สะพานแพนแฮนเดิล (ชื่ออย่างเป็นทางการคือ สะพานแม่น้ำโมโนนกาเฮลา) เป็นที่ตั้งของรถไฟฟ้ารางเบา 3 สายของ เครือข่ายการรถไฟ ท่าเรือ (Port Authority Light Rail Network)ที่ทอดข้ามแม่น้ำโมโนนกาเฮลาในเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพน ซิลเวเนีย ชื่อนี้มาจาก บริษัทรถไฟ ในเครือของเพนซิลเวเนีย คือ บริษัทรถไฟพิตต์สเบิร์ก ซินซินเนติ ชิคาโก และเซนต์หลุยส์ (Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railroad)หรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางแพนแฮนเดิล (Panhandle Route) ซึ่งเคยให้บริการบนสะพานแห่งนี้

โครงสร้างพื้นฐานของสะพานสร้างขึ้นในปี 1903 และเป็นสะพานรถไฟแห่งที่สามในบริเวณนี้ตั้งแต่ปี 1863 สะพานถูกยกสูงขึ้นในปี 1912–1914 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการแยกต่างระดับ หน้าที่ของสะพานคือการขนส่งรถไฟโดยสารรถไฟไปรษณีย์และรถไฟด่วน ของเส้นทางแพนแฮนเดิลจาก สถานีเพนซิลเวเนียในเมืองพิตต์สเบิร์ก โดยมีอุโมงค์อยู่ระหว่างสถานีและสะพาน ส่วนรถไฟขนส่งสินค้าของเส้นทางเพนน์ซีแพนแฮนเดิลจะใช้สะพานเชื่อมต่อโอไฮโอซึ่งอยู่ทางตอนล่างของแม่น้ำโอไฮโอหรืออ้อมไปทางเวสต์เวอร์จิเนียแพนแฮนเดิลผ่านเมืองคอนเวย์ รัฐเพนซิลเวเนีย

การจราจรทางรถไฟบนสะพานแพนแฮนเดิลลดลงเนื่องจากรถไฟโดยสารถูกยกเลิก และแอมแทร็กกลายเป็นผู้ใช้สะพานเป็นประจำเพียงรายเดียวตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1979 เมื่อรถไฟสายนิวยอร์ก-เซนต์หลุยส์-แคนซัสซิตี้เนชั่นแนลลิมิเต็ดถูกยกเลิกในวันที่ 1 ตุลาคมของปีนั้น เนื่องจากคอนเรล ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ PRR ไม่มีประโยชน์สำหรับสะพานและอุโมงค์ใจกลางเมืองที่จำกัด จึงขายให้กับการท่าเรือ ซึ่งได้สร้างสะพานขึ้นใหม่ตั้งแต่ปี 1982 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้ารางเบาใจกลางเมือง^{[ 1 ] [ 2 ]}ซึ่งได้นำรถรางออกจากถนนใจกลางเมืองและสะพานสมิธฟิลด์สตรีทรถไฟฟ้ารางเบา PAT (ซึ่งเป็นชื่อระบบการท่าเรือในขณะนั้น) เริ่มใช้สะพานในวันที่ 7 กรกฎาคม 1985

สะพานแห่งนี้มีรางรถไฟสองราง รองรับรถไฟฟ้ารางเบาพิตต์สเบิร์ก สายสีน้ำเงินสีแดงและสีเงิน รางรถไฟเชื่อมต่อกับ อุโมงค์รถไฟสายต่อขยายพิตต์สเบิร์กและสตูเบนวิลล์ เดิม ทางทิศเหนือ ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาไปยังสถานีปลายทางทางเหนือที่สถานีอัลเลเกนี

ที่ทางเข้าด้านใต้ของสะพาน รางรถไฟสองรางจะโค้งไปทางทิศตะวันตก เชื่อมต่อกับสถานี Station Squareที่ทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์ขนส่ง Mount Washington รางรถไฟรางเดียวจะแยกออกไปทางทิศตะวันออก เชื่อมต่อกับรางรถไฟของสายBrown Line เดิม ซึ่งเป็นเส้นทางบนพื้นดินเหนือ Mount Washington ผ่านย่าน Allentownเส้นทาง Brown Line ไม่ได้ให้บริการตามปกติ แต่ทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำรองที่สำคัญในช่วงที่อุโมงค์ปิด^{[ 3 ]}

• 
  รถไฟรางเบา T Light Rail ขบวนเดียวแล่นข้ามสะพาน
• 
  เสาตอมสะพานจากแม่น้ำ
• 
  รถไฟฟ้ารางเบาข้ามสะพาน

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำโมโนนกาเฮลา
• อุโมงค์ทางรถไฟส่วนต่อขยายพิตต์สเบิร์กและสตูเบนวิลล์
• ทางรถไฟพิตต์สเบิร์ก ซินซินเนติ ชิคาโก และเซนต์หลุยส์

• สะพานแพนแฮนเดิลบนเว็บไซต์ pghbridges.com
• ขอทาน (1903) ที่โครงสร้าง