รถจักรยานยนต์รับจ้างหรือรถลากจักรยานหรือแท็กซี่จักรยานเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับอนุญาตในบางประเทศ โดยปกติแล้ว แท็กซี่ ประเภทนี้ จะรับผู้โดยสารเพียงคนเดียว ซึ่งจะนั่งซ้อนท้าย คนขับ รถจักรยานยนต์แต่ในบางประเทศก็พบผู้โดยสารหลายคนได้เช่นกัน

ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง บริการรถจักรยานยนต์รับจ้างในบราซิลเริ่มต้นขึ้นในปี 1994 ที่เมือง Crateús ในรัฐ Ceará ^{[ 1 ]}เมื่อพนักงานของธนาคารแห่งบราซิลซื้อรถจักรยานยนต์ 10 คันเพื่อปล่อยเช่าสำหรับการขนส่งผู้คนแหล่งข้อมูลอื่นระบุว่าเริ่มต้นในเมือง Bauru รัฐ São Paulo ในปี 1996 เมื่อนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่ว่างงานแขวนป้ายขวางถนนเข้าเมือง โดยมีข้อความว่า "ช่วยเหลือนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่กำลังแข่งกันเพื่อเงิน 1.00 เรียล" ปัจจุบันเกือบทุกเมืองในบราซิลมีบริการรถจักรยานยนต์รับจ้าง^{[ 2 ]}เมื่อไม่นานมานี้ บริการเหล่านี้ได้ปรากฏขึ้นในพื้นที่ที่ยากจนกว่าและนอกเขตเมือง ซึ่งคนหนุ่มสาวจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ประกอบอาชีพนี้ด้วยการขับรถ

โดยทั่วไป ค่าโดยสารจะเป็นราคาคงที่ ไม่ว่าระยะทางจะไกลแค่ไหนก็ตาม อย่างไรก็ตาม ค่าบริการอาจแตกต่างกันไปตามช่วงเวลาของวันหรือวันในสัปดาห์ หรืออาจเพิ่มขึ้นสำหรับระยะทางที่ไกลกว่าปกติ

ข้อกำหนดด้านใบอนุญาตสำหรับรถจักรยานยนต์รับจ้างแตกต่างกันไปตามเทศบาล เมืองเล็กๆ มักจะไม่มีการควบคุมเลย ในขณะที่เมืองใหญ่ๆ จะมีการควบคุมในลักษณะเดียวกับรถแท็กซี่ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 วุฒิสภาบราซิลได้อนุมัติมาตรฐาน^{[ 3 ]}สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างและผู้ส่งของด้วยรถจักรยานยนต์^{[ 4 ]}พวกเขาต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปี ถือใบอนุญาตขับขี่ประเภท A มาแล้วอย่างน้อยสองปี และเข้ารับการอบรมหลักสูตร

ในกรุงพนมเปญและเมืองอื่นๆ ในกัมพูชา รถจักรยานยนต์รับจ้างมีให้บริการอย่างแพร่หลายในฐานะรูปแบบการขนส่งสาธารณะราคาประหยัด คนขับรถจักรยานยนต์รับจ้าง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย เรียกว่าโมโตดอป ( เขมร : ម៉ូតូឌុប ) พวกเขามักจะจอดอยู่ด้านนอกสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญๆ อาคารสำนักงาน ตลาดสาธารณะ และใกล้กับหัวมุมถนนในย่านที่อยู่อาศัย ไม่มีระบบการฝึกอบรมหรือการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ที่เป็นระบบ และไม่มีเครื่องแบบที่เป็นมาตรฐาน ดังนั้นบางครั้งจึงมีการขอรับส่งผู้โดยสารร่วมกันอย่างไม่เป็นทางการโดยคนขับรถจักรยานยนต์ ค่าโดยสารสำหรับรถจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงพนมเปญโดยทั่วไปอยู่ที่ 1,500-4,000 เรียลสำหรับการเดินทางผ่านเมือง หรือ 6-8 ดอลลาร์ สหรัฐต่อวัน แม้ว่าราคาอาจสูงขึ้นสำหรับผู้โดยสารหลายคนหรือในช่วงเวลากลางคืน^{[ 5 ]}

รถจักรยานยนต์รับจ้างเป็นรูปแบบการขนส่งที่พบได้บ่อยที่สุดในเมืองมารัวประเทศแคเมรูน^{[ 6 ]}ผู้โดยสารหลายคนมักถูกบรรทุกในการเดินทางแต่ละครั้ง บางครั้งอาจมีเด็กมากถึงสี่คนโดยสารรถจักรยานยนต์คันเดียว ผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่ค่อยสวมหมวกกันน็อค แต่การจราจรและความเร็วในเมืองอยู่ในระดับปานกลาง ค่าโดยสารสำหรับการเดินทางระยะสั้นประมาณ 200 ฟรังก์ซึ่งน้อยกว่า 1 ดอลลาร์สหรัฐ

ในจีนแผ่นดินใหญ่ บริการรถจักรยานยนต์รับจ้างสามารถสืบย้อนไปได้ถึงช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 ปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์รับจ้างให้บริการทั่วประเทศจีน รวมถึงในปักกิ่งเซี่ยงไฮ้และกว่างโจวบริการเหล่านี้ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากเนื่องจากราคาถูก โดยค่าโดยสารสำหรับการเดินทางระยะสั้นเพียง 5 หยวน (น้อยกว่า 1 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อคน

ในรัฐกัวประเทศอินเดีย รถจักรยานยนต์รับจ้างต้องมีใบอนุญาต คนขับเป็นผู้ชายที่เรียกว่า"ไพล็อต"ค่าโดยสารถูกกว่าแท็กซี่ทั่วไปมาก แต่ผู้โดยสารสามารถนำสัมภาระ ได้เพียง กระเป๋าเป้สะพายหลังเท่านั้นในบางพื้นที่ของรัฐ คนขับรถจักรยานยนต์ต้องสวมหมวกกันน็อกตามกฎหมาย แต่ผู้โดยสารที่นั่งซ้อนท้ายไม่ต้อง รถจักรยานยนต์รับจ้างมักสังเกตได้จากสีเหลืองและดำที่เป็นเอกลักษณ์ โดยทั่วไปจะกำหนดค่าโดยสารล่วงหน้า และไม่มีการคิดค่าโดยสารตามมิเตอร์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทต่างๆ เช่นRapido , Uber MotoและOla Bike Taxiได้เข้ามาให้บริการรถแท็กซี่มอเตอร์ไซค์ในหลายเมืองของอินเดีย เนื่องจากรัฐบาลกลางได้ออกกฎหมายอนุญาตให้รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ถูกกฎหมาย และอีก 8 รัฐได้ออกกฎหมายอนุญาตแล้ว ทำให้บริษัทเหล่านี้สามารถออกแบบโครงสร้างการทำงานเพื่อให้บริการการเดินทางที่สะดวกสบายแก่ประชาชนได้ง่ายขึ้น

Gojekรถจักรยานยนต์รับจ้าง ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของOjekการขนส่งที่ไม่ได้รับอนุญาตในอินโดนีเซียซึ่งพบได้ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ เป็นรถจักรยานยนต์รับจ้างที่ได้รับอนุญาตสำหรับการเดินทางระยะสุดท้ายในอินโดนีเซีย ซึ่งการจราจรติดขัดมักเป็นอุปสรรคต่อการขนส่งรูปแบบอื่น^{[ 7 ]}ไปยังพื้นที่ชนบทที่รถยนต์สี่ล้อไม่สามารถเข้าถึงได้ เนื่องจากการจราจรติดขัดOjekจึงมักเป็นรูปแบบการขนส่งที่เร็วที่สุด โดยเฉพาะในเขตเมืองใหญ่ เช่น จาการ์ตา สุราบายา หรือเมดัน ผู้คนจำนวนมากเลือกใช้ Ojek มากกว่ารถแท็กซี่ซึ่งปลอดภัยกว่า แต่ช้ากว่าและแพงกว่า^{[ 8 ]}แอปเรียกรถอื่นๆ ได้แก่Grabซึ่งร่วมกับ Gojek ครองตลาด นอกจากนี้ยังมีแอปเรียกรถอื่นๆ เช่น InDrive และ Maxim อีกด้วย

คนขับมอเตอร์ไซค์ รับจ้างหลายคนเป็นเจ้าของรถเองหรือซื้อรถด้วยการผ่อนชำระ แม้ว่าในบางพื้นที่จะพบเห็นรถจักรยานยนต์ที่ถูกขโมยได้บ่อยก็ตาม การมีรถจักรยานยนต์ราคาถูกที่ผลิตในประเทศอย่างฮอนด้า ยามาฮ่า และซูซูกิ รวมถึงรถที่นำเข้าจากจีนซึ่งราคาถูกกว่านั้น และโครงการผ่อนชำระสำหรับการซื้อรถเหล่านี้ ส่งผลให้ธุรกิจมอเตอร์ไซค์รับจ้างเติบโตอย่างรวดเร็วความง่ายในการขอใบอนุญาตขับขี่ก็เป็นปัจจัยหนึ่งที่ส่งเสริมการเติบโตนี้เช่นกัน

ก่อนเริ่มเดินทาง ผู้โดยสารมักจะต่อรองราคากับคนขับ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีราคาตั้งแต่ 5,000 ถึง 10,000 รูเปียห์ (ประมาณ 0.50 ถึง 1.00 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับการเดินทางระยะสั้น ส่วนการเดินทางระยะไกลจะมีราคาสูงกว่า ราคาอาจแตกต่างกันไปในแต่ละเมือง โดยรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างในเมืองใหญ่จะมีราคาสูงกว่ารถมอเตอร์ไซค์รับจ้างในเมืองเล็ก กฎหมายจราจรของอินโดนีเซียกำหนดให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถจักรยานยนต์ต้องสวมหมวกกันน็อก อย่างไรก็ตาม บนรถมอเตอร์ไซค์ รับจ้าง มัก จะมีเพียงคนขับเท่านั้นที่สวม แม้ว่าบางครั้งคนขับจะจัดหาหมวกกันน็อกให้ผู้โดยสาร แต่ส่วนใหญ่แล้ว คนขับมักจะหลีกเลี่ยงถนนสายหลักและหลีกเลี่ยงการถูกจับตามองจากตำรวจ

ในเมืองเม็กซิโกซิตี้ มีรถจักรยานยนต์รับจ้างหลายพันคัน การจัดการของพวกเขาไม่เป็นทางการ (ไม่ใช่บริษัทแบบดั้งเดิม) พวกเขามีสภาพการทำงานที่ไม่มั่นคง ทำงานเป็นเวลานาน (11.3 ชั่วโมงต่อวัน) ค่าจ้างต่ำ (59.18 ดอลลาร์สหรัฐต่อสัปดาห์) และไม่มีการคุ้มครองทางสังคมหรือสวัสดิการ 6.3% รายงานว่าป่วยเป็นโรค 49.5% เป็นโรคเกี่ยวกับระบบกระดูกและกล้ามเนื้อ และมีเพียง 11.6% เท่านั้นที่อยู่ในระบบสุขภาพใดๆ 53.8% เป็นเจ้าของรถ และถึงแม้ว่าจะดูเหมือนไม่มีผลต่อความเจ็บป่วยทางกาย (P=0.03) แต่ก็มีความเกี่ยวข้องกับความเจ็บป่วยทางจิตสังคม (P=0.260) ^{[ 9 ]}

ไนจีเรียมีรถจักรยานยนต์รับจ้างประมาณสามล้านคัน^{[ 10 ]}ซึ่งเรียกกันในท้องถิ่นว่าโอคาดะโดยมีมากกว่าหนึ่งล้านคันในลากอสเพียงแห่งเดียว ในลากอส กฎใหม่ห้ามโอคาดะรับส่งหญิงตั้งครรภ์หรือเด็ก เจ้าหน้าที่กล่าวว่าโอคาดะจะถูกห้ามไม่ให้ขับรถผิดทาง และจำนวนถนนที่อนุญาตให้พวกเขาเดินทางจะลดลงอย่างมาก^{[ 11 ]}

รถจักรยานยนต์รับจ้าง หรือที่รู้จักกันในท้องถิ่นว่าโมโตแท็กซีคือ “ยานพาหนะสามล้อที่มีหลังคา” ^{[ 12 ]}โมโตแท็กซีสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดสามคน โดยค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่หนึ่งถึงสองโซล (0.25 - 0.50 ดอลลาร์สหรัฐ) โดยทั่วไปแล้วโมโตแท็กซีจะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น เช่น ระหว่างบ้าน โรงเรียน และที่ทำงาน หรือบางครั้งก็ใช้เป็นวิธีการเชื่อมต่อระหว่างจุดหมายปลายทางการขนส่งอย่างเป็นทางการสำหรับการเดินทางที่ไกลกว่า^{[ 13 ] [ 14 ]}ตั้งแต่ภูมิภาคชายฝั่งของเปรูไปจนถึงภูมิภาคอเมซอนโมโตแท็กซีมีมากมายในเมืองที่ระดับความสูงต่ำ เช่นลิมากัลลาโอและอิควิตอสโดยมีจำนวนคนขับรถจักรยานยนต์รับจ้างประมาณหนึ่งล้านคนในปี 2022 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

รถจักรยานยนต์รับจ้างได้รับการออกแบบและนำเสนอโดย Octavio Mavila Medina วิศวกรเครื่องกลและนักธุรกิจชาวเปรูในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่เขาก่อตั้งHonda del Peru SA ในเดือนมกราคม 1974 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ความนิยมของรถจักรยานยนต์รับจ้างเริ่มเพิ่มสูงขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการยกเลิกกฎระเบียบการขนส่งสาธารณะในปี 1991 โดย พระราชกฤษฎีกา Decreto Legislativo 651ของประธานาธิบดี Alberto Fujimori แห่ง เปรู ^{[ 19 ] [ 20 ]}

รถมอเตอร์ไซค์ รับจ้าง ของเปรูมีสองรูปแบบรถมอเตอร์ไซค์ รับจ้างแบบกึ่งเปิด ถือเป็นรุ่นเก่ากว่าเมื่อเทียบกับแบบปิด ตัวรถมอเตอร์ไซค์รับจ้าง แบบกึ่งเปิด ส่วนใหญ่ทำจากผ้าใบ ในขณะที่รถมอเตอร์ไซค์รับจ้าง แบบปิด ทำจากแผ่นโลหะทาสี^{[ 14 ]}  

รายงานจากปี 2022 ระบุว่ารถมอเตอร์ไซค์ รับจ้างมีจำนวนน้อย โดยพบเห็นได้ทั่วไปในย่านชนชั้นสูงถึงชนชั้นกลางของลิมา เช่นซานมิเกลและมาดาลีนาเดลมาร์^{[ 16 ]}

Angkas , Move It, Lalamove Ride และ Grab เป็นแอปพลิเคชันเรียกรถจักรยานยนต์รับส่งยอดนิยมในฟิลิปปินส์

ตามธรรมเนียมแล้ว รถจักรยานยนต์รับจ้างในฟิลิปปินส์มักจะมีรถพ่วงข้าง หรือที่นั่งที่ยื่นออกไปด้านข้าง โดยมักใช้คาน ขวางรูปตัว Tรถแท็กซี่ประเภทหลังนี้เรียกว่าฮาบัล-ฮาบัลหรือสกายแล็บ^{[ 21 ]}เนื่องจากมีลักษณะคล้ายคลึงกับ สถานีอวกาศ สกายแล็บที่โคจรรอบโลกในช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 22 ]}

รถสามล้อถีบ แบบ มีหลังคาซึ่งเรียกอีกอย่างว่า รถสามล้อถีบ ก็เป็นรูปแบบการขนส่งที่พบได้ทั่วไปเช่นกัน^{[ 23 ]}

Angkasเป็นบริษัทให้บริการรถจักรยานยนต์รับจ้าง และจัด ส่ง สินค้าของฟิลิปปินส์ ตั้งอยู่ในมากาติเมโทรมานิลา [ ^{24 ] คู่แข่ง}ในตลาดผู้โดยสารคือJoyRide

รถจักรยานยนต์รับจ้างถูกประกาศว่าผิดกฎหมายในปี 2020 เนื่องจากผู้โดยสารและผู้ขับขี่อาจสัมผัสกับเชื้อ COVID-19 ได้ โดยเฉพาะในเมือง^{[ 25 ]}

GrabBike, Bolt และ inDrive เป็นแอปพลิเคชันยอดนิยมสำหรับการเรียกรถจักรยานยนต์รับส่งผู้โดยสาร

รถจักรยานยนต์รับจ้าง ( ภาษาไทย : รถจักรยานยนต์รับจ้าง , RTGS :  motoesai rap chang ; วินมอเตอร์ไซค์ , RTGS :  win motoesai ; หรือเมคเครื่อง , RTGS :  me khrueang ) เป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่พบได้ทั่วไปในกรุงเทพฯและเมืองอื่นๆ ส่วนใหญ่ รวมถึงหมู่บ้านต่างๆ ในประเทศไทย โดยทั่วไปแล้วจะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้น ในกรุงเทพฯ มีรถจักรยานยนต์รับจ้างจอดรอคิวอยู่ตามซอย ต่างๆ มากมาย และคิวเหล่านี้ได้รับการควบคุมโดยการขนส่งทางบก ผู้ประกอบการรถจักรยานยนต์รับจ้างที่ได้รับอนุญาตจะสวมเสื้อกั๊กสีส้มที่มีป้ายทะเบียนสีเหลือง ใบอนุญาตขับขี่ที่มีรูปถ่ายและรายละเอียดของคนขับในรูปแบบบัตรสีเหลืองจะวางไว้ด้านหลังคนขับในตำแหน่งที่ผู้โดยสารสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน^{[ 26 ]}เพื่อให้เป็นไปตาม กฎหมายเกี่ยวกับ การสวมหมวกกันน็อค ของประเทศไทย คนขับหลายคน (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) จะพกหมวกกันน็อคสำรองไว้ให้ผู้โดยสาร ชาวกรุงเทพฯ โดยทั่วไปจะใช้รถจักรยานยนต์รับจ้างเฉพาะเมื่อต้องการเดินทางอย่างรวดเร็วเท่านั้น เนื่องจากรถแท็กซี่มิเตอร์ไม่เพียงแต่จะมีราคาแพงกว่าสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่ยังช้ากว่ารถจักรยานยนต์รับจ้างแบบเหมาจ่ายอีกด้วย ดังนั้น คนขับรถจักรยานยนต์รับจ้างในกรุงเทพฯ จึงสร้างชื่อเสียงจากการให้บริการที่รวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และมักจะขับรถเร็วมากและขับปาดไปมาในสภาพการจราจร

บริการรถจักรยานยนต์รับจ้างในลอนดอนเริ่มขึ้นในปี 1990 ในฐานะธุรกิจเฉพาะกลุ่ม มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับผู้โดยสาร พร้อมระบบอินเตอร์คอมเชื่อมต่อระหว่างคนขับและผู้โดยสาร รถจักรยานยนต์มีชั้นวางสัมภาระที่สามารถวางกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กได้ สำหรับการเดินทางไปยังสนามบินในพื้นที่ โดยเฉพาะสนามบินสแตนสเต็ด แกตวิก และซิตี้ ปัจจุบันรถจักรยานยนต์เหล่านี้ได้รับอนุญาตจากTransport for LondonและPublic Carriage Officeซึ่งเป็นหน่วยงานเดียวกับที่ออกใบอนุญาตให้ กับรถแท็กซี่สี ดำของลอนดอน^{[ 27 ]}

Moto Limos Club ซึ่งเป็นบริการรถจักรยานยนต์รับจ้าง เริ่มต้นในแคลิฟอร์เนียและนิวยอร์กซิตี้ในปี 2011 ณ ปี 2012 การจดทะเบียนธุรกิจไม่ได้ต่ออายุ และ ณ ปี 2015 การจดทะเบียนถือว่าถูกระงับ^{[ 28 ]}ผู้โดยสารไม่สามารถโบกรถจักรยานยนต์บนท้องถนนได้ แต่ต้องเสียค่าสมาชิกรายปีสำหรับบุคคลหรือองค์กร บวกกับอัตราค่าบริการรายชั่วโมง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ซึ่งหลายคนเป็นอดีตผู้ ขับขี่ รถจักรยานยนต์ของตำรวจจะพาผู้โดยสารไปส่งโดยใช้รถจักรยานยนต์ Honda Gold Wingและในแคลิฟอร์เนีย พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดได้โดยการแทรกเลน^{[ 29 ]}ผู้โดยสารจะได้รับหมวกกันน็อคเสื้อกั๊กถุงลม นิรภัย และ โทรศัพท์มือถือ บลู ทูธในหมวกกันน็อค บริการนี้ยังซื้อรถจักรยานยนต์ Can-Am Spyder หลายคัน ก่อนที่จะรู้ว่ารถเหล่านั้นไม่สามารถแทรกเลนได้^{[ 30 ]}

รถจักรยานยนต์รับจ้างที่คล่องแคล่วว่องไวและคล่องตัวกว่ารถโดยสารประจำทางถือเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเวียดนาม โดยเรียกกันว่าxe ômผู้โดยสารสามารถเรียกรถได้ผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือหรือโบกเรียกจากคนขับที่ผ่านไปมา หรือหาคนขับที่รวมตัวกันตามสถานที่สาธารณะ เช่น โรงเรียน ตลาด โรงพยาบาล และสถานีรถโดยสารและรถไฟ^{[ 31 ] [ 32 ]}

ก่อนที่แอปเรียกรถจะได้รับความนิยม การขับรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างส่วนใหญ่เป็นเศรษฐกิจนอกระบบ แม้ว่าจะมีสหภาพแรงงานอยู่บ้างก็ตาม ค่าโดยสารจะตกลงกันด้วยวาจาก่อนการเดินทางโดยอิงจากระยะทาง ปัจจุบันยังมีคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างนอกระบบอยู่บ้าง รวมถึงคนขับที่ทำงานให้กับบริษัทเรียกรถที่ได้รับการควบคุม ซึ่งจะรับงานแบบไม่ประจำที่ไม่ได้จองผ่านแอป

กฎหมายเวียดนามกำหนดให้ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องสวมหมวกกันน็อกขณะขับขี่รถจักรยานยนต์ ดังนั้นคนขับรถจักรยานยนต์รับจ้างจึงมักจัดหาหมวกกันน็อกให้แก่ลูกค้า

ตามข้อมูลของNadiem Makarimผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของGo-Jek บริษัท Go-Viet มีส่วนแบ่งการตลาด 35% ในกลุ่ม บริษัท ให้เช่ารถจักรยานยนต์ในเมืองโฮจิมินห์ เพียงหกสัปดาห์หลังจากเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2561 ^{[ 33 ]}

• โบดา-โบดา (Boda-boda)เป็นคำที่ใช้ในแอฟริกาตะวันออก หมายถึงรถแท็กซี่จักรยานหรือรถแท็กซี่มอเตอร์ไซค์
• Zémidjanเป็นคำที่ใช้ในเบนินสำหรับรถจักรยานยนต์รับจ้าง

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์รับจ้างในวิกิมีเดียคอมมอนส์