59°56′28″เหนือ30°18′29″ตะวันออก / 59.941149°N 30.308105°E / 59.941149; 30.308105

สะพานพระราชวัง
สะพานพระราชวัง—กรณีพิเศษที่หาได้ยากของการยกสะพานในเวลากลางวัน
พิกัด	59°56′28″เหนือ30°18′29″ตะวันออก / 59.941149°N 30.308105°E / 59.941149; 30.308105
ไม้กางเขน	แม่น้ำเนวา
ท้องถิ่น	เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานยก
ความยาวทั้งหมด	260.1 เมตร
ความกว้าง	27.8 เมตร
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	23 ธันวาคม พ.ศ. 2459
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานพาเลซ

สะพานพระราชวัง ( ภาษารัสเซีย : Дворцо́вый мост , โรมันไนซ์ :  Dvortsoviy Most ) เป็น สะพานยกได้สำหรับทั้งรถยนต์และคนเดินเท้าทอดข้ามแม่น้ำเนวาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กระหว่างจัตุรัสพระราชวังและเกาะวาซิลเยฟสกีเช่นเดียวกับสะพานเนวาอื่นๆ ทุกแห่ง (ยกเว้นสะพานบอลชอย โอบูคอฟสกี ) สะพานนี้จะถูกยกขึ้นในเวลากลางคืน ทำให้การเดินเท้าข้ามส่วนต่างๆ ของเมืองแทบเป็นไปไม่ได้เลย ส่วนของสะพานยกได้นี้ได้รับการออกแบบโดยบริษัทอเมริกัน Scherzer Rolling Lift Bridge Company และสร้างโดยบริษัทฝรั่งเศสSociété de Construction des Batignollesระหว่างปี 1912 ถึง 1916

สะพานพระราชวังมีความยาวรวม 260.1 เมตร กว้าง 27.8 เมตร ประกอบด้วยช่วงสะพาน 5 ช่วง โดยช่วงสะพานทางใต้สุดเชื่อมต่อถนน Palace Embankment ระหว่างพระราชวังฤดูหนาวและทำเนียบรัฐบาลและทอดไปสู่จัตุรัส พระราชวัง

หลังจากที่จักรพรรดินิโคลัสที่ 1ยกเลิกคำสั่งห้ามสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเนวาของพระเจ้าปีเตอร์มหาราชสะพานลอยน้ำ ชั่วคราว ก็ถูกสร้างขึ้นห่างจากโครงสร้างเดิมไปทางด้านล่างของแม่น้ำประมาณ 50 เมตร

การก่อสร้างสะพานเหล็กหล่อเริ่มขึ้นในปี 1912 ตามแบบของอันเดรย์ พเชนิตสกี แต่การก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสะพานไม่ได้เปิดให้ประชาชนใช้จนกระทั่งวันที่ 23 ธันวาคม 1916 ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ค่อนข้างซับซ้อน โดยมีแบบร่างที่เสนอถึง 54 แบบถูกปฏิเสธระหว่างปี 1901 ถึง 1911 การออกแบบอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อป้องกันไม่ให้สะพานบดบังทัศนียภาพจากริมฝั่งพระราชวังไปยังหอศิลป์สถาบันศิลปะแห่งจักรวรรดิและสิ่งก่อสร้างอื่นๆ บนเกาะวาซิลิเยฟสกี

ในระหว่างการปฏิวัติเดือนตุลาคมสะพานแห่งนี้ถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญที่ผู้ก่อการจลาจลเข้ายึดครองเพื่อควบคุมเมือง โดยสามารถยึดครองได้โดยไม่มีการต่อสู้^{[ 1 ]}

หนึ่งปีหลังจากการเปิดใช้งาน สะพานแห่งนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นสะพานสาธารณรัฐ ( ภาษารัสเซีย : Республика́нский мост ) แต่ชื่อเดิมก็ได้รับการคืนกลับมาในปี 1952 การปรับปรุงและตกแต่งโครงสร้างต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงยุคโซเวียต ในปี 1967 สะพานได้รับการซ่อมแซม และรางรถรางถูกรื้อถอนในปี 1998

เครื่องจักรที่ใช้เปิดสะพานแต่ละช่วงที่มีน้ำหนัก 700 ตันนั้น ประกอบด้วยมอเตอร์ เฟืองขนาดใหญ่ (บางส่วนยังคงเป็นของเดิม) และตุ้มถ่วงน้ำหนักขนาดพันตัน กลไกนี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่บางครั้งก็เกิดอุบัติเหตุเล็กๆ ขึ้นได้ ในเดือนตุลาคมปี 2545 ฟันเฟืองซี่หนึ่งหัก ส่งผลให้การดึงสะพานหยุดชะงักกลางคัน และการเดินเรือล่าช้า

• 
  สะพานพระราชวังในเวลากลางคืน
• 
  พิพิธภัณฑ์เฮอร์มิเทจแห่งรัฐ ใกล้สะพานพระราชวัง
• 
  ทหารรักษาการณ์ใกล้สะพานพระราชวัง
• 
  พ่อค้าแม่ค้าข้างทางใกล้สะพานพระราชวัง

• รายชื่อสะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานพาเลซ

• เว็บแคมสะพานพระราชวัง
• วิดีโอ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สะพานพระราชวัง วิดีโอมุมสูง 4K (อัลตร้า HD)"