เซคอคัส
ชานชาลาชั้นบนของสถานี Secaucus Junction ในปี 2026
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่นๆ	สถานีรถไฟแฟรงค์ อาร์. ลอเทนเบิร์ก ที่เซคอคัส จังก์ชัน
ที่ตั้ง	ถนนเคาน์ตีและถนนเคาน์ตี เมืองเซคอคัส รัฐนิวเจอร์ซีย์
พิกัด	40°45′41″เหนือ74°04′32″ตะวันตก / 40.76127917328393°N 74.07569111593966°W / 40.76127917328393; -74.07569111593966
เป็นเจ้าของโดย	นิวเจอร์ซีย์ ทรานสิต
เส้น	แอมแทร็ก นอร์ทอีสต์คอร์ริดอร์ รถไฟทุกสายของ NJT (ยกเว้นสายแอตแลนติกซิตี ) สายพอร์ตเจอร์วิส
ระยะทาง	ห่างจาก สถานีเพนน์นิวยอร์ก 5.0 ไมล์ (8.0 กม.) [ 1 ]
แพลตฟอร์ม	ชั้นบน: ชานชาลาแบบเกาะ 1 แห่ง, ชานชาลาด้านข้าง 2 แห่ง ชั้นล่าง: ชานพัก 2 แห่ง
แทร็ก	8
การเชื่อมต่อ	รถโดยสารประจำทาง NJ Transit : สาย 2 , 78 , 124 , 129 , 329 EZRide: 273,566 [ 2 ] เมกะบัส[ 3 ] รถรับส่งของเมืองเซคอคัส รถรับส่ง XChange
การก่อสร้าง
ระดับแพลตฟอร์ม	2
ที่จอดรถ	พื้นที่ 1,080 แห่งพื้นที่สำหรับผู้พิการ 14 แห่ง [ 4 ]
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	ใช่
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
เขตค่าโดยสาร	1
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	15 ธันวาคม พ.ศ. 2546 ( 15 ธันวาคม 2546 )
ผู้โดยสาร
2024	18,457 (วันธรรมดาโดยเฉลี่ย) [ 5 ]
บริการ
สถานีก่อนหน้า NJ Transit สถานีถัดไป เนวาร์ก เพนน์ มุ่งหน้าสู่เทรนตัน เส้นทางระเบียงตะวันออกเฉียงเหนือ นิวยอร์ก เทอร์มินัส เนวาร์ก เพนน์ มุ่งหน้าไปยังเบย์เฮด แนวชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ เนวาร์ก เพนน์ มุ่งหน้าสู่ไฮบริดจ์ เส้นทางหุบเขาราริตัน บริการจำกัด ถนนบรอดสตรีท เมืองนิวอาร์ก มุ่งหน้าไปยังแฮคเก็ตส์ทาวน์ เส้นทางมอนต์แคลร์–บูนตัน วันธรรมดา สายมอร์ริสทาวน์ ถนนบรอดสตรีท เมืองนิวอาร์ก มุ่งหน้าไปยังแกลดสโตน สาขาแกลดสโตน บริการจำกัด วูด-ริดจ์ มุ่งหน้าสู่สปริงแวลลีย์ เส้นทางหุบเขาพาสแค็ค โฮโบเกน เทอร์มินัส ลินด์เฮิร์สต์ มุ่งหน้าสู่ซัฟเฟิร์น สายหลัก รัทเธอร์ฟอร์ด มุ่งหน้าสู่ซัฟเฟิร์น เส้นเขตเบอร์เกนเคาน์ตี้ ทุ่งหญ้า เทอร์มินัส เส้นทางรถไฟเมโดว์แลนด์ส บริการจัดงานพิเศษ สถานีก่อนหน้า รถไฟเมโทร-นอร์ท สถานีถัดไป เส้นทางแรมซีย์ หมายเลข 17 มุ่งหน้าสู่พอร์ตเจอร์วิส สายพอร์ตเจอร์วิส โฮโบเกน เทอร์มินัส
ที่ตั้ง

สถานีรถไฟ เซคอคัสจังก์ชัน (มีป้ายบอกว่าเซคอคัส ) เป็นศูนย์กลางการขนส่งแบบผสมผสานที่ให้บริการโดยNew Jersey Transit (NJ Transit) และMetro-North Railroadในเมืองเซคอคัสรัฐนิวเจอร์ซีย์ เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่พล busiest ที่สุดในอเมริกาเหนือ

สถานี มูลค่า 450 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พื้นที่ 321,000 ตารางฟุต (29,800 ตารางเมตร⁾เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2546 ในระหว่างขั้นตอนการวางแผน สถานีนี้รู้จักกันในชื่อSecaucus Transferและได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่าสถานีรถไฟ Frank R. Lautenberg ที่ Secaucus JunctionวุฒิสมาชิกสหรัฐFrank Lautenbergซึ่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2556 เป็นผู้สนับสนุนด้านการขนส่งมวลชนที่ทำงานเพื่อจัดสรรเงินทุนของรัฐบาลกลางสำหรับโครงการนี้^{[ 6 ]}

สถานีนี้ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ (NEC) ห่างจากสถานี New York Penn Station ไปทางทิศตะวันตก 5 ไมล์ และห่างจากสถานี Newark Penn Station ไปทางทิศตะวันออก 5 ไมล์ ที่สถานี Secaucus เส้นทาง NEC จะตัดผ่านเหนือ เส้นทางรถไฟ สายหลัก (Main Line)ซึ่งเริ่มต้น/สิ้นสุดที่สถานี Hoboken Terminalสถานีนี้จึงเป็นจุดเชื่อมต่อให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางระหว่างสองสายได้ สถานีนี้ให้บริการโดยรถไฟทุกสายของ NJ Transit ยกเว้นสายAtlantic City LineและสายPrinceton Branch รถไฟ Amtrakวิ่งผ่าน Secaucus แต่ไม่จอดที่สถานี นี้

ลานจอดรถบัส Secaucus Junction ที่สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการในปี 2016

การดำเนินงานด้านรถไฟของ NJ Transit แบ่งออกเป็นสองส่วน ซึ่งเป็นมรดกตกทอดมาจากรากฐานของบริษัทรถไฟที่แยกจากกัน ส่วน Hoboken ประกอบด้วยเส้นทางที่เคยเป็นส่วนหนึ่งของErie Lackawanna Railwayและบริษัทก่อนหน้า ในขณะที่เส้นทางของส่วน Newark เคยเป็นส่วนหนึ่งของPennsylvania RailroadและCentral Railroad of New Jersey Conrail ดำเนินการเครือข่ายทั้งสองภายใต้สัญญากับกรมการขนส่งของรัฐนิวเจอร์ซีย์ตั้งแต่ปี 1976 จนกระทั่งส่งมอบให้กับ NJ Transit ในปี 1983 แม้ว่าการเปิดให้บริการKearny ConnectionและWaterfront Connectionในปี 1996 จะทำให้สามารถให้บริการรถไฟระหว่างส่วนต่างๆ ได้บ้าง รวมถึงบริการ "Midtown Direct" ไปยังสถานี New York Penn Station บน เส้นทาง Morris & Essexของส่วน Hoboken แต่การเปลี่ยนขบวนรถโดยตรงระหว่างส่วนต่างๆ ยังไม่สามารถทำได้ Secaucus Junction ถูกสร้างขึ้นเพื่อรวมระบบทั้งสองเข้าด้วยกันและอนุญาตให้มีการเปลี่ยนขบวนรถระหว่างรถไฟในแต่ละส่วนได้

ทางรถไฟ สาย Northeast Corridorที่มีรางคู่ได้รับการขยายเป็นรางคู่เป็นระยะทาง 1 ไมล์ในแต่ละด้านของสถานี และเป็นรางคู่ผ่านตัวสถานีเอง ทำให้รถไฟ Amtrak และรถไฟ NJT ที่ไม่หยุดสามารถวิ่งผ่านรถไฟที่จอดอยู่ได้ ทางรถไฟสาย Bergen County Line ที่มีรางคู่ได้รับการปรับแนวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เพื่อเชื่อมกับทางรถไฟสาย Main Line ที่มีรางคู่ เพื่อวิ่งผ่านสถานีในระดับล่างที่มีรางคู่ การก่อสร้างนี้จำเป็นต้องมีการขุดศพจากสุสานHudson County Burial Groundsขึ้นมาและย้ายไปยังสุสานอื่น^{[ 7 ]}

สถานีนี้สร้างขึ้นโดยมีที่จอดรถสาธารณะน้อยมาก เนื่องจาก NJT เชื่อว่าจะมีผู้โดยสารเดินทางมาจากสถานีนี้น้อย ในปี 2548 ทางออก 15X บนทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ ที่อยู่ติดกัน เปิดให้บริการเพื่อให้เข้าถึงสถานีได้ง่ายขึ้น สองปีต่อมา สถานีนี้กลับกลายเป็นทางแยกที่มีผู้ใช้น้อยที่สุดบนทางด่วน ซึ่งอาจเป็นเพราะขาดที่จอดรถที่สถานี^{[ 8 ]}แม้ว่า NJT จะคาดการณ์ว่าสถานีนี้จะถูกใช้เป็นหลักสำหรับการเปลี่ยนเส้นทาง แต่ในปี 2551 โครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยระดับไฮเอนด์ที่เน้นการขนส่งสาธารณะชื่อ Xchange at Secaucus Junction ก็เปิดให้บริการในบริเวณใกล้เคียง โดยมี 799 ยูนิตที่ทำการตลาดให้กับ ผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงาน ในแมนฮัตตันและคาดว่าจะขยายเป็น 1,538 ยูนิตภายในปี 2567 ^{[ 9 ] [ 10 ]}เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2552 บริษัทเอกชน Edison Parkfastได้เปิดลานจอดรถแห่งแรกใกล้กับสถานี^{[ 11 ]}โดยมีพื้นที่สำหรับจอดรถได้ 1,094 คัน นอกจากนี้ยังมีที่จอดจักรยานให้บริการด้วย^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 NJ Transit เริ่มให้บริการรถไฟไปยังสถานี Meadowlandsที่Meadowlands Sports Complexโดยมี Secaucus Junction เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายสำหรับผู้โดยสาร^{[ 13 ]} ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 ถึง พ.ศ. 2557 Secaucus Junction ให้บริการรถไฟที่มาจาก สาย New Havenของ Metro-North สำหรับ การแข่งขันฟุตบอลระหว่าง New York GiantsและNew York Jetsที่ Meadowlands โดยเริ่มการแข่งขันเวลา 13.00 น. ในวันอาทิตย์^{[ 14 ] [ 15 ]}เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นสำหรับSuper Bowl XLVIIIในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 NJT ได้ขยายชานชาลาชั้นล่างที่ Secaucus Junction ออกไปอีก 120 ฟุต (37 เมตร) เพื่อรองรับขบวนรถไฟหลายชั้น 10 โบกี้ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1,400 ถึง 1,800 คนต่อเที่ยว^{[ 16 ]}ความสามารถในการรองรับฝูงชน ซึ่งเป็นแผนที่ถูกขนานนามว่าMass Transit Super Bowlนั้น ถูกมองว่าไม่ประสบความสำเร็จ

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2013 สองวันหลังจากการเสียชีวิตของเขา รถไฟแอมแทร็กขบวนพิเศษได้จอดที่สถานีเพื่อนำโลงศพของวุฒิสมาชิกสหรัฐฯแฟรงค์ ลอเทนเบิร์กไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อประกอบพิธีฝังศพ^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2014 รถไฟแอมแทร็กจำนวนจำกัดได้จอดที่เซคอคัสเพื่อรับส่งผู้โดยสารไปชมซูเปอร์โบวล์ XLVIII [ ^{18 ] เจ้าหน้าที่}ท้องถิ่นได้แสดงความต้องการที่จะให้บริการรถไฟแอมแทร็กปกติจอดที่สถานีเซคอคัสจังก์ชันหลังจากที่อเมริกันดรีมเมโดว์แลนด์เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 2019 ^{[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม ณ ปี 2024 ยังไม่มีการดำเนินการดังกล่าว

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 สถานีขนส่งแห่งใหม่ที่มีที่จอดรถบัส 14 คันได้เปิดให้บริการ ซึ่งใช้สำหรับการเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ และมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความซ้ำซ้อนให้กับเครือข่ายการขนส่ง^{[ 20 ]}

ในปี 2021 NJ Transitได้อนุมัติการศึกษาทางเลือกอื่นระหว่าง Meadowlands Sports Complex และ Secaucus Junction รวมถึง "ทางรถโดยสาร" [ ^{21 ] [ 22 ] [ 23 ] เงิน}ทุนสำหรับการออกแบบได้รับการอนุมัติในปี 2023 ทางรถโดยสาร Secaucus-Meadowlandsมีกำหนดเปิดให้บริการสำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลก FIFA ปี 2026 ^{[ 24 ]}

แม้จะมีชื่อว่า Secaucus Junction แต่ก็ไม่ใช่จุดเชื่อมต่อ ที่แท้จริง ซึ่งรถไฟสามารถเปลี่ยนสายได้ ไม่มีทางเชื่อมรางระหว่างระดับบนและระดับล่าง สถานีมีชานชาลาสองระดับที่เชื่อมต่อกันด้วยระดับที่สามด้านบน^{[ 25 ]} อย่างไรก็ตาม วงจรดังกล่าวได้รับการเสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Gatewayเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงแมนฮัตตันของ ผู้โดยสาร

• ชานชาลาชั้นล่างไม่มีระบบไฟฟ้าและมีรางสี่รางและชานชาลาเกาะสองแห่งที่ให้บริการรถไฟสาย Bergen County Line, Main Line, Pascack Valley Line, Port Jervis Line และ Meadowlands Line ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดที่สถานี Hoboken Terminal ^{[ 25 ]}
• รางชานชาลาชั้นบนเป็นรางไฟฟ้าและใช้สำหรับรับส่งรถไฟไปและกลับจากสถานีนิวยอร์กเพนน์ (โดยปกติจะเป็นสาย Northeast Corridor, North Jersey Coast, Montclair-Boonton และ Morristown) โดยมี 4 รางและ 3 ชานชาลา ได้แก่ ชานชาลาด้านข้าง 2 แห่งที่ให้บริการรางที่ 2 และ 3 (ซึ่งโดยปกติรถไฟที่ไม่หยุดจะวิ่งผ่าน) และชานชาลาเกาะกลาง 1 แห่งระหว่างราง A และ B ^{[ 25 ]}รถไฟ Amtrak จะวิ่งผ่านรางชั้นบนโดยไม่หยุด
• บริเวณโถงทางเดินชั้นบนมีสำนักงานบริการลูกค้าของ New Jersey Transit ร้านสะดวกซื้อและศูนย์อาหารผู้โดยสารที่ต้องการเปลี่ยนขบวนรถไฟระหว่างชั้นต่างๆ จะต้องขึ้นไปยังโถงทางเดินชั้นบน ผ่านประตูเก็บค่าโดยสาร และลงไปยังชานชาลาปลายทาง บริเวณใจกลางของชั้นนี้มี ประติมากรรม รูปต้นกก (ซึ่งมีอยู่มากมายในทุ่ง หญ้า New Jersey Meadowlands โดยรอบ) สูง 30 ฟุต (9.1 เมตร) ทำ จากเหล็กแก้วและไทเทเนียมผลงานของCork Marcheschiศิลปินจากซานฟรานซิสโก ส่วนบน ของต้นกกจะส่องสว่างจากภายในด้วยสีม่วง น้ำเงิน และส้ม ซึ่งเป็นสีของ NJ Transit ^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2010 หนังสือพิมพ์ The New York Timesรายงานว่าฝ่ายบริหารของนายกเทศมนตรีเมืองนิวยอร์กไมเคิล บลูมเบิร์ก กำลังดำเนินการตามแผนที่จะนำรถไฟ สาย 7และ<7>ของรถไฟใต้ดินนิวยอร์กซิตี้ลอดใต้แม่น้ำฮัดสันไปยังสถานีเซคอคัสจังก์ชัน^{[ 26 ] [ 27 ]}การขยายบริการดังกล่าวจากไทม์สแควร์ – ถนนสายที่ 42ไปยังสถานีปลายทางใหม่ที่ถนนสายที่ 11 และถนนสายที่ 34ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว^{[ 28 ] [ 29 ]}

ส่วนต่อขยายนี้จะนำรถไฟใต้ดินออกไปนอกเขตเมืองและ เขต นิวยอร์กและลอดใต้แม่น้ำฮัดสันเป็นครั้งแรก แผนนี้จะช่วยลดความแออัดของ เส้นทาง NJ Transit / Amtrak ใต้แม่น้ำฮัดสัน หลังจากที่ ผู้ว่าการรัฐนิวเจอร์ซีย์ คริส คริสตี้ยกเลิก โครงการอุโมงค์ Access to the Region's Coreในเดือนตุลาคม 2010 ส่วนต่อขยายนี้จะให้บริการเส้นทางตรงไปยังสถานี Grand Central Terminalทางฝั่งตะวันออกของแมนฮัตตันพร้อมทั้งเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟใต้ดินอื่นๆ ส่วนใหญ่ นครนิวยอร์กใช้เงิน 250,000 ดอลลาร์สำหรับที่ปรึกษาเพื่อทำการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเริ่มงานออกแบบหรือจัดหาเงินทุน^{[ 30 ]}เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2011 บลูมเบิร์กได้ย้ำการสนับสนุนโครงการนี้ ในขณะที่คริสตี้ก็แสดงความเห็นชอบโดยทั่วไปเช่นกัน^{[ 31 ] [ 32 ]}ในเดือนเมษายน 2013 องค์การขนส่งมวลชนแห่งมหานครได้ปฏิเสธส่วนต่อขยายที่เสนอ โดยอ้างว่าขาดเงินทุน^{[ 33 ]}อย่างไรก็ตาม ได้มีการพิจารณาใหม่อีกครั้งในปี 2018 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

โครงการGatewayซึ่งเป็นชุดการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานตามแนว NEC ระหว่างสถานี Newark Pennและสถานี New York Pennรวมถึงข้อเสนอในการสร้างสิ่งที่เรียกว่า Secaucus Loop หรือ Bergen Loop ซึ่งเป็นรางรถไฟที่เชื่อมต่อ Main Line และ NEC ที่ Secaucus ทำให้เกิดสถานีเชื่อมต่อ ที่แท้จริง ในส่วนของเฟสที่สองของโครงการ Gateway คาดว่าจะก่อสร้างลูปนี้ระหว่างปี 2024 ถึง 2030 ^{[ 36 ]}

ภาพมุมมองของ Secaucus Junction จากฝั่งตะวันตกของ Hudson Palisades

• สถานีจาไมกา – สถานีบนเส้นทางรถไฟลองไอส์แลนด์ ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งมีจุดประสงค์คล้ายคลึงกับสถานีเซคอคัสจังก์ชัน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเซคอคัสจังก์ชัน

Google Maps Street View
ชั้นบนสุดของโถงทางเดิน
โถงทางเดินชั้นล่างด้านทิศใต้
ชานชาลา A/B, 2 และ 3 (ชั้นบน)
ชานชาลา E/F และ G/H (ชั้นล่าง)
สถานีขนส่ง/ลานจอดรถ
สถานีจากทางด่วนนิวเจอร์ซีย์

• หน้าข้อมูลสถานีรถไฟ NJT สำหรับ Secaucus Junction
• DepartureVision แสดงข้อมูลรถไฟแบบเรียลไทม์สำหรับสถานี Secaucus Junction ชั้นบน
• DepartureVision แสดงข้อมูลรถไฟแบบเรียลไทม์สำหรับสถานี Secaucus Junction ชั้นล่าง
• รายชื่อสถานี ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2017) ในWayback Machine