ทางหลวงรัฐโอไฮโอหมายเลข 302
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
|---|---|---|---|---|
| ดูแลรักษาโดยODOT | ||||
| ความยาว | 28.47 ไมล์[ 1 ] (45.82 กม.) | |||
| มีอยู่ | 1932 [ 2 ] [ 3 ] –ปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ปลายด้านใต้ | ||||
| สี่แยกสำคัญ | ||||
| ฝั่งเหนือ | ||||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | โอไฮโอ | |||
| เขตปกครอง | เวย์นแอชแลนด์ | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
| ||||
ทางหลวงรัฐหมายเลข 302 ( SR 302 ) เป็น ทางหลวงรัฐที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ (ในทางกายภาพคือทิศตะวันออกเฉียงใต้-ตะวันตกเฉียงเหนือ) ใน รัฐ โอไฮโอ ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ของสหรัฐอเมริกาทางหลวงรัฐหมายเลข 302 สิ้นสุดทางใต้ที่ทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรกับทางหลวงรัฐหมายเลข 83ในเมืองวูสเตอร์ ส่วนสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงอยู่ที่ทางแยกรูปตัวทีซึ่งใช้เส้นทางร่วมกันกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 250และทางหลวงรัฐหมายเลข 60ในหมู่บ้านซาวานนาห์
คำอธิบายเส้นทาง
ทางหลวงหมายเลข 302 ของรัฐจะผ่านบางส่วนของ เขต WayneและAshlandไม่มีส่วนใดของทางหลวงสายนี้ที่รวมอยู่ในระบบทางหลวงแห่งชาติ ซึ่งเป็น เครือข่ายเส้นทางที่ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจ การคมนาคม และการป้องกันประเทศ[ 4 ]
ประวัติศาสตร์
ทางหลวงหมายเลข 302 ได้รับการกำหนดขึ้นในปี 1932 เมื่อก่อตั้งขึ้น ทางหลวงหมายเลข 302 เป็นเส้นทางแยกที่เริ่มต้นที่จุดตัดปัจจุบันกับถนนซิลเวอร์ทางตะวันตกของเมืองวูสเตอร์ในขณะนั้นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 250เข้าสู่จุดตัดนี้จากทางตะวันตกตามถนนซิลเวอร์ และแยกออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ตามทางหลวงหมายเลข 302 ในปัจจุบัน จากนั้น ทางหลวงหมายเลข 302 วิ่งไปตามแนวเส้นทางปัจจุบันไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังหมู่บ้านแลตทาสเบิร์กซึ่งสิ้นสุดที่จุดตัดกับจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 301 ในปัจจุบัน ในปี 1932 ถนนที่ตัดกันในแลตทาสเบิร์กยังไม่ใช่ทางหลวงของรัฐ[ 2 ] [ 3 ] สามปีหลังจากเริ่มก่อตั้ง ทางหลวงหมายเลข 302 ได้ขยายไปทางตะวันตกเฉียงเหนือตามแนวเส้นทางปัจจุบันไปยังจุดสิ้นสุดทางตะวันตกแห่งใหม่ที่ทางหลวงหมายเลข 89ทางใต้ของเมืองโพลค์[ 5 ] [ 6 ] จากนั้นในปี พ.ศ. 2480 ทางหลวงหมายเลข 302 ของรัฐได้ขยายออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนืออีกครั้ง คราวนี้ไปยังจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกในปัจจุบันที่จุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข 250 ของสหรัฐอเมริกาและทางหลวงหมายเลข 60 ของรัฐในเมืองซาวานนาห์[ 7 ] [ 8 ]
ในปี พ.ศ. 2481 ทางหลวงหมายเลข 302 ของรัฐได้รับการขยายออกไปทางปลายด้านตะวันออก เมื่อทางหลวงหมายเลข 250 ของสหรัฐฯ ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปเชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐฯทางตะวันตกของเมืองวูสเตอร์ในหมู่บ้านเจฟเฟอร์สัน ผ่านถนนเคาน์ตีหมายเลข 157 ทางหลวงหมายเลข 302 ของรัฐจึงถูกขยายออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังจุดสิ้นสุดใหม่ที่จุดตัดปัจจุบันกับถนนโอลด์ลินคอล์นเวย์ทางตะวันตกของเขตเมืองวูสเตอร์ ในขณะนั้น ถนนโอลด์ลินคอล์นเวย์เป็นเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 250 ของสหรัฐฯ[ 9 ] ในปี พ.ศ. 2507 ทางเลี่ยงเมืองวูสเตอร์สายใหม่ทางใต้ได้เปิดให้บริการ โดยทางหลวงหมายเลข 30 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 250 ของสหรัฐฯ ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางใหม่นี้ ส่งผลให้ทางหลวงหมายเลข 302 ของรัฐถูกขยายออกไปทางตะวันออกเข้าสู่ใจกลางเมืองวูสเตอร์ โดยจุดสิ้นสุดใหม่จะอยู่ที่จุดตัดปัจจุบันของทางหลวงกับถนนมาร์เก็ตสตรีท ซึ่งในขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 76 ของรัฐ ซึ่งเป็นเส้นทางก่อนหน้าของทางหลวงหมายเลข 83 ของรัฐ ใน ปัจจุบัน[ 10 ] [ 11 ] เมื่อทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของวูสเตอร์ถูกขยายไปทางใต้ของทางเลี่ยงเมืองด้านใต้ในปี 1981 เพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 250 ที่มีสองเลน ทางหลวงรัฐหมายเลข 83 จึงถูกขยายไปทางตะวันออกตามเส้นทางเดิมของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 250 ไปยังทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออก จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับทางหลวงสหรัฐที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ ส่งผลให้ทางหลวงรัฐหมายเลข 302 ถูกขยายไปทางใต้ตามเส้นทางเดิมของทางหลวงรัฐหมายเลข 83 จากใจกลางเมืองวูสเตอร์ไปทางใต้จนถึงจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกในปัจจุบัน ซึ่งทางหลวงรัฐหมายเลข 83 กลับมาเชื่อมต่อกับเส้นทางเดิมอีกครั้ง[ 12 ] [ 13 ]
สี่แยกสำคัญ
| เขต | ที่ตั้ง | mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| เวย์น | วูสเตอร์ | 0.00 | 0.00 | ||
| 0.93 | 1.50 | ทางแยก | |||
| เมืองเชสเตอร์ | 6.20 | 9.98 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 539 | ||
| 12.90 | 20.76 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 301 | |||
| แอชแลนด์ | แจ็กสันทาวน์ชิป | 18.04 | 29.03 | ||
| 19.21 | 30.92 | ||||
| เมืองออเรนจ์ทาวน์ชิป | 22.77 | 36.64 | |||
| 24.82 | 39.94 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 511 | |||
| 25.17 | 40.51 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 511 | |||
| ซาวันนาห์ | 28.47 | 45.82 | |||
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
| |||||
- 1 2 กรมการขนส่งแห่งรัฐโอไฮโอ “ แผนภาพเส้นตรงสำหรับบริการทางเทคนิค” สืบค้นเมื่อ 19 มิถุนายน 2552
- 1 2 แผนที่รัฐโอไฮโอแสดงระบบทางหลวงของรัฐ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงแห่งรัฐโอไฮโอ 1931 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- 1 2 แผนที่รัฐโอไฮโอแสดงระบบทางหลวงของรัฐ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงแห่งรัฐโอไฮโอ 1932 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ ระบบทางหลวงแห่งชาติ: โอไฮโอ (PDF) (แผนที่) สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาธันวาคม 2546 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF) เมื่อ วันที่ 16 ตุลาคม 2551 เรียกดูเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2554
- ↑ แผนที่รัฐโอไฮโอแสดงระบบทางหลวงของรัฐ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงแห่งรัฐโอไฮโอ 1934 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงโอไฮโอ 1935 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงโอไฮโอ 1936 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงโอไฮโอ 1937 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงโอไฮโอ 1938 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงโอไฮโอ 1962 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOH กรมทางหลวงโอไฮโอ 1964 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOT กรมการขนส่งโอไฮโอ 1979 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย ODOT กรมการขนส่งโอไฮโอ 1981 สืบค้นเมื่อ10 กุมภาพันธ์ 2011