โรงงานหมายเลข 42 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
เป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการจัดหาวัสดุของกองทัพอากาศ (AFMC)
ตั้งอยู่ใกล้เมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนียประเทศ สหรัฐอเมริกา
ภาพถ่ายทางอากาศ จาก USGSของโรงงานหมายเลข 42 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	โรงงานผลิตของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา
เจ้าของ	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
ผู้ปฏิบัติงาน	กระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา
เงื่อนไข	การดำเนินงาน
ที่ตั้ง
โรงงาน USAF หมายเลข 42 แสดงแผนที่ของเขตมหานครลอสแอนเจลิส โรงงาน USAF หมายเลข 42 แสดงแผนที่ของรัฐแคลิฟอร์เนีย โรงงาน USAF หมายเลข 42 แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
พิกัด	34°37′43″N 118°05′04″W/34.62861°N 118.08444°W/ 34.62861; -118.08444( โรงงานหมายเลข 42 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ) [1]
พื้นที่	5,832 เอเคอร์ (2,360  เฮกตาร์)
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	พ.ศ. 2478–2499
สร้าง โดย	สำนักงานการบินพลเรือน / กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
กำลัง ใช้งาน	ตั้งแต่ปี 1935 จนถึงปัจจุบัน
ข้อมูลค่ายทหาร
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	ดร. เดวิด สมิธ
กองทหารรักษาการณ์	สถานที่ปฏิบัติการของกองทดสอบที่ 412 ศูนย์ทดสอบกองทัพอากาศ
ผู้พักอาศัย	กองบัญชาการจัดหาวัสดุของกองทัพอากาศ
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : PMD, ICAO : KPMD, FAA LID : PMD, WMO : 72382
ระดับความสูง	2,542 ฟุต (775  เมตร) เหนือระดับน้ำทะเล
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 04/22 คอนกรีต12,001 ฟุต (3,658  เมตร)  25/07 คอนกรีต12,002 ฟุต (3,658  เมตร)  072/252 คอนกรีต6,000 ฟุต (1,829  เมตร)
แหล่งที่มา:สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 2 ]

โรงงานหมายเลข 42 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา( IATA : PMD , ICAO : KPMD , FAA LID : PMD )เป็นโรงงานผลิตเครื่องบินที่เป็นความลับ ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ตั้งอยู่ ในหุบเขาแอนเทโลป ห่างจากใจกลางเมืองลอสแอนเจลิส ประมาณ 100 กิโลเมตร (60 ไมล์)นอกจากนี้ยังใช้โดยองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ด้วย

โรงงานหมายเลข 42 ใช้ทางวิ่งร่วมกับสนามบินภูมิภาคปาล์มเดล (PMD)

โรงงานหมายเลข 42 เป็นของกองทัพอากาศสหรัฐฯและดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ซึ่งอยู่ ห่างออกไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 23 ไมล์ (37 กิโลเมตร)สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ดำเนินการโดยผู้รับเหมาเอกชนเพื่อสร้างและบำรุงรักษาเครื่องบินทหารและส่วนประกอบต่างๆ สำหรับสหรัฐฯ และพันธมิตร^{[ 3 ]}  

โรงงานหมายเลข 42 มีพื้นที่อุตสาหกรรม3,200,000 ตารางฟุต (300,000 ตารางเมตร^{) และมีมูลค่าทดแทน 1.1 พันล้านดอลลาร์ สิ่งอำนวยความสะดวกบางส่วนผลิตเครื่องบิน รวมถึงเครื่องบินไร้คน} ขับNorthrop Grumman RQ-4 Global Hawkและเครื่องบินไร้คนขับ อื่น ๆ^{[ 3 ]}บางส่วนบำรุงรักษาและดัดแปลงเครื่องบิน เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Northrop Grumman B-2 Spiritและบางส่วนผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ 

ผู้รับเหมาด้านการบินและอวกาศที่โรงงาน Air Force Plant 42 ใช้พื้นที่รันเวย์ร่วมกัน และเช่าพื้นที่อาคารจากกองทัพอากาศ (ซึ่งเป็นข้อตกลงที่เรียกกันทั่วไปว่า " GOCO " หรือ"รัฐบาลเป็นเจ้าของ ผู้รับเหมาดำเนินการ ") หรือเป็นเจ้าของอาคารเองทั้งหมด (เช่นLockheed Martin Skunk Works ) มีสถานที่ผลิตแปดแห่งที่เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับเทคโนโลยีขั้นสูงและ/หรือโครงการ "ลับ"ปัจจุบัน ผู้รับเหมาที่มีชื่อเสียงที่สุดที่โรงงาน Plant 42 คือBoeing , Lockheed MartinและNorthrop Grumman [ ^{3 ] ก่อน}หน้านี้ สถานที่ดังกล่าวเคยดำเนินการโดยIT&T ; McDonnell-Douglas Aircraft ; Lockheed California; Norairซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของNorthrop ; และLockheed Air Terminal ^{[ 4 ]}

โรงงานหมายเลข 42 เป็น GOCO ซึ่งดำเนินการตามสัญญาให้กับกองทัพอากาศตั้งแต่ปี 1954 แต่ภายใต้การบริหารของโอบามา กองทัพอากาศเลือกที่จะเข้าควบคุมการดำเนินงานบางส่วนของโรงงานซึ่งดำเนินการโดยผู้รับเหมามาเป็นเวลานาน ปัจจุบันสนามบินแห่งนี้ดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหมโดยมีกองบินทดสอบที่ 412 / สถานที่ปฏิบัติการศูนย์ทดสอบกองทัพอากาศเป็นผู้บังคับบัญชา^{[ 3 ]}

โรงงานหมายเลข 42 ควบคุม พื้นที่ทะเลทรายโมฮาวีมากกว่า 5,800 เอเคอร์ (23  ตารางกิโลเมตร⁾ทางเหนือของถนน Avenue P และทางใต้ของถนน Columbia Way (Avenue M) พรมแดนด้านตะวันตกคือทางหลวง Sierra และโรงงานขยายไปทางตะวันออกจนถึงบริเวณถนน 40th Street East ทางใต้ของถนน Avenue N ไปจนถึงถนน Avenue P และถนน 50th Street East ทางเหนือของถนน Avenue N ไปจนถึงถนน Columbia Way (Avenue M) ^{[ 3 ]}

บริษัทนี้เป็นนายจ้างรายใหญ่เป็นอันดับสองในแอนเทโลปแวลลีย์

โรงงานประกอบและดัดแปลงขั้นสุดท้ายของเครื่องบิน B-2 ของนอร์ธรอป กรัมแมน ตั้งอยู่ที่ปาล์มเดล ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1999 เจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมกล่าวว่า การสนับสนุนการซ่อมบำรุงเครื่องบิน B-2 จะมาจากทั้งภาคเอกชนและกองทัพ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์จะได้รับการบำรุงรักษาโดยกองทัพอากาศ การสนับสนุนด้านซอฟต์แวร์จะมาจากภาคเอกชน และการบำรุงรักษาโครงสร้างเครื่องบินจะดำเนินการโดยนอร์ธรอป กรัมแมน ที่ปาล์มเดล

โรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดลเป็นสถานที่ที่ชิ้นส่วน ระบบ และส่วนประกอบต่างๆ ของกระสวยอวกาศถูกนำมาประกอบและทดสอบร่วมกัน เมื่อประกอบเสร็จแล้ว ยานอวกาศจะถูกส่งมอบให้กับ NASA เพื่อขนส่งทางรถบรรทุกไปยังฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ศูนย์วิจัยการบินดรายเดนของ NASA ที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์เป็นสถานที่ที่ยานอวกาศถูกขนขึ้นและลงจากเครื่องบินขนส่งกระสวยอวกาศ

ผู้รับเหมาช่วงรายใหญ่ประมาณ 250 รายจัดหาชิ้นส่วนและระบบต่างๆ ให้กับโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดลโครงสร้างของยานอวกาศถูกผลิตขึ้นที่บริษัทต่างๆ ภายใต้สัญญาจ้างกับแผนก Space Transportation Systems ของ Rockwell International ในเมืองดาวนีย์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ลำตัวส่วนหน้าบนและล่าง ห้องโดยสาร ระบบควบคุมแรงปฏิกิริยาด้านหน้า และลำตัวส่วนท้าย ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Space Transportation Systems ของ Rockwell ในเมืองดาวนีย์ และถูกขนส่งทางบกจากดาวนีย์ไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนียลำตัวส่วนกลางถูกผลิตโดย General Dynamics ในเมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย และถูกขนส่งทางบกไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดล ปีก(รวมถึงแพนหางเสือ) ถูกผลิตโดย Grumman ในเมืองเบธเพจ ลองไอส์แลนด์ รัฐนิวยอร์ก และถูกขนส่งทางเรือจากนิวยอร์กผ่านคลองปานามาไปยังลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย จากนั้นจึงขนส่งทางบกไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดล ส่วนหางแนวตั้ง (รวมถึงหางเสือ/เบรกความเร็ว) ผลิตโดยบริษัท Fairchild Republic ในเมืองฟาร์มิงเดล ลองไอส์แลนด์ รัฐนิวยอร์ก และขนส่งทางบกไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดลประตูช่องเก็บสัมภาระผลิตที่โรงงานของ Rockwell International ในเมืองทัลซา รัฐโอคลาโฮมา และขนส่งทางบกไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดล แผ่นปิดลำตัวผลิตที่โรงงานของ Rockwell International ในเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ และขนส่งทางบกไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดล ระบบควบคุมการเคลื่อนที่ในวงโคจรด้านท้าย/ระบบควบคุมปฏิกิริยาผลิตโดยบริษัท McDonnell Douglas ในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี และขนส่งทางเครื่องบินไปยังโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดล นอกจากนี้ยังขนส่งทางเครื่องบินจากโรงงานประกอบของ Rockwell ในเมืองปาล์มเดลไปยังศูนย์อวกาศเคนเนดีด้วย

องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ได้จ่ายเงินให้กับกองทัพอากาศเพื่อใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของโรงงานหมายเลข 42 สำหรับงานกระสวยอวกาศ NASA ตัดสินใจในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 ที่จะย้ายงานซ่อมบำรุงและปรับปรุงกระสวยอวกาศจากปาล์มเดลไปยังฟลอริดา เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2563 บริษัท JG Contracting แห่งนิโปโม รัฐแคลิฟอร์เนีย ได้รับสัญญาสำหรับการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และก่อสร้างที่สิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่โรงงานหมายเลข 42 ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2564 บริษัท KAL Architects แห่งเออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ได้รับสัญญาห้าปีสำหรับบริการด้านสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมที่โรงงานหมายเลข 42 ^{[ 6 ]}

โครงการที่ทราบในปัจจุบัน ได้แก่ การออกแบบ วิศวกรรม การเตรียมการผลิต การผลิต การดัดแปลง การทดสอบการบิน การให้บริการ และการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับภารกิจดังต่อไปนี้:

• บี-2 สปิริต
• บี-21 เรเดอร์
• บี-52 สตราโตฟอร์เทรส
• เอฟ-22 แร็ปเตอร์
• เครื่องบินรบ F-35 Lightning II (JSF)
• เอ็มคิว-4ซี ไทรทัน
• อาร์คิว-4 โกลบอล ฮอว์ก
• อาร์คิว-170 เซนติเนล
• โซเฟีย (หอดูดาวชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์สำหรับดาราศาสตร์อินฟราเรด) - NASA 747SP
• ยู-2 "ดราก้อน เลดี้"
• เอ็กซ์-47บี

มีพิพิธภัณฑ์สองแห่งตั้งอยู่ติดกับโรงงานหมายเลข 42 ได้แก่ พิพิธภัณฑ์แบล็กเบิร์ดแอร์พาร์ค และพิพิธภัณฑ์โจ เดวีส์ เฮอริเทจ แอร์ พาร์ค พิพิธภัณฑ์แบล็กเบิร์ดแอร์พาร์คจัดแสดงเครื่องบิน ลาดตระเวนยุคสงครามเย็น 4 ลำซึ่งพัฒนาโดยบริษัทล็อกฮีด ในขณะที่พิพิธภัณฑ์โจ เดวีส์ เฮอริเทจ แอร์พาร์คจัดแสดงเครื่องบิน 22 ลำจากผู้ผลิตหลายราย ซึ่งได้รับการออกแบบ สร้าง และใช้งานที่โรงงานหมายเลข 42

ต้นกำเนิดของ Plant 42 ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เมื่อมีการสร้างทางวิ่งเครื่องบินขนาดเล็กในทะเลทราย โดยมีการระบุไว้ในเอกสารปี 1935 ว่าเป็นCAA Intermediate #5ก่อตั้งโดยสำนักงานการพาณิชย์ทางอากาศ (ต่อมาคือสำนักงานการบินพลเรือน ) ซึ่งดูแลเครือข่ายสนามบินฉุกเฉิน โดยเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับนักบินที่ประสบปัญหาในการลงจอดบนถนนสาธารณะหรือทุ่งนาของเกษตรกร^{[ 7 ]}

การใช้งานหลังสงคราม

สนามบินทหารปาล์มเดลถูกประกาศว่าเป็นทรัพย์สินส่วนเกินในปี 1946 และถูกซื้อโดยเทศมณฑลลอสแอนเจลิสเพื่อใช้เป็นสนามบินเทศบาล การระบาดของสงครามเกาหลีในปี 1950 ทำให้กองทัพอากาศต้องนำสถานที่แห่งนี้กลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อประกอบขั้นสุดท้ายและทดสอบการบินของเครื่องบินเจ็ททางทหาร

ทั้งกองทัพอากาศและผู้รับเหมาผลิตเครื่องบินต่างต้องการสถานที่ตั้งที่อยู่ห่างจากศูนย์กลางประชากรหลัก เนื่องจากเสียงดังจากการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง เสียงรบกวนอื่นๆ และข้อกังวลด้านความปลอดภัย แต่ก็ต้องอยู่ใกล้ศูนย์กลางการออกแบบและการผลิตเครื่องบินที่สำคัญ และมีสภาพอากาศที่เหมาะสมสำหรับการบินตลอดทั้งปี ที่ดินซึ่งต่อมากลายเป็นโรงงานหมายเลข 42 นั้นตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ ดังนั้น กองทัพอากาศจึงตกลงที่จะซื้อที่ดินจากเทศมณฑลลอสแอนเจลิสในปี 1951

กองทัพอากาศได้มอบสัญญาให้บริษัทล็อกฮีด แอร์คราฟต์ พัฒนาแผนแม่บทสำหรับพื้นที่ดังกล่าว แผนนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างโรงงานที่จะตอบสนองความต้องการของการระดมพลเพื่อทำสงครามอย่างเต็มรูปแบบ และเสริมสร้างศักยภาพการผลิตทางอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมการผลิตโครงสร้างเครื่องบินหลักในแคลิฟอร์เนียตอนใต้

แนวคิดในการก่อตั้งโรงงานกองทัพอากาศหมายเลข 42 เกิดขึ้นจากความท้าทายในการทดสอบการบินของเครื่องบินเจ็ทสมรรถนะสูงเหนือพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น หลังจากที่แผนแม่บทได้รับการอนุมัติในปี 1953 สนามบินปาล์มเดลจึงกลายเป็นโรงงานกองทัพอากาศหมายเลข 42 อย่างเป็นทางการ และกรรมสิทธิ์ในโรงงานได้ถูกโอนไปยังรัฐบาลกลางในปี 1954

ด้วยการสนับสนุนจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ล็อกฮีดซึ่งได้รับความโปรดปรานจากกองทัพอากาศในเวลานั้น ได้จัดตั้งฐานที่ตั้งถาวรที่โรงงานหมายเลข 42 และได้ลงนามในสัญญาเช่าที่ดิน 237 เอเคอร์ในปี 1956 เพื่อใช้สนามบินปาล์มเดลสำหรับการประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบการบิน

ล็อคฮีด สกังก์ เวิร์คส์

หน่วยงาน "Skunk Works" อันโด่งดังของ Lockheed (ซึ่งเป็นแผนกของบริษัทที่รับผิดชอบการพัฒนาโครงการลับ ) ที่พัฒนาเครื่องบินอย่างเช่นU-2 , SR-71 BlackbirdและF-117 Nighthawkตั้งอยู่ที่ไซต์ 10 ของโรงงาน (ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นที่ดินส่วนตัวที่มีทางเข้าออกที่ปลอดภัยไปยังสนามบินของโรงงานหมายเลข 42) ใกล้กับทางหลวง Sierra หน่วยงานนี้ย้ายมาที่โรงงานหมายเลข 42 จากสนามบิน Burbank-Glendale-Pasadena (ปัจจุบันคือสนามบิน Bob Hope ) ในเมือง Burbankหลังจากสิ้นสุดสงครามเย็นโรงเก็บเครื่องบินปัจจุบันสร้างขึ้นในปี 1968 และผนังด้านนอกของโครงสร้างถูกสร้างขึ้นภายในเวลาไม่กี่วัน เดิมทีโรงเก็บเครื่องบินนี้สร้างขึ้นสำหรับ โครงการเครื่องบินโดยสาร Lockheed L-1011 Tristar

นับตั้งแต่นั้นมา โรงงานแห่งนี้ได้สนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการผลิต วิศวกรรม การประกอบขั้นสุดท้าย และการทดสอบการบินของเครื่องบินสมรรถนะสูง ในช่วงทศวรรษ 1980 ล็อกฮีดใช้โรงงานแห่งนี้ในการผลิต U-2/TR-1 และสนับสนุน SR-71 นอร์ธรอปผลิตF-5Eและร็อคเวลล์สนับสนุนB-1B Lancerโครงการในอดีตได้แก่:

• ยานอวกาศสเปซชัตเติล แต่ละลำโคจร
• การปรับปรุงห้องนักบิน ของ กระสวยอวกาศโคลัมเบีย ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น
• เครื่องบินโดยสารล็อคฮีด L-1011 ไทรสตาร์
• เครื่องบินทิ้งระเบิดบี-1 แลนเซอร์
• XB-70วาลคีรี
• เอ็กซ์-15
• SR-71 แบล็กเบิร์ด
• เอฟ-117เอ ไนท์ฮอว์ก

• โรงงานฐานทัพอากาศที่ 4ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส
• โรงงานฐานทัพอากาศที่ 6เมืองแมริเอตตา รัฐจอร์เจีย
• สนามบินกองทัพบกแคลิฟอร์เนียสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโรงงานหมายเลข 42 ของกองทัพอากาศ

• ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์: โรงงานหมายเลข 42