อ่าน 8 นาที
การดำเนินงานทางรถไฟ NJ Transit
NJ Transit Rail Operations ( รหัสรายงาน NJTR ) เป็นแผนกทางรถไฟของ NJ Transit ให้ บริการ รถไฟโดยสาร ใน รัฐนิวเจอร์ซีย์ โดยส่วนใหญ่เน้นการขนส่งไปและกลับจาก นิวยอร์กซิตี้ โฮ โบเคน...
การดำเนินงานทางรถไฟ NJ Transit
NJ Transit Rail Operations ( รหัสรายงานNJTR ) เป็นแผนกทางรถไฟของNJ Transitให้ บริการ รถไฟโดยสารในรัฐนิวเจอร์ซีย์โดยส่วนใหญ่เน้นการขนส่งไปและกลับจากนิวยอร์กซิตี้โฮโบเคนและนิวอาร์กนอกจากนี้ NJ Transit ยังให้บริการรถไฟในเขตออเรนจ์และร็อกแลนด์ ใน นิวยอร์กภายใต้สัญญากับMetro-North Railroad ในปี 2025 มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟโดยสาร 62,029,400 คน[ 1 ]ทำให้เป็นระบบรถไฟโดยสารที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสามในอเมริกาเหนือ และเป็นระบบรถไฟโดยสารที่ยาวที่สุดในอเมริกาเหนือเมื่อพิจารณาจากความ ยาวของเส้นทาง
ประวัติศาสตร์
ศตวรรษที่ 19
เส้นทางรถไฟที่ดำเนินการโดย NJ Transit นั้น เดิมเคยดำเนินการโดยPennsylvania Railroad , Central Railroad of New Jersey , New York and Long Branch RailroadและErie Lackawanna Railroadซึ่งส่วนใหญ่มีอายุย้อนไปถึงกลางศตวรรษที่ 19
ศตวรรษที่ 20
ในช่วงทศวรรษ 1960 กรมการขนส่งของรัฐนิวเจอร์ซีย์เริ่มให้ทุนสนับสนุนเส้นทางรถไฟโดยสาร
ในปี 1976 เส้นทางรถไฟทั้งหมดดำเนินการโดยConrailภายใต้สัญญากับ NJDOT NJDOT เริ่มดำเนินการปรับปรุงระบบไฟฟ้าบนเส้นทางรถไฟสายโฮโบเคนในปัจจุบัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนระบบจาก 3 kV DC เป็น 25 kV 60 Hz AC นอกจากนี้ ยัง มีการสั่งซื้อรถไฟ รุ่น Arrow IIIเพื่อทดแทนรถไฟรุ่นเก่าที่ได้รับสืบทอดมาจาก Erie Lackawanna Railroad
หลังจากพระราชบัญญัติบริการรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือปี 1981 ซึ่งกำหนดให้ Conrail ต้องยกเลิกหรือโอนบริการรถไฟโดยสารให้กับหน่วยงานของรัฐ NJ Transit Rail Operations จึงเข้าควบคุมเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1983 [ 2 ]
ในปี 1984 โครงการปรับปรุงซ่อมแซมดังกล่าวได้เสร็จสมบูรณ์ในที่สุด รถไฟ Erie Lackawanna MU ถูกปลดระวางหลังจากวิ่งเที่ยวสุดท้ายในวันที่ 23 สิงหาคม 1984 และถูกแทนที่ด้วยรถไฟ Arrow III
ในปี 1988 ระบบไฟฟ้าได้ขยายจากมาตาแวนไปยังลองแบรนช์บนเส้นทางรถไฟชายฝั่งนอร์ทเจอร์ซีย์
NJ Transit ได้ขยายและรวมระบบรางของตนอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000
เมื่อวันที่ 9 กันยายน 1991 เส้นทางWaterfront Connectionเปิดให้บริการ ทำให้รถไฟดีเซลที่วิ่งบนเส้นทางหลักของ Pennsylvania Railroad สามารถเข้าถึงสถานี Hoboken Terminal ได้ ต่อมา เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1996 เส้นทาง Kearny Connection ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้า ได้เปิดให้บริการเสริม ทำให้รถไฟ M&E สามารถเข้าถึงสถานี New York Penn Station ได้ NJ Transit ได้ ตั้งชื่อบริการใหม่นี้ว่าMidtown Direct
ศตวรรษที่ 21
เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2545 เส้นทางMontclair Connectionได้เปิดให้บริการ ซึ่งเชื่อมต่อปลายทางเดิมของสาย Montclair Branch กับสาย Boonton Line เดิม[ 3 ]การดำเนินการนี้รวมสาย Montclair Branch และ Boonton Line เข้าด้วยกัน โดยบริการที่รวมกันใหม่นี้มีชื่อว่า Montclair Boonton Line [ 4 ]หลังจากการเปลี่ยนแปลงนี้ รถไฟบางขบวนถูกเปลี่ยนเส้นทางให้ไปสิ้นสุดที่สถานี Penn Station พร้อมกับการเปิดลานจอดรถไฟที่ Great Notch [ 5 ]
สถานีเซคอคัสจังก์ชันเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2546 เชื่อมต่อเครือข่ายรถไฟโดยสารสองสายในนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือเป็นครั้งแรก ทำให้ผู้โดยสารที่โดยสารรถไฟไปยังโฮโบเคนสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังสถานีเพนน์สเตชั่นในนิวยอร์กได้ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟ PATH ที่โฮโบเคนได้ประมาณ 15 นาที
NJ Transit เข้ามารับช่วงการให้บริการรถไฟ Clocker (นิวยอร์ก-ฟิลาเดลเฟีย) จาก Amtrak เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2548 แม้ว่าจะมีการเพิ่มขบวนรถไฟอีกสี่ขบวนในตารางเดินรถ แต่ก็มีการลดจำนวนเที่ยวรถไฟจากฟิลาเดลเฟียไปยังเทรนตันลง
เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2559 รถไฟสาย Pascack Valley Line หมายเลข 1614 วิ่งเลยปลายรางและเข้าไปในโถงผู้โดยสารจนหยุดนิ่งอยู่ตรงหน้ากำแพงห้องรอผู้โดยสาร ทั้งสถานีปลายทางและตู้โดยสารได้รับความเสียหายทางโครงสร้างอย่างหนัก[ 6 ]
ทศวรรษ 2020
เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกันแบบตรงหน้าระหว่างรถไฟสองขบวนบนเส้นทาง Montclair-Boontonทางตะวันตกของสถานี Bay Streetส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 17 ราย[ 7 ]
New Jersey Transit กำลังปรับปรุงขบวนรถไฟที่เก่าแล้ว ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ได้รับรถไฟ "Bi-Level" รุ่นใหม่กว่า 300 คัน ซึ่งจะมาแทนที่รถไฟ "Arrow" รุ่นเก่าที่มักทำให้เกิดความล่าช้าเนื่องจากปัญหาทางกลไกและการขาดแคลนอุปกรณ์[ 8 ]
เครือข่ายและโครงสร้างพื้นฐาน
ระบบขนส่งมวลชนนี้มีรูปแบบปัจจุบันในปี 1983 เมื่อ NJ Transit เข้ามาบริหารจัดการบริการรถไฟโดยสารทั้งหมดในรัฐนิวเจอร์ซีย์ NJ Transit Rail Operations แบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ส่วนโฮโบเคน และส่วนนิวอาร์ก เครือข่ายทั้งสองนี้ไม่ได้รวมเข้าด้วยกันจนกระทั่งมีการเปิดสถานีSecaucus Junctionในปี 2003 ซึ่งทำให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนสายรถไฟระหว่างเส้นทางที่มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์กและโฮโบเคนได้
เส้น
ลำต้นของแผนกนิวอาร์กและโฮโบเคน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ณ ปี 2022 เครือข่ายรถไฟโดยสารของ NJ Transit ประกอบด้วย 13 สายและ 165 สถานี โดยส่วนใหญ่กระจายอยู่ในนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือและตอนกลาง และมีสายหนึ่งวิ่งในนิวเจอร์ซีย์ตอนใต้ระหว่างแอตแลนติกซิตีและฟิลาเดลเฟีย[ 9 ]
สายกระแสไฟฟ้า
การดำเนินงานแบ่งออกเป็นสองส่วน:
- เส้นทางรถไฟ Hoboken Divisionซึ่งเดิมดำเนินการโดยErie Lackawanna Railroadวิ่งจากสถานี Hoboken Terminalผ่านNewark Broad Streetหรือชั้นล่างของSecaucus Junctionไปยังจุดต่างๆ ทางเหนือและตะวันตก บริการ Midtown Directให้บริการบนเส้นทาง Morris & Essex และ Montclair-Boonton ไปยังนิวยอร์กผ่าน Kearny Connection ชานชาลาสถานีส่วนใหญ่เป็นระดับต่ำ รถไฟดีเซลประกอบด้วยตู้โดยสาร Comet V หรือ MultiLevel ที่ผลักดัน/ดึงโดยหัวรถจักร GP40/F40, PL42AC หรือ ALP-45DP และรถไฟไฟฟ้าใช้ Arrow III EMU รถไฟ Midtown Direct ประกอบด้วยตู้โดยสาร Comet IIM/IV (พร้อมห้องคนขับ Comet V) หรือตู้โดยสาร MultiLevel ที่ผลักดัน/ดึงโดยหัวรถจักร ALP-45DP หรือ ALP-46
- เส้นทาง รถไฟนิวอาร์ ก (Newark Division)ซึ่งเดิมดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเพนซิลเวเนีย (Pennsylvania Railroad) , บริษัทรถไฟ เซ็นทรัลแห่งนิวเจอร์ซีย์และนิวยอร์ก (Central Railroad of New Jersey and New York) และบริษัทรถไฟลองแบรนช์ (Long Branch Railroad ) วิ่งผ่าน สถานีนิวอาร์กเพนน์ (Newark Penn Station) โดย ใช้ เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือของ แอมแทร็ก (Amtrak's Northeast Corridor) โดยรถไฟส่วนใหญ่จะวิ่งต่อไปยังสถานี นิวยอร์กเพนน์ ( New York Penn Station ) เส้นทางนี้ยังรวมถึงเส้นทางแอตแลนติกซิตี (Atlantic City Line) ซึ่งเดิมดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเพนซิลเวเนีย-เรดดิงซีชอร์ (Pennsylvania-Reading Seashore Lines) ชานชาลาส่วนใหญ่เป็นแบบระดับสูง รถไฟมักประกอบด้วยตู้โดยสาร Comet IIM/IV (พร้อมห้องคนขับ Comet V) หรือตู้โดยสารหลายระดับ (MultiLevel Coaches) ที่ลาก/ผลักโดยหัวรถจักร ALP-45DP หรือ ALP-46 ยกเว้นเส้นทางแอตแลนติกซิตีซึ่งส่วนใหญ่ใช้หัวรถจักร GP40 เส้นทางพรินซ์ตัน (Princeton Branch) ทั้งหมดและรถไฟ NEC/NJCL บางขบวนในวันธรรมดาใช้รถไฟ Arrow III EMU
| เส้น | เทอร์มินัล | ||
|---|---|---|---|
| เส้นทางระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือ | สถานีรถไฟเพนน์สเตชั่น นิวยอร์ก | สถานี เทรนตันเจอร์ซีย์ อเวนิว (รถไฟบางขบวนในช่วงเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา) | |
| แนวชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ | ลองแบรนช์ (บริการไฟฟ้า) เซาท์แอมบอย (รถไฟบางขบวนในช่วงเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดา) เบย์เฮด (บริการรถไฟดีเซลไป/กลับลองแบรนช์ รถไฟบางขบวนไป/กลับนิวยอร์กในวันธรรมดา) | ||
| เส้นทางหุบเขาราริตัน | สถานี Newark Penn (รถไฟส่วนใหญ่) สถานี New York Penn (รถไฟบางขบวนในวันธรรมดาช่วงนอกเวลาเร่งด่วน) | สถานี Raritan (รถไฟส่วนใหญ่) สถานี High Bridge (รถไฟบางขบวนเฉพาะวันธรรมดา) | |
| สาขาพรินซ์ตัน | ปรินซ์ตัน จังก์ชัน | พรินซ์ตัน | |
| สายแอตแลนติกซิตี้ | สถานีฟิลาเดลเฟีย ถนนสายที่ 30 | แอตแลนติกซิตี้ | |
| เส้น | เทอร์มินัล | ||
|---|---|---|---|
| สายหลัก | สถานีโฮโบเคน | ซัฟเฟิร์น | |
| เส้นเขตเบอร์เกนเคาน์ตี้ | ซัฟเฟิร์น (บริการวันธรรมดา) วอลด์วิค (บริการวันหยุดสุดสัปดาห์) | ||
| เส้นทางหุบเขาพาสแค็ค | สปริงวัลเลย์ | ||
| เส้นทางพอร์ตเจอร์วิส (ดำเนินการภายใต้สัญญากับบริษัทรถไฟเมโทร-นอร์ท) | พอร์ตเจอร์วิส | ||
| เส้นทางรถไฟเมโดว์แลนด์ (เฉพาะโอกาสพิเศษ) | สถานีปลายทางเซคอคัสจังก์ชัน โฮโบเคน (บริการจำกัด) | ทุ่งหญ้า | |
| เส้นทางมอนต์แคลร์-บูนตัน | สถานีโฮโบเคนสถานีรถไฟเพนน์สเตชั่น นิวยอร์ก | มหาวิทยาลัยรัฐมอนต์แคลร์ (บริการรถไฟฟ้าวันธรรมดา) แฮคเก็ตส์ทาวน์ (บริการรถดีเซลจำกัดเฉพาะวันธรรมดา ไป/กลับจากโฮโบเคน) เบย์สตรีท (บริการวันหยุดสุดสัปดาห์) | |
| สายมอร์ริสทาวน์ | โดเวอร์ (บริการไฟฟ้า) ซัมมิท (เฉพาะรถไฟบางขบวนในวันธรรมดาช่วงเวลาเร่งด่วน) แฮคเก็ตส์ทาวน์ (เฉพาะบริการรถไฟดีเซลในวันธรรมดาไป/กลับจากโฮโบเคนเท่านั้น) | ||
| สาขาแกลดสโตน | (เดินทางไป/กลับจากโฮโบเคนในวัน ธรรมดา , ไป/กลับจากซัมมิทในวันสุดสัปดาห์) | ||
การใช้ขนส่งสินค้า
แม้ว่า NJ Transit เองจะไม่ขนส่งสินค้า แต่ NJTR อนุญาตให้มีการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางของตนโดยผ่าน ข้อตกลง สิทธิ์การ ใช้ เส้นทางกับบริษัทรถไฟหลายแห่ง ปัจจุบันConrail Shared Assets Operations (CSAO), CSX , Norfolk Southern (NS) และบริษัทรถไฟสายสั้นหลายแห่ง ( Cape May Seashore Lines (CMSL), Dover and Delaware River Railroad (DD), Morristown & Erie Railway (M&E) และSouthern Railroad of New Jersey (SRNJ)) มีสัญญาใช้เส้นทางเพื่อขนส่งสินค้าบนเส้นทางของ NJ Transit Morristown & Erie Railway สามารถใช้เส้นทางของ NJ Transit ได้เฉพาะระหว่างเส้นทางที่ตนเองเป็นเจ้าของเท่านั้น ไม่สามารถให้บริการลูกค้าบนเส้นทางของ NJ Transit ได้ สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับ Conrail ในเส้นทาง Atlantic City Line ด้วย
ด้านล่างนี้คือรายชื่อเส้นทางรถไฟของ NJ Transit และเส้นทางขนส่งสินค้าที่วิ่งบนเส้นทางเหล่านั้น:
- สายมอร์ริสทาวน์: DD, M&E
- สายมอนต์แคลร์-บูนตัน: DD, M&E
- สายหลัก: NS, M&E
- เส้นแบ่งเขตเบอร์เกนเคาน์ตี้: NS, M&E
- เส้นทางหุบเขาพาสแค็ค: NS
- เส้นทางหุบเขาแรริตัน: CSAO
- แนวชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ: CSAO
- เส้นทางแอตแลนติกซิตี้: CSAO, SRNJ
เส้นทางที่ไม่ใช่เส้นทางผู้โดยสาร
นอกจากนี้ NJTR ยังเป็นเจ้าของเส้นทางรถไฟหลายสายที่ไม่ได้ใช้สำหรับการให้บริการผู้โดยสารเป็นประจำ เส้นทางเหล่านี้ถูกซื้อโดยกรมการขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เพื่อ วัตถุประสงค์ในการเก็บรักษาเส้นทาง รถไฟและกรรมสิทธิ์ได้โอนไปยัง NJ Transit เมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 1979 เส้นทางเหล่านี้บางส่วนถูกให้เช่าเพื่อการขนส่งสินค้า/ ท่องเที่ยว บางส่วนใช้เป็น เส้นทางจักรยานชั่วคราวหรือบางส่วนก็ถูกปล่อยทิ้งร้าง:
- สาขา แฮร์ริสัน- คิงส์แลนด์ : ร้าง
- เส้นทางรถไฟหุบเขาราริตัน:
- สะพานสูง - บลูมส์เบอรี : NS
- เส้นทางรถไฟ Bloomsbury - Phillipsburgถูกรื้อถอนเนื่องจากการก่อสร้างทางหลวง Interstate 78ในปี 1989
- เรดแบงก์ - เซาท์เลควูด: คอนเรล แชร์แอสโซซิเอชั่นส์ โอเปอเรชั่นส์ (CSAO), ทางรถไฟเดลาแวร์และราริตันริเวอร์
- ทางแยกวูดแมนซี-วินสโลว์: ร้าง
- โรงเรียนมัธยมปลายบีสลีย์สพอยต์:
- เส้นทาง วินสโลว์ จังก์ชัน - ปาเลอร์โม/บีสลีย์ส พอยต์: CSAO, Cape May Seashore Lines
- เส้นทางพา เลอร์โม-โอเชียนซิตี้: ให้เช่าแก่เมืองโอเชียนซิตี้ในปี 1999 เพื่อใช้เป็นเส้นทางจักรยานชั่วคราวของโอเชียนซิตี้
- ทัคคาโฮ - เคปเมย์ : สายการเดินเรือชายฝั่งเคปเมย์
- HX Interlocking ( แม่น้ำแฮคเคนแซค ) - Croxton Yard : ปรับแนวใหม่สำหรับSecaucus Junctionใช้เป็นลานจอดรถไฟที่นำโดย NS
- ที่ดินกรรมสิทธิ์ถาวร - ฟาร์มิงเดล : รกร้าง
- กรรมสิทธิ์ที่ดิน - มาตาแวน : ให้เช่าแก่ระบบอุทยานเทศมณฑลมอนเมาท์จนถึงปี 2020 ในฐานะส่วนชั่วคราวของเส้นทางเฮนรี ฮัดสัน
กรรมสิทธิ์
NJT เป็นเจ้าของรางรถไฟ โครงสร้างพื้นฐาน สะพาน อุโมงค์ และระบบสัญญาณส่วนใหญ่ ยกเว้น:
- เส้นทางแอตแลนติกซิตี – สถานีฟิลาเดล เฟีย30th สตรีทไปยังแฟรงก์ฟอร์ดจังก์ชัน (เป็นของแอมแทร็ก ) และแฟรงก์ฟอร์ดจังก์ชัน ไปยังเพนน์ซอเคนเดแลร์จังก์ชัน (เป็นของคอนเรล )
- เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ – ทั้งสายยกเว้นสถานีมอร์ริสวิลล์ (ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของแอมแทร็ก )
- เส้นทางรถไฟพอร์ตเจอร์วิส – จากซัฟเฟิร์นไปยังพอร์ตเจอร์วิส (เป็นกรรมสิทธิ์ของNorfolk Southernและให้เช่าโดยMetro-North )
- เส้นทางรถไฟหุบเขาแรริตัน – จากอัลดีนถึงฮันเตอร์ (เป็นกรรมสิทธิ์ของคอนเรล )
พื้นที่และงานบำรุงรักษา
ศูนย์ซ่อมบำรุงและจัดเก็บหลักของ NJ Transit คือ Meadows Maintenance Complex ในเมือง Kearny รัฐนิวเจอร์ซีย์ นอกจากนี้ยังมีลานจอดรถไฟหลักอีกแห่งที่Hoboken Terminal ลานจอดรถไฟ Sunnyside Yardของ Amtrak ในควีนส์นิวยอร์กทำหน้าที่เป็นจุดพักรถไฟสำหรับรถไฟที่จะไปยังสถานี New York Penn Stationและยังมีลานจอดรถไฟเพิ่มเติมตั้งอยู่ตามจุดรอบนอกของเส้นทางต่างๆ ซึ่งรวมถึง: [ 10 ]
- เส้นแบ่งเขตเมนและเบอร์เกนเคาน์ตี้ :
- วอลด์วิค ยาร์ด
- ซัฟเฟิร์น ยาร์ด
- เส้นทางมอนต์แคลร์-บูนตัน :
- เกรทน็อทช์ยาร์ด , ลิตเติลฟอลส์
- เส้นทางรถไฟมอร์ริสและเอสเซ็กซ์ :
- แกลดสโตน ยาร์ด
- ซัมมิท ยาร์ด
- โดเวอร์ยาร์ด
- อู่ต่อเรือพอร์ตมอร์ริส
- แนวชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ :
- ลานลองแบรนช์
- เบย์เฮด ยาร์ด
- เส้นทางระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือ :
- มอร์ริสวิลล์ ยาร์ด , มอร์ริสวิลล์, เพนซิลเวเนีย (ใกล้ศูนย์ขนส่งเทรนตัน )
- ลานจอดรถของเคาน์ตี นิวบรันสวิก (ใกล้ถนนเจอร์ซีย์ )
- สถานีฮัดสันยาร์ด แฮร์ริสัน (ให้บริการรถไฟสายแรริตันแวลลีย์เป็นส่วนใหญ่)
- เส้นทาง Pascack Valley :
- Woodbine Yard, สปริงแวลลีย์, นิวยอร์ก
- เส้นทางเรือพอร์ตเจอร์วิส :
- ท่าเรือเจอร์วิสยาร์ด, พอร์ตเจอร์วิส, นิวยอร์ก
- เส้นทางหุบเขาราริตัน :
- ลานราริตัน
- ฮัดสันยาร์ด, แฮร์ริสัน (ใช้ร่วมกับเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ)
NJT มีทีมงานและยานพาหนะบำรุงรักษาจำนวนมากที่ใช้ซ่อมแซมรางรถไฟ เกลี่ยหินรองราง ขนส่งวัสดุ และตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน โดยมีเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้จำนวน 8 เครื่องที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
สะพานเคลื่อนที่
NJT ใช้สะพานเคลื่อนที่ จำนวนมาก :
- สะพานด็อกบริดจ์เมืองนิวอาร์ก (แม่น้ำพาสเซอิก) – เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (รถไฟยกขึ้นลงแนวดิ่ง) ( เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยแอมแทร็ก )
- สะพานพอร์ทัล , เซคอคัส (แม่น้ำแฮคเคนแซค) – เส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (แบบสลับเส้นทาง) ( เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยแอมแทร็ก )
- สะพานพอร์ทัลเหนือ (Portal North Bridge)เป็นสะพานที่สร้างขึ้นใหม่และสร้างติดกับสะพานพอร์ทัลเดิม
- เส้นทางรถไฟนิวอาร์ก (แม่น้ำพาสเซอิก) – มอร์ริสทาวน์ (เส้นทางรถไฟแบบสวิง)
- ลิฟต์ล่างแฮค (Lower Hack Lift) เจอร์ซีซิตี (แม่น้ำแฮคเคนแซค) – สายมอร์ริสทาวน์ (ลิฟต์แนวตั้ง)
- ลิฟต์อัปเปอร์แฮค เซคอคัส (แม่น้ำแฮคเคนแซค) – เส้นทางหลัก (ลิฟต์แนวตั้ง)
- HX Draw , Secaucus (แม่น้ำ Hackensack) – เส้นแบ่งเขต Bergen County และเส้นแบ่งเขต Pascack Valley (สะพานยก)
- Lyndhurst Draw , Lyndhurst (แม่น้ำ Passaic) – เส้นทางหลัก (แบบแกว่ง)
- เส้นทางเดินเรือริเวอร์ดรอว์ , เซาท์แอมบอย (แม่น้ำราริตัน) – เส้นทางชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ (เส้นทางสวิตซ์เลย์)
- มอร์แกนดรอว์ , โอลด์บริดจ์ (ชีสเควกครีก) – สายส่งไฟฟ้าชายฝั่งนอร์ทเจอร์ซีย์ (สะพานยก)
- Oceanport Draw , Oceanport (Oceanport Creek) – เส้นทางชายฝั่งทางเหนือของรัฐนิวเจอร์ซีย์ (เส้นทางโค้ง)
- สะพานชาร์คริเวอร์ดรอว์เบลมาร์ (แม่น้ำชาร์ค) – แนวชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ (สะพานยก)
- Brielle Draw , Brielle (แม่น้ำ Manasquan) – แนวชายฝั่ง North Jersey (bascule)
- สะพานบีชบริดจ์แอตแลนติกซิตี (ถนนบีชโธโรแฟร์) – สายแอตแลนติกซิตี (รถไฟแกว่ง)
- สะพานเดแลร์ (Delair Bridge) เส้นทางเพนน์ซอเคน (แม่น้ำเดลาแวร์) – แอตแลนติกซิตี (รถไฟยกแนวดิ่ง) ( เป็นเจ้าของและดำเนินการโดย Conrail )
รถไฟ
NJ Transit ดำเนินการเดินรถจักร 175 คัน และรถโดยสารกว่า 1,200 คัน
หัวรถจักร
| ผู้สร้างและแบบจำลอง | รูปถ่าย | ตัวเลข | หมายเลขที่ใช้งานอยู่ | พิมพ์ | สร้าง |
|---|---|---|---|---|---|
| EMD GP40PH-2 |  | 4100, 4101, 4109 | 3 | ดีเซล | 1968 |
| EMD GP40PH-2B |  | 4200–4219 | 19 | พ.ศ. 2508–2512 | |
| EMD F40PH-2CAT |  | 4119, 4120 | 2 | 1981 | |
| อัลสตอม พีแอล42เอซี |  | 4000–4032 | 29 | พ.ศ. 2548–2549 | |
| บอมบาร์เดียร์ ALP-46 |  | 4600–4628 | 29 | ไฟฟ้า | พ.ศ. 2544–2545 |
| บอมบาร์เดียร์ ALP-46A |  | 4629–4664 | 36 | 2010–2011 | |
| บอมบาร์เดียร์ ALP-45DP |  | 4500–4534 | 60+12 [ 11 ] [ 12 ] | โหมดคู่(ไฟฟ้าและดีเซล) [ 13 ] | 2011–2012 |
| บอมบาร์เดียร์/อัลสตอม ALP-45A |  | 4535-4559 | ปี 2021 – ปัจจุบัน |
รถยนต์โดยสาร
NJ Transit มีรถโดยสารมากกว่า 1,100 คัน โดยมีรายละเอียดและตัวอย่างดังต่อไปนี้
| ผู้สร้างและแบบจำลอง | รูปถ่าย | ตัวเลข | ทั้งหมด | สร้าง |
|---|---|---|---|---|
| GE Arrow III |  | 1304–1333 | ห้องพักเดี่ยว 30 ห้อง(ไม่มีห้องน้ำ) | พ.ศ. 2520 |
| ค.ศ. 1334–1533 | รถไฟ 200 คัน(มีห้องน้ำในตู้โดยสารคี่) | |||
| บอมบาร์เดียร์โคเมท II |  | 5300–5460 | รถพ่วง 161 คัน(ไม่มีห้องสุขา) | พ.ศ. 2525–2532 สร้างใหม่ระหว่างปี 1999-2003 |
| บอมบาร์เดียร์โคเมท IV |  | 5011–5031 | รถแท็กซี่ 21 คัน(มีห้องน้ำ) | พ.ศ. 2539 |
| 5235–5264 | รถพ่วง 30 คัน(มีห้องสุขา) | |||
| 5535–5582 | รถพ่วง 48 คัน(ไม่มีห้องน้ำ) | |||
| อัลสตอมโคเมท วี |  | 6000–6083 | รถแท็กซี่ 84 คัน(มีห้องน้ำ) | พ.ศ. 2545–2547 |
| 6200–6213 | รถพ่วง 14 คัน(มีห้องสุขา) | |||
| 6500–6601 | รถพ่วง 102 คัน(ไม่มีห้องน้ำ) | |||
| โค้ชหลายระดับของบอมบาร์เดียร์ |  | 7000–7051 | รถแท็กซี่ 52 คัน(มีห้องน้ำ) | พ.ศ. 2549–2553 |
| 7200–7298 | รถพ่วง 99 คัน(ห้องสุขา) | |||
| 7500–7677 | รถพ่วง 178 คัน(ไม่มีห้องน้ำ) | |||
| โค้ช Bombardier MultiLevel II |  | 7052–7061 | รถแท็กซี่ 10 คัน(มีห้องน้ำ) | 2012–2013 |
| 7678–7767 | รถพ่วง 90 คัน(ไม่มีห้องน้ำ) | |||
| Alstom MultiLevel Coach III | ไม่มีข้อมูล | รถยนต์ 374 คัน[ 11 ] [ 12 ] | ปี 2024-ปัจจุบัน |
สถานี
NJ Transit ให้บริการผู้โดยสารบน 12 สาย รวมทั้งหมด 165 สถานี ซึ่งบางสายดำเนินการร่วมกับAmtrakและMetro-North (MNCW) [ 14 ]
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การดำเนินงานทางรถไฟ NJ Transit
NJ Transit Rail Operations ( รหัสรายงาน NJTR ) เป็นแผนกทางรถไฟของ NJ Transit ให้ บริการ รถไฟโดยสาร ใน รัฐนิวเจอร์ซีย์ โดยส่วนใหญ่เน้นการขนส่งไปและกลับจาก นิวยอร์กซิตี้ โฮ โบเคน...
ศตวรรษที่ 19
เส้นทางรถไฟที่ดำเนินการโดย NJ Transit นั้น เดิมเคยดำเนินการโดย Pennsylvania Railroad , Central Railroad of New Jersey , New York and Long Branch Railroad และ Erie Lackawanna Railroad ซึ่งส่วนใหญ่มีอายุย้อนไปถึงกลางศตวรรษที่ 19
ศตวรรษที่ 20
ในช่วงทศวรรษ 1960 กรมการขนส่งของรัฐนิวเจอร์ซีย์ เริ่มให้ทุนสนับสนุนเส้นทางรถไฟโดยสาร
ศตวรรษที่ 21
เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2545 เส้นทาง Montclair Connection ได้เปิดให้บริการ ซึ่งเชื่อมต่อปลายทางเดิมของสาย Montclair Branch กับสาย Boonton Line เดิม [ 3 ] การดำเนินการนี้รวมสาย Montclair Branch และ Boonton Line เข้าด้วยกัน...