In 2014, OTG Motor Sports entered the Super GT GT300 Class under the LM Corsa name, running the BMW Z4 GT3 with Akira Iida and Hiroki Yoshimoto as their drivers.^[2] The team won its first race at the Suzuka 1000 km that year. Yoshimoto placed 6th in the drivers' ranking (Iida also had the same points as Yoshimoto, but was placed 7th due to missing the final race), and 5th in the team ranking. In 2015, the team's main car became the number 60 Lexus RC F GT3 while The BMW Z4 that participated the previous year also participated in the race with car number 51 as a second car run by Inging Motorsport. The drivers were Morio Nitta, who transferred from Toyota-affiliated apr, and Shigekazu Wakisaka, who returned to GT300 for the first time in seven years.^[3] However, the No. 60 RC F was not homologated by the FIA, so it had to undergo heavy performance adjustments, and it ended up with two 10th-place finishes (32nd in the drivers' ranking). The No. 51 car placed 17th with four points. In 2016, the No. 60 car's lineup remained the same, but the No. 51 car changed from the BMW Z4 GT3 to a new Ferrari 488 GT3. The team was formed with Morio Nitta, Akihiro Tsuzuki, and Shigekazu Wakisaka. The RC F was still not homologated due to difficulties in development, and the team was unable to score a single point.

ในปี 2017 ทีมได้ส่งรถ Lexus RC F GT3 สองคันเข้าร่วมการแข่งขัน นักขับดาวรุ่งของโตโยต้ายูอิจิ นาคายามะซึ่งย้ายมาจาก apr พร้อมกับนักแข่งหน้าใหม่โช สึโบอิขับรถหมายเลข 51 รถคันนี้ยังเปลี่ยนยางจาก Yokohama เป็นBridgestoneด้วย ในที่สุด RC F ก็ได้รับการรับรอง โดยรถหมายเลข 51 ชนะการแข่งขันรอบที่สองที่ฟูจิและรอบที่เจ็ดในประเทศไทย และได้อันดับที่สามในตารางคะแนน^{[ 4 ]}ในปี 2018 รถหมายเลข 51 เปลี่ยนเป็นรถหมายเลข 96 และทีมได้เข้าร่วมโดยK-tunes Racing ของ Okayama Toyopet ซึ่งเคยเข้าร่วมการแข่งขัน 86/BRZ มาก่อน^{[ 5 ]}นักขับคือโมริโอ นิตตะแทนที่ สึโบอิ อากิระ อิดะ ลาออกจากการขับ และได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการทีม ริโตโมะ มิยาตะแชมป์ FIA-F4 สองสมัยได้รับเลือกให้เป็นผู้สืบทอดตำแหน่ง^{[ 6 ]}รถหมายเลข 96 ชนะการแข่งขันสองรายการ และโมริโอ นิตตะ กลับมาครองสถิติชนะติดต่อกันมากที่สุดอีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกทำลายโดยชินอิจิ ทาคากิ ในทางกลับกัน รถหมายเลข 60 ไม่ได้สร้างผลงานที่โดดเด่นใดๆ นอกจากการจบอันดับที่สามในการแข่งขันรายการที่สี่ที่ประเทศไทย ในปี 2019 LM Corsa ส่งรถลงแข่งขันเพียงคันเดียวหลังจากที่ K-tunes เลือกที่จะลงแข่งขันอย่างอิสระ และนักขับยังคงเป็นคนเดิม แต่เปลี่ยนผู้จัดหายางเป็น Dunlop ทีมชนะการแข่งขันรายการที่หกที่ออโตโพลิสและได้อันดับที่ 9 ในการจัดอันดับทีม^{[ 7 ]}พวกเขายังใช้Ferrari 488 GT3สำหรับรอบนอกการแข่งขันชิงแชมป์ โดยมีโทโกะ สึกานามิและชุนสุเกะ โคโนะ เป็นผู้ขับ ^{[ 8 ]}

ในปี 2020 ทีมได้เปลี่ยน Miyata เป็นShunsuke Kohnoและเปลี่ยนผู้ผลิตยางเป็น Michelin ^{[ 9 ]}ในปี 2021 ทีมได้เปลี่ยนไปใช้รถ GT300 Toyota GR Supra และผู้ผลิตยางกลับมาเป็น Dunlop อีกครั้ง^{[ 10 ]}

ในปี 2022 LM Corsa เข้าร่วมการแข่งขัน GT World Challenge Asia Japan Cup ด้วยรถFerrari 488 GT3 Evo 2020โดยมีShigekazu Wakisakaและ Kei Nakanishi เป็นนักขับ^{[ 11 ]}ทีมเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบในปี 2024ด้วยรถFerrari 296 GT3 รุ่นใหม่ โดย Wakisaka ยังคงอยู่กับทีม และ Ryo Ogawa เข้าร่วมทีมในฤดูกาลนี้^{[ 12 ]}