจ้าของที่ดินในท้องถิ่นได้คัดค้านแผนการสร้างสถานีในไฮด์พาร์คและสตาตส์เบิร์กแม้ว่าผู้ที่เดินทางผ่านพาวคีปซีจะเห็นด้วยกับแผนดังกล่าวก็ตาม

รถไฟBerkshire Flyerเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 โดยให้บริการตรงไปยังPittsfieldในช่วงสุดสัปดาห์ของฤดูร้อน^{[ 9 ]}

• Hasbrouck, Frank (1909). ประวัติศาสตร์ของเทศมณฑลดัตเชส รัฐนิวยอร์ก . พูกีปซี รัฐนิวยอร์ก : SA Matthieu . สืบค้นเมื่อ21 มิถุนายน 2022 .

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟพูกีปซี

• พูกีปซี รัฐนิวยอร์ก – แอมแทร็ก
• พูกีปซี รัฐนิวยอร์ก – ประวัติสถานีรถไฟในสถานีสำคัญของอเมริกา (แอมแทร็ก)

• หน้าข้อมูลสถานีรถไฟ Metro-North สำหรับเมือง Poughkeepsie
• รายชื่อตารางเวลาออกเดินทางและหมายเลขชานชาลาของรถไฟ Metro-North ที่กำลังจะมาถึง จาก MTA