ปีเตอร์ ฮาร์ดแมน (เกิด 7 กันยายน 1964 ที่เรดดิทช์ วูสเตอร์เชอร์ ) เป็นนักแข่งรถชาวอังกฤษ

แม้ว่าฮาร์ดแมนจะเป็นแฟนตัวยงของการแข่งขันแรลลี่ครอสในสมัยเรียน แต่เขาก็ดูเหมือนจะไม่คิดที่จะเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถ จนกระทั่งได้ไปเข้าร่วมหลักสูตรการขับรถของจิม รัสเซลล์เมื่ออายุ 17 ปี เขาได้ลงแข่งที่สนามมัลลอรี พาร์คด้วยรถฟอร์มูล่าฟอร์ด และในไม่ช้าก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเขาด้วยการคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งที่สองกับจิม รัสเซลล์

ในปี 1980 ฮาร์ดแมนเริ่มต้นฤดูกาลแข่งขันในรายการฟอร์มูล่าฟอร์ด 1600 แต่ต้องถอนตัวหลังจากลงแข่งไปเพียงสามสนามเนื่องจากเท้าหัก เขาหวนกลับมาแข่งขันอีกครั้งในปี 1983 ในรายการฟอร์มูล่าฟอร์ด อีกครั้ง และประสบความสำเร็จในทันที โดยคว้าแชมป์ไปครอง ในช่วงห้าปีต่อมา ฮาร์ดแมนต้องต่อสู้กับปัญหาเรื้อรังเรื่องการจัดหางบประมาณ แต่เขาก็ลงแข่งทุกครั้งที่มีโอกาสในรายการฟอร์มูล่าฟอร์ด 2000 และบริติชฟอร์มูล่าทรี ซึ่งเขาลงแข่งสี่สนามในฤดูกาล 1986 และ 1987

ในปี 1988 ฮาร์ดแมนได้รับโอกาสครั้งสำคัญเมื่อเขาได้รับทุนการศึกษาอันทรงเกียรติ "Racing for Britain" และได้ขับรถแข่งฟอร์มูล่าวอกซ์ฮอลล์โลตัสเคียงข้างนักแข่งชื่อดังอย่างมิคา ฮักกิเนน อัลลัน แม็คนิช และเดวิด แบรบแฮม เขาชนะสองสนาม จบอันดับสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ และได้รับรางวัล "Cellnet Award" ในปี 1989 ในปี 1990 และ 1991 ฮาร์ดแมนลงแข่งให้กับทีม Mansell Madgwick Formula 3000 และหลังจากนั้นตัดสินใจเปลี่ยนไปแข่งรถสปอร์ตและรถทัวริ่งคาร์ และในปี 1991 เขาได้รับสมาชิกภาพเต็มตัวของ British Racing Drivers Club (BRDC) จากความสำเร็จในการแข่งขันระดับชาติและระดับนานาชาติ BRDC เป็นเจ้าของสนามแข่งซิลเวอร์สโตนและจัดการแข่งขัน British Formula 1 Grand Prix

ฮาร์ดแมนคว้าแชมป์ Pro-Sport 3000 ได้ถึง 3 สมัยติดต่อกัน ซึ่งเป็นสถิติที่ไม่เคยมีมาก่อน (เขาคว้าชัยชนะในซีรีส์นี้ในปี 1992, 1993 และ 1994) และได้รับรางวัล BRDC Silver Star ในปี 1994 เพื่อเป็นการยกย่องผลงานที่ไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์รถสปอร์ตของอังกฤษ ในปี 1993 ฮาร์ดแมนเริ่มหันไปแข่งรถคลาสสิก และในช่วงหลายปีต่อมาเขาก็ผสมผสานการแข่งรถคลาสสิกกับการแข่งรถสมัยใหม่ ในปี 1995 เขาเพิ่มถ้วยรางวัลให้กับตัวเองด้วยการชนะ Formula Classic และจากนั้นก็เข้าร่วมการแข่งขัน Super Touring North American ในปี 1996 กับทีมฮอนด้า ในปีเดียวกันนั้นเอง เขายังคว้าแชมป์ Ferrari Shell Historic ด้วยรถ 330LMB อีกด้วย

ในปี 1995 ฮาร์ดแมนได้พบกับนักสะสมส่วนตัวคนหนึ่งซึ่งเป็นเจ้าของรถแข่งโบราณหลายคัน และได้รับมอบหมายให้นำรถในคอลเลกชันนั้นไปแข่งขัน รวมถึงรถแอสตันมาร์ตินที่ชนะการแข่งขันเลอม็องในปี 1959 ด้วย

ในปี 1997 ฮาร์ดแมนเข้าร่วมการแข่งขันเดย์โทนา 24 ชั่วโมง และจบอันดับที่ 6 ในคลาส WSC นอกจากนี้เขายังลงแข่งในรายการรถคลาสสิกอีกหลายรายการในปีนั้น ฤดูกาลถัดมา เขาขับรถ McLaren F1 GTR และยังคว้าชัยชนะ 2 รายการในงาน Goodwood Revival Festival ด้วยรถสปอร์ต Ferrari 246S Dino ที่หายาก ในปี 1999 เขาเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ GT ของอังกฤษและสเปนกับ Lister และยังควบคู่ไปกับการแข่งรถคลาสสิกและการแข่งขันรถยนต์ซีดาน 24 ชั่วโมงที่สปา ในช่วงหลายปีต่อมา ฮาร์ดแมนยังคงเข้าร่วมการแข่งขันรถคลาสสิก การแข่งรถ GT และการแข่งขันระยะยาว โดยขับรถหลากหลายรุ่น

ในช่วงเวลานี้เองที่ฮาร์ดแมนเริ่มขยายธุรกิจและก่อตั้ง Elite Driver Management (EDM) เพื่อบริหารจัดการอาชีพของเวสต์ลีย์ บาร์เบอร์ นักขับดาวรุ่งในรายการฟอร์มูล่าฟอร์ด ฟอร์มูล่า 3 และฟอร์มูล่า 3000 ในปี 2005 EDM ร่วมกับ Duller Motorsport คว้าชัยชนะในกลุ่ม N ในการแข่งขันซิลเวอร์สโตน 24 ชั่วโมง

ในช่วงปลายปี 2004 ตามคำขอของผู้อุปถัมภ์และเพื่อนสนิทของเขา ฮาร์ดแมนจึงรับบทบาทเป็นที่ปรึกษา/โค้ชให้กับนิค เลเวนติส ฮาร์ดแมนก่อตั้งทีม Strakka Racing จาก EDM ในปี 2005 โดยสร้างทีมขึ้นมาใหม่ตั้งแต่เริ่มต้น ด้วยเป้าหมายที่จะไปให้ถึงจุดสูงสุดของการแข่งขันรถสปอร์ตสมัยใหม่ นั่นคือ การแข่งขัน Le Mans 24 Hours ภายในห้าปี ด้วยฮาร์ดแมนในฐานะเจ้าของทีม ผู้จัดการทีม นักขับ และที่ปรึกษา/โค้ชของนิค ทีมได้ลงแข่งขันในกลุ่ม N ก่อนด้วยรถ BMW M3 จากนั้นก็ใช้รถ BMW M3 GTR ที่เคยใช้ในการแข่งขันระดับโรงงานในกลุ่ม GT2 ตามด้วยกลุ่ม GT1 ด้วยรถ Aston Martin DBR9 ในการแข่งขัน Le Mans Series ปี 2008 ในที่สุด ฮาร์ดแมนก็เจรจาข้อตกลงกับ Ginetta-Zytek เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น LMP1 พร้อมกับสัญญาใช้ยาง Michelin และสิทธิ์ในการเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ในฤดูกาล 2009 ในเดือนมิถุนายน ปี 2009 ฮาร์ดแมนบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับทีม Strakka ด้วยการพาทีมจบการแข่งขันในอันดับที่ 21 ในการแข่งขันLe Mans 24 Hours

ตลอดระยะเวลาห้าปีที่เขาดำรงตำแหน่งเจ้าของทีมและนักขับ ฮาร์ดแมนได้ร่วมงานกับนักขับชื่อดังมากมาย เช่น คริสเตียน แวนน์, อลัน ไซมอนส์สัน และดาร์เรน เทอร์เนอร์ นอกจากนี้เขายังคงลงแข่งขันทั้งรถยนต์สมัยใหม่และรถยนต์คลาสสิกด้วยตนเอง โดยเข้าร่วมการแข่งขันซิลเวอร์สโตน 24 ชั่วโมงในปี 2006 คว้าชัยชนะในการแข่งขันเลอม็องซีรีส์ที่โดนิงตันในปี 2006 และชนะการแข่งขัน Gruppo Peroni Silver Cup ทั้งในปี 2006 และ 2007 รถยนต์คลาสสิกที่ฮาร์ดแมนขับในระหว่างนั้น ได้แก่ Aston-Martin DBR1 ที่ชนะการแข่งขันเลอม็องปี 1957 และ Ferrari 300 LMB, P3 และ 246 Dino ในปี 2008 หลังจากแข่งขันที่กู๊ดวูดมา 11 ปี ซึ่งรวมถึงชัยชนะต่างๆ มากมาย ฮาร์ดแมนก็ได้รับรางวัล Goodwood RAC Tourist Trophy และได้รับรางวัลนักขับยอดเยี่ยมประจำการแข่งขัน

ฮาร์ดแมนประกาศในปี 2009 ว่าเขากำลังวางแผนที่จะขาย Strakka Racing ^{[ 1 ]}

ในปี 2013 ฮาร์ดแมนได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของRockingham Motor Speedway ^{[ 2 ]}

สื่อต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับปีเตอร์ ฮาร์ดแมนในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• http://www.peterhardman.com