เส้นทางหุบเขาพาสแค็ค
รถไฟ ที่มุ่งหน้าไปยัง สถานี Hoboken Terminalที่สถานี River Edge
ภาพรวม
เจ้าของ	นิวเจอร์ซีย์ ทรานสิต
ท้องถิ่น	นิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือและหุบเขาฮัดสันรัฐนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา
เทอร์มินี	สถานีโฮโบเคน สปริงวัลเลย์
สถานี	18
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
ระบบ	การดำเนินงานทางรถไฟ New Jersey Transit: รถไฟ Metro-North
ผู้ปฏิบัติงาน	นิวเจอร์ซีย์ ทรานสิต
รถไฟ	หัวรถจักร F40PH-3C / GP40PH-2 / GP40FH-2 / PL42AC / ALP-45DP รถ โดยสาร Comet V / รถโดยสารหลายชั้น
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	4,450 (ไตรมาสที่ 1 ปีงบประมาณ 2025) [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสาร	495,890 (จำนวนผู้โดยสารรายปี, 2024) [ 2 ]
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	1
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
แผนที่เส้นทาง แสดงแผนที่แบบโต้ตอบ ทาง รถไฟ NJ&NYสาขาแฮเวอร์สตรอว์ 31.2 ไมล์ 50.2 กม. วูดไบน์ยาร์ด สาขาเอรี เพียร์มอนต์ 30.6 ไมล์ 49.2 กม. สปริงวัลเลย์ ทางหลวง หมายเลข I-87  / I-287  / นิวยอร์กธรูเวย์ สาขาเอรี เพียร์มอนต์ NJ&NY RRสาขาเมืองใหม่ 27.9 ไมล์ 44.9 กม. นานูเอ็ต 25.4 ไมล์ 40.9 กม. แม่น้ำเพิร์ล นิวยอร์ก นิวเจอร์ซีย์ 24.2 ไมล์ 38.9 กม. มอนต์เวล 23.6 ไมล์ 38 กม. พาร์ค ริดจ์ 22.7 ไมล์ 36.5 กม. ทะเลสาบวูดคลิฟฟ์ คฤหาสน์ฮิลส์เดล 21.4 ไมล์ 34.4 กม. ฮิลส์เดล ผนังสั้น 20.5 ไมล์ 33 กม. เวสต์วูด บริษัท คุยเคน บราเธอร์ส ลัมเบอร์ 19.3 ไมล์ 31.1 กม. เอเมอร์สัน 17.8 ไมล์ 28.6 กม. โอราเดลล์ นิว มิลฟอร์ด 16.4 ไมล์ 26.4 กม. ริเวอร์เอดจ์ 14.7 ไมล์ 23.7 กม. ท่าเทียบเรือสะพานใหม่ เส้นทางที่ 4 ผนัง ถนนแฟร์เมาท์ 13.5 ไมล์ 21.7 กม. ถนนแอนเดอร์สัน ถนนพาสเซอิก ถนนเซ็นทรัลอเวนิว ทางรถไฟ NYSW 12.4 ไมล์ 20 กม. ถนนเอสเซ็กซ์ การวิ่งวนไปมาบนถนนเอสเซ็กซ์ วิ่งวนไปมาบนถนนกรีนสตรีท ทางหลวงหมายเลข I-80 เส้นทางอุตสาหกรรมชั้นนำของฟอร์ด ทางรถไฟสาขาโลดี สหรัฐอเมริกา 46 11.2 ไมล์ 18 กม. เทเทอร์โบโร ผนัง แฮสบรูค ไฮท์ส 9.6 ไมล์ 15.4 กม. วูด-ริดจ์ MDWไปยังMeadowlands คาร์ลสตัดท์ 7.6 ไมล์ 12.2 กม. BCLไปยังซัฟเฟิร์นผ่านแฟร์ลอว์น เส้นทางที่ 3 ไอ-95  / ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ เวสเทิร์น สเปอร์ 5.6 ไมล์ 9 กม. HX Draw ( แม่น้ำแฮกเคนแซค ) สถานีขนส่งสินค้าแบบผสมผสานNS Croxton เส้นทางหลักไปยังซัฟเฟิร์นผ่านทางแพเทอร์สัน ไอ-95  / ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ สเปอร์ตะวันออก เซคอคัส จังก์ชัน ( แอมแทร็ก NEC ) NYS&W / สาขาเหนือ สายมอร์ริสและเอสเซ็กซ์ อุโมงค์เบอร์เกน โฮโบเคน ยาร์ด 0.0 ไมล์ 0 กม. สถานีโฮโบเคน แม่น้ำฮัดสัน แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข แสดงแผนที่เส้นทาง

เส้นทางรถไฟ Pascack Valley Lineเป็น เส้นทาง รถไฟโดยสารที่ดำเนินการโดยแผนก HobokenของNew Jersey Transitในรัฐนิวเจอร์ซีย์และนิวยอร์ก ของสหรัฐอเมริกา เส้นทางนี้วิ่งขึ้นเหนือจากสถานี Hoboken Terminalผ่าน เขต HudsonและBergenในรัฐนิวเจอร์ซีย์ และเข้าสู่เขต Rockland ในรัฐนิวยอร์กโดยสิ้นสุดที่สถานี Spring Valleyการให้บริการภายในรัฐนิวยอร์กดำเนินการภายใต้สัญญากับMetro-North Railroadเส้นทางนี้ตั้งชื่อตาม ภูมิภาค Pascack Valleyที่เส้นทางวิ่งผ่านในเขต Bergen ตอนเหนือ เส้นทางนี้ขนานไปกับลำธาร Pascack Brookเป็นระยะทางหนึ่ง เส้นทางนี้มีสีม่วงบนแผนที่ระบบ และสัญลักษณ์ของเส้นทางคือ ต้นสน

เส้นทางรถไฟ Pascack Valley Line วิ่งระหว่างSpring Valley รัฐนิวยอร์กและสถานี Hoboken Terminalเส้นทางนี้มีความยาว 31 ไมล์ (50 กิโลเมตร) โดยส่วนเหนือสุด 6 ไมล์ (9.7 กิโลเมตร) อยู่ในรัฐนิวยอร์กเส้นทางทั้งหมดเป็นกรรมสิทธิ์ของNJ Transitแต่สถานี Pearl River, Nanuet และ Spring Valley ให้เช่าแก่ Metro-North Railroad เส้นทางนี้เป็นรางเดี่ยว แต่มีทางแยกที่จุดต่างๆ ตลอดเส้นทาง รวมถึงMeadowlands , HackensackและNanuetซึ่งอนุญาตให้มีการให้บริการแบบสองทิศทางในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน นอกจากนี้ยังมีการวางแผนสร้างทางแยกในOradellเพื่อเพิ่มการให้บริการและความน่าเชื่อถือ แต่โครงการถูกระงับเนื่องจากการต่อต้านจากคนในพื้นที่^{[ 3 ] [ 4 ]}บริการบนเส้นทางนี้เปิดให้บริการเจ็ดวันต่อสัปดาห์^{[ 5 ]}

แผนที่ทางรถไฟนิวเจอร์ซีย์และนิวยอร์ก ปี ค.ศ. 1893

เส้นทางนี้เดิมทีได้รับอนุญาตในชื่อHackensack and New York Railroadในปี 1856 ต่อมาได้กลายเป็นNew Jersey and New York Railroadซึ่งถูกซื้อโดยErie Railroadในปี 1896 New Jersey and New York Railroad ยังคงดำรงอยู่ต่อไปในฐานะบริษัทลูกของ Erie จนกระทั่งการควบรวมกิจการเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 1960 ซึ่งก่อให้เกิดErie Lackawanna Railroadขึ้น^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2519 Erie Lackawanna ได้ควบรวมกิจการกับทางรถไฟอื่นๆ อีกหลายแห่งเพื่อก่อตั้งConrail ^{[ 7 ] [ 8 ]} ในปี พ.ศ. 2526 หลังจากดำเนินงานโดย Conrail มาหลายปี การดำเนินงานของ Pascack Valley Line ได้ถูกโอนไปยัง NJ Transit Rail Operations

เส้นทางรถไฟสายนี้เคยทอดยาวไปทางเหนือของ Spring Valley ไปยังHaverstraw รัฐนิวยอร์กเส้นทางส่วนนี้ถูกทิ้งร้างและสิทธิ์ในการใช้ทาง ส่วนใหญ่ ถูกขายออกไปแล้ว ส่วนหนึ่งของเส้นทาง (ระหว่าง Spring Valley และ Nanuet) เคยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายหลักของErie RailroadจากPiermont รัฐนิวยอร์กไปยัง Buffalo รัฐนิวยอร์ก^{[ 9 ]}ในช่วงทศวรรษ 1930 มีบริการรถไฟโดยสารของ Erie จาก Spring Valley ที่ปลายสุดของเส้นทาง Pascack ไปยังสถานี Suffernบนเส้นทางหลักของ Erie ที่ สร้าง ขึ้นใหม่ ^{[ 10 ]}แต่ในปี 1941 บริการนี้ลดลงเหลือเพียงเที่ยวเดียวในวันธรรมดาในแต่ละทิศทาง^{[ 11 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 ท่ามกลางผลกระทบทางการเงินจากการระบาดของ COVID-19หน่วยงานขนส่งมวลชนเมโทรโพลิแทนกล่าวว่าจะปิดบริการในสายรถไฟใน Rockland County หากไม่ได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลาง^{[ 12 ]}

เส้นทางรถไฟ Pascack Valley ส่วนใหญ่เป็นรางเดี่ยว แต่เริ่มต้นจากสถานี Hoboken Terminal เช่นเดียวกับเส้นทางอื่นๆ ในเขต Hoboken Division เส้นทางนี้วิ่งผ่านอุโมงค์ Bergenแล้วมุ่งหน้าไปยัง West End Interlocking โดยรถไฟจะแยกออกไปวิ่งกับสายMorristown Line , Montclair-Boonton LineและGladstone Branchนอกจากนี้ยังวิ่งเข้าสู่เขตที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย หลังจากวิ่งไปได้ไม่กี่ไมล์ รถไฟก็จะมาถึงสถานีแรกคือSecaucus Junctionซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่างเส้นทางรถไฟ Newark และ Hoboken Divisions ของ NJ-Transit

หลังจากออกจากเซคอคัสไม่นาน เส้นทางรถไฟจะแยกออกจากเส้นทางหลัก โดย วิ่งไปตามแนวเขตเบอร์เกนเคาน์ตี้ผ่านเมโดว์แลนด์ เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่ผ่านสถานีฮาร์มอนโคฟ เดิมเท่านั้น แต่ยังวิ่งขนานไปกับแม่น้ำแฮคเคนแซคทางด้านซ้ายและกลุ่มอาคารเมโดว์แลนด์สพาร์คเวย์ทางด้านขวา เส้นทางนี้ใช้ทางข้าม HX Drawเพื่อข้ามแม่น้ำแฮคเคนแซคและเข้าสู่เบอร์เกนเคา น์ ตี้ รถไฟวิ่งผ่านเมโดว์แลนด์ เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่ลอดใต้ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ เท่านั้น แต่ยังลอดใต้ทางหลวงหมายเลข 3ที่เบอร์รีส์ครีกด้วย เส้นทางปาสแคคแวลลีย์แยกออกจากเส้นทางเบอร์เกนเคาน์ตี้ที่ปาสแคคจังก์ชัน ขณะที่เส้นทางวิ่งผ่านอีสต์รัทเธอร์ฟอร์ดและเส้นทางนี้ผ่านจุดเชื่อมต่อก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังเส้นทาง 1 รางไปยังสถานีสปริงแวลลีย์

สถานีแรกที่รถไฟจอดหลังจากออกจาก Secaucus Junction คือสถานี Wood-Ridgeจาก Wood-Ridge เส้นทางรถไฟจะเลี่ยงHasbrouck Heightsและเมื่อผ่านทางแยก ก็จะถึงสถานีถัดไปคือสถานี Teterboro

หลังจากผ่านเมืองเทเทอร์โบโร เส้นทางรถไฟจะลอดใต้ทางหลวงหมายเลข 46 ของสหรัฐฯและเมื่อเข้าใกล้เมืองแฮคเคนแซค มากขึ้น เส้นทางจะลอดใต้ ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 80ก่อนที่จะเข้าสู่เมืองแฮคเคนแซค โดยเส้นทางนี้มีสถานีจอดสองแห่งในแฮคเคนแซค แห่งแรกคือสถานีเอสเซ็กซ์สตรีทจากสถานีเอสเซ็กซ์สตรีท รถไฟจะวิ่งผ่านถนนในเมืองแฮคเคนแซคและผ่านโรงเรียนมัธยมแฮคเคนแซคก่อนที่จะถึงสถานีจอดถัดไปคือสถานีแอนเดอร์สันสตรีท

หลังจากผ่านถนนแอนเดอร์สัน เส้นทางรถไฟจะออกจากเมืองแฮคเคนแซค และเมื่อลอดใต้ทางหลวงหมายเลข 4ก็จะถึงสถานีถัดไปคือสถานี นิวบริดจ์แลนดิ้งหลังจากนิวบริดจ์แลนดิ้ง เส้นทางรถไฟจะมุ่งหน้าขึ้นไปยังชานเมืองและเข้าสู่เมืองริเวอร์เอดจ์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีชื่อเดียวกัน หลังจากริเวอร์เอดจ์ เส้นทางรถไฟจะเลี่ยงเมืองนิวไมล์ฟอร์ดและมุ่งหน้าไปยังเมืองโอราเดลล์ซึ่งเป็นสถานีถัดไปของเมืองโอ ราเดลล์

หลังจากเมืองโอราเดลล์ เส้นทางรถไฟจะเข้าสู่หุบเขาปาสแค็ก และในหุบเขาปาสแค็ก เส้นทางนี้จะให้บริการเมืองเอเมอร์สันเวสต์วูดและฮิลส์เดลแต่เส้นทางจะเลี่ยงสถานีคฤหาสน์ฮิลส์เดลเดิม จากนั้นรถไฟจะให้บริการอีกสามเทศบาลในหุบเขาปาสแค็ก ได้แก่วูดคลิฟฟ์เลคพาร์คริดจ์และมอนต์เวล รถไฟจะข้ามพรมแดนรัฐนิวยอร์กเข้าสู่เทศมณฑลร็อก แลนด์ ซึ่งเส้นทางจะให้บริการเมืองเพิร์ลริเวอร์ในออเรนจ์ทาวน์และ เมือง นานูเอ็ตในคลาร์กสทาวน์หลังจากนั้น รถไฟจะข้ามทางหลวงที่เชื่อมต่อกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 87 ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 287และทางหลวงรัฐนิวยอร์กก่อนที่จะถึงสถานีปลายทางสุดท้ายที่สถานีสปริงวัลเลย์

เส้นทางรถไฟ Pascack Valley เป็นเส้นทางที่ใช้พลังงานดีเซล โดยใช้หัวรถจักรดีเซล เช่นGP40PH-2 , GP40FH-2 , F40PH-3C , PL42ACและALP-45DPขบวนรถส่วนใหญ่ประกอบด้วยตู้โดยสารแบบ Comet V นอกจากนี้ยังมีการใช้ตู้โดยสารแบบหลายชั้นด้วย

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2016 รถไฟสาย Pascack Valley Line หมายเลข 1614 ชนเข้ากับสถานี Hoboken Terminal ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 108 รายและเสียชีวิต 1 ราย^{[ 13 ]}ต่อมาพบว่าวิศวกร Thomas Gallagher ป่วยเป็นโรคหยุดหายใจขณะหลับและไม่ได้รายงานเรื่องนี้

สถานะ	โซน[ 14 ]	ที่ตั้ง	สถานี[ 14 ]	หลักกิโลเมตร (กม.)	วันที่เปิดทำการ	วันที่ปิดทำการ	การเชื่อมต่อ[ 14 ]
นิวเจอร์ซีย์	1	โฮโบเกน	สถานีโฮโบเคน	0.0 (0.0)	1903		รถไฟ NJ Transit : ■  สาย Bergen County , ■  สาย Meadowlands , ■  สาย Gladstone Branch , ■  สาย Main Line , ■  สาย Montclair–Boonton , ■  สาย Morristown , ■  สาย Raritan Valley รถไฟ Metro-North : ■ สาย Port Jervis รถไฟฟ้ารางเบา Hudson–Bergen : ■ สาย 8th Street–Hoboken , ■ สาย Hoboken–Tonnelle รถไฟ PATH : สาย HOB-33 , สาย HOB-WTC, สายJSQ-33 (ผ่าน HOB)รถโดยสาร NJ Transit เรือโดยสารNY WaterwayไปยังBattery Park City
		เซคอคัส	เซคอคัส จังก์ชัน	3.5 (5.6)	15 ธันวาคม พ.ศ. 2546 [ 15 ]		NJ Transit Rail (upper level): ■ Gladstone Branch, ■ Montclair–Boonton Line, ■ Morristown Line, ■ Northeast Corridor Line, ■ North Jersey Coast Line, ■ Raritan Valley Line NJ Transit Rail (lower level): ■ Bergen County Line, ■ Meadowlands Rail Line, ■ Main LineMetro-North Railroad: ■ Port Jervis Line NJ Transit Bus
	3	Carlstadt	Carlstadt		January 21, 1861[16][17]	1967[18]
		Wood-Ridge	Wood-Ridge	9.6 (15.4)	January 21, 1861[16][17]
		Hasbrouck Heights	Hasbrouck Heights		January 21, 1861[16][17]	1967[18]
	4		Teterboro	11.2 (18.0)	May 29, 1904[19]		Formerly Williams Avenue
	5	Hackensack	Essex Street	12.4 (20.0)	January 21, 1861[16][17]		NJ Transit Bus
			Central Avenue		1870	1953
			Passaic Street			September 9, 1869[20]
			Anderson Street	13.5 (21.7)	September 7, 1869[21]		NJ Transit Bus
			Fairmount Avenue		March 4, 1870[18]	1983[22]
	6	River Edge	New Bridge Landing	14.7 (23.7)	March 4, 1870[18]		NJ Transit Bus, Rockland Coaches
			River Edge	16.4 (29.4)	March 4, 1870[23]		NJ Transit Bus, Rockland Coaches
			New Milford		March 4, 1870
	7	Oradell	Oradell	17.8 (28.6)	March 4, 1870[24]		NJ Transit Bus, Rockland Coaches
	8	Emerson	Emerson	19.3 (31.1)	March 4, 1870		NJ Transit Bus, Rockland Coaches
	9	Westwood	Westwood	20.5 (33.0)	March 4, 1870[25]		NJ Transit Bus, Rockland Coaches
		Hillsdale	Hillsdale	21.4 (34.4)	March 4, 1870[25]		Rockland Coaches
			Hillsdale Manor		1893[26][27]
	10	Woodcliff Lake	Woodcliff Lake	22.7 (36.5)	May 27, 1871[28]
		Park Ridge	Park Ridge	23.6 (38.0)	May 27, 1871[28]
		Montvale	Montvale	24.2 (38.9)	May 27, 1871[28]		Rockland Coaches
NY	MNR	Orangetown	Pearl River	25.6 (41.2)	May 27, 1871[28]		Transport of Rockland
		Clarkstown	Nanuet	27.9 (44.9)	June 30, 1841[29][30]		Transport of Rockland, Rockland Coaches
		Spring Valley	Spring Valley	30.6 (49.2)	June 30, 1841[29][30]		Transport of Rockland, Hudson Link, Rockland Coaches

• Mott, Edward Harold (1899). Between the Ocean and the Lakes: The Story of Erie. New York, New York: John S. Collins. Retrieved July 31, 2020.

• ตารางเวลาเดินรถไฟ Metro-North สาย Pascack Valley (PDF)
• ประวัติเส้นทางรถไฟ Pascack Valley
• ประวัติเพิ่มเติมบางส่วน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟพาสแค็กแวลลีย์