เส้นทางโอคแฮม–เคทเทอริง
สะพานเวลแลนด์ (แฮร์ริงเวิร์ธ)
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	เน็ตเวิร์ก เรล
ท้องถิ่น	อีสต์มิดแลนด์ส
เทอร์มินี	สี่แยก เกลนดอน (เคทเทอริงเหนือ) แมนตันจังก์ชัน
สถานี	1
บริการ
พิมพ์	ระหว่างเมือง , รถไฟรางหนัก
ระบบ	รถไฟแห่งชาติ
ผู้ดำเนินการ	อีสต์มิดแลนด์ส เรลเฟรทจีบี เรลเฟรทไลน์เนอร์
รถไฟ	รถยนต์รุ่น 360 "เดซิโร"
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	สอง
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
เกจวัดแรงดึง	W7 [ 1 ]
การใช้ไฟฟ้า	25 kV 50 Hz AC OHLE (Corby ถึง Kettering)
ความเร็วในการทำงาน	ต่ำกว่า 100  ไมล์ต่อชั่วโมง (160  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
แผนที่เส้นทาง ( คลิกเพื่อขยาย )

วี ที อี เส้นทางโอคแฮม–เคทเทอริง
เส้นทางเบอร์มิงแฮม–ปีเตอร์โบโรห์ ไปยังเลสเตอร์ โอคแฮม แมนตัน เส้นทางเบอร์มิงแฮม–ปีเตอร์โบโรห์ ไปยังปีเตอร์โบโรห์ ทางรถไฟรักบี้และสแตมฟอร์ด ไปยังอัปปิงแฮม ทางรถไฟรักบี้และสแตมฟอร์ด ไปยังมาร์เก็ตฮาร์โบโรห์และสแตมฟอร์ด การรถไฟร่วมสายเหนือ ลอนดอน และตะวันตกเฉียงเหนือ ไปยังแวนส์ฟอร์ด สะพานเวลแลนด์ แฮร์ริงเวิร์ธ เกรตตัน คอร์บี้ เกดดิงตัน มิดแลนด์ เมนไลน์ ไปยังเลสเตอร์ เคทเทอริง มิดแลนด์ เมนไลน์ ไปยังสถานีเซนต์แพนคราส

เส้นทางรถไฟ โอคแฮม-เคทเทอริงเป็นเส้นทางรถไฟในภูมิภาคอีสต์มิดแลนด์ของประเทศอังกฤษปัจจุบันมีสถานีผู้โดยสารเปิดให้บริการเพียงแห่งเดียว คือที่เมืองคอร์บี

สถานีรถไฟคอร์บีมีรถไฟให้บริการ 2 ขบวนต่อชั่วโมง ไปและกลับจากลอนดอนเซนต์แพนคราสผ่านเคทเทอริง เวลลิงโบโรห์เบ ด ฟอร์ดและลูตัน [ ^{2 ] เวลา}เดินทางขั้นต่ำระหว่างคอร์บีและลอนดอนคือ 1 ชั่วโมง 14 นาที^{[ 2 ]}มีรถไฟ 2 ขบวนต่อวันวิ่งต่อไปทางเหนือของคอร์บีไปยังเมลตันโมว์เบรย์^{[ 3 ]}ผ่านโอคแฮม โดยขบวน หนึ่งเริ่มต้นที่เคทเทอริง^{[ 4 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 โดยเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟมิดแลนด์ลักษณะทางวิศวกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือสะพานเวลแลนด์ (หรือที่เรียกว่า สะพานแฮร์ริงเวิร์ธ) และอุโมงค์คอร์บี เส้นทางนี้เป็นส่วนสำคัญของเส้นทางรถไฟสายหลักมิดแลนด์ระหว่างลอนดอนเซนต์แพนคราสนอตติงแฮม ลีดส์และคาร์ไลล์ โดยมี รถไฟ ด่วน ชื่อดังวิ่งให้บริการ เช่นเดอะเวฟเวอร์ลีย์

เส้นทางนี้เปิดให้บริการขนส่งสินค้าเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2422 ^{[ 5 ]}และเปิดให้บริการขนส่งผู้โดยสารเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2423 ^{[ 6 ]}

การรถไฟอังกฤษได้ยกเลิกบริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2510 ^{[ 7 ]}หลังจากนั้น BR ใช้เส้นทางนี้เป็นหลักสำหรับการขนส่งสินค้า และเป็นเส้นทางเบี่ยงที่สำคัญสำหรับ รถไฟโดยสาร Midland Main Lineในระหว่างการหยุดชะงักหรืองานวิศวกรรม

ในปี พ.ศ. 2520 คณะกรรมการคัดเลือกรัฐสภาว่าด้วยอุตสาหกรรมของรัฐได้แนะนำให้พิจารณาการใช้ไฟฟ้ากับเครือข่ายรถไฟของสหราชอาณาจักรให้มากขึ้น [ ^{8 ] ใน}ปี พ.ศ. 2522 BR ได้นำเสนอทางเลือกต่างๆ เพื่อดำเนินการดังกล่าวภายในปี พ.ศ. 2543 ^{[ 9 ]}ซึ่งบางส่วนรวมถึงเส้นทาง Oakham ถึง Kettering และ Birmingham–Peterborough [ ^{10 ] ภาย}ใต้รัฐบาลอนุรักษ์นิยมในปี พ.ศ. 2522–2533ซึ่งสืบทอดต่อจากรัฐบาลแรงงานในปี พ.ศ. 2519–2522ข้อเสนอดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติ

สถานีรถไฟคอร์บีเปิดให้บริการอีกครั้งในปี 1987 โดยมีบริการรถรับส่งระหว่างคอร์บีและเคทเทอริง แต่ตารางเวลาไม่แน่นอนและรถไฟไม่น่าเชื่อถือ ทำให้ต้องยกเลิกบริการในปี 1990 ต่อมาได้มีการเปิดบริการรถรับส่งระหว่างคอร์บีและเคทเทอริงที่เชื่อมต่อกับรถไฟในเดือนสิงหาคม 1996

สถานีคอร์บีแห่งใหม่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 โดยเริ่มแรกมีรถไฟไป-กลับไปยังลอนดอนเซนต์แพนคราสวันละ 1 ขบวน ดำเนินการโดยEast Midlands Trains [ ^{11 ] บริการ}ที่เต็มรูปแบบมากขึ้น โดยมีรถไฟไป-กลับไปยังลอนดอนวันละ 13 ขบวน เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2552 ^{[ 2 ]}มีรถไฟวันละ 2 ขบวนในแต่ละทิศทางวิ่งไปทางเหนือของคอร์บีไปยังโอคแฮมและเมลตันโมว์เบรย์ [ ^{3 ] โดย}ขบวนหนึ่งเริ่มต้นที่เคตเทอริง [ ^{4 ] บริการ}เหล่านี้ไม่ให้บริการในวันสุดสัปดาห์

ในปี 2019 งานเริ่มขึ้นในส่วนของเส้นทางรถไฟระหว่างKetteringและCorbyรวมถึงเส้นทางไปยังBedfordเพื่อดำเนินการติดตั้งระบบไฟฟ้า งานดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์แล้ว และ ปัจจุบันรถไฟ รุ่น Class 360ให้บริการโดยสิ้นสุดที่สถานี Corby จากสถานี St. Pancras International

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟจากโอคแฮมไปยังเคทเทอริง

• ไม่ระบุชื่อผู้เขียน (ฤดูหนาว 1979). การใช้ไฟฟ้ากับทางรถไฟ . คณะกรรมการการรถไฟแห่งอังกฤษ (หน่วยประชาสัมพันธ์กลาง). หน้า0–2 , 8. 

52°39′N 0°43′W / 52.650°N 0.717°W / 52.650; -0.717