เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งConsolidated P-30 (PB-2)เป็น เครื่องบินขับไล่ ของสหรัฐอเมริกา ในช่วงทศวรรษ 1930 นอกจากนี้ยังมีการสร้าง รุ่นโจมตีที่เรียกว่าA-11รวมถึงต้นแบบY1P-25 จำนวน 2 ลำ และข้อเสนอ YP-27 , Y1P-28และXP-33เครื่องบิน P-30 มีความสำคัญตรงที่เป็นเครื่องบินขับไล่ลำแรกในกองทัพอากาศสหรัฐฯที่มีล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ ห้องนักบินแบบปิดและมีระบบทำความร้อนสำหรับนักบิน และเทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ที่ขับเคลื่อนด้วยไอเสีย สำหรับปฏิบัติการในระดับความสูง

ในปี ค.ศ. 1931 บริษัทDetroit Aircraft Corporationซึ่งเป็นบริษัทแม่ของบริษัท Lockheed Aircraft Companyได้สร้างเครื่องบินขับไล่สองที่นั่งเครื่องยนต์เดียวโดยใช้พื้นฐานจากเครื่องบินขนส่งความเร็วสูงLockheed Altair เป็นโครงการส่วนตัว ต้นแบบคือ Detroit-Lockheed XP-900 บินครั้งแรกในเดือนกันยายน ค.ศ. 1931 และถูกซื้อโดย กองทัพอากาศสหรัฐฯในชื่อLockheed YP-24 เครื่องบิน รุ่นนี้มีสมรรถนะที่น่าประทับใจ เร็วกว่าเครื่องบินขับไล่ใดๆ ที่ประจำการอยู่ในกองทัพอากาศในขณะนั้น และมีการสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ Y1P-24 จำนวน 5 ลำ และเครื่องบินโจมตี Y1A-9 จำนวน 4 ลำ แม้ว่าต้นแบบจะสูญหายไปในวันที่ 19  ตุลาคม ค.ศ. 1931 ก็ตาม ^{[ 1 ] [ 2 ]} อย่างไรก็ตาม บริษัท Detroit Aircraft Corporation ล้มละลายในอีกแปดวันต่อมา ส่งผลให้สัญญาถูกยกเลิก^{[ 1 ] [ 3 ]}

เมื่อบริษัท Detroit Aircraft Corporation ล้มเหลว หัวหน้าผู้ออกแบบ YP-24 คือRobert J. Woodsได้รับการว่าจ้างจากConsolidated Aircraft [ ^{3 ] Woods}ยังคงพัฒนา YP-24 ต่อไป โดยการออกแบบกลายเป็น Consolidated Model  25 ซึ่งเปลี่ยนปีกไม้ของ YP-24 เป็นปีกโลหะทั้งหมด และมีหางที่ใหญ่ขึ้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ สั่งซื้อต้นแบบสองลำในชื่อ Y1P-25 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475 โดยใช้เครื่องยนต์Curtiss V-1570-27พร้อมเทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ด้านซ้ายของลำตัวส่วนหน้า คำสั่งซื้อต้นแบบลำที่สองถูกเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเป็นเครื่องบินโจมตี Y1A-11 โดยไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์^{[ 4 ] [ 5 ]}

เครื่องบินลำแรกที่ทำการบินคือ Y1P-25 ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 9  ธันวาคม พ.ศ. 2475 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ โดยทำความเร็วได้ถึง247 ไมล์ต่อชั่วโมง (398 กม./ชม.)ที่ ระดับความสูง 15,000 ฟุต (4,600 เมตร)แต่ถูกทำลายในอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2476 ทำให้กัปตันฮิวจ์ เอ็ม. เอล์ มเอนดอร์ฟ นักบินเสียชีวิต (ซึ่งต่อมาชื่อของเขาถูกนำไปตั้งเป็นชื่อฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟในอลาสก้า) ^{[ 4 ] [ 6 ]}     

เครื่องบิน Y1A-11 ซึ่งติดตั้งปืนกลยิงไปข้างหน้า 4 กระบอก แทนที่จะเป็น 2 กระบอกเหมือน Y1P-25 และมีแท่นวางระเบิด ขนาด 400 ปอนด์ (180 กิโลกรัม) ได้ถูกส่งมอบให้กับ ไรท์ฟิลด์เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2476 เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2476 เครื่องบิน Y1A-11 ได้แตกสลายกลางอากาศ ทำให้ร้อยโทเออร์วิน เอ. วูดริง นักบินเสียชีวิต ^{[ 7 ]}แม้จะสูญเสียต้นแบบทั้งสองลำภายในหนึ่งสัปดาห์ แต่เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2476 กองทัพอากาศได้สั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ P-30 จำนวน 4 ลำ และเครื่องบินโจมตี A-11 จำนวน 4 ลำ รุ่นที่ผลิตออกมานั้นแตกต่างจากต้นแบบตรงที่มีลำตัวที่แข็งแรงกว่า ระบบช่วงล่างที่เรียบง่ายกว่า และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า^{[ 3 ] [ 8 ]}       

เครื่องบิน P-30 ลำแรกถูกส่งมอบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 ^{[ 8 ]}การทดสอบแสดงให้เห็นว่าห้องนักบินของพลปืนไม่สะดวกสบายและหนาวเย็นในระดับความสูงที่ P-30 ถูกออกแบบมาเพื่อต่อสู้ ในขณะที่พลปืนที่หันหน้าไปทางด้านหลังมีแนวโน้มที่จะหมดสติเมื่อเครื่องบินถูกบังคับเลี้ยว^{[ 9 ]}แม้จะมีข้อกังวลเหล่านี้ แต่ในวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2477 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อ P-30A เพิ่มอีก 50 ลำ โดยใช้เครื่องยนต์ V-1570-61 ที่ทรงพลังกว่า ขับเคลื่อน ใบพัดแบบปรับมุมได้  3 ใบและมีระบบจ่ายออกซิเจนสำหรับลูกเรือ^{[ 10 ] [ 11 ]}

เครื่องบิน P-30 จำนวน 3 ใน 4 ลำถูกส่งมอบให้กับฝูงบินขับไล่ที่ 94ที่สนามบินเซลฟริดจ์ในปี พ.ศ. 2477 เครื่องบิน P-30A ลำแรก ซึ่งในเวลานั้นได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น PB-2A (pursuit, biplace) ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17  ธันวาคม พ.ศ. 2478 โดยเริ่มส่งมอบให้กับหน่วยปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 28  เมษายน พ.ศ. 2479 เครื่องบิน PB-2A ลำสุดท้ายจำนวน 50 ลำเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคมของปีนั้น^{[ 11 ]}

แม้ว่าจะถูกออกแบบมาให้เป็นเครื่องบินขับไล่ที่บินในระดับความสูงมาก แต่ PB-2 กลับบินในระดับความสูงมากค่อนข้างน้อย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความไม่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ ข้อยกเว้นเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 เมื่อ PB-2A บินขึ้นไปที่ ระดับความสูง 39,300 ฟุต (12,000 เมตร)ก่อนที่จะถูกบังคับให้กลับลงมาที่ระดับความสูงที่ต่ำกว่าเมื่อระบบควบคุมของเครื่องบินหยุดทำงาน^{[ 12 ]}ในวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2479 PB-2A ที่ขับโดยร้อยโทจอห์น เอ็ม. สเตอร์ลิงชนะการแข่งขันบินMitchell Trophyด้วยความเร็ว217.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (350.0 กม./ชม.) [ ^{13 ] เนื่องจาก} PB-2A เป็นหนึ่งในเครื่องบินไม่กี่ลำในขณะนั้นที่มีล้อลงจอดแบบพับเก็บได้ จึงมักได้รับความเสียหายในการลงจอดแบบ "ล้อไม่กาง" เมื่อนักบินลืมกางล้อลงจอด^{[ 14 ]}    

เครื่องบิน PB-2A หนึ่งลำถูกดัดแปลงให้เป็นแบบที่นั่งเดี่ยวในชื่อ PB-2A Special เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันของกองทัพอากาศในปี 1936 เพื่อหาเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่มาแทนที่Boeing P-26 Peashooterมันมีขนาดใหญ่และหนักกว่าเครื่องบินคู่แข่งลำอื่น ๆ และมีราคาแพงกว่ามาก เครื่องบินลำ นี้ประสบอุบัติเหตุตกในระหว่างการทดสอบ ทำให้มีการสั่งผลิตSeversky P-35 แทน ^{[ 15 ] [ 16 ]}เครื่องบิน A-11 หนึ่งลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทดสอบ XA-11A โดยใช้เครื่องยนต์Allison XV-1710-7 ขนาด 1,000 แรงม้า (750 กิโลวัตต์) รุ่นใหม่ ^{[ 13 ]}  

แม้ว่า PB-2 จะมีความแข็งแรง^{[ 14 ]}แต่แนวคิดเครื่องบินขับไล่สองที่นั่งก็ล้าสมัยไปแล้วเมื่อเครื่องบินเริ่มใช้งาน^{[ 13 ]}และภายในปี 1939 เครื่องบินทั้งหมดก็ถูกแทนที่ในแนวหน้าด้วย เครื่องบิน Seversky P-35และCurtiss P-36 Hawkเครื่องบินที่เหลือรอดยังคงถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกจนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เริ่มต้นขึ้น โดยเครื่องบินลำสุดท้ายถูกปลดประจำการในวันที่ 2  มิถุนายน 1942 ^{[ 17 ]}

วาย1พี-25

การพัฒนาต่อยอดจากLockheed YP-24ด้วยปีกโลหะทั้งหมด เครื่องยนต์เทอร์โบซูเปอร์ชาร์จ Curtiss V-1570-27 Conqueror ขนาด 600 แรงม้า (450 กิโลวัตต์)ปืนกลขนาด .30 นิ้ว ยิงไปข้างหน้า 2 กระบอก และปืนกลแบบติดตั้งได้ 1 กระบอกในห้องนักบินด้านหลัง สร้างขึ้น 1 ลำ^{[ 6 ]}  

ย1A-11

Y1P-25 รุ่นโจมตีภาคพื้นดิน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศและอาวุธเป็นปืนขนาด .30 นิ้ว 4 กระบอกที่ด้านหน้า หนึ่งกระบอกที่ห้องนักบินด้านหลัง และระเบิด ได้มากถึง 400 ปอนด์ (180 กิโลกรัม) สร้างขึ้นหนึ่งลำ ^{[ 3 ] [ 7 ]}  

YP-27

เสนอรูปแบบ Y1P-25 ที่มีเครื่องยนต์เรเดียลPratt & Whitney R-1340 -21G Wasp ขนาด 550 แรงม้า (410 กิโลวัตต์)ไม่ได้สร้าง^{[ 18 ]}  

วาย1พี-28

เสนอรูปแบบ Y1P-25 ที่มีR-1340-19 Wasp ขนาด 600 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) แต่ยังไม่ได้สร้าง ^{[ 18 ]}  

พี-30

ชุดการผลิตเริ่มต้นสำหรับกองทัพอากาศเครื่องยนต์เทอร์โบซูเปอร์ชาร์จCurtiss V-1570-57 ขนาด 675 แรงม้า (503 กิโลวัตต์) สร้างขึ้นสี่เครื่อง ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น PB- 2 ^{[ 3 ] [ 15 ]}  

เอ-11

เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินรุ่นแรกที่ผลิตขึ้น ใช้เครื่องยนต์ V-1570-59 แบบไม่มีระบบอัดอากาศ สร้างขึ้น 4 ลำ^{[ 3 ]}

พี-30เอ

เครื่องบินรบหลักที่ผลิตขึ้นนั้นขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Curtiss V-1570-61เทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 700 แรงม้า (520 กิโลวัตต์)ผลิตขึ้น 50 ลำ และเปลี่ยนชื่อเป็นPB- 2A ^{[ 15 ]}  

พีบี-2เอ สเปเชียล

เครื่องบิน PB-2A ลำที่เจ็ดที่ได้รับการดัดแปลงเป็นที่นั่งเดี่ยว ประสบอุบัติเหตุตกขณะทำการทดสอบการบิน

เอ็กซ์พี-33

รุ่นที่เสนอพร้อม เครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-1830 -1 Twin Wasp ขนาด800 แรงม้า (600 กิโลวัตต์) แต่ยังไม่ได้สร้าง ^{[ 15 ]}  

เอ็กซ์เอ-11เอ

การดัดแปลง A-11 เป็นแท่นทดสอบสำหรับAllison XV-1710-7 ขนาด 1,000 แรงม้า (750 กิโลวัตต์)โดย Bell Aircraft เป็นผู้ดัดแปลง และเรียกเครื่องบินลำนี้ว่า Model 2 ^{[ 13 ]}  

ข้อมูลจากที่นั่งสองที่นั่งเดี่ยว^{[ 11 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 30  ฟุต 0  นิ้ว (9.14  เมตร)
• ความกว้างปีก: 43  ฟุต 11  นิ้ว (13.38  เมตร)
• ส่วนสูง: 8  ฟุต 3  นิ้ว (2.51  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 297  ตาราง ฟุต (27.6  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 4,306  ปอนด์ (1,950  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 5,623  ปอนด์ (2,556  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Curtiss V-1570-61 Conqueror V12 ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1 เครื่อง กำลัง 700 แรงม้า (520 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 275  ไมล์ต่อชั่วโมง (443  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 239  นอต) ที่ระดับความสูง 25,000  ฟุต (7,600  เมตร) ^{[ 15 ]}
• ความเร็วในการบินปกติ: 215  ไมล์ต่อชั่วโมง (346  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 187  นอต) ที่ระดับความสูง 15,000  ฟุต (4,600  เมตร)
• พิสัย: 508  ไมล์ (818  กม., 442  ไมล์ทะเล)
• เพดานบริการ: 28,000  ฟุต (8,530  เมตร)
• ไต่ระดับความสูงถึง 15,000  ฟุต (4,600  เมตร): 7 นาที 48 วินาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
  • ปืนกลขนาด 0.30  นิ้ว (7.62  มม.) จำนวน 2 กระบอก ยิงทะลุใบพัด
  • ปืนกล ขนาด 0.30 นิ้ว (7.62  มม.) จำนวน 1 กระบอก ติดตั้งที่ห้องนักบินด้านท้าย
• ระเบิด: ระเบิด ขนาด 170  ปอนด์ (77  กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ล็อกฮีด YP-24

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• การต่อสู้ของแฟรี่

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบ
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

• แองเจลุชชี, เอ็นโซ และปีเตอร์ เอ็ม. โบเวอร์ส . นักสู้ชาวอเมริกัน . นิวยอร์ก: โอไรออน บุ๊คส์, 1987. ISBN 0-517-56588-9.
• Dorr, Robert F. และ David Donald. นักรบแห่งกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา . ลอนดอน: Temple Press/Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X
• Francillon, René J. เครื่องบินล็อกฮีดตั้งแต่ปี 1913.ลอนดอน: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
• กรีน, วิลเลียม และ กอร์ดอน สวอนโบโรห์. "จุดจบของจุดเริ่มต้น ... เครื่องบินเซเวอร์สกี P-35". นิตยสารAir Enthusiast Ten , กรกฎาคม–กันยายน 1979, หน้า 8–21.
• Pelletier, Alain J. "เครื่องบินสองที่นั่งที่ไม่เหมือนใคร: PB-2A ของ Consolidated – เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งเพียงลำเดียวของกองทัพอากาศสหรัฐฯ" Air Enthusiastฉบับที่ 85มกราคม/กุมภาพันธ์ 2000 หน้า 2–11. ISSN 0143-5450.
• Swanborough, Gordon และ Peter M. Bowers. เครื่องบินทหารของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1909.วอชิงตัน ดี.ซี.: สถาบันสมิธโซเนียน, 1989. ISBN 0-87474-880-1.
• เวกก์, จอห์น. บริษัท เจเนอรัลไดนามิกส์ แอร์คราฟต์ และบริษัทก่อนหน้า . ลอนดอน: พัตนัม, 1990. ISBN 0-85177-833-X.

• คอนซิเดเต็ด พี-30/พีบี-2เอ
• เอกสารข้อมูลพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯ: เครื่องบิน Consolidated P-30