Plandampf (ภาษาเยอรมันแปล ว่า รถไฟไอน้ำตามตารางเวลา ) หมายถึงการลากจูงรถไฟปกติด้วยหัวรถจักรไอน้ำซึ่งมักใช้ร่วมกับตู้โดยสารในยุคเดียวกัน แนวคิดนี้เกิดขึ้นในเยอรมนีตะวันตกในช่วงปลายทศวรรษ 1980 หลังจากที่การ รถไฟแห่งชาติเยอรมัน (Deutsche Bundesbahn ) ได้ยกเลิกการใช้หัวรถจักรไอน้ำในปี 1977 และสั่งห้ามใช้หัวรถจักรไอน้ำบนรางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพด้วยกฎหมายde:Dampflokverbotซึ่งใช้กับ รถไฟเช่าเหมาลำ Sonderzug ด้วยเช่นกัน จุดประสงค์คือเพื่อแสดงให้เห็นว่าการรถไฟแห่งชาติเยอรมันเป็นองค์กรที่ทันสมัย ​​รวดเร็ว และสะอาด มุ่งสู่การใช้ระบบไฟฟ้า มากกว่ารถไฟไอน้ำแบบเก่าที่ช้าและสกปรก ดังนั้น เส้นทางรถไฟขนาดเล็กที่ดำเนินการโดยเอกชนจึงไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องในโอกาสครบรอบ 150 ปีของการรถไฟเยอรมันในปี 1985 หัวรถจักรไอน้ำจึงได้รับอนุญาตให้กลับมาใช้งานบางส่วนอีกครั้ง ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (เยอรมนีตะวันออก) ซึ่งต้องพึ่งพาถ่านหินและลิกไนต์เป็นหลักการรถไฟแห่งไรช์สบาห์นของเยอรมนี ได้ทยอยยกเลิกการใช้รถไฟไอน้ำ ในปี 1988 ไม่นานก่อนการรวมประเทศในปี 1990

ในตอนเริ่มต้น ผู้ประกอบการจะต้องรับภาระเฉพาะค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับบริการรถจักรไอน้ำเท่านั้น โดยมีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า ยังคงมีรถจักรไอน้ำที่ใช้งานได้จำนวนมากในดินแดนของอดีตสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี โครงสร้างพื้นฐาน (เช่น โรงเก็บรถจักร เครนน้ำ ระบบขนถ่ายถ่านหิน ระบบโรยทราย) ยังคงมีอยู่ตามเส้นทางต่างๆ และความเร็วสูงสุดที่มักจะต่ำก็เอื้ออำนวยให้สามารถใช้รถจักรไอน้ำได้

การแสดงขบวนรถไฟไอน้ำตามกำหนดการเริ่มหายากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการเดินรถด้วยไอน้ำกำลังสูญหายไปในระหว่างการปรับปรุงเส้นทางให้ทันสมัย ​​การแสดงขบวนรถไฟไอน้ำตามกำหนดการในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ในเยอรมนีตะวันออกยังคงค่อนข้างพบเห็นได้ทั่วไป หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว ความเร็วของรถไฟเพิ่มขึ้น และตารางเวลาถูกออกแบบให้สอดคล้องกัน ทำให้หัวรถจักรไอน้ำไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความเร็วได้ อีกปัจจัยหนึ่งคือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น เช่น การปิดประตูอัตโนมัติ

กิจกรรมเกี่ยวกับรถไฟไอน้ำที่วางแผนไว้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรถไฟโดยสาร แต่ก็มีการเดินรถขนส่งสินค้าอยู่บ้างเช่นกัน ในเยอรมนีตอนใต้พิพิธภัณฑ์รถไฟบาวาเรีย (BEM) ได้ก่อตั้งตัวเองเป็นผู้ให้บริการรถไฟไอน้ำตามกำหนดการตั้งแต่ปี 2016 โดยมีเส้นทางรถไฟเป็นของตัวเอง และมีหัวรถจักรขนาดใหญ่เพียงพอ ( BR 01 , BR 44 , BR 50 , S 3/6และBR52 ) มีเส้นทางเป็นของตัวเอง และมีลูกค้าที่มีปริมาณสินค้าที่เหมาะสม^{[ 1 ]}