ปาร์คชัตเทิล
รถรับส่งของ Parkshuttle ขับลงจากสะพานในปี 2024
ภาพรวม
เจ้าของ	เขตมหานครรอตเตอร์ดัม-เฮก
ท้องถิ่น	รอตเตอร์ดัม
เทอร์มินี	สถานีรถไฟใต้ดิน Kralingse Zoom ริเวียม บิสซิเนส พาร์ค
สถานี	5
บริการ
พิมพ์	ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ ( People Mover)
บริการ	1
ผู้ปฏิบัติงาน	การเชื่อมต่อ
รถไฟ	6
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	1,200 (2018)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1999
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	2 เลน (ยกเว้นสะพานข้ามถนน N210 และทางลอดใต้ถนน A16 ซึ่งเป็นเลนเดียว)
ความเร็วในการทำงาน	32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (20 ไมล์ต่อชั่วโมง)
แผนที่เส้นทาง ไปยัง Voorschoterlaan Kralingse Zoom ไปยัง Capelsebrug เอ16/อี19 ฟาสซิเนติโอ บูเลอวาร์ด ความหลงใหล ฟาสซิเนติโอ บูเลอวาร์ด เอ็น210 ริเวียม เวสต์ลาน ริเวียม ถนนสาย 1 ริเวียม ถนนสาย 1 ริเวียม ถนนสายที่ 2 ริเวียม ถนนสายที่ 4

ParkShuttle คือบริการรถรับส่ง อัตโนมัติ ที่ ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งวิ่งระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Kralingse Zoomใน รอต เตอร์ดัม ไปยัง นิคมอุตสาหกรรม Rivium ในCapelle aan den IJsselระบบนี้เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1999 และได้ขยายเส้นทางมาเรื่อย ๆ ปัจจุบันมีจุดจอด 3 จุดใน Rivium (ที่ถนนสายที่ 4, 2 และ 1) จุดจอดใน Fascinatio (ให้บริการพื้นที่อยู่อาศัยใน Capelle aan den IJssel และนิคมอุตสาหกรรม Brainpark III) และจุดจอดสุดท้ายที่สถานีรถไฟใต้ดิน Kralingse Zoomในปี 2022 รถรุ่นที่สามจำนวน 6 คันได้เริ่มให้บริการ

รถรับส่ง Parkshuttle เป็นกรรมสิทธิ์ของเขตมหานครรอตเตอร์ดัม-เฮก (MRDH) และดำเนินการโดย บริษัทรถบัส Connexxion เส้นทางนี้อยู่บน ทางสัญจรเฉพาะของตนเองแต่มีทางข้ามระดับที่รถยนต์ จักรยาน และคนเดินเท้าใช้ร่วมกัน ถนนเป็นสองเลนตลอด ยกเว้นสะพานข้ามทางหลวง N210 "Abraham van Rijckevorselweg" และทางลอดใต้ทางหลวง A16เพื่อเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟ

ในวันธรรมดา รถรับส่งจะให้บริการระหว่างเวลา 06:00 ถึง 21:00 น. ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถรับส่งจะวิ่งทุก 2.5 นาที นอกช่วงเวลาเร่งด่วน รถรับส่งจะให้บริการตามความต้องการ โดยผู้โดยสารสามารถกดปุ่มที่สถานีเพื่อเรียกรถได้^{[ 1 ]}

ในปี 2018 ถือเป็นยานพาหนะอัตโนมัติบนท้องถนนเพียงแห่งเดียวในยุโรปที่ให้บริการอย่างต่อเนื่อง (สร้างรายได้) ^{[ 2 ]} ตั้งแต่ปี 2015 ระบบยาน พาหนะอัตโนมัติร่วมใช้ที่คล้ายกันจำนวนหนึ่งได้รับการพัฒนาและทดลองใช้ในเส้นทางที่ใช้ร่วมกับยานพาหนะอื่นหรือคนเดินเท้า ParkShuttle ได้รับการทดลองใช้ในปี 2019 ทั้งที่สนามบินบรัสเซลส์^{[ 3 ]}และที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีหนานหยางในสิงคโปร์^{[ 4 ]} ระบบอื่นๆ บางระบบกำลังดำเนินการอยู่บนถนนส่วนตัว (เช่น รอบๆ โรงงาน) ณ ปี 2021 ระบบที่สร้างรายได้บางระบบกำลังอยู่ระหว่างการทดลองใช้

ระบบนี้เป็นการผสมผสานระหว่างระบบขนส่งด่วนส่วนบุคคลและระบบขนส่งผู้โดยสาร อัตโนมัติ ทำงานคล้ายลิฟต์ แนวนอน สามารถเรียกรถรับส่งได้ด้วยตนเองที่ป้าย และมีปุ่มในรถรับส่งเพื่อขอจอดแต่ละป้ายแยกกัน (แตกต่างจาก บริการ รถ ประจำทางทั่วไป ที่ต้องขอจอดในเวลาและสถานที่ที่เหมาะสม)

ณ ปี 2018 เส้นทางนี้มีความยาว 1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) และใช้รถรับส่งจำนวน 6 คัน หมายเลข 1 ถึง 6 (หมายเลขทางปกครองคือ 5801 ถึง 5806)

รถรับส่งเหล่านี้ทำงานอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และวิ่งตามเส้นทางเสมือนจริงโดยตำแหน่งของรถจะถูกตรวจสอบจากจุดอ้างอิงเทียม (ในรูปของแม่เหล็กขนาดเล็กบนพื้นผิวถนน ) รถจะจอดที่ตำแหน่งคงที่ ณ สถานีต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่สามารถจอดรถรับส่งได้สองคันเรียงกัน เดิมทีรถรับส่งเหล่านี้วิ่งได้ทิศทางเดียว (บังคับเลี้ยวด้วยล้อหน้า) และจะเปลี่ยนทิศทางเมื่อถึงทางแยกที่ปลายทั้งสองด้านของเส้นทาง แต่ในรุ่นที่ 3 เป็นต้นไปสามารถวิ่งถอยหลังได้แล้ว มีสถานีชาร์จ อัตโนมัติ อยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Kralingse Zoom ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ของรถรับส่งทุกวัน

รถรับส่งเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็นสาย 500 ในตารางเวลาแต่ไม่ได้ระบุไว้บนตัวรถรับส่ง บริการนี้ให้ บริการ ฟรีจนถึงสิ้นปี 2554 เนื่องจากขาดแคลนเครื่องจำหน่ายตั๋วและเครื่องตรวจสอบบัตร (ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย เครื่องอ่าน บัตรชิป OV ) รวมถึงเจ้าหน้าที่ควบคุมดูแล ตั้งแต่ปลายปี 2554 เป็นต้นมา ได้มีการติดตั้งเครื่องอ่านบัตรชิป OV ที่ป้ายรถเมล์ และไม่มีการจำหน่ายตั๋วแบบกระดาษอีกต่อไป เนื่องจากบัตรชิป OV สามารถซื้อได้เฉพาะที่สถานีรถไฟใต้ดินเท่านั้น (ไม่ใช่ที่ป้ายรถเมล์) ผู้โดยสารจึงต้องมีบัตรชิป OV ติดตัวเมื่อขึ้นรถที่ป้ายอื่นๆ

ระยะทดลองเริ่มขึ้นในปี 1997 โดยใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยไม่มีผู้โดยสารเป็นเวลาสามเดือนแรก ในอีกสามเดือนถัดมา ผู้โดยสารทดสอบได้โดยสารยานพาหนะและจำลองการจราจรข้ามถนน ในระหว่างระยะทดลอง มีเจ้าหน้าที่ประจำอยู่ในยานพาหนะ ในที่สุด ผู้โดยสารทั่วไปก็สามารถใช้ยานพาหนะได้ และเจ้าหน้าที่ประจำก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป^{[ 2 ]}

รถรับส่ง Parkshuttle รุ่นแรกให้บริการตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1999 ถึงปี 2001 ระหว่างเมืองรอตเตอร์ดัมและเกาะกาเปล อาน เดน ไอเจสเซลจากการประเมินพบว่า รถรับส่งรุ่นใหม่จำเป็นต้องสามารถขนส่งผู้โดยสารได้มากขึ้น และต้องลดเวลารอคอยลง นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็นต้องมีระบบที่น่าเชื่อถือและข้อมูลการเดินทางที่ดีกว่า

สำหรับ ParkShuttle II เส้นทางได้รับการขยายและกลายเป็นสองเลน มีการนำรถรุ่นใหม่ที่มีความจุในการขนส่งมากขึ้นมาใช้ โดย ParkShuttle II สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 22 คน ระบบและยานพาหนะจัดหาโดย 2getthere ^{[ 5 ]}โดยSpijkstaal ^{[ 6 ]}จัดหาแชสซีและระบบขับเคลื่อน และการออกแบบทำโดย Duvedec ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2549 รถรับส่ง ParkShuttle II ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยนายกรัฐมนตรีแยน ปีเตอร์ บัลเคนเนนเดหนึ่งวันต่อมา รถรับส่ง ParkShuttle ก็เปิดให้บริการแก่ประชาชนทั่วไป ก่อนหน้านั้น บริษัทConnexxionได้รับสัมปทานสำหรับช่วงปี พ.ศ. 2549-2554 ในปี พ.ศ. 2554 หลังจากมีการประมูลใหม่ สัมปทานสำหรับระยะเวลาอีก 5 ปีก็ตกเป็นของ Connexxion และในปี พ.ศ. 2559 สัมปทานได้รับการขยายออกไปอีก 2 ปี จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561

หลังจากระบบเริ่มใช้งานได้ไม่นาน ก็เกิดอุบัติเหตุชนกันระหว่างรถยนต์สองคัน (ไม่มีคนขับ) ในระหว่างการเริ่มต้นระบบ การวิเคราะห์เหตุการณ์แสดงให้เห็นว่า หลังจากที่การสื่อสารขาดหายไปในระหว่างการเริ่มต้นระบบ และหลังจากที่รถคันดังกล่าวถูกนำออกไปแล้ว ความผิดพลาดเกิดขึ้นจากผู้ควบคุมดูแล ส่งผลให้รถยนต์อีกสองคันสามารถเข้ามาในช่องทางเดินรถเดียวจากด้านที่แตกต่างกันได้ ระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางได้ทำงาน แต่ไม่สามารถป้องกันการชนได้ นอกจากนี้ รถยนต์คันหนึ่งยังได้รับความเสียหายจากไฟไหม้ในที่จอดรถอีกด้วย

หลังจากซ่อมแซมรถเสร็จแล้ว รถรับส่งของสวนสาธารณะก็ให้บริการโดยไม่มีปัญหาสำคัญใดๆ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ในช่วงระหว่างเดือนเมษายนถึงธันวาคม 2554 ระบบขนส่งมวลชนไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากการก่อสร้างอาคารจอดรถที่สถานี Kralingse Zoom รถรับส่ง ParkShuttle ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากช่องทางถูกปิดกั้น ในช่วงเวลานั้นจึงมีการให้บริการรถโดยสารประจำทางทดแทน ซึ่งรถโดยสารประจำทางนี้จะให้บริการในกรณีฉุกเฉินและวิ่งในช่องทางข้างๆ รถรับส่ง ParkShuttle

ในช่วงต้นปี 2017 เขตเมืองหลวงรอตเตอร์ดัม-เดอะเฮก และเทศบาลเมืองกาเปล อาน เดน ไอเจสเซล ได้ดำเนินการบำรุงรักษาครั้งใหญ่บนเส้นทางรถรับส่ง ParkShuttle ที่มีอยู่เดิม

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2018 MRDH ได้ให้สัมปทานใหม่แก่ Connexxion เป็นเวลา 15 ปี ครอบคลุมช่วงเวลาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2018 ถึงเดือนธันวาคม 2033 ^{[ 8 ]} สัมปทานนี้รวมถึงการขยายเส้นทาง การปรับปรุงฝูงรถรับส่ง และการขับขี่ร่วมกับรถยนต์คันอื่นในบางส่วนของเส้นทาง ผู้ให้บริการระบบคือ2getthere อีกครั้ง ซึ่งได้ทำงานร่วมกับเทศบาลเมือง Capelle aan den IJssel เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาได้ร่วมกันยื่นข้อเสนอสำหรับการทดแทนและการขยายเส้นทางโดยใช้ Marketplace for Infrastructure ของ 'Verkeersonderneming' ซึ่งได้รับการอนุมัติในช่วงต้นปี 2017 ด้วยเหตุนี้ 'Verkeersonderneming' จึงรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ 50%

ในปี 2019 รถโดยสารมีกำหนดจะถูกเปลี่ยนใหม่และเส้นทางจะขยายไปยัง ทางน้ำ Nieuwe Maasซึ่งผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้Waterbus ได้ ที่ ป้าย Van Brienenoordbrugในเดือนพฤศจิกายน 2022 หลังจากเกิดความล่าช้าเนื่องจากการระบาดของ COVID-19รถรับส่งรุ่นที่สามใหม่ก็เริ่มให้บริการ^{[ 9 ]}รถโดยสารใหม่มีน้ำหนักเบากว่าเดิม มีเครื่องปรับอากาศ และสามารถขับได้สองทิศทาง ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องมีวงเลี้ยวที่สถานีปลายทางอีกต่อไป

คาดว่าจะขยายเส้นทางที่มีอยู่ไปยังริมน้ำซึ่งจะมีการสร้างจุดจอดสำหรับเรือโดยสารน้ำ ในเส้นทางที่ขยายออกไปนั้น รถรับส่ง ParkShuttle จะขับเคลื่อนด้วยตนเองบนถนนสาธารณะที่มีการจราจรผสม^{[ 10 ]}

• ระบบขนส่งด่วนส่วนบุคคล
• ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับยานยนต์ #ยานยนต์ไร้คนขับแบบใช้ร่วมกัน

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับParkShuttle

• ข้อมูลจำเพาะของรถ ดูได้ที่ 2getthere
• ข้อมูลเกี่ยวกับรถรับส่ง ParkShuttle บนเว็บไซต์ Connexxion
• ระบบอัตโนมัติระบบแรก Capelle aan den IJssel
• อนุมัติสัมปทานขยายระยะเวลาออกไปอีก 5 ปี ( เก็บถาวรเมื่อ 2018-05-07 ที่Wayback Machine)