การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์ได้รับงบประมาณผ่านพระราชบัญญัติงบประมาณทั่วไปปี 2018 สำหรับการจัดซื้อรถไฟ^{[ 3 ]}เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2018 ได้มีการสั่งซื้อหัวรถจักร INKA CC300 จำนวน 3 คัน และตู้โดยสารจำนวน 15 ตู้ พร้อมกับขบวนรถไฟ 4 ชุด ชุดละ 4 ตู้ รวมมูลค่า2.5 พันล้านเปโซ ( 47.4 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ) ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

หัว รถจักร INKA CC300และตู้โดยสาร INKA 8300 ได้รับการส่งมอบเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2020 และเปิดตัวในวันเดียวกัน^{[ 7 ]}การทดลองเดินรถโดยสารเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2021 เพื่อทำการทดสอบการตรวจสอบRAMS เป็นเวลา 150 ชั่วโมง ^{[ 8 ]}ในขณะที่รถไฟได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 2021 ที่สถานีเดลาโรซาร่วมกับ เจ้าหน้าที่ การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์และกระทรวงคมนาคม รถไฟเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในวันเดียวกัน^{[ 1 ] [ 2 ] [ 9 ]}

เดิมทีรถไฟเหล่านี้ให้บริการใน เส้นทาง รถไฟฟ้า PNR Metro South Commuterระหว่างสถานี TutubanและAlabangและในทางกลับกัน ต่อมาได้ถูกโอนไปให้ บริการในเส้นทาง Bicol Commuterณ เดือนสิงหาคม 2566 รถไฟ DHL 9002 และรถไฟ PC 8302 (3 ตู้) ให้บริการในเส้นทาง Naga–Ligao ขณะที่รถไฟ DHL 9003 และ PC 8303 ให้บริการในเส้นทาง Naga– Sipocot

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2567 ฝนที่ตกลงมาจากพายุโซนร้อนทรามี (ชื่อท้องถิ่นว่าคริสติน) มีปริมาณสูงถึง 578.9  มม. ในวันเดียว ส่งผลให้สถานีขนส่ง PNR Naga เกิดน้ำท่วม ส่งผลกระทบต่อรถไฟ INKA DHL 9003 , รถไฟกู้ภัยKiHa 52 , KiHa 35 , KiHa 59 series , รถไฟ PNR 2500และ รถไฟ PNR 5000 ส่วนรถไฟ INKA DHL 9002 อยู่ที่เมืองเลกาซปีและไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วม โดยให้บริการในเส้นทางเมืองนากา - ซิโปคอต^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2568 รถไฟขบวน 9003 มีกำหนดการทดสอบวิ่งไปยังสถานี PNR Lupi อย่างไรก็ตาม ในบริเวณ Pobalacion ของ Lupi ตู้โดยสารของรถไฟขบวน 8300 ของ PNR เกิดอุบัติเหตุตกราง ส่งผลให้รถไฟทั้งขบวนติดค้างอยู่

รถโดยสารมีสีขาวเป็นสีตัวถัง มีสีดำที่หน้าต่าง และมีแถบสีส้ม นอกจากนี้ รถโดยสารยังประดับด้วยโลโก้ของการรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์และกระทรวงคมนาคม

รถแต่ละคันมีเครื่อง ปรับอากาศแบบติดตั้งบนหลังคาหนึ่งเครื่องซึ่งมีกำลังการทำความเย็น36,000 กิโลแคลอรี(150,000 กิโลจูล)โดยรวมแล้วมีเครื่องปรับอากาศห้าเครื่องในขบวนรถไฟห้าคัน^{[ 11 ]}  

มีประตูบานเลื่อนคู่ 3 บานต่อด้าน และใช้ที่นั่งตามแนวยาว การออกแบบภายในเหมือนกับตู้โดยสารกลางของรถไฟดีเซลรางรุ่น 8000 และ 8100 ตู้โดยสารกลางมีห้องควบคุมซึ่งควบคุมประตู ไฟส่องสว่าง และการประกาศสำหรับผู้โดยสาร^{[ 1 ]}ตู้โดยสารแต่ละตู้มี กล้อง วงจรปิดติดตั้งอยู่^{[ 9 ]}