พีแอล42เอซี
รถเมล์ New Jersey Transitรุ่น PL42AC หมายเลข 4029 ที่สถานี Convent
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล-ไฟฟ้า ผู้สร้าง อัลสตอม , อีเอ็มดี แบบอย่าง พีแอล42เอซี วันที่สร้าง พ.ศ. 2546–2549 ผลิตทั้งหมด 33
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  เออาร์ BB  •  ยูไอซี โบโบ วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 42 นิ้ว (1,067 มม.) ความยาว 69 ฟุต 10 นิ้ว (21.29 เมตร) ความกว้าง 10 ฟุต 8 นิ้ว (3.25 เมตร) ความสูง 15 ฟุต 5 นิ้ว (4.70 เมตร) น้ำหนักโลโค 287,000 ปอนด์ (130,000 กิโลกรัม) [ 1 ] [ 2 ] ความจุเชื้อเพลิง 2,250 แกลลอนสหรัฐ (1,870 แกลลอนอังกฤษ; 8,500 ลิตร) รถขับเคลื่อนหลัก อีเอ็มดี 16-710จี3บี-ที1 ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล สองจังหวะV16 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ TA-17 กำลังไฟส่วนหัว 800 กิโลวัตต์ (1,100 แรงม้า) กระบอกสูบ 16
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 1 ] กำลังส่งออก กำลังของอัลเทอร์เนเตอร์: 4,200 แรงม้า (3.1 เมกะวัตต์) ที่ราง:กำลังสูงสุด 3,620 แรงม้า (2.70 เมกะวัตต์) เมื่อเปิดใช้งานระบบจ่ายไฟเสริม (HEP ) แรงดึง แรงเริ่มต้น: 69,975 ปอนด์ (311.26 กิโลนิวตัน) แรงต่อเนื่อง: 27,000 ปอนด์ (120 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน NJ Transit ตัวเลข 4000–4032 [ 3 ]
แหล่งที่มา: [ 2 ] [ 4 ]ยกเว้นที่ระบุไว้

รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alstom PL42AC เป็นรถจักรแบบ BB สี่เพลาที่ออกแบบ โดยAlstom ร่วมกับGM-EMD โดย ผลิตขึ้น 33 คันระหว่างปี 2003 ถึง 2006 สำหรับการดำเนินงานด้านรถไฟของ NJ Transit

PL42AC เป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า 4 เพลาที่สร้างโดยAlstomโดยใช้ เครื่องยนต์หลัก 16-710G3BสำหรับNew Jersey Transitหัวรถจักรสองคันแรกผลิตที่ โรงงาน Meinfesaในเมืองวาเลนเซียประเทศสเปนในปี 2546 ^{[ 5 ]}อีก 31 คันที่เหลือประกอบที่โรงงาน Alstom Transport ในเมือง Hornell รัฐนิวยอร์กในปี 2547 ^{[ 6 ]}และผลิตต่อเนื่องจนถึงต้นปี 2549 กำลังของหัวรถจักร PL42AC อยู่ที่ 4,200  แรงม้า (3.1  เมกะวัตต์ ) สำหรับแรงฉุดและกำลังส่ง หัวรถจักรมีดีไซน์คล้ายกับGE Genesisเนื่องจากทั้งหัวรถจักร PL42AC และ Genesis ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบอุตสาหกรรมCesar Vergara ^{[ 7 ]}

หัวรถจักรคันนี้ใช้ เทคโนโลยี IGBTร่วมกับคอมพิวเตอร์ควบคุมแรงฉุดที่แม่นยำ PL42AC มีกำลังไฟฟ้าที่หัวขบวน 800 กิโลวัตต์ และระบบเบรก EPIC II ของ WABCOพร้อมด้วยอุปกรณ์กันล้อรั่ว E-7 ที่ผลิตโดยWabtecซึ่งช่วยป้องกันล้อแบนด้วยซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์

รถคันนี้มีหน่วยแสดงผลอัจฉริยะ (IDU) ที่ใช้ เทคโนโลยี ของ Bombardier Transportationซึ่งวิศวกรหรือช่างเทคนิคสามารถดูข้อมูลหรือดาวน์โหลดเหตุการณ์และข้อผิดพลาดจากสัปดาห์หรือเดือนที่ผ่านมาได้ ช่างเทคนิคสามารถทำการทดสอบต่างๆ จาก IDU เพื่อตรวจสอบว่าระบบใดระบบหนึ่งทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่

PL42AC ใช้ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ในการควบคุมการทำงานและปกป้องเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น หากคอมพิวเตอร์ในตัวตรวจพบว่ามีน้ำมันในระบบน้อยเกินไป มันจะปิดเครื่องยนต์เพื่อป้องกันความเสียหาย

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 NJ Transit ประกาศว่าหัวรถจักรเก่าในฝูงรถจักร PL42AC จะถูกแทนที่ด้วย หัวรถจักรแบบสองโหมด ALP-45A เพิ่มเติม เนื่องจาก PL42AC ไม่น่าเชื่อถือและไม่สามารถอัปเกรดให้ตรงตามมาตรฐาน ใหม่ ของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมได้^{[ 8 ]}จากทั้งหมด 33 คัน มี 23 คันที่จะถูกเปลี่ยนใหม่ ในขณะที่อีก 10 คันที่เหลือจะได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเพื่อใช้งานต่อไป^{[ 9 ]}

ณ เดือนธันวาคม 2025 มีเครื่องบินที่ยังใช้งานได้และพร้อมใช้งานเพียงไม่ถึง 20 ลำ ส่วนที่เหลือถูกจอดทิ้งไว้เป็นเวลานานเนื่องจากปัญหาการบำรุงรักษาครั้งใหญ่