โค้ชเปิด
รถไฟแบบเปิดคือรถโดยสารที่ไม่มีห้องโดยสารหรือการแบ่งส่วนอื่นๆ ภายใน[ 1 ]และที่นั่งในรถไฟจัดเรียงอยู่ใน พื้นที่ เปิดโล่ง หนึ่งแห่งหรือมากกว่านั้น โดยมี ทางเดินตรงกลางในลักษณะเดียว กับ รถโดยสารประจำทางหรือเครื่องบิน โดยสาร รถไฟแบบเปิดคันแรกปรากฏขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 ในสหรัฐอเมริกา ต้นแบบของการออกแบบคือห้องโดยสารผู้โดยสารในเรือกลไฟแม่น้ำซึ่งแพร่หลายในอเมริกาในขณะนั้น เนื่องจากต้นกำเนิดของรถไฟประเภทนี้ เดิมทีในยุโรปเรียกว่ารถโดยสารระบบอเมริกันหรือรถโดยสารอเมริกัน ( Personenwagen amerikanischen SystemsหรือAmerikanerwagen ) และแนวคิดนี้ก็ได้รับความนิยมในบริษัทรถไฟของยุโรปอย่างรวดเร็ว ในช่วงแรก รถไฟแบบเปิดส่วนใหญ่ใช้สำหรับบริการระดับภูมิภาคในชนบท ในขณะที่รถไฟท้องถิ่นในเมืองและบริการระยะทางใกล้เมืองส่วนใหญ่ใช้รถโดยสารแบบมีห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม รถไฟหลายสายในยุโรป เช่นรถไฟหลวงแห่งรัฐเวือร์ทเทมแบร์กและรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสวิตเซอร์แลนด์ ( Schweizerische Nordostbahn ) นิยมใช้รถไฟแบบเปิดตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับรถไฟทุกประเภท
ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 รถไฟแบบเปิดโล่งเริ่มเป็นที่นิยมใช้ในรถไฟท้องถิ่น และเริ่มแพร่หลายไปยังบริการรถไฟทางไกลด้วยรถไฟความเร็วสูงมักประกอบด้วยรถไฟแบบเปิดโล่งทั้งหมด
ที่นั่งในรถโดยสารแบบเปิดโล่งนั้นจัดเรียงเป็นกลุ่มตรงข้ามกัน หรือเรียงซ้อนกันแบบเครื่องบิน และบางครั้งที่นั่งอาจหมุนให้หันไปทางทิศทางการเดินทางได้ ที่นั่งที่หันหน้าเข้าหากันอาจมีโต๊ะวางของแบบติดอยู่กับที่ ส่วนที่นั่งที่เรียงซ้อนกันมักจะมีถาดพับได้อยู่ด้านหลังที่นั่งด้านหน้า
รถไฟแบบเปิดโล่งเกือบทุกขบวนมักมีทางเดินเชื่อมระหว่างตู้โดยสารเดิมทีทางเดินเหล่านี้เป็นเพียงชานชาลาเปิดโล่งที่ปลายตู้โดยสาร แต่ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 เป็นต้นมา ทางเดินเชื่อมเหล่านี้มักเป็นทางเดินที่มีหลังคาคลุม และได้ รับการปกป้องด้วยวัสดุคล้ายท่อลมหรือข้อต่อยาง
รถราง
บนระบบรถรางรถโดยสารแบบเปิดคือรถขับเคลื่อนหรือรถพ่วงที่มีล้อหกหรือแปดล้อ ซึ่งมีปริมาตรความจุสูงเป็นพิเศษ แตกต่างจากรถโดยสารแบบชานชาลาทั่วไปในอดีต รถโดยสารแบบเปิดไม่มีฉากกั้นที่มีประตูระหว่างบริเวณทางเข้าและห้องโดยสารจริง รถโดยสารประเภทนี้ได้รับความนิยมในยุโรปกลางในช่วงต้นทศวรรษ 1950 และเข้ามาแทนที่รถโดยสารแบบชานชาลาแบบเก่า (ส่วนใหญ่เป็นแบบสี่ล้อ) ในขณะที่ในเยอรมนีตะวันตกออสเตรียและสวิตเซอร์แลนด์รถประเภทนี้ถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยรถรางแบบต่อพ่วงแต่ในเยอรมนีตะวันออกรถราง Tatraเป็นเรื่องปกติในช่วงทศวรรษ 1960 ในหลายเมือง เช่นเดียวกับในประเทศ อดีต กลุ่มประเทศยุโรปตะวันออก