ยุทธการที่อิโวะจิมะ
ส่วนหนึ่งของปฏิบัติการภูเขาไฟและหมู่เกาะริวกิวในเขตแปซิฟิก ( สงครามโลกครั้งที่ 2 )
ภาพถ่ายการชักธงบนเกาะอิโวะจิมะถ่ายจากยอดเขาซูริบาชิ
วันที่ 19 กุมภาพันธ์ – 26 มีนาคม 1945 (5  สัปดาห์) ที่ตั้ง เกาะ อิโวะจิมะหมู่เกาะภูเขาไฟประเทศญี่ปุ่น 24°47′N 141°19′E / 24.78°N 141.32°E / 24.78; 141.32 ผลลัพธ์ ชัยชนะของอเมริกา
คู่กรณี
สหรัฐอเมริกา	ญี่ปุ่น
ผู้บัญชาการและผู้นำ
เรย์มอนด์ เอ. สปรวนซ์ มาร์ค มิตเชอร์ วิลเลียม เอชพี แบลนดี้ ฮอลแลนด์ เอ็ม. สมิธ แฮร์รี่ ชมิดท์ เกรฟส์ บี. เออร์สกิน	ทาดามิจิ คุริบายาชิ  ( PKIA ) ทาเคอิจิ นิชิ  ( PKIA )
หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
กองทัพสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 5 กรมทหารราบที่ 147 (แยก) [ 1 ] กองทัพอากาศที่เจ็ด กองเรือที่ 5 ของสหรัฐฯ	กองพลทหารราบที่ 109 แห่งกองทัพบกญี่ปุ่น กองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพเรือ
ความแข็งแกร่ง
110,000 (ทุกสาขา) [ 2 ] เรือมากกว่า 500 ลำ	20,933 [ 3 ] (ทหารบก 13,586 นาย, กองทัพเรือ 7,347 นาย)
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
ระยะการรบหลัก: [ 4 ]เสียชีวิต 6,821 นาย บาดเจ็บ 19,217 นายถูกจับ 2 นายอ่อนล้า 2,648 นาย รถถังถูกทำลาย 44 คัน[ 5 ] [ a ] ​​รวม 28,698 นาย ระยะหลังการรบ: [ 7 ]เสียชีวิต 15 รายบาดเจ็บ 144 ราย	ระยะการรบหลัก: [ 4 ] 17,845–18,375 เสีย ชีวิต / สูญหาย 216 เชลยศึก ระยะหลังการรบ: [ 8 ]เชลยศึกที่เหลือ 867 คนถูกฆ่า ตาย หรือกระจัดกระจายไป[ b ]

ยุทธการที่อิโวะจิมะ(硫黄島の戦い, Iōtō no Tatakai, ^{[ 9 ] [ 10 ]}หรือ Iōjima no Tatakai ^{[ 11 ]} ; 19 กุมภาพันธ์ – 26 มีนาคม 1945)เป็นยุทธการสำคัญที่นาวิกโยธินสหรัฐ (USMC) กองทัพเรือ สหรัฐ (USN) และกองทัพบกสหรัฐ (USA) ยกพลขึ้นบกและยึดเกาะอิโวะจิมะจากกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJA) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการบุกของอเมริกาซึ่งกำหนดชื่อปฏิบัติการว่า ดี แทชเมนต์ มีเป้าหมายเพื่อยึดเกาะพร้อมสนามบินสองแห่ง ได้แก่สนามบินใต้และ สนาม บินกลาง

ตำแหน่งของกองทัพญี่ปุ่นบนเกาะได้รับการเสริมกำลังอย่างแน่นหนาด้วยเครือข่ายบังเกอร์ที่หนาแน่น ตำแหน่งปืนใหญ่ที่ซ่อนอยู่ และอุโมงค์ยาว18 กิโลเมตร (11 ไมล์) ^{[ c ]}กองกำลังภาคพื้นดินของอเมริกาได้รับการสนับสนุนจากปืนใหญ่ของกองทัพเรือ อย่างกว้างขวาง และมีความเหนือกว่าทางอากาศ อย่างสมบูรณ์ โดยนักบินของกองทัพเรือ กองทัพบก และนาวิกโยธินสหรัฐฯ ตลอดการรบ^{[ 13 ]}การรบห้าสัปดาห์นี้ได้เห็นการต่อสู้ที่ดุเดือดและนองเลือดที่สุดครั้งหนึ่งในสงครามแปซิฟิก  

การรบครั้งนี้ถือเป็นการรบที่ไม่เหมือนใครในสงครามแปซิฟิกที่เกี่ยวข้องกับการยกพลขึ้นบกบนเกาะ โดยจำนวนผู้บาดเจ็บของฝ่ายอเมริกันมีมากกว่าฝ่ายญี่ปุ่น โดยมีอัตราส่วนผู้บาดเจ็บของฝ่ายอเมริกัน 3 คนต่อฝ่ายญี่ปุ่น 2 คน^{[ 14 ]}จากทหารญี่ปุ่น 21,000 นายบนเกาะอิโวะจิมะในช่วงเริ่มต้นของการรบ มีเพียง 216 นายเท่านั้นที่ถูกจับเป็นเชลย บางคนถูกจับได้เพียงเพราะหมดสติหรือพิการ^{[ d ]}ทหารญี่ปุ่นส่วนใหญ่เสียชีวิตในการรบ แต่ยังมีทหารอีก 3,000 นายหรือมากกว่านั้นที่ยังคงต่อต้านอยู่ภายในระบบถ้ำต่างๆ บนเกาะหลังจากที่การต่อสู้หลักส่วนใหญ่สิ้นสุดลง จนกระทั่งพวกเขาถูกกองทัพสหรัฐฯ ไล่ล่าและสังหาร และบางส่วนก็ยอมจำนนในที่สุด^{[ 4 ] [ 8 ]}

การรุกรานอิโวะจิมะเป็นที่ถกเถียงกัน โดยอดีตผู้บัญชาการกองทัพเรือวิลเลียม วี. แพรตต์กล่าวว่าเกาะนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับกองทัพบกในฐานะฐานปฏิบัติการ และไม่มีประโยชน์สำหรับกองทัพเรือในฐานะฐานทัพเรือ^{[ 15 ]}สนามบินบนเกาะรองรับเครื่องบินขับไล่คุ้มกันระยะไกลP-51 Mustang เพื่อปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Superfortressระหว่างทางไปญี่ปุ่น^{[ 16 ]}และยังใช้สำหรับการลงจอดฉุกเฉินของ B-29 ด้วย แม้ว่าจะมีคุณค่าจำกัดในช่วงปลายสงคราม^{[ 17 ]}ญี่ปุ่นยังคงรักษาขีดความสามารถของเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าบนเกาะโรตะซึ่งไม่เคยถูกกองกำลังอเมริกันรุกราน^{[ 18 ]}ประสบการณ์จากการรบในหมู่เกาะแปซิฟิกก่อนหน้านี้ชี้ให้เห็นว่าเกาะนี้จะมีการป้องกันอย่างดี และการยึดครองจะส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก บทเรียนที่ได้รับจากอิโวะจิมะใช้เป็นแนวทางสำหรับกองกำลังอเมริกันในการรบที่โอกินาวาในอีกสองเดือนต่อมา และการรุกรานแผ่นดินญี่ปุ่นที่วางแผนไว้

ภาพถ่ายของJoe Rosenthal จาก สำนักข่าว Associated Press ที่ แสดงภาพทหารนาวิกโยธิน 6 นายชักธงชาติสหรัฐอเมริกาขึ้นสู่ยอดเขาสุริบาชิ ความสูง169 เมตร (554 ฟุต)กลายเป็นภาพที่มีชื่อเสียงของการรบและสงครามของอเมริกาในแปซิฟิก^{[ 19 ]}  

หลังจากที่สหรัฐอเมริกาเข้ายึดหมู่เกาะมาร์แชลล์และโจมตีทางอากาศเกาะป้อมปราการทรุกอะทอลล์ใน หมู่เกาะแค โรไลน์ ของญี่ปุ่น ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 ผู้นำทางทหารของญี่ปุ่นได้ประเมินสถานการณ์ทางยุทธศาสตร์ของตนใหม่ ทุกสิ่งทุกอย่างชี้ไปที่การรุกคืบของสหรัฐอเมริกาไปยังหมู่เกาะมาเรียนาและหมู่เกาะแคโรไลน์เพื่อตอบโต้การรุกดังกล่าว กองทัพบกญี่ปุ่น (IJA) และกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) จึงได้จัดตั้งแนวป้องกันภายในที่ทอดยาวไปทางเหนือจากหมู่เกาะแคโรไลน์ไปยังหมู่เกาะมาเรียนา จากนั้นไปยังญี่ปุ่นผ่านหมู่เกาะภูเขาไฟและไปทางตะวันตกจากหมู่เกาะมาเรียนาผ่านหมู่เกาะแคโรไลน์และหมู่เกาะปาเลาไปยังฟิลิปปินส์

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 กองทัพที่ 31 ของญี่ปุ่นซึ่งบัญชาการโดยพลเอกฮิเดโยชิ โอบาตะได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อประจำการในแนวป้องกันชั้นในนี้ (โปรดทราบว่า หน่วยขนาดกองทัพในหลักการทางทหารของจักรวรรดิญี่ปุ่นนั้น มีขนาดประมาณกองทัพน้อย ของสหรัฐอเมริกา อังกฤษหรือแคนาดา )

ผู้บัญชาการกองทหารญี่ปุ่นบนเกาะชิจิจิมะได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการหน่วย IJA และ IJN ในหมู่เกาะภูเขาไฟ^{[ 20 ]}หลังจากการยึดครองหมู่เกาะมาเรียนาสของอเมริกา การโจมตีทางอากาศรายวันจากหมู่เกาะมาเรียนาสได้เริ่มขึ้นโจมตีแผ่นดินใหญ่ของญี่ปุ่นในปฏิบัติการ Scavengerเกาะอิโวะจิมะทำหน้าที่เป็นสถานีเตือนภัยล่วงหน้าซึ่งส่งรายงานทางวิทยุเกี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่กำลังเข้ามากลับไปยังเกาะหลักทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นสามารถเตรียมพร้อมสำหรับการมาถึงของเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาได้^{[ 21 ]}

หลังจากที่สหรัฐฯ ยึดฐานทัพในหมู่เกาะมาร์แชลล์ได้ในการรบที่ควาจาเลนและเอนิเวต็อกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 กองกำลังเสริมของญี่ปุ่นถูกส่งไปยังอิโวะจิมะ โดยมีทหาร 500 นายจากฐานทัพเรือที่โยโกสุกะและ 500 นายจากชิจิจิมะเดินทางมาถึงอิโวะจิมะในช่วงเดือนมีนาคมและเมษายน พ.ศ. 2487 ในขณะเดียวกัน ด้วยกองกำลังเสริมที่เดินทางมาถึงจากชิจิจิมะและเกาะหลัก กองกำลังทหารที่ประจำการอยู่บนอิโวะจิมะจึงมีกำลังพลมากกว่า 5,000 นาย^{[ 20 ]}การสูญเสียหมู่เกาะมาเรียนาสในช่วงฤดูร้อนของปี พ.ศ. 2487 ทำให้หมู่เกาะภูเขาไฟมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับชาวญี่ปุ่น ซึ่งกังวลว่าการสูญเสียเกาะเหล่านั้นจะยิ่งทำให้การโจมตีทางอากาศของอเมริกาต่อเกาะหลักเป็นไปได้ง่ายขึ้น ขัดขวางการผลิตอาวุธสงคราม และทำลายขวัญกำลังใจของพลเรือนอย่างรุนแรง^{[ 22 ]}

แผนการขั้นสุดท้ายของญี่ปุ่นในการป้องกันหมู่เกาะภูเขาไฟนั้นประสบอุปสรรคจากหลายปัจจัย:

1. กองเรือผสมสูญเสียกำลังรบไปเกือบทั้งหมดในระหว่างการสู้รบทางทะเลในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 และไม่สามารถสกัดกั้นการยกพลขึ้นบกของอเมริกาได้
2. การสูญเสียเครื่องบินในปี 1944 นั้นรุนแรงมากเสียจนแม้ว่าการผลิตยุทโธปกรณ์จะไม่ได้รับผลกระทบจากการโจมตีทางอากาศของอเมริกา แต่ก็คาดว่ากำลังทางอากาศรวมของญี่ปุ่นจะไม่เพิ่มขึ้นถึง 3,000 ลำจนกว่าจะถึงเดือนมีนาคมหรือเมษายนปี 1945
3. เครื่องบินเหล่านั้นไม่สามารถนำมาใช้จากฐานทัพในหมู่เกาะญี่ปุ่นเพื่อสนับสนุนการป้องกันเกาะอิโวะจิมะได้ เนื่องจากมีระยะทำการไม่เกิน900 กิโลเมตร (560 ไมล์ )  
4. เครื่องบินรบที่มีอยู่จะต้องถูกกักตุนไว้เพื่อป้องกันไต้หวันและเกาะหลัก^{[ 23 ]}
5. เกิดปัญหาการขาดแคลนนักบินที่ได้รับการฝึกฝนและมีประสบการณ์อย่างเหมาะสมอย่างรุนแรง เนื่องจากนักบินและลูกเรือจำนวนมากเสียชีวิตในการสู้รบเหนือหมู่เกาะโซโลมอนในปี 1942 และยุทธนาวีทะเลฟิลิปปินส์ในช่วงกลางปี ​​1944

ในการศึกษาหลังสงคราม เจ้าหน้าที่ทหารญี่ปุ่นได้อธิบายถึงกลยุทธ์ที่ใช้ในการป้องกันเกาะอิโวะจิมะไว้ดังนี้:

จากสถานการณ์ข้างต้น เมื่อเห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการทางอากาศ ทางทะเล และทางบกบนเกาะอิโวะ [จิมะ] เพื่อให้ได้ชัยชนะอย่างเด็ดขาด จึงตัดสินใจว่า เพื่อให้ได้เวลาที่จำเป็นสำหรับการเตรียมการป้องกันประเทศ กองกำลังของเราควรพึ่งพาอุปกรณ์ป้องกันที่มีอยู่แล้วในพื้นที่นั้นเท่านั้น โดยใช้กลยุทธ์ถ่วงเวลาเพื่อยับยั้งศัตรู แม้แต่การโจมตีแบบพลีชีพโดยกลุ่มเครื่องบินขนาดเล็กของกองทัพบกและกองทัพเรือ การโจมตีแบบเซอร์ไพรส์โดยเรือดำน้ำ และการปฏิบัติการของหน่วยพลร่ม แม้ว่าจะมีผล แต่ก็ถือได้ว่าเป็นเพียงกลอุบายทางยุทธศาสตร์ของเราเท่านั้น เป็นเรื่องที่น่าหดหู่ใจอย่างยิ่งที่เราไม่มีวิธีการใดเหลืออยู่สำหรับการใช้ประโยชน์จากโอกาสทางยุทธศาสตร์ที่อาจเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในระหว่างการปฏิบัติการเหล่านี้^{[ 24 ]}

หลังจากยุทธการที่เลย์เตในฟิลิปปินส์ฝ่ายสัมพันธมิตรมีช่วงเวลาหยุดพักในการปฏิบัติการรุกเป็นเวลาสองเดือนก่อนการบุกโอกินาวาตาม แผน เกาะ อิโวะจิมะถือว่ามีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ เนื่องจากเป็นฐานทัพอากาศสำหรับเครื่องบินรบ ของญี่ปุ่นในการสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Superfortressระยะไกลที่บินไปโจมตีเป้าหมายในญี่ปุ่น นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังใช้เป็นฐานในการโจมตีทางอากาศเป็นระยะๆ บนหมู่เกาะมาเรียนาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ถึงมกราคม พ.ศ. 2488 การยึดครองอิโวะจิมะจะช่วยขจัดปัญหาเหล่านั้นได้ สนามบินของเกาะยังรองรับ เครื่องบินรบ P-51 Mustangซึ่งสามารถคุ้มกันและปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างทางไปญี่ปุ่นได้^{[ 16 ]}

แหล่งข่าวกรองของอเมริกามั่นใจว่าอิโวะจิมะจะตกอยู่ภายใต้การยึดครองภายในหนึ่งสัปดาห์ เมื่อพิจารณาจากรายงานข่าวกรองในแง่ดี จึงตัดสินใจบุกอิโวะจิมะ และปฏิบัติการนี้ได้รับการตั้งชื่อรหัสว่าปฏิบัติการดีแทชเมนต์^{[ 25 ]}

ในช่วงหลายวันหลังจากการยกพลขึ้นบก นาวิกโยธินคาดว่าจะมีการโจมตีแบบบันไซ ตามปกติของญี่ปุ่น ในเวลากลางคืน ซึ่งเป็นกลยุทธ์การป้องกันมาตรฐานของญี่ปุ่นในการรบที่เกาะต่างๆ ก่อนหน้านี้กับกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรูในมหาสมุทรแปซิฟิก เช่นเดียวกับที่กองทัพสหรัฐฯ เผชิญในการรบที่ไซปันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ในการโจมตีเหล่านั้น ซึ่งโดยปกติแล้วทหารบกมักจะเตรียมพร้อมไว้บ้าง ผู้โจมตีชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่ถูกสังหาร และกำลังรบโดยรวมของญี่ปุ่นก็ลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม พลเอกคุริบายาชิได้ห้ามการโจมตีแบบ "คลื่นมนุษย์" เหล่านี้อย่างเด็ดขาด โดยถือว่าเป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากรโดยเปล่าประโยชน์^{[ 40 ]}

การสู้รบใกล้หัวหาดยังคงรุนแรง และการรุกคืบของอเมริกาถูกขัดขวางโดยตำแหน่งป้องกันจำนวนมากที่เสริมด้วยปืนใหญ่ นาวิกโยธินมักถูกซุ่มโจมตีโดยทหารญี่ปุ่นที่โผล่ออกมาจากอุโมงค์ที่มองไม่เห็นมาก่อน ในเวลากลางคืน ทหารญี่ปุ่นจะออกจากแนวป้องกันเป็นกลุ่มเล็กๆ เพื่อโจมตีหลุมหลบภัยของอเมริกาภายใต้ความมืดมิด และเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มยิงพลุส่องสว่างเพื่อส่องสว่างสนามรบ เช่นเดียวกับการสู้รบครั้งก่อนๆ บนเกาะที่ญี่ปุ่นยึดครอง ทหารญี่ปุ่นที่พูดภาษาอังกฤษได้ถูกใช้เพื่อก่อกวนและหลอกลวงหน่วยนาวิกโยธิน ทหารญี่ปุ่นที่พูดภาษาอังกฤษมักตะโกนว่า "corpsman" แสร้งทำเป็นนาวิกโยธินที่บาดเจ็บ เพื่อล่อและฆ่าเจ้าหน้าที่แพทย์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ประจำอยู่กับกองร้อยทหารราบนาวิกโยธิน^{[ 40 ]}

นาวิกโยธินได้เรียนรู้ว่าอาวุธปืนค่อนข้างไร้ประสิทธิภาพเมื่อเผชิญหน้ากับทหารญี่ปุ่นที่ป้องกันอยู่ จึงหันไปใช้เครื่องพ่นไฟและระเบิดมือเพื่อขับไล่ทหารญี่ปุ่นออกจากอุโมงค์ หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของการรบครั้งนี้ คือรถถังขนาดกลางSherman M4A3R3 จำนวน 8 คัน ที่ติดตั้งเครื่องพ่นไฟ ("รถถังรอนสัน" หรือ "รถถังซิปโป") ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงในการเคลียร์ตำแหน่งที่มั่นคงของญี่ปุ่น รถถังเชอร์แมนนั้นยากที่จะทำลาย ทำให้ทหารญี่ปุ่นต้องโจมตีพวกมันในที่โล่ง ซึ่งพวกมันจะอ่อนแอต่อจำนวนและอำนาจการยิงที่เหนือกว่าของนาวิกโยธิน^{[ 40 ]}

การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ในระยะแรกนั้นดำเนินการโดยเครื่องบินขับไล่จากเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันนอกชายฝั่ง ต่อมาได้เปลี่ยนไปดำเนินการโดยกลุ่มขับไล่ที่ 15ซึ่งใช้เครื่องบิน P-51 Mustang หลังจากที่พวกเขามาถึงเกาะในวันที่ 6 มีนาคม ในทำนองเดียวกัน กระสุนส่องสว่าง (พลุ) ที่ใช้ส่องสว่างสนามรบในเวลากลางคืน ในระยะแรกนั้นจัดหาโดยเรือ แต่ต่อมาได้จัดหาโดยปืนใหญ่ภาคพื้นดิน นักสื่อสารรหัสนาวาโฮเป็นส่วนหนึ่งของระบบสื่อสารภาคพื้นดินของอเมริกา พร้อมกับวิทยุสื่อสารแบบพกพาและชุดวิทยุสะพายหลัง SCR-610 ^{[ 40 ]}

หลังจากน้ำ อาหาร และเสบียงอื่นๆ หมดลง ทหารญี่ปุ่นก็เริ่มสิ้นหวังในช่วงท้ายของการรบ คุริบายาชิ ผู้ซึ่งคัดค้านการโจมตีแบบบันไซมาตลอดการสู้รบ ตระหนักว่าความพ่ายแพ้กำลังจะมาถึง

นาวิกโยธินเริ่มเผชิญกับการโจมตีในเวลากลางคืนเพิ่มมากขึ้น การโจมตีเหล่านี้ถูกขับไล่ด้วยการยิงปืนกลและการสนับสนุนจากปืนใหญ่เท่านั้น ในบางครั้ง นาวิกโยธินต้องต่อสู้ระยะประชิดเพื่อขับไล่การโจมตีของญี่ปุ่น^{[ 40 ]}เมื่อพื้นที่ลงจอดปลอดภัยแล้ว ทหารและอุปกรณ์หนักจำนวนมากขึ้นก็ขึ้นฝั่ง และชาวอเมริกันก็มุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อยึดสนามบินและส่วนที่เหลือของเกาะ ทหารญี่ปุ่นส่วนใหญ่ต่อสู้จนตาย^{[ 40 ]}

ภาพถ่ายขาวดำที่ถ่ายโดยโจโรเซนทัลแสดงให้เห็นนาวิกโยธิน 6 นายจากกองร้อย E กองพันที่ 2 กรมนาวิกโยธินที่ 28 กำลังชักธงชาติสหรัฐฯ ขึ้นสู่ยอดเขาซูริบาชิ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ^{[ 19 ]}ซึ่งเป็นการชักธงครั้งที่สองจากสองครั้งในวันนั้น ณ สถานที่แห่งนั้น ภาพถ่ายนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมีการตีพิมพ์ซ้ำในสิ่งพิมพ์นับพันฉบับ ต่อมา ภาพนี้กลายเป็นภาพถ่ายเพียงภาพเดียวที่ได้รับรางวัลพูลิตเซอร์สาขาการถ่ายภาพในปีเดียวกับที่ตีพิมพ์ กลายเป็นหนึ่งในภาพที่สำคัญและเป็นที่รู้จักมากที่สุดของสงคราม และอาจเป็นภาพถ่ายที่ถูกทำซ้ำมากที่สุดตลอดกาล ^{[ 19 ]} ต่อมา เฟลิกซ์ เดอ เวลดันได้นำภาพนี้ไปใช้ในการสร้างอนุสรณ์สถานสงครามนาวิกโยธิน ในปี พ.ศ. 2497 ซึ่งตั้งอยู่ติดกับสุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน ^{[ 19 ]}

เมื่อถึงเช้าวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ภูเขาสุริบาชิก็ถูกตัดขาดจากส่วนอื่นๆ ของเกาะอย่างมีประสิทธิภาพ นาวิกโยธินรู้ว่ามีเครือข่ายป้องกันใต้ดินที่กว้างขวาง และถึงแม้จะถูกตัดขาดจากส่วนอื่นๆ ของเกาะ แต่ภูเขาไฟก็ยังคงเชื่อมต่อกันผ่านเครือข่ายอุโมงค์ พวกเขาคาดว่าจะมีการต่อสู้ที่ดุเดือดเพื่อยึดยอดเขา หน่วยลาดตระเวนขนาดเล็กสองหน่วยจากสองกองร้อยปืนไรเฟิลของนาวิกโยธิน 2/28 ถูกส่งขึ้นไปบนภูเขาไฟเพื่อสำรวจเส้นทางบนหน้าผาทางทิศเหนือของภูเขา หน่วยลาดตระเวนไปถึงยอดเขาและรีบลงมาอีกครั้ง โดยรายงานการติดต่อกับศัตรูทั้งหมดให้กับผู้บัญชาการนาวิกโยธิน 2/28 พันโท แชนด์เลอร์ดับเบิลยู จอห์นสัน^{[ 40 ]}

รายงานข่าวที่ได้รับความนิยมซึ่งเผยแพร่โดยสื่อมวลชนหลังจากการเผยแพร่ภาพถ่ายการชักธงระบุว่านาวิกโยธินต่อสู้ตลอดทางจนถึงยอดเขา แม้ว่าพลปืนจะคาดการณ์ว่าจะถูกซุ่มโจมตี แต่หน่วยลาดตระเวนขนาดใหญ่ที่ขึ้นไปภายหลังกลับพบผู้ป้องกันเพียงไม่กี่คนเมื่อขึ้นไปถึงยอดเขาและหลังจากชักธงขึ้นแล้ว ทหารญี่ปุ่นส่วนใหญ่หลบอยู่ในอุโมงค์ระหว่างการระดมยิง มีเพียงการโจมตีเป็นครั้งคราวในกลุ่มเล็กๆ และโดยทั่วไปก็ถูกสังหารทั้งหมด

จอห์นสันสั่งให้กองร้อยอีส่งกำลังลาดตระเวนขนาดหมวดเสริมขึ้นไปบนเขาซูริบาชิเพื่อยึดครองยอดเขา ผู้บัญชาการลาดตระเวน ร้อยโทแฮโรลด์ จี. ชไรเออร์ได้รับมอบธงชาติอเมริกันของกองพันเพื่อนำไปชักขึ้นบนยอดเขาเพื่อเป็นสัญญาณการยึดครองซูริบาชิ หากพวกเขาไปถึงยอดเขา จอห์นสันและนาวิกโยธินคาดการณ์ว่าจะมีการต่อสู้อย่างหนัก แต่กองลาดตระเวนกลับพบเพียงการยิงจากพลซุ่มยิงเล็กน้อยระหว่างทางขึ้นเขา หลังจากที่ชไรเออร์และลูกน้องยึดครองยอดเขาได้แล้ว ก็พบท่อน้ำของญี่ปุ่นท่อนหนึ่งท่ามกลางซากปรักหักพัง ธงชาติอเมริกันถูกนำไปติดกับท่อ จากนั้นก็ชักขึ้นและปักไว้บนยอดเขาซูริบาชิ ซึ่งเป็นธงต่างชาติผืนแรกที่โบกสะบัดบนแผ่นดินญี่ปุ่น^{[ 47 ]} ช่างภาพนาวิกโยธิน หลุยส์ อาร์. โลเวอรีเป็นผู้ถ่ายภาพธงและสมาชิกกองลาดตระเวนบางส่วนที่อยู่รอบๆ ธงซึ่งเป็นช่างภาพเพียงคนเดียวที่ร่วมเดินทางไปกับกองลาดตระเวนของชไรเออร์ขึ้นไปบนเขา

ขณะที่ธงกำลังถูกชักขึ้นเจมส์ ฟอร์เรสตัล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือ เพิ่งขึ้นฝั่งที่ชายหาดเชิงเขาซูริบาชิ และตัดสินใจว่าเขาต้องการธงนั้นไว้เป็นของที่ระลึก จอห์นสันเชื่อว่าธงนั้นเป็นของกองพันที่ 2 กรมนาวิกโยธินที่ 28 ซึ่งเป็นผู้ยึดครองพื้นที่ส่วนนั้นของเกาะ ในช่วงบ่าย จอห์นสันได้ส่งแกญง พลวิ่ง (ผู้ส่งสาร) จากกองพันของเขาสำหรับกองร้อยอี ไปนำธงที่ใหญ่กว่าขึ้นไปบนภูเขาไฟเพื่อแทนที่ธงที่เล็กกว่าและมองเห็นได้ยากกว่า ธงที่เปลี่ยนใหม่นั้นถูกผูกติดกับท่อน้ำที่แข็งแรงกว่า และนาวิกโยธินหกนายได้ช่วยกันชักธงขึ้นสู่ที่หมาย ขณะที่ธงที่เล็กกว่าถูกนำลงและส่งไปยังกองบัญชาการของกองพันที่อยู่ด้านล่าง ในระหว่าง การชักธง ครั้งที่สอง นี้ เองที่โรเซนทัลได้ถ่ายภาพอันโด่งดัง " การชักธงบนเกาะอิโวะจิมะ " ธงผืนที่สองโบกสะบัดอยู่บนภูเขาสุริบาชิ จนกระทั่งถูกปลดลงในวันที่ 14 มีนาคม ซึ่งในเวลาเดียวกันนั้นเอง ธงชาติอเมริกันก็ถูกชักขึ้นอย่างเป็นทางการในพิธีที่ ศูนย์บัญชาการ กองทัพสะเทินน้ำสะเทินบกที่ 5ใกล้กับภูเขาสุริบาชิ พลเอกฮอลแลนด์ สมิธ ได้สั่งการให้ชักธงขึ้นอย่างเป็นทางการ โดยมีพลเอกเออร์สกินและสมาชิกบางส่วนจากกองพลนาวิกโยธินที่ 3 เข้าร่วมด้วย

นาวิกโยธิน 3 ใน 6 นายที่ปรากฏในภาพถ่าย ได้แก่ จ่าไมเคิล สแตรนค์ , สิบโทฮาร์ลอน บล็อกและพลทหารชั้นหนึ่งแฟรงคลิน ซูสลีย์เสียชีวิตในการรบไม่กี่วันหลังจากการชักธงขึ้น พลทหารชั้นหนึ่งไอรา เฮส์ ผู้รอดชีวิตจากการชักธง พร้อมด้วยพลทหารชั้นหนึ่งเรเน แกญงและพลทหารช่างแพทย์จอห์น แบรดลีย์กลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงจากการเข้าร่วม ทัวร์ขาย พันธบัตรสงครามหลังจากการรบ การสืบสวนของนาวิกโยธิน 3 ครั้งต่อมาเกี่ยวกับตัวตนของชายทั้ง 6 คนในภาพถ่ายพบว่า: ในปี 1946 และ 1947 ฮาร์ลอน บล็อก ถูกระบุผิดว่าเป็นเฮนรี แฮนเซน (ทั้งคู่เสียชีวิต 6 วันหลังจากถ่ายภาพ); ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2016 จอห์น แบรดลีย์ ไม่ได้อยู่ในภาพถ่าย แต่เป็นพลทหารชั้นหนึ่งแฮโรลด์ ชูลซ์ ; ^{[ 48 ]}และในปี 2019 เรเน แกญง ไม่ได้อยู่ในภาพถ่าย แต่เป็น พลทหารชั้นหนึ่ง แฮโรลด์ เคลเลอร์^{[ 49 ]}

แม้จะเสียภูเขาซูริบาชิทางตอนใต้ของเกาะไปแล้ว แต่ญี่ปุ่นก็ยังคงรักษาตำแหน่งที่แข็งแกร่งทางตอนเหนือไว้ได้ ภูมิประเทศที่เป็นหินนั้นเอื้อต่อการป้องกันเป็นอย่างมาก ยิ่งกว่าภูเขาซูริบาชิซึ่งอ่อนแอต่อการยิงปืนใหญ่ของกองทัพเรือเสียอีก ป้อมปราการทางตอนเหนือของอิโวะจิมะก็ดูน่าประทับใจกว่าป้อมปราการทางตอนใต้ของเกาะด้วย^{[ 50 ]}กองกำลังที่ยังคงอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของคุริบายาชิประกอบด้วยกองพันทหารราบ 8 กองพัน กรมรถถัง 1 กรม กองพันปืนใหญ่ 2 กองพัน และกองพันปืนครกหนัก 3 กองพัน นอกจากนี้ยังมีพลปืนและทหารราบนาวิกโยธินอีกประมาณ 5,000 นายที่พร้อมสำหรับการรบภารกิจที่ยากลำบากที่สุดที่เหลืออยู่สำหรับนาวิกโยธินคือการยึดที่ราบสูงโมโตยามะ ซึ่งมีเนินเขา 382 และ "เนินไก่งวง" ที่โดดเด่น รวมถึงพื้นที่ระหว่างนั้นที่เรียกว่า "อัฒจันทร์" อุปสรรคเหล่านี้เป็นพื้นฐานของสิ่งที่นาวิกโยธินรู้จักกันในชื่อ "เครื่องบดเนื้อ" ในขณะที่กำลังลดกำลังทหารญี่ปุ่นทางปีกขวาลง หน่วยทหารอเมริกันทางปีกซ้ายก็กำลังเคลียร์พื้นที่เนินเขา 362 ด้วยความยากลำบากไม่แพ้กัน

เป้าหมายโดยรวมของนาวิกโยธิน ณ จุดนี้คือการควบคุมสนามบินหมายเลข 2 ซึ่งอยู่ใจกลางเกาะ อย่างไรก็ตาม “การแทรกซึมทุกครั้งดูเหมือนจะกลายเป็นหายนะ” เนื่องจาก “หน่วยต่างๆ ถูกโจมตีจากด้านข้าง ถูกทำลาย และบางครั้งก็ถูกกวาดล้าง รถถังถูกทำลายด้วยการยิงประสาน หรือถูกยกขึ้นไปในอากาศด้วยลูกไฟที่พุ่งออกมาจากทุ่นระเบิดที่ฝังอยู่” ^{[ 51 ]}ผลที่ตามมาคือ การต่อสู้ติดขัด และฝ่ายอเมริกันก็สูญเสียกำลังพลอย่างรวดเร็ว แม้แต่การยึดจุดเหล่านี้ก็ไม่ได้รับประกันว่าดินแดนที่ยึดได้จะปลอดภัย เนื่องจากป้อมปราการที่ถูกเคลียร์ไปก่อนหน้านี้อาจถูกกองทัพญี่ปุ่นยึดคืนได้โดยใช้ระบบอุโมงค์ของเกาะ ด้วยเหตุนี้ จึงมีการกล่าวว่า “นาวิกโยธินสามารถยึดที่สูงเหล่านี้ได้ตามต้องการ แล้วก็ต้องเสียใจในภายหลัง” ^{[ 52 ]}

ทหารอเมริกันสังเกตเห็นว่าระหว่างการระดมยิง ทหารญี่ปุ่นจะซ่อนปืนและตัวเองไว้ในถ้ำ และจะออกมาอีกครั้งเมื่อหน่วยนาวิกโยธินเริ่มรุกคืบและยิงถล่มใส่พวกเขา เมื่อเวลาผ่านไป ทหารญี่ปุ่นได้เรียนรู้กลยุทธ์การรบขั้นพื้นฐานของอเมริกา ซึ่งโดยปกติแล้วจะเกี่ยวข้องกับการระดมยิงอย่างหนักก่อนการโจมตีของทหารราบ ด้วยเหตุนี้ เออร์สกินจึงสั่งให้กรมนาวิกโยธินที่ 9โจมตีภายใต้ความมืดโดยไม่มีการระดมยิงนำร่อง ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยมีทหารญี่ปุ่นจำนวนมากถูกสังหารขณะที่ยังหลับอยู่ นี่กลายเป็นช่วงเวลาสำคัญในการยึดเนินเขา 362 ^{[ 53 ]}เนินเขานี้มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์มากจนทหารญี่ปุ่นต้องจัดการโจมตีโต้กลับเพื่อยึดคืนในคืนถัดไป แม้ว่าคุริบายาชิจะห้ามการโจมตีด้วยทหารราบจำนวนมากที่ทหารญี่ปุ่นมักใช้ในการรบครั้งก่อนๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่ผู้บัญชาการกองทัพญี่ปุ่นในพื้นที่ตัดสินใจที่จะ ทำการโจมตี แบบบันไซโดยมีเป้าหมายที่มองโลกในแง่ดีในการยึดภูเขาซูริบาชิคืน

ในเย็นวันที่ 8 มีนาคม กัปตันซามาจิ อิโนอุเยะและทหาร 1,000 นายของเขาได้บุกโจมตีแนวรบของอเมริกา ทำให้ฝ่ายอเมริกันบาดเจ็บ 347 นาย (เสียชีวิต 90 นาย) นาวิกโยธินนับทหารญี่ปุ่นที่เสียชีวิตได้ 784 นายในวันรุ่งขึ้น^{[ 50 ]}ในวันเดียวกันนั้น กองกำลังของกองพลนาวิกโยธินที่ 3 ได้ไปถึงชายฝั่งทางเหนือของเกาะ ทำให้แนวป้องกันของคุริบายาชิถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน^{[ 54 ]}นอกจากนี้ยังมี การโจมตีทางอากาศ แบบกามิกาเซ่ (ครั้งเดียวในการรบ) ต่อเรือที่จอดทอดสมออยู่กลางทะเลในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ส่งผลให้เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันUSS Bismarck Sea  จม เรือ USS Saratoga ได้รับความเสียหายอย่างหนักและเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันUSS Lunga Point เรือ LST และเรือขนส่ง ได้รับความเสียหายเล็กน้อย ^{[ 53 ]}

แม้ว่าเกาะจะถูกประกาศว่าปลอดภัยแล้วเมื่อเวลา 18:00 น. ของวันที่ 16 มีนาคม (25 วันหลังจากการยกพลขึ้นบก) แต่กองพลนาวิกโยธินที่ 5 ก็ยังคงเผชิญหน้ากับฐานที่มั่นหลักของคุริบายาชิ ซึ่งตั้งอยู่ในหุบเขาที่มี ความยาว 640 เมตร (700 หลา)ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเกาะ ในวันที่ 21 มีนาคม นาวิกโยธินได้ทำลายที่ทำการกองบัญชาการในหุบเขาด้วยระเบิดสี่ตัน และในวันที่ 24 มีนาคม นาวิกโยธินได้ปิดผนึกถ้ำที่เหลืออยู่ทางตอนเหนือสุดของเกาะ^{[ 55 ]}อย่างไรก็ตาม ในคืนวันที่ 25 มีนาคม กองกำลังญี่ปุ่นจำนวน 300 นายได้เปิดฉากโจมตีโต้กลับ ครั้งสุดท้าย ในบริเวณใกล้เคียงสนามบินหมายเลข 2 นักบินของกองทัพบก หน่วยซีบีส์ และนาวิกโยธินจากกองพันบุกเบิกที่ 5 และกองนาวิกโยธินที่ 28 ได้ต่อสู้กับกองกำลังญี่ปุ่นนานถึง 90 นาที โดยได้รับความสูญเสียอย่างหนัก (เสียชีวิต 53 นาย บาดเจ็บ 120 นาย) แม้ว่ายังคงเป็นเรื่องที่ต้องคาดเดาเนื่องจากคำบอกเล่าที่ขัดแย้งกันจากทหารผ่านศึกชาวญี่ปุ่นที่ยังมีชีวิตอยู่ แต่ก็เป็นไปได้ว่าคุริบายาชิเป็นผู้นำการโจมตีครั้งสุดท้ายนี้ด้วยตนเอง^{[ g ]}ซึ่งแตกต่างจาก การบุกโจมตีแบบ บันไซ ที่ดังสนั่น ในสมรภูมิรบก่อนหน้านี้ โดยการโจมตีครั้งนี้ดำเนินการโดยทหารราบชาวญี่ปุ่นอย่างเงียบๆ หากเขามีส่วนร่วมในการโจมตีครั้งนี้ คุริบายาชิจะเป็นนายทหารญี่ปุ่นที่มียศสูงสุดที่นำการโจมตีด้วยตนเองในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนอกจากนี้ นี่จะเป็นการเบี่ยงเบนจากธรรมเนียมปฏิบัติปกติของนายทหารญี่ปุ่นผู้บังคับบัญชาที่กระทำเซปปุกุ หลังแนวรบในขณะที่ผู้ใต้บังคับบัญชาของพวกเขาเสียชีวิตในการบุกโจมตี แบบบันไซครั้งสุดท้ายดังที่เกิดขึ้นในสมรภูมิรบที่ไซปันและโอกินาวา เกาะนี้ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการว่าปลอดภัยแล้วเมื่อเวลา 09:00 น. ของวันที่ 26 มีนาคม  

เมื่อเกาะถูกประกาศว่า "ปลอดภัย" กองทหารราบที่ 147 ของกองทัพสหรัฐฯ ก็อยู่ที่นั่นเพื่อกำจัดทหารญี่ปุ่นกว่า 3,000 นายที่ยังคงอยู่บนเกาะ โดยพบว่าตนเองต้องต่อสู้ดิ้นรนอย่างหนักกับทหารญี่ปุ่นที่ ยังคงหลงเหลืออยู่ ซึ่งทำการ รบแบบ กองโจรเพื่อก่อกวนชาวอเมริกัน^{[ 56 ] [ 57 ]}โดยใช้ถ้ำและระบบอุโมงค์ ทหารญี่ปุ่นที่เหลืออยู่ได้ทำการโจมตีกองกำลังอเมริกันหลายครั้ง เป็นเวลาสามเดือนที่กองทหารราบที่ 147 ได้เดินทัพไปทั่วเกาะ โดยใช้เครื่องพ่นไฟ ระเบิดมือ และระเบิดแบบสะพายไหล่เพื่อขุดค้นศัตรู ในที่สุดก็สังหารทหารญี่ปุ่นได้ประมาณ 1,602 นายในการรบแบบหน่วยเล็ก (รวมถึงอีกหลายคนที่เสียชีวิตในถ้ำที่ปิดตาย) ในขณะที่เสียชีวิตในสมรภูมิ 15 นาย และบาดเจ็บอีก 144 นาย นอกจากนี้ ทหารจากโอไฮโอยังได้รับการยกย่องว่าจับกุมทหารญี่ปุ่นได้ 867 นาย เมื่อรวมกับจำนวนทหารศัตรูที่ถูกสังหารโดยกองทหารราบแล้ว ตัวเลขผู้บาดเจ็บนี้คิดเป็นมากกว่า 10% ของทหารญี่ปุ่นดั้งเดิม^{[ 7 ]}

เครื่องพ่นไฟ M2ของสหรัฐอเมริกาถูกใช้งานอย่างหนักในแปซิฟิก ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงสองถังและถังแก๊สอัดหนึ่งถัง ซึ่งจะถูกรวมเข้าด้วยกันและจุดไฟเพื่อผลิตกระแสของเหลวที่ลุกไหม้ออกมาจากปลาย^{[ 58 ]}

เครื่องพ่นไฟถูกใช้เพื่อสังหารทหารญี่ปุ่นที่ตั้งมั่นอยู่ภายในบังเกอร์ อาคาร และถ้ำ กองพันหนึ่งจะจัดเครื่องพ่นไฟหนึ่งเครื่องต่อหมวด โดยมีเครื่องพ่นไฟสำรองอีกหนึ่งเครื่องในแต่ละกลุ่ม พลประจำเครื่องพ่นไฟมักตกอยู่ในอันตรายมากกว่าทหารทั่วไป เนื่องจากระยะทำการที่สั้นของอาวุธทำให้ต้องต่อสู้ในระยะประชิด และเปลวไฟที่มองเห็นได้ชัดเจนในสนามรบทำให้พวกเขากลายเป็นเป้าหมายสำคัญของพลซุ่มยิง อย่างไรก็ตาม พวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำลายแนวป้องกันของศัตรูที่ตั้งมั่นอยู่

เพื่อการป้องกันที่ดีขึ้น จึงมีการติดตั้งเครื่องพ่นไฟบนรถถังพ่นไฟและผู้บัญชาการกองพันคนหนึ่งเรียกสิ่งเหล่านี้ว่า "อาวุธเดี่ยวที่ดีที่สุดของการปฏิบัติการ" ^{[ 59 ]}ก่อนปฏิบัติการที่ไซปัน นาวิกโยธินได้มอบหมายให้กองทัพบกพัฒนารถถังพ่นไฟ พวกเขาได้สั่งซื้อรถถังจำนวน 9 คันต่อกองพลจากกองทัพบก ที่ค่ายทหารสโคฟิลด์ในฮาวาย"กลุ่มเครื่องพ่นไฟ" ที่เป็นความลับสุดยอด ของพันเอกอุนมัคท์ ได้ค้นหารถถังขนาดกลาง M4A3 Sherman จำนวน 8 คัน เพื่อดัดแปลงสำหรับปฏิบัติการ Detachment หน่วย Seabees ของเขาจากกองพันที่ 117 ได้ทำงานเพื่อรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของหน่วยพ่นไฟ 3 แบบที่แตกต่างกัน ได้แก่Ronson , Navy model I และ Navy Mk-1 ^{[ 60 ]}ซึ่งในไม่ช้าก็พัฒนาเป็น CB-H2 ที่ดีกว่ามาก^{[ 61 ]}กองทัพบกสหรัฐฯ หน่วย เคมีระบุรถถังเหล่านี้ว่า POA-CWS-H1 ^{[ 62 ]} (หน่วยสงครามเคมีในมหาสมุทรแปซิฟิก-ฮาวาย) CWS-POA-H2, CWS-POA-H1 H2 หรือ CWS-"75"-H1 H2 ซึ่งเป็นเครื่องพ่นไฟแบบกลไก เอกสารของผู้สังเกตการณ์จากนาวิกโยธินสหรัฐฯ และกองทัพบกสหรัฐฯ จากอิโวะจิมะเรียกรถถังเหล่านี้ว่า CB-Mk-1 หรือ CB-H1 ^{[ 63 ]}นาวิกโยธินในแนวหน้าเรียกรถถังเหล่านี้ว่า Mark I ^{[ 63 ]}การกำหนดอย่างเป็นทางการของนาวิกโยธินสหรัฐฯ คือ "M4 A3R5" ^{[ 63 ]}ชาวญี่ปุ่นเรียกรถถังเหล่านี้ว่า M1 และมีการคาดเดาว่าพวกเขาเรียกเช่นนั้นเพราะการแปล "MH-1" ที่ไม่ดี^{[ 63 ]}

บนเกาะอิโวะจิมะ รถถังพ่นไฟทั้งหมดขึ้นฝั่งในวันดีเดย์และเริ่มปฏิบัติการในวันที่ D+2 โดยเริ่มแรกใช้เพียงเล็กน้อย เมื่อการรบดำเนินไป หน่วยพ่นไฟแบบพกพาที่ใช้โดยทหารราบประสบความสูญเสียในอัตราสูงถึง 92% ทำให้ทหารที่ได้รับการฝึกฝนให้ใช้อาวุธนี้เหลือน้อยลงเรื่อยๆ จึงมีการร้องขอรถถังพ่นไฟ Mark-1 มากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งนาวิกโยธินต้องพึ่งพารถถังเหล่านี้และจะชะลอการโจมตีจนกว่าจะมีรถถังพ่นไฟพร้อมใช้งาน^{[ 59 ]}เนื่องจากแต่ละกองพันรถถังมีเพียงสี่คัน จึงต้องรวมรถถังเหล่านี้ไว้ระหว่างหน่วยต่างๆ และจะส่งออกจากจุดเติมเชื้อเพลิงตามความคืบหน้าของการรบ ในช่วงท้ายของการรบ รถถังของนาวิกโยธินที่ 5 ใช้เชื้อเพลิงนาปาล์ม ระหว่าง 5,000 ถึง 10,000 แกลลอน สหรัฐ(19,000 ถึง 38,000 ลิตร)ต่อวัน^{[ 59 ]}   

นักสื่อสารรหัสชาวนาวาโฮเป็นส่วนสำคัญของการรณรงค์ในมหาสมุทรแปซิฟิกของสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุทธการที่อิโวะจิมะ “ก่อนสงคราม เด็กชายชาวนาวาโฮถูกส่งไปยังโรงเรียนประจำที่สอนชาวอินเดียนแดงให้อ่าน เขียน และพูดภาษาอังกฤษ หากพวกเขาถูกจับได้ว่าพูดภาษาNavajoพวกเขาจะถูกลงโทษ^{[ 64 ]} “สิ่งนี้ทำให้สหรัฐฯ เกือบสูญเสียอาวุธลับไปหนึ่งอย่าง เมื่อการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์เกิดขึ้นในปี 1941 “สหรัฐฯ ถูกจับได้ว่าไม่ได้เตรียมตัว นอกจากจะเสียเปรียบทั้งกำลังพล อาวุธ และไหวพริบในช่วงต้นสงครามแล้ว สหรัฐฯ ยังเสียเปรียบเรื่องรหัสอีกด้วย เนื่องจากกองกำลังญี่ปุ่นได้ทำลายระบบการเข้ารหัสของกองเรือแปซิฟิก” ^{[ 64 ]}

สิ่งนี้กระตุ้นให้กองทัพสหรัฐฯ ค้นหาแหล่งรหัสใหม่ ในปี พ.ศ. 2485 จ่าสิบเอกฟิลลิป จอห์นสันได้รับมอบหมายให้กำกับการฝึกรหัสของหมวด 382 ซึ่งประกอบด้วยชายชาวนาวาโฮ^{[ 65 ]} "พวกเขาได้รับการฝึกฝนในการส่งและรับข้อความจากอากาศสู่พื้นดิน เรือสู่ฝั่ง รถถังสู่ศูนย์บัญชาการ ข้อความประกอบด้วยภารกิจและการซ้อมรบ ตำแหน่งและกำลังของศัตรู เวลาและสถานที่โจมตี และคำสั่งทางยุทธวิธีอื่นๆ" ^{[ 65 ]}ขณะอยู่ที่เกาะอิโวะจิมะ “นักสื่อสารรหัสทำหน้าที่เป็นผู้สังเกตการณ์แนวหน้า เรียกขอการโจมตีด้วยปืนใหญ่ไปยังตำแหน่งที่สร้างปัญหาให้กับนาวิกโยธิน นักสื่อสารรหัสบนบกจะแจ้งตำแหน่งทางวิทยุไปยังเรือบัญชาการนอกชายฝั่ง จากนั้นข้อความของพวกเขาจะถูกส่งต่อไปยังพลเรือเอกและนายพล แผนการโจมตีใหม่จะถูกร่างขึ้น จากนั้นข้อมูลจะถูกส่งกลับไปยังชายฝั่ง โดยไม่มีการดักฟังจากฝ่ายญี่ปุ่น ซึ่งข้อมูลดังกล่าวจะพิสูจน์ได้ว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง” ^{[ 64 ]} “เมื่อสิ้นสุดการรบ บิลลิสันและนักสื่อสารรหัสคนอื่นๆ ได้ส่งข้อความมากกว่า 800 ข้อความโดยไม่มีข้อผิดพลาด” ^{[ 64 ]}ข้อความเหล่านี้จะเป็นข้อมูลสำคัญ เช่น แผนการใหม่ หรือการระดมยิงปืนใหญ่จากเรือรบของกองทัพเรือ โดยรวมแล้ว นักสื่อสารรหัสชาวนาวาโฮมีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแปซิฟิกและอิโวะจิมะ มีเพียง 28 คนที่ไม่ใช่ชาวนาวาโฮที่สามารถพูดภาษานี้ได้ และไม่มีใครเป็นชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่น ภาษา Navajo เป็นภาษาที่ท้าทายสำหรับผู้พูดภาษาในยุโรปหรือเอเชียตะวันออกในการเรียนรู้ และถึงแม้จะเรียนรู้แล้ว ก็ยังยากที่จะเลียนแบบเจ้าของภาษาได้ กองกำลังญี่ปุ่นพยายามติดสินบนชาวนาวาโฮเพื่อถอดรหัสแต่พวกเขายังคงจงรักภักดีต่อสหรัฐอเมริกา^{[ 65 ]}

ทหาร ญี่ปุ่นที่ยังคงต่อต้านอยู่บนเกาะรวมถึงทหารสองคนของร้อยโทโทชิฮิโกะ โอโนะ คือยามาคาเงะ คูฟุกุ[ sic ] (山蔭光福, Yamakage Kōfuku )และมัตสึโดะ ลินโซกิ[ sic ] (松戸利喜夫, Matsudo Rikio )ต่อสู้ได้นานถึงสี่ปีโดยไม่ถูกจับ และในที่สุดก็ยอมจำนนในวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2492 ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

ชัยชนะของอเมริกาที่อิโวะจิมะนั้นต้องแลกมาด้วยความสูญเสียอย่างมหาศาล ตามข้อมูลจากห้องสมุดกระทรวงกองทัพเรือ “การโจมตี 36 วันส่งผลให้ทหารอเมริกันบาดเจ็บล้มตายมากกว่า 26,000 นาย รวมถึงเสียชีวิต 6,800 นาย” ^{[ 69 ]} เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว การรบที่โอกินาวาซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามากและกินเวลา 82 วันตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนจนถึงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 (เกี่ยวข้องกับกองทัพบกสหรัฐฯ 5 กองพลและนาวิกโยธิน 2 กองพล) ส่งผลให้ทหารสหรัฐฯ บาดเจ็บล้มตายกว่า 62,000 นาย ในจำนวนนี้เสียชีวิตหรือสูญหายกว่า 12,000 นาย อิโวะจิมะยังเป็นการรบของนาวิกโยธินสหรัฐฯ เพียงครั้งเดียวที่จำนวนผู้บาดเจ็บล้มตายของอเมริกามากกว่าของญี่ปุ่น^{[ 70 ]}แม้ว่าจำนวนผู้เสียชีวิตจากการรบของญี่ปุ่นจะมากกว่าของอเมริกาถึงสามเท่าก็ตาม นาวิกโยธินสหรัฐฯ สองนายถูกจับเป็นเชลยในระหว่างการรบ และไม่มีใครรอดชีวิตจากการถูกคุมขัง

เรือUSS Bismarck Sea จมลงระหว่างการรบ เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายของสหรัฐฯ ที่จมลงในสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินขับไล่ Grumman FM-2 Wildcat จำนวน 20 ลำ และ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Grumman TBM Avenger จำนวน 11 ลำ จมลงไปพร้อมกับเรือ Bismarck SeaเรือUSS Saratoga ได้รับความเสียหายอย่างหนักจนไม่สามารถเข้าร่วมการรบหรือภารกิจขนส่งใดๆ ได้ตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม และกลายเป็นเรือฝึกสำหรับปฏิบัติการขับไล่กลางคืน^{[ 71 ]} เครื่องบินขับไล่ Grumman F6F Hellcatจำนวน 31 ลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Grumman TBM Avenger จำนวน 9 ลำ ถูกทำลายจากการโจมตีแบบพลีชีพบนเรือ Saratogaพร้อมกับการสูญเสียกำลังพล 132 นาย^{[ 72 ] [ 73 ]}เนื่องจากพลเรือนทั้งหมดได้รับการอพยพออกไปแล้ว จึงไม่มีพลเรือนเสียชีวิตบนเกาะอิโวะจิมะ ต่างจากที่ไซปันและโอกินาวา^{[ 74 ]}

• 
  ทางเข้าสุสานอิโวะจิมะที่สร้างโดยหน่วยซีบีส์ที่ 133 โดยมีกองพลนาวิกโยธินที่ 3 อยู่ด้านหน้า และกองพลนาวิกโยธินที่ 4 อยู่ตรงข้าม
• 
  พิธีฝังศพของทหารจากกองพลนาวิกโยธินที่ 4
• 
  สุสานกองพล USMC ที่ 4 อิโวจิมะ
• 
  ทางเข้าสุสานกองพลนาวิกโยธินที่ 5 สร้างโดยกองพันทหารราบที่ 31 โดยมีภูเขาซูริบาชิอยู่ตรงกลาง

เมื่อมองย้อนกลับไป ด้วยจำนวนผู้บาดเจ็บล้มตาย ความจำเป็นและความสำคัญในระยะยาวของการยึดเกาะต่อผลลัพธ์ของสงครามกลายเป็นประเด็นถกเถียงและยังคงมีการโต้แย้งกันอยู่^{[ 75 ]}นาวิกโยธินซึ่งทำการยกพลขึ้นบกและได้รับบาดเจ็บล้มตายเป็นจำนวนมาก ไม่ได้รับการปรึกษาหารือในการวางแผนปฏิบัติการ^{[ 76 ]}ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2488 วิลเลียม วี. แพรตต์ อดีตหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือ ได้กล่าวใน นิตยสาร นิวส์วีคว่า “การใช้กำลังคนเพื่อยึดเกาะเล็กๆ ที่ถูกทอดทิ้ง ซึ่งไม่มีประโยชน์สำหรับกองทัพบกในฐานะฐานปฏิบัติการ และไม่มีประโยชน์สำหรับกองทัพเรือในฐานะฐานทัพเรือ ... [เรา] สงสัยว่าฐานทัพอากาศแบบเดียวกันนี้จะสามารถได้มาหรือไม่โดยการยึดครองพื้นที่ยุทธศาสตร์อื่นๆ ในราคาที่ต่ำกว่า” ^{[ 15 ]}

บทเรียนที่ได้รับจากยุทธการที่อิโวะจิมะถูกนำมาใช้เป็นแนวทางสำหรับยุทธการที่โอกินาวาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 และมีอิทธิพลต่อการวางแผนของอเมริกาสำหรับการบุกเกาะญี่ปุ่น ตัวอย่างเช่น ที่โอกินาวา “เนื่องจากมีผู้บาดเจ็บล้มตายจำนวนมากที่อิโวะจิมะในวันแรก จึงมีการตัดสินใจที่จะระดมยิงเพื่อเตรียมการให้หนักที่สุดเท่าที่เคยมีมาบนเกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก” ^{[ 77 ]}นอกจากนี้ ในการวางแผนสำหรับการบุกญี่ปุ่นที่อาจเกิดขึ้น ยังมีการคำนึงถึงว่าประมาณหนึ่งในสามของทหารที่ส่งไปยังอิโวะจิมะ และต่อมาอีกครั้งที่โอกินาวา เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ^{[ 78 ]}

เหตุผลเบื้องหลังความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของอิโวะจิมะต่อความพยายามทำสงครามของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวข้องกับบทบาทของเกาะในฐานะฐานทัพสำหรับเครื่องบินขับไล่ P-51 Mustang เพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องบินขับไล่คุ้มกันระยะไกลสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Superfortress ในทางปฏิบัติจริง การคุ้มกันเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถทำได้จริงและไม่จำเป็น และมีการปฏิบัติภารกิจดังกล่าวจากอิโวะจิมะเพียงสิบครั้งเท่านั้น^{[ 79 ]}ภัยคุกคามที่แท้จริงต่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของอเมริกาจากเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของญี่ปุ่นลดลงอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเครื่องบินที่เหลืออยู่ในคลังของญี่ปุ่นส่วนใหญ่เป็นแบบที่ล้าสมัย ซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีกจากปัญหาการควบคุมคุณภาพและการขาดแคลนเชื้อเพลิงจำนวนมาก รวมถึงการฝึกนักบินที่ไม่เพียงพอ และในไม่ช้าญี่ปุ่นก็เก็บเครื่องบินและเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ไว้สำหรับเครื่องบินกามิกาเซ่^{[ 80 ]}เมื่อถึงเวลาที่อิโวะจิมะถูกยึด การรณรงค์ทิ้งระเบิดต่อญี่ปุ่นได้เปลี่ยนจากการทิ้งระเบิดแบบแม่นยำในเวลากลางวันไปเป็นการโจมตีด้วยเพลิงในเวลากลางคืน ดังนั้นเครื่องบินขับไล่คุ้มกันจึงมีประโยชน์จำกัด^{[ 17 ]}ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2488 และเฉพาะในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 เครื่องบิน P-51 ที่ประจำการอยู่ที่อิโวะจิมะถูกเปลี่ยนวัตถุประสงค์จากการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดไปเป็นภารกิจโจมตีและสกัดกั้น การโจมตีเหล่านี้มักเกิดขึ้นกับสนามบินเพื่อทำลายเครื่องบินสำรองที่เก็บไว้เพื่อโจมตีฝูงบินรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหากปฏิบัติการดาวน์ฟอลล์เริ่มต้นขึ้น อาคาร เรือ และรถไฟก็ตกเป็นเป้าหมายเช่นกัน^{[ 81 ] [ 82 ]}ผู้เขียน J. Robert Moskin บันทึกไว้ว่ามีการบินคุ้มกันเครื่องบินขับไล่ 1,191 ครั้ง และปฏิบัติการโจมตี 3,081 ครั้งจากอิโวะจิมะไปยังญี่ปุ่น^{[ 83 ]}การศึกษาของกองทัพอากาศเมื่อเร็วๆ นี้พบว่าการมีส่วนร่วมของกองบัญชาการขับไล่ที่ 7 ซึ่งประจำการอยู่ที่อิโวะจิมะนั้นไม่จำเป็น

กองทหารญี่ปุ่นบนเกาะอิโวะจิมะมีเรดาร์^{[ 84 ]}จึงสามารถแจ้งเตือนระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเกาะหลักเกี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Superfortress ที่บินมาจากหมู่เกาะมาเรียนาสได้ อย่างไรก็ตาม การยึดครองอิโวะจิมะไม่ได้ส่งผลกระทบต่อระบบเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าของญี่ปุ่น ซึ่งยังคงได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน B-29 ที่บินมาจากเกาะโรตา (ซึ่งไม่เคยถูกรุกราน) ^{[ 18 ]}เครื่องบินรบของญี่ปุ่นที่ประจำการอยู่ที่อิโวะจิมะได้สกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นครั้งคราว ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะถูกทำลายระหว่างทางไปญี่ปุ่นเนื่องจากบรรทุกระเบิดและเชื้อเพลิงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของเครื่องบินสกัดกั้นของญี่ปุ่นที่ประจำการอยู่ที่อิโวะจิมะต่อความพยายามในการทิ้งระเบิดของอเมริกาค่อนข้างน้อย ในช่วงสามเดือนก่อนการรุกราน มีเครื่องบิน B-29 เพียง 11 ลำเท่านั้นที่สูญเสียไปจากเครื่องบินของญี่ปุ่นที่บินมาจากหมู่เกาะโบนิน^{[ 85 ]}โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบิน Superfortress ไม่จำเป็นต้องอ้อมเกาะมากนัก^{[ 86 ]}ยิ่งไปกว่านั้น การยึดอิโวะจิมะทำให้การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นบนหมู่เกาะมาเรียนาสลดลง แต่การโจมตีเหล่านี้มีขนาดเล็กเกินกว่าที่จะคุกคามทรัพย์สินทางทหารของอเมริกาที่ตั้งอยู่บนไซปันและทิเนียนได้อย่างจริงจัง^{[ 17 ]}

ตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2488 ในขณะที่การสู้รบยังคงดำเนินอยู่ เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 Dinah Might ของ กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 9ของกองทัพอากาศสหรัฐฯรายงานว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อยใกล้เกาะและขอลงจอดฉุกเฉินแม้จะถูกยิงจากฝ่ายศัตรู เครื่องบินก็ลงจอดในส่วนของเกาะที่ฝ่ายสัมพันธมิตรควบคุม (สนามบินทางใต้) โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น และได้รับการซ่อมบำรุง เติมเชื้อเพลิง และบินออกไปโดยรวมแล้ว มีการบันทึกการลงจอดของเครื่องบิน B-29 บนเกาะอิโวะจิมะจำนวน 2,251 ครั้งในช่วงสงคราม^{[ 87 ]} เหตุผลอีกประการหนึ่งในการยึดเกาะคือการจัดหาฐานทัพสำหรับ เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator ระยะสั้น เพื่อโจมตีญี่ปุ่น แต่ไม่มีการรณรงค์ทิ้งระเบิด B-24 ที่สำคัญเกิดขึ้นจริง^{[ 17 ]}ลูกเรือ B-29 ที่ถูกยิงตกบางส่วนได้รับการช่วยเหลือโดยเครื่องบินและเรือกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลที่ปฏิบัติการจากเกาะ แต่อิโวะจิมะเป็นเพียงหนึ่งในหลายเกาะที่สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าวได้ ในส่วนของความสำคัญของเกาะในฐานะสถานที่ลงจอดและเติมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้น นาวาเอกโรเบิร์ต เบอร์เรลล์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นอาจารย์สอนประวัติศาสตร์ที่โรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯได้กล่าวว่า มีเพียงส่วนน้อยของการลงจอด 2,251 ครั้งเท่านั้นที่เป็นเหตุฉุกเฉินอย่างแท้จริง ส่วนใหญ่แล้วอาจเป็นการตรวจสอบทางเทคนิคเล็กน้อย การฝึกอบรม หรือการเติมเชื้อเพลิง ตามที่เบอร์เรลล์กล่าวไว้

เหตุผลนี้กลายเป็นที่โดดเด่นก็ต่อเมื่อนาวิกโยธินยึดเกาะได้และประสบความสูญเสียอย่างหนัก ต้นทุนอันน่าเศร้าของปฏิบัติการ Detachment ทำให้ทหารผ่านศึก นักข่าว และผู้บัญชาการต่างมุ่งเน้นไปที่เหตุผลที่เห็นได้ชัดที่สุดสำหรับการรบ ภาพของเครื่องบิน B-29 ขนาดใหญ่ ราคาแพง และทันสมัยทางเทคโนโลยีที่ลงจอดบนสนามบินเล็กๆ ของเกาะ ทำให้เห็นถึงความเชื่อมโยงระหว่างอิโวะจิมะกับปฏิบัติการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ได้อย่างชัดเจน เมื่อตำนานเกี่ยวกับการชักธงบนภูเขาซูริบาชิกลายเป็นตำนาน ทฤษฎีการลงจอดฉุกเฉินเพื่อพิสูจน์ความจำเป็นในการชักธงนั้นก็กลายเป็นตำนานเช่นกัน^{[ 76 ]}

ทฤษฎี "การลงจอดฉุกเฉิน" นับการลงจอดของเครื่องบิน B-29 ทุกลำบนเกาะอิโวะจิมะเป็นการลงจอดฉุกเฉิน และอ้างว่าการยึดเกาะช่วยชีวิตลูกเรือเกือบ 25,000 คนจากเครื่องบินทั้งหมด 2,251 ลำ (ลูกเรือ B-29 จำนวน 2,148 คนเสียชีวิตในการรบตลอดสงครามในทุกสมรภูมิ) อย่างไรก็ตาม จากเครื่องบิน B-29 เกือบ 2,000 ลำที่ลงจอดระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคม 1945 มากกว่า 80% เป็นการลงจอดเพื่อเติมเชื้อเพลิงตามปกติ หลายร้อยลำเป็นการลงจอดเพื่อการฝึก และส่วนใหญ่ที่เหลือเป็นการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์เล็กน้อย ในช่วงเดือนมิถุนายน 1945 ซึ่งเป็นช่วงที่มีการลงจอดมากที่สุด ไม่มีเครื่องบิน B-29 ลำใดจากกว่า 800 ลำที่ลงจอดบนเกาะเนื่องจากความเสียหายจากการรบ จากเครื่องบินที่อาจจะสูญหายไปหากไม่สามารถลงจอดได้ ตัวเลขการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลระบุว่าลูกเรือ 50% ที่ตกทะเลรอดชีวิต ดังนั้นแม้ว่าจะไม่ได้ยึดอิโวะจิมะก็ตาม ประมาณการจำนวนลูกเรือที่อาจเสียชีวิต 25,000 คนจากเครื่องบินตกในมหาสมุทรควรจะลดลงเหลือ 12,500 คน^{[ 17 ]}

ตามที่ Robert S. Burrell ผู้เขียนหนังสือThe Ghosts of Iwo Jimaกล่าวไว้ การสูญเสียดังกล่าวเป็นพื้นฐานสำหรับ "ความเคารพต่อนาวิกโยธิน" ซึ่งไม่เพียงแต่แสดงถึง "จิตวิญญาณแห่งชาติอเมริกัน" แต่ยังรับประกัน "การอยู่รอดของสถาบัน" ของนาวิกโยธินอีกด้วย^{[ 88 ]}

ตารางต่อไปนี้แสดงรายละเอียดสำหรับเรือแต่ละลำที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักในยุทธการที่อิโวะจิมะ ได้แก่ วันที่ถูกโจมตี สาเหตุ ประเภทของเรือ และจำนวนผู้เสียชีวิตในช่วงวันที่ 17-28 กุมภาพันธ์ เรือบรรทุกเครื่องบินUSS Lunga Point ซึ่งได้รับความเสียหายเล็กน้อย ถูกรวมอยู่ในรายการเนื่องจากความสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันในยุทธการครั้งนี้

เหรียญกล้าหาญ (Medal of Honor) เป็น เครื่องราชอิสริยาภรณ์ทางทหารสูงสุดที่รัฐบาลสหรัฐอเมริกามอบให้แก่สมาชิกกองทัพสหรัฐฯ ผู้ซึ่งแสดง ความกล้าหาญและไม่เกรงกลัวต่ออันตรายอย่างเด่นชัด โดยเสี่ยงชีวิตเกินกว่าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย ในการปฏิบัติการต่อต้านศัตรูของสหรัฐอเมริกา ... เนื่องจากเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีคุณค่าสูงสุด จึงมักมอบให้แก่ผู้ที่เสียชีวิตไปแล้ว

เหรียญกล้าหาญ (Medal of Honor) มอบให้แก่นาวิกโยธิน 22 นาย (12 นายได้รับหลังเสียชีวิต) และมอบให้แก่ทหารเรือ 5 นาย ซึ่งในจำนวนนี้ 4 นายเป็นเจ้าหน้าที่พยาบาล (2 นายได้รับหลังเสียชีวิต) ที่ประจำการอยู่ในหน่วยทหารราบนาวิกโยธิน เหรียญที่มอบให้สำหรับการรบครั้งนี้คิดเป็น 28% ของเหรียญทั้งหมด 82 เหรียญที่มอบให้แก่นาวิกโยธินในสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 90 ]}

ณ เวลาที่เขาเสียชีวิตในวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2565 นาวิกโยธินเฮอร์เชล ดับเบิลยู วิลเลียมส์เป็นผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญจากสงครามโลกครั้งที่ 2 คนสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่^{[ 91 ]}เขาได้รับเหรียญจากการกระทำในยุทธการที่อิโวะจิมะ

อนุสรณ์สถานนาวิกโยธินแห่งอิโวะจิมะได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1954 ณสุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน

กองทัพเรือสหรัฐฯได้ประจำการเรือสองลำในชื่อUSS Iwo Jima (LPH-2)   (ปี 1961–1993) และUSS Iwo Jima (LHD-7)   (ปี 2001–ปัจจุบัน)

การรวมตัวครั้งใหญ่ครั้งแรกบนเกาะจัดขึ้นในปี 1970 ในโอกาสครบรอบ 25 ปีของการรบ งานนี้ได้รับการสนับสนุนโดยสมาคมกองพลนาวิกโยธินที่ 5 และมีทหารผ่านศึกทั้งชาวอเมริกันและชาวญี่ปุ่นเข้าร่วมการรบ ผู้เข้าร่วมที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ได้แก่ พลจัตวาวิลเลียม เค. โจนส์ผู้บัญชาการกองพลนาวิกโยธินที่ 3 ในขณะนั้น และจอห์น ริชผู้สื่อข่าวอาวุโสของNBC ในเอเชีย ภรรยาม่ายของพลเอก ทาดามิจิ คุริบายาชิ และพันเอกทาเคอิจิ นิชิก็เข้าร่วมงานกับทหารผ่านศึกชาวอเมริกันที่จัดขึ้นในโตเกียวด้วย^{[ 92 ] [ 93 ]}

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 40 ปีของการยกพลขึ้นบกที่อิโวะจิมะ ได้มีการจัดงานที่เรียกว่า "การรวมพลเพื่อเกียรติยศ" (งานนี้จัดขึ้นเป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545) ^{[ 94 ]}ทหารผ่านศึกจากทั้งสองฝ่ายของการรบได้เข้าร่วมงาน ซึ่งจัดขึ้นบนชายหาดที่กองกำลังสหรัฐฯ ยกพลขึ้นบก อนุสรณ์สถานที่มีการสลักจารึกโดยทั้งสองฝ่ายถูกสร้างขึ้นที่ใจกลางสถานที่ประชุม ฝ่ายญี่ปุ่นเข้าร่วมที่ฝั่งภูเขาซึ่งมีการสลักจารึกภาษาญี่ปุ่น และฝ่ายอเมริกันเข้าร่วมที่ฝั่งชายฝั่งซึ่งมีการสลักจารึกภาษาอังกฤษ^{[ 95 ]}หลังจากเปิดป้ายและถวายดอกไม้แล้ว ตัวแทนของทั้งสองประเทศได้เดินไปยังอนุสรณ์สถาน เมื่อพบกันพวกเขาก็จับมือกัน พิธีรำลึกครบรอบ 50 ปีของการรบร่วมกันระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐฯ จัดขึ้นหน้าอนุสรณ์สถานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 ^{[ 96 ]}พิธีรำลึกเพิ่มเติมได้จัดขึ้นในวันครบรอบครั้งต่อๆ มา^{[ 97 ]}

ความสำคัญของการรบต่อนาวิกโยธินในปัจจุบันแสดงให้เห็นได้จากการเดินทางไปแสวงบุญที่เกาะ โดยเฉพาะยอดเขาซูริบาชิ^{[ 98 ]}นาวิกโยธินมักจะทิ้งป้ายชื่อทหารเครื่องหมายยศหรือสิ่งของอื่นๆ ไว้ที่อนุสรณ์สถานเพื่อเป็นการแสดงความเคารพ วันอิโวะจิมะมีการจัดขึ้นทุกปีในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ในรัฐแมสซาชูเซตส์^{[ 99 ]}โดยมีพิธีที่ศาลาว่าการรัฐ

รัฐบาลญี่ปุ่นยังคงค้นหาและเก็บกู้ซากศพของทหารญี่ปุ่นที่เสียชีวิตระหว่างการรบ^{[ 100 ]}

• 
  อนุสรณ์สถานบนยอดเขาซูริบาชิ
• 
  งานรวมตัวครบรอบ 60 ปี ณ อนุสรณ์สถานส่วนที่เป็นของญี่ปุ่น
• 
  พิธีครบรอบ 67 ปี จัดขึ้นโดยความร่วมมือระหว่างนาวิกโยธินสหรัฐฯ รัฐบาลญี่ปุ่น และสมาคมอิโวะจิมะแห่งอเมริกาและญี่ปุ่น
• 
  พิธีเปิดงานรำลึกครบรอบปีที่ 71
• 
  ทีมธงเกียรติยศของสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นยืนตรงเคารพธงชาติในพิธีรำลึกครบรอบ 72 ปี
• 
  เครื่องหมายและสิ่งของที่ระลึกอื่นๆ ที่นักท่องเที่ยวทิ้งไว้บนยอดเขาสุริบาชิ
• 
  การรวมตัวของอนุสรณ์แห่งเกียรติยศ

• สู่ชายฝั่งอิโวะจิมะ (ภาพยนตร์ 16 มม.)

• รายชื่อปฏิบัติการทางทะเลและทางบกในเขตแปซิฟิกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
• ฐานทัพเรืออิโวะจิมะ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ硫黄島の戦い

• ยุทธการที่อิโวะจิมะ: 19 กุมภาพันธ์ 1945 – 26 มีนาคม 1945โดย ซี. ปีเตอร์ เฉิน เว็บไซต์นี้มีภาพถ่ายเกี่ยวกับอิโวะจิมะกว่า 250 ภาพ
• อิโว จิม่า: ย้อนรำลึกโดย เรย์มอนด์ ซี. แบ็คสตรอม