นอร์ธโวลต์ เอบี

พิมพ์	บริษัท Aktiebolag
ก่อตั้ง	ปี 2015 (ในชื่อ SGF Energy) ( 2015 )
ผู้ก่อตั้ง	ปีเตอร์ คาร์ลสัน เปาโล เซอร์รูติ ฮาราลด์ มิกซ์ คาร์ล-เอริก ลาเกอร์แครนซ์
เลิกกิจการแล้ว	วันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2568
โชคชะตา	ล้มละลาย
สำนักงานใหญ่	สตอกโฮล์ม , สวีเดน
บุคคลสำคัญ	คาร์ล-เอริค ลาเกอร์ครานซ์ (รองประธาน) ทอม จอห์นสโตน (ประธาน) ปีเตอร์ คาร์ลสัน (ซีอีโอ)
จำนวนพนักงาน	มากกว่า 6,500 (2024)
เว็บไซต์	northvolt.com​
เชิงอรรถ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

Northvolt ABเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตแบตเตอรี่สัญชาติสวีเดน ซึ่งสนใจเทคโนโลยีลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า [ ^{4 ] ก่อตั้ง}ขึ้นในปี 2015 โดยอดีตผู้บริหารของ Tesla สองคน บริษัทได้เปิดโรงงานผลิตแห่งแรกในเทศบาล Skellefteåประเทศสวีเดนในปี 2021 และประกาศแผนการสร้างโรงงานอีก 5 แห่งในยุโรปและอเมริกาเหนือ บริษัทได้ยื่นขอคุ้มครองการล้มละลายตามมาตรา 11ในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2024 ^{[ 5 ]}ต่อมาได้ยื่นขอคุ้มครองการล้มละลายในสวีเดนเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2025 ซึ่งเป็นการล้มละลายครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมสมัยใหม่ของสวีเดน^{[ 6 ]}

บริษัทก่อตั้งขึ้นในชื่อ SGF Energy ในปี 2015 โดย Peter Carlsson และ Paolo Cerruti (ปัจจุบันเป็น CEO ของ Northvolt North America) ซึ่งก่อนหน้านั้น ทำงานด้านการวางแผนห่วงโซ่อุปทานและการดำเนินงานที่ Tesla Motors ^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} โดยมีเป้าหมายที่ระบุไว้คือการจัดหาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์^{[ 7 ] [ 10 ]}

ในปี 2017 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Northvolt ^{[ 11 ]}ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้รับเงินกู้ 52.5 ล้านยูโรจากธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปสำหรับการก่อสร้างโรงงานสาธิตในเมืองเวสเตอร์อัสประเทศสวีเดน เพื่อผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนขั้นสูง^{[ 12 ]}

เว็บไซต์ข่าวEURACTIVระบุในเดือนมีนาคม 2019 ว่า "Northvolt กำลังสร้างชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะบริษัทชั้นนำของสหภาพยุโรปสำหรับแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศ" ^{[ 10 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2019 ธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปได้เสนอเงินกู้จำนวน 3.5 พันล้านSEK (ประมาณ 350 ล้านยูโร) ^{[ 7 ]}โดยได้รับการสนับสนุนจากโครงการ InnovFin ของสหภาพยุโรป^{[ 4 ]}ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน บริษัทต่างๆ เช่นBMW Group , Volkswagen Group , Goldman SachsและFolksamประกาศว่าจะลงทุนในบริษัท Volkswagen ลงทุน 900 ล้านยูโรใน Northvolt คิดเป็นสัดส่วน 20% และมีที่นั่งในคณะกรรมการบริหาร^{[ 13 ] [ 14 ]}

โดยรวมแล้ว การลงทุนมีมูลค่า 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากกลุ่มธนาคารพาณิชย์ กองทุนบำเหน็จบำนาญ และสถาบันการเงินอื่นๆ^{[ 15 ]}เงินกู้และการลงทุนเหล่านี้ถูกนำเสนอในรูปแบบที่ท้าทายสิ่งที่ถูกรายงานว่าเป็นการครอบงำของTesla, Inc.และบริษัทในเอเชีย เช่นToyotaและNissanในตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า^{[ 16 ]}

บริษัทเริ่มสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในเมืองสเกลเลฟเตียประเทศสวีเดน โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2021 ^{[ 7 ]}แบตเตอรี่ก้อนแรกในสเกลเลฟเตียได้รับการประกอบในเดือนธันวาคม 2021 และการส่งมอบเซลล์ให้กับลูกค้าครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2022 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

ในปี 2019 Volkswagen และ Northvolt ได้ประกาศว่าจะสร้างโรงงานแห่งที่สองในเมือง Salzgitterประเทศเยอรมนี โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตในปี 2023–2024 โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตที่ 16  GWhและเพิ่มขึ้นเป็น 24 GWh ในเดือนพฤษภาคม 2020 Volkswagen ได้ประกาศว่าจะสร้างโรงงานส่วนใหญ่ด้วยตนเอง และลงทุน 450 ล้านยูโรในการก่อสร้าง^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2020 มีการประกาศว่า Northvolt และBMWได้ลงนามในข้อตกลงมูลค่า 2 พันล้านยูโร โดย Northvolt จะเริ่มส่งมอบแบตเตอรี่ตั้งแต่ปี 2024 ^{[ 19 ]}ข้อตกลงกับ BMW ถูกยกเลิกในเดือนมิถุนายน 2024 เนื่องจาก Northvolt ไม่สามารถส่งมอบได้ตรงเวลา^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2023 Northvolt ระดมทุนได้ 1.2 พันล้านดอลลาร์ท่ามกลางแผนการที่จะเปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในแคนาดา^{[ 21 ]}ในเดือนธันวาคม 2023 รายงานระหว่างกาลที่เป็นความลับซึ่งถูกเปิดเผยโดยDagens industriแสดงให้เห็นว่าบริษัทมีผลขาดทุนสุทธิประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ (11 พันล้านโครนสวีเดน) ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2023 ^{[ 22 ]}ในเดือนมกราคม 2024 Northvolt ระดมทุนอีก 5 พันล้านดอลลาร์ผ่าน การให้ กู้ยืมสีเขียว^{[ 23 ] [ 24 ]}

ในปี 2024 โรงงานนอร์ธโวลต์ในสวีเดนได้รับความสนใจเมื่อพนักงาน 3 คนเสียชีวิตนอกเวลาทำงาน โดยทั้งหมดเสียชีวิตภายในไม่กี่เดือน แม้ว่าดูเหมือนจะมีสุขภาพดีก็ตาม^{[ 25 ]}จากนั้นก็มีผู้เสียชีวิตรายที่ 4 จากการจมน้ำ^{[ 26 ]}ตำรวจสวีเดนได้เริ่มการสอบสวนทางอาญา ซึ่งนอร์ธโวลต์ยินดีโดยกล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเป็น "โศกนาฏกรรม" แต่ก็เน้นย้ำว่าโรงงานมีพนักงานมากกว่า 5,000 คน ซึ่งหมายความว่าการเสียชีวิตอาจไม่ได้มีนัยสำคัญทางสถิติอย่างที่เห็นในตอนแรก^{[ 27 ] [ 28 ]}นักพิษวิทยาชั้นนำของสวีเดนได้โต้แย้งให้ปิดโรงงานเพื่อทำการสอบสวนอย่างละเอียดมากขึ้น^{[ 29 ] [ 30 ]}ในเดือนธันวาคม 2024 ตำรวจสวีเดนได้สรุปการสอบสวนและไม่พบหลักฐานว่าการเสียชีวิตเกี่ยวข้องกับอาชญากรรมหรือการสัมผัสสารอันตรายใดๆ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2024 Northvolt ประกาศว่าบริษัทจะดำเนินการลดจำนวนพนักงานครั้งใหญ่ พนักงานทั้งหมด 1,600 คนจะได้รับผลกระทบจากการเลิกจ้าง โดยกระจายอยู่ใน 1,000 ตำแหน่งในSkellefteå , 400 ตำแหน่งในVästeråsและ 200 ตำแหน่งในStockholmนอกจากนี้ Northvolt ยังประกาศว่าจะยุติการขยาย Northvolt Ett โครงการ Northvolt Labs ใน Västerås ถูกระงับ แต่บริษัทจะยังคงรักษาแพลตฟอร์มพื้นฐานไว้เพื่อให้สามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่อไปได้^{[ 31 ] [ 32 ]}

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2024 Northvolt ยื่นขอ ความคุ้มครอง จากการล้มละลายตามมาตรา 11ในสหรัฐอเมริกา โดยระบุว่ามีเงินสดเพียง 30 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการดำเนินงานอีกเพียงหนึ่งสัปดาห์เท่านั้น ขณะที่มีหนี้สินอยู่ 5.8 พันล้านดอลลาร์^{[ 33 ]}บริษัทได้รับเงินทุน 100 ล้านดอลลาร์สำหรับการดำเนินงานชั่วคราว^{[ 34 ]}ปีเตอร์ คาร์ลสัน ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของบริษัท ลาออกในวันถัดมา โดยระบุว่าบริษัทต้องการเงินอย่างน้อย 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อดำเนินงานในระยะยาวต่อไป^{[ 35 ]}นักลงทุนในบริษัทเริ่มตัดมูลค่าการลงทุนของตน รวมถึงการขาดทุนของคณะกรรมการการลงทุนกองทุนบำเหน็จบำนาญแคนาดา (CPPIB)และการขาดทุน 400 ล้านดอลลาร์สำหรับ Investment Management Corp. of Ontario ^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2567 Northvolt ประกาศว่าจะขายแผนกแบตเตอรี่อุตสาหกรรมไฟฟ้าเพื่อลดต้นทุนและลดขนาดธุรกิจ นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังรายงานแผนการที่จะปิดแผนกระบบจัดเก็บพลังงานอีกด้วย^{[ 37 ]}เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2568 Northvolt ประกาศว่ามีแผนที่จะพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ต่อไป พร้อมทั้งวางแผนที่จะหาเงินทุนเพื่อออกจากกระบวนการล้มละลาย^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2568 Northvolt ได้ขายหุ้นที่เหลืออยู่ใน Hydrovolt ซึ่งเป็นแผนกรีไซเคิลแบตเตอรี่ให้กับNorsk Hydroเป็นจำนวนเงิน 78 ล้านโครนนอร์เวย์ (6.79 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 39 ]}

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2568 Northvolt ได้ยื่นขอประกาศล้มละลายในสวีเดน^{[ 40 ]}บริษัทโทรทัศน์ของรัฐบาลสวีเดน SVT ได้สืบสวนคดีนี้ในรายการ "Uppdrag Granskning" เมื่อหลายสัปดาห์ก่อนหน้านั้น และสรุปว่าอาจมีการขายแบตเตอรี่ในปริมาณที่จำกัดมาก และแบตเตอรี่เหล่านั้นผลิตจากวัตถุดิบขั้นกลางที่ซื้อจากบริษัทอื่น ซึ่งขัดกับคำมั่นสัญญาของ Northvolt ที่ว่าห่วงโซ่การผลิตทั้งหมดตั้งแต่โลหะดิบไปจนถึงเซลล์แบตเตอรี่สำเร็จรูปจะเกิดขึ้นในสถานที่เดียว และ "100% ในสวีเดน" คนงานรายงานโดยไม่เปิดเผยชื่อว่าส่วนสำคัญของกระบวนการผลิตทำงานผิดปกติ^{[ 41 ]}การล้มละลายส่งผลให้ผู้คนตกงาน ผู้ที่ไม่มีสัญชาติสวีเดนถูกเนรเทศออกนอกประเทศแผน" การเติบโตสีเขียว " ของ เทศบาล Skellefteåถูกทำลาย และเงินในกองทุนบำเหน็จ บำนาญ สูญหาย อย่างไรก็ตาม ปีเตอร์ คาร์ลสัน ได้รับผลกำไรส่วนตัวประมาณ 200,000,000 SEK จากบริษัทในเวลาที่เหมาะสมก่อนที่จะออกจากบริษัท และถือว่าการกระทำนี้เหมาะสมอย่างยิ่ง^{[ 42 ]}

ผู้ดูแลทรัพย์สินในคดีล้มละลายของ Northvolt ประกาศเมื่อวันที่ 12 มีนาคมว่าได้บรรลุข้อตกลงกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักเกี่ยวกับการรับประกันทางการเงินเพื่อให้บริษัทสามารถดำเนินงานต่อไปได้ในขนาดที่เล็ลง หลังจากยื่นขอล้มละลายเมื่อวันที่ 12 มีนาคม Northvolt ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำในตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของยุโรป จะยังคงดำเนินงานต่อไปโดยมีพนักงานประมาณ 1,700 คน ลดลงจาก 5,000 คน นอกจากนี้ พนักงานบางส่วนจะถูกจ้างในบริษัทย่อยในต่างประเทศ คาดว่าข้อตกลงจะได้รับการลงนามอย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้ โดยการดำเนินงานที่ลดขนาดลงถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขายธุรกิจในอนาคต^{[ 43 ]}

ในเดือนพฤษภาคม ปี 2025 มิคาเอลา ลุนด์ อดีตพนักงานของนอร์ธโวลต์ ได้ตีพิมพ์หนังสือชื่อ "Northvolt – en skildring inifrån" (แปลคร่าวๆ ว่า "นอร์ธโวลต์ – คำบอกเล่าจากภายใน") ซึ่งเปิดเผยว่าผู้บริหารของบริษัทรับรู้ถึงปัญหาด้านการผลิตและการเงินที่สำคัญมาตั้งแต่ปี 2022 แล้ว แม้จะมีข้อกังวลภายใน แต่ฝ่ายบริหารเลือกที่จะปกปิดข้อมูลนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความตื่นตระหนกให้กับนักลงทุนและลูกค้า หนังสือเล่มนี้ได้อธิบายรายละเอียดว่า การทดสอบเซลล์แบตเตอรี่เบื้องต้นในปี 2022 แสดงให้เห็นอัตราความบกพร่องที่ไม่สามารถยอมรับได้ และความท้าทายต่างๆ เช่น การควบคุมความชื้น ความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติ และความล่าช้าของชิ้นส่วน ส่งผลกระทบต่อกระบวนการผลิตอย่างไร นักวิเคราะห์ทางการเงินภายในบริษัทได้เตือนถึงต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นและเงินทุนที่ลดลง แต่มีรายงานว่าผู้บริหารกลับมองข้ามคำเตือนเหล่านี้ นอกจากนี้ ผู้บริหารยังขู่ว่าจะไล่พนักงานที่ต้องสงสัยว่ารั่วไหลข้อมูลให้สื่อออกอีกด้วย^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2568 ผู้จัดการล้มละลายตัดสินใจว่าการผลิตที่จำกัดซึ่งยังคงดำเนินอยู่ ณ เวลานั้นจะต้องหยุดลงอย่างสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน ในขณะที่มีรายงานว่ามีความคืบหน้าไปในทางที่ดีในความพยายามที่จะขายบางส่วนของบริษัท^{[ 47 ]}

ก่อนที่จะล้มละลายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 Northvolt มีแผนการขยายธุรกิจมากมายในสวีเดน เยอรมนี และแคนาดา สินทรัพย์ส่วนใหญ่ (โรงงานขนาดใหญ่ที่สร้างเสร็จแล้วหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ถูกขายเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการชำระบัญชีให้กับLyten (บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ของสหรัฐฯ) ในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 48 ]}

ศูนย์วิจัยและพัฒนาตั้งอยู่ที่เมืองเวสเตอร์อัสประเทศสวีเดน ในขณะที่สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่สตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน^{[ 15 ]}

Northvolt Ett (ภาษาสวีเดน: "หนึ่ง") เป็นโรงงานขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในSkellefteåทางตอนเหนือของสวีเดน โดยมีเป้าหมายการผลิต 60 GWh ^{[ 49 ]}เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสวีเดน ซึ่งอาจสร้างความท้าทายให้กับผู้มาใหม่และชุมชนที่มีอยู่เดิม^{[ 50 ]}โรงไฟฟ้าพลังน้ำSkellefteå Kraft ที่อยู่ใกล้เคียง เป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนสำหรับโรงงาน^{[ 51 ]}เหมืองแร่ใกล้เคียงในสวีเดนและฟินแลนด์สามารถจัดหาโลหะที่จำเป็นบางชนิด เช่น นิกเกลและโคบอลต์ได้^{[ 52 ]}

ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 บริษัทได้ประกาศว่า Northvolt Ett ซึ่งมีพนักงาน 500 คน ได้ผลิตเซลล์ปริซึมชุดแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทดสอบการใช้งานเครื่องจักร^{[ 53 ]}

โรงงานสร้างเสร็จและเริ่มจัดส่งสินค้าให้ลูกค้าครั้งแรกในปี 2022 ^{[ 54 ]}บริษัทคาดการณ์ว่าจะสามารถผลิตแบตเตอรี่ได้ 16 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) ซึ่งเพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 300,000 คันภายในปี 2024 ด้วยสายการผลิตและพนักงานที่ครบครัน โรงงานคาดว่าจะผลิตแบตเตอรี่ได้ 60 GWh โดยมีพนักงาน 3,000 คน^{[ 51 ] [ 55 ]}

ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2023 ผลผลิตของโรงงานอยู่ที่ 79.8 MWh เทียบเท่ากับการจัดเก็บแบตเตอรี่^{[ 56 ]}

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2567 Northvolt ประกาศว่าการขยายตัวของ Northvolt Ett จะถูกยกเลิก^{[ 31 ]}

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2567 Northvolt ประกาศว่าบริษัทในเครือ Northvolt Ett Expansion AB ได้ยื่นคำร้องขอให้ล้มละลายต่อศาลแขวงสตอกโฮล์ม^{[ 57 ]}

"Dwa" (สอง) เป็นโรงงานขนาด 25,000 ตารางเมตรในเมืองกดัญสก์ประเทศโปแลนด์ ซึ่ง Northvolt เปิดดำเนินการในปี 2023 และถูกขายให้กับLytenในเดือนมิถุนายน ปี 2025 หลังจากที่ Northvolt ล้มละลาย^{[ 58 ]}

ในขณะที่ก่อสร้าง โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานผลิตระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยมีกำลังการผลิตต่อปี 6 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh)

Northvolt Drei เป็นโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่วางแผนไว้ในDithmarschenใกล้กับHeideประเทศเยอรมนี ประกาศในปี 2022 และได้รับการอนุมัติในเดือนมกราคม 2024 หลังจากการอนุมัติเงินทุน 902 ล้านยูโรจากคณะกรรมาธิการยุโรปภายใต้โครงการช่วยเหลือTCTF ^{[ 59 ]}และเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 25 มีนาคม 2024 ^{[ 60 ]}

หลังจากบริษัท Northvolt ล้มละลายในช่วงกลางปี ​​2024 ความกังวลบางประการเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างที่อาจเกิดขึ้นก็เกิดขึ้น และไม่แน่ใจว่าโรงงานจะสร้างเสร็จหรือไม่^{[ 61 ]}แต่ในที่สุดก็ถูกซื้อโดยLytenในเดือนพฤศจิกายน 2024 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อสินทรัพย์อื่นๆ ของ Northvolt อีกมากมาย^{[ 48 ]}

ในปี 2021 Northvolt และVolvo Carsประกาศการร่วมทุนภายใต้ชื่อ "Novo Energy" เพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แผนดังกล่าวคือการสร้างแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ของ Volvo ที่จะมาแทนที่รุ่น XC60 และสำหรับแบรนด์ Polestar ^{[ 62 ]}และกำหนดการผลิตจะเริ่มในปี 2025 ^{[ 63 ] [ 64 ]}

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Northvolt ล้มละลาย Volvo Cars ได้ประกาศเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2024 ว่าจะใช้สิทธิไถ่ถอนเพื่อเข้าซื้อหุ้นของ Northvolt ใน NOVO Energy เนื่องจาก Northvolt ไม่ได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงิน^{[ 65 ]}

Northvolt Fem (ภาษาสวีเดน: ห้า) เป็นโรงงานขนาดใหญ่ที่ Northvolt วางแผนไว้ในสวีเดน โดยมีแผนจะสร้างบนพื้นที่โรงงานกระดาษ Kvarnsveden ในBorlängeซึ่งซื้อมาจากStora Ensoและคาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี 2024 หลังจากที่ Northvolt ล้มละลาย แผนการดังกล่าวก็ถูกระงับในช่วงปลายปี 2024 ^{[ 66 ]}และที่ดินก็ถูกขายคืนให้กับเทศบาล

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 Northvolt เริ่มวางแผนที่จะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แห่งใหม่ใกล้กับเมืองมอนทรีออลประเทศแคนาดา[ ^{9 ] [ 67 ] เดิมที}โรงงานตั้งใจที่จะเริ่มการผลิตในปี 2026 แต่ก็ประสบกับความล่าช้าอย่างมากอย่างรวดเร็ว (12–18 เดือน^{[ 68 ]} ) หลังจากที่ Northvolt AB ล้มละลาย รัฐบาลแคนาดาได้ประกาศว่าจะยกเลิกการให้ทุนสนับสนุนบางส่วนของโครงการ^{[ 69 ]}ซึ่งส่งผลให้โครงการต้องยุติลง

Cuberg เป็นบริษัทสตาร์ทอัพในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือที่มุ่งเน้นการพัฒนาแบตเตอรี่โดยใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออน โดยมีเป้าหมายเพื่อการใช้งานในสาขาเฉพาะ เช่น การบิน^{[ 70 ]} Cuberg แยกตัวออกมาจากมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดในปี 2015 ^{[ 71 ]}และมีโรงงานผลิตในซานเลอันโดรบริษัทถูกซื้อกิจการในเดือนพฤศจิกายน 2021 โดย Northvolt และเปลี่ยนชื่อเป็น "Northvolt Cuberg"

อย่างไรก็ตาม ในปี 2024 สถานะทางการเงินที่ยากลำบากมากขึ้นของ Northvolt ทำให้พวกเขาไม่สามารถให้ทุนสนับสนุนการวิจัยของ Cuberg ต่อไปได้ หลังจากแผนการต่างๆ ในการหาแหล่งทุนทางเลือกไม่สำเร็จ บริษัทจึงต้องปิดตัวลงในเดือนพฤศจิกายน 2024 ^{[ 72 ]}

ที่ดินแปลงนี้ถูกขายต่อให้กับLytenซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ใน ช่วงปลายปี 2024 ^{[ 73 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับนอร์ธโวลท์ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ