สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์สนามบินบ็อบ โฮป
สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ มองไปทางทิศเหนือ พฤษภาคม 2018
ไอเอตาต้า : เบอร์ ICAO : KBUR FAA LID : BUR WMO : 72288
สรุป
ประเภทสนามบิน	สาธารณะ
เจ้าของ/ผู้ดำเนินการ	หน่วยงานบริหารสนามบินเบอร์แบงก์-เกลนเดล-พาซาดีนา
ให้บริการ	พื้นที่ทางเหนือของมหานครลอสแอนเจลิส
ที่ตั้ง	เบอร์แบงก์รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา
เปิดแล้ว	30 พฤษภาคม 2473 ( 30 พฤษภาคม 1930 )
ฐานปฏิบัติการสำหรับ	อเมริไฟลท์[ 1 ] JSX [ 2 ]
ระดับความสูง  AMSL	778 ฟุต / 237 เมตร
พิกัด	34°12′02″เหนือ118°21′31″ตะวันตก / 34.20056°N 118.35861°W / 34.20056; -118.35861
การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ	สนามบินเบอร์แบงก์ตอนใต้
เว็บไซต์	www.hollywoodburbankairport.com​​
แผนที่
แผนผังสนามบินของ FAA ณ เดือนมกราคม 2564
สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์สนามบินบ็อบ โฮป แสดงแผนที่ของเขตมหานครลอสแอนเจลิส สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์สนามบินบ็อบ โฮป แสดงแผนที่ของรัฐแคลิฟอร์เนีย สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์สนามบินบ็อบ โฮป แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ และสนามบินบ็อบ โฮป
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต ม 15/33 6,886 2,099 ยางมะตอย 26/08 5,802 1,768 ยางมะตอย
สถิติ (2025)
ผู้โดยสารทั้งหมด 6,219,479 0 5.05% ปฏิบัติการอากาศยาน 133,845 สินค้า 72,197,883 ปอนด์ (32,748,409 กิโลกรัม)
แหล่งที่มา : สนามบินฮอลลีวูดเบอร์แบงก์[ 3 ]

สนามบินฮอลลีวูดเบอร์แบงก์^{[ a ]} ( IATA : BUR , ICAO : KBUR , FAA LID : BUR ) เป็นสนามบิน สาธารณะที่อยู่ห่างจากใจกลางเมือง เบอร์แบงก์ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 3 ไมล์ (5 กม.) ในเขตลอสแอนเจลิสรัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา^{[ 6 ]}สนามบินแห่งนี้ให้บริการเบอร์แบงก์ ฮอลลีวูด และพื้นที่ลอสแอนเจลิสตอนเหนือ ซึ่งรวมถึงเกลนเดล พาสาเดนา หุบเขาซานเฟอร์นันโด และหุบเขาซานตาคลาริตา สนามบินแห่งนี้อยู่ใกล้กับสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นที่นิยมหลายแห่งเช่นสวนกริฟฟิธยูนิเวอร์แซลสตูดิโอฮอลลีวูดและใจกลางเมืองลอสแอนเจลิสมากกว่าสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิส (LAX) และเป็นสนามบินแห่งเดียวในพื้นที่ที่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยตรงไปยังใจกลางเมืองลอสแอนเจลิส โดยมีบริการจากสองสถานี ได้แก่สถานีสนามบินเบอร์แบงก์เหนือและสถานีสนามบินเบอร์แบงก์ใต้เที่ยวบินตรงส่วนใหญ่ให้บริการเมืองต่างๆ ในภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกาแม้ว่า สายการ บิน เดลต้าแอร์ไลน์จะมีเส้นทางบินประจำไปยังแอตแลนตา

เดิมทีสนามบินทั้งหมดอยู่ในเขตเมืองเบอร์แบงก์ แต่ปลายด้านเหนือของรันเวย์ 15/33 ได้ขยายเข้าไปในเขตเมืองลอสแอนเจลิส สนามบินแห่งนี้เป็นกรรมสิทธิ์ของหน่วยงานบริหารสนามบินเบอร์แบงก์-เกลนเดล-พาซาดีนา และอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลของเมืองเหล่านั้น หน่วยงานบริหารสนามบินทำสัญญากับ TBI Airport Management, Inc. เพื่อดำเนินการสนามบิน ซึ่งมีหน่วยงานตำรวจและดับเพลิงของตนเอง คือตำรวจหน่วยงานบริหารสนามบินเบอร์แบงก์-เกลนเดล-พาซาดีนาพวกเขายังใช้เฮลิคอปเตอร์ตำรวจร่วมกัน ซึ่งจดทะเบียนหมายเลข N102CG และ N103CG โดยทั้งสองลำประจำการอยู่ที่สนามบินเบอร์แบงก์ทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของสนามบิน บนทางวิ่ง Bravo การขึ้นเครื่องใช้บันไดอากาศแทนสะพานเทียบเครื่องบินแผนงานระบบสนามบินแบบบูรณาการแห่งชาติของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) สำหรับปี 2017–2021 จัดประเภทให้เป็นสนามบินขนาดกลางที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการเชิงพาณิชย์หลัก^{[ 7 ]}

สนามบินแห่งนี้เคยมีชื่อว่าUnited Airport (1930–1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), Hollywood–Burbank Airport (1967–1978), Burbank–Glendale–Pasadena Airport (1978–2003) และBob Hope Airportตามชื่อของนักแสดงตลกBob Hope (ตั้งแต่ปี 2003 เป็นชื่อทางกฎหมาย) ^{[ 4 ]}ในปี 2017 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นHollywood Burbank Airportเนื่องจากขาดการรับรู้ถึงภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ของ Bob Hope Airport ^{[ 4 ] [ 5 ]}

บริษัท United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) เป็นบริษัทโฮลดิ้งที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1928 ซึ่งรวมถึงBoeing AircraftและUnited Air Linesซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งสำหรับกลุ่มสายการบินขนาดเล็กที่ยังคงดำเนินงานภายใต้ชื่อของตนเอง สายการบินหนึ่งในนั้นคือPacific Air Transport (PAT) ซึ่งโบอิ้งได้เข้าซื้อกิจการเนื่องจากสัญญาขนส่งไปรษณีย์ชายฝั่งตะวันตกของ PAT ในเดือนมกราคม 1928 ^{[ 8 ]} UA&T ได้มองหาสถานที่สำหรับสนามบินแห่งใหม่สำหรับ PAT และพบสถานที่แห่งหนึ่งในเบอร์แบงก์ UA&T ได้รับประโยชน์จากการสำรวจที่แผนกการบินของหอการค้าลอสแอนเจลิสได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1926 เพื่อระบุสถานที่ตั้งสนามบินที่มีศักยภาพ^{[ 9 ]}

UA&T ใช้เวลาหนึ่งปีและความร่วมมือจากเมืองในการรวบรวมพื้นที่^{[ 10 ]}พื้นที่ 234 เอเคอร์ (95 เฮกตาร์) เต็มไปด้วยเถาวัลย์และต้นไม้ และต้องมีการถมและปรับระดับพื้นดิน แต่มีระบบระบายน้ำที่ดี พื้นผิวลงจอดที่มั่นคง ลมคงที่ และการเข้าถึงการขนส่งทางบกที่ดี^{[ 11 ]}การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเวลาเพียงเจ็ดเดือน ในยุคที่เครื่องบินส่วนใหญ่ไม่มีเบรกและหลายลำมีล้อท้ายแทนล้อ รันเวย์จึงมักไม่ได้ปูด้วยแอสฟัลต์ รันเวย์ที่เบอร์แบงก์มีส่วนผสมของน้ำมันและทรายหนา 5 นิ้ว (130 มม.) ไม่มีทางวิ่งสำหรับแท็กซี่ แต่ผู้ออกแบบได้เว้นพื้นที่ไว้สำหรับทางวิ่งเหล่านั้น รันเวย์สองแห่งมีความยาวมากกว่า 3,600 ฟุต (1,100 ม.) แห่งที่สามยาว 2,900 ฟุต (880 ม.) และทั้งหมดกว้าง 300 ฟุต (91 ม.) ขนาดเหล่านี้ถือว่ากว้างขวาง และพื้นที่ยังมีพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติม^{[ 12 ]}

สนามบินยูไนเต็ดได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการท่ามกลางงานเฉลิมฉลองมากมาย (รวมถึงการแสดงทางอากาศ) ในช่วงสุดสัปดาห์วันรำลึก (30 พฤษภาคม – 1 มิถุนายน) ปี 1930 สนามบินและอาคารผู้โดยสารสไตล์สเปนที่สวยงามแห่งนี้เป็นคู่แข่งที่โดดเด่นของสนามบินแกรนด์เซ็นทรัลในเมืองเกลนเดลซึ่งในขณะนั้นเป็นสนามบินหลักของสายการบินในลอสแอนเจลิส สนามบินแห่งใหม่ในเบอร์แบงก์แห่งนี้เป็นสนามบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ลอสแอนเจลิส จนกระทั่งถูกสนามบินลอสแอน เจลิส ในเวสต์เชสเตอร์แซง หน้าในปี 1946 เมื่อสนามบินแห่งนั้น (เดิมชื่อไมนส์ฟิลด์ แล้วต่อมาคือสนามบินเทศบาลลอสแอนเจลิส) เริ่มให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลา

สนามบินเบอร์แบงก์ยังคงใช้ชื่อว่า United Airport จนถึงปี 1934 เมื่อเปลี่ยนชื่อเป็น Union Air Terminal ^{[ 13 ]}การเปลี่ยนชื่อเกิดขึ้นในปีเดียวกับที่การดำเนินการต่อต้านการผูกขาดของรัฐบาลกลางทำให้ United Aircraft and Transport ต้องยุบเลิก ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 26 กันยายน 1934 ชื่อ Union Air Terminal ยังคงใช้ต่อไปจนกระทั่งLockheedซื้อสนามบินในปี 1940 และเปลี่ยนชื่อเป็น Lockheed Air Terminal

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 สายการบินต่างๆ กำหนดเที่ยวบินออกจากเบอร์แบงก์วันละ 16 เที่ยว ได้แก่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ 8 เที่ยว เวสเทิร์นแอร์ไลน์ 5 เที่ยวและทีดับเบิลยูเอ 3 เที่ยว ( เที่ยวบินของ อเมริกันแอร์ไลน์ 3 เที่ยวยังคงอยู่ที่เกลนเดล) ^{[ 14 ]}เที่ยวบินยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่าโรงงานขนาดใหญ่ของล็อกฮีดจะจัดหาอุปกรณ์สำหรับการทำสงครามและพัฒนาเครื่องบินทางทหารและพลเรือนจนถึงกลางทศวรรษ 1960 รายงาน OAG เดือนเมษายน พ.ศ. 2490 ระบุว่ามีเที่ยวบินออกจากเวสเทิร์นแอร์ไลน์ 9 เที่ยวในวันธรรมดา ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ 6 เที่ยว แปซิฟิกแอร์ไลน์ 6 เที่ยว ทีดับเบิลยูเอ 1 เที่ยว และอเมริกันแอร์ไลน์ 1 เที่ยว (เที่ยวบินตรงไปยังสนามบินชิคาโกมิดเวย์ ) แปซิฟิกเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ (PSA) มี เที่ยวบิน Douglas DC-4 48 เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยัง SFO และ SAN PSA ไม่ได้บินออกจาก LAX จนกระทั่งปี พ.ศ. 2491 ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2491 เครื่องบิน ล็อกฮีด คอนสเตลเลชันของสายการบินทรานส์โอเชียนแอร์ ไลน์ บินไปยังโฮโนลูลูสามครั้งต่อสัปดาห์ และบินจากโอ๊คแลนด์ไปยังเบอร์แบงก์ สนามบินชิคาโกมิดเวย์สนามบินนิวยอร์กไอดิลไวล์ด (ปัจจุบันคือสนามบินเจเอฟเค ) และฮาร์ตฟอร์ด สัปดาห์ละสองครั้ง ^{[ 16 ]}ในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2505 เที่ยวบินของ PSA ไปยังซานฟรานซิสโกและซานดิเอโกทั้งหมดใช้เครื่องบินล็อกฮีด L-188 อิเล็กตรารวมทั้งหมด 32 เที่ยวบินต่อสัปดาห์จากเบอร์แบงก์^{[ 17 ]}

เครื่องบินเจ็ตเริ่มเข้ามาให้บริการที่สนามบินเบอร์แบงก์ในช่วงปลายทศวรรษ 1960: สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ (Pacific Air Lines ) ให้บริการเที่ยวบินโบอิ้ง 727-100 บิน ตรงไปยังลาสเวกัสและซานฟรานซิสโก และแวะพักหนึ่งครั้งที่ยูเรกา/อาร์คาตา สายการบินแปซิฟิกเซาท์เวสต์แอร์ ไลน์ (PSA) ให้บริการเที่ยวบิน 727 ไปยังบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกและซานดิเอโกสายการบินฮิวส์แอร์เวสต์ (Hughes Airwest) (เดิมชื่อแอร์เวสต์) ให้บริการเที่ยวบินดักลาส DC-9-10และแมคดอนเนลล์ดักลาส DC-9-30บินตรงไปยังลาสเวกัส ฟีนิกซ์ ซอลต์เลคซิตี้ และเดนเวอร์ โดยมีเที่ยวบิน DC-9 แวะพักหนึ่งครั้งที่สนามบินฮิวสตันฮอบบี้

สายการบิน ฮิวจ์ส แอร์เวสต์ เคยให้บริการเที่ยวบิน DC-9 แบบแวะพักหนึ่งครั้งไปยังสนามบินอุทยานแห่งชาติแกรนด์แคนยอนใกล้กับขอบด้านใต้ของแกรนด์แคนยอน ในปี 1986 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ ให้บริการเที่ยว บินโบอิ้ง 767-200แบบไม่แวะพักไปยังสนามบินชิคาโกโอแฮร์ เครื่องบิน 767 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยให้บริการในเมืองเบอร์แบงก์ ส่วนสายการบินแอร์แคลนได้ให้บริการ เที่ยวบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-80 แบบไม่แวะพักไปยังบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโก และบินตรงไปยังทะเลสาบทาโฮ

ในปี พ.ศ. 2510 ล็อกฮีดได้เปลี่ยนชื่อสนามบินเป็น Hollywood–Burbank Airport ^{[ 13 ]}ในปี พ.ศ. 2513 สาย การบินคอนติเนนตัลแอร์ไลน์เริ่ม ให้บริการเที่ยว บินโบอิ้ง 727-200ไปยังพอร์ตแลนด์และซีแอตเติลผ่านซานโฮเซ และยังให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นไปยังออนแทรีโอด้วย ต่อมาคอนติเนนตัลได้ให้บริการเที่ยวบินไปยังชิคาโกผ่านออนแทรีโอ คอนติเนนตัลได้ให้บริการเดนเวอร์ด้วยเที่ยวบินตรงโบอิ้ง 727-200 จาก BUR สายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเบอร์แบงก์ในปี พ.ศ. 2524 ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 727-100 และ 727-200 บินตรงไปยังซีแอตเติลและพอร์ตแลนด์ ซึ่งเป็นการให้บริการครั้งแรกของอะแลสกาแอร์ไลน์ไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้^{[ 18 ]}สายการบินอะโลฮาแอร์ไลน์เป็นผู้บุกเบิกการให้บริการเครื่องบินเจ็ทเที่ยวบินตรงจาก BUR ไปยังฮาวาย โดยบินเครื่องบินโบอิ้ง 737-700ไปยังโฮโนลูลูก่อนที่จะยุติการให้บริการผู้โดยสารทั้งหมด

คำตัดสินของศาลฎีกาสหรัฐอเมริกา ในปี 1973 ในคดี City of Burbank v. Lockheed Air Terminal, Inc.ได้ยกเลิกเคอร์ฟิวที่สนามบินซึ่งกำหนดโดยเมืองเบอร์แบงก์ สำหรับเที่ยวบินระหว่างเวลา 23:00 น. ถึง 7:00 น. ภายใต้ มาตราอำนาจสูงสุดของรัฐธรรมนูญสหรัฐอเมริกาโดยให้เหตุผลว่าสนามบินอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลกลางโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกาและอยู่ภายใต้เงื่อนไขของพระราชบัญญัติควบคุมเสียงรบกวนปี 1972 ^{[ 19 ]}ปัจจุบันสนามบินมี ขั้นตอน การลดเสียงรบกวน โดยสมัครใจอย่างเคร่งครัด เพื่อลดเสียงรบกวนของเครื่องบินที่มาถึงและออกจากสนามบินเที่ยวบินพาณิชย์มีกำหนดการระหว่างเวลา 7:00 น. ถึง 22:00 น. เที่ยวบินขาออกมักจะขึ้นบินไปทางทิศใต้บนรันเวย์ 15 และเที่ยวบินขาเข้ามักจะลงจอดบนรันเวย์ 8 หากสภาพลมเอื้ออำนวย^{[ 20 ]}

สนามบินแห่งนี้ยังคงใช้ชื่อว่า Hollywood–Burbank Airport มานานกว่าทศวรรษ จนกระทั่งปี 1978 เมื่อ Lockheed ขายให้กับ Burbank–Glendale–Pasadena Airport Authority สนามบินจึงได้รับชื่อที่ห้าคือ Burbank–Glendale–Pasadena Airport (1978–2003) ในวันที่ 6 พฤศจิกายน 2003 หน่วยงานสนามบินได้ลงมติเปลี่ยนชื่อเป็น Bob Hope Airport เพื่อเป็นเกียรติแก่Bob Hope นัก แสดงตลก ผู้อาศัยอยู่ในToluca Lake มานาน ซึ่งเสียชีวิตไปก่อนหน้านั้นในปีเดียวกัน และเคยเก็บเครื่องบินส่วนตัวไว้ที่สนามบินแห่งนี้^{[ 21 ]}ชื่อใหม่นี้ได้รับการเปิดเผยในวันที่ 17 ธันวาคม 2003 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 100 ปีของ การบินครั้งแรกของ พี่น้องไรท์ในปี 1903 ซึ่งเป็นปีที่ Bob Hope เกิด

หลังจากมีการถกเถียงกันอย่างมากระหว่างหน่วยงานบริหารสนามบิน เมืองเบอร์แบงก์สำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่งและผู้อยู่อาศัยในเบอร์แบงก์ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ได้มีการตัดสินใจว่าการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการตรวจค้นสัมภาระใหม่มูลค่า 8 ล้านถึง 10 ล้านดอลลาร์สำหรับอาคารผู้โดยสาร B นั้นถูกต้องตามกฎหมาย โดยคำนึงถึงข้อจำกัดด้านการป้องกันการเติบโตที่กำหนดไว้สำหรับสนามบิน สิ่งอำนวยความสะดวกนี้จะประกอบด้วยระบบตรวจจับวัตถุระเบิดมูลค่า 2.5 ล้านดอลลาร์ ซึ่งใช้สำหรับการตรวจจับวัตถุระเบิดในสัมภาระที่ตรวจสอบแล้วโดยอัตโนมัติ^{[ 22 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ศูนย์การขนส่งระดับภูมิภาคมูลค่า 112 ล้านดอลลาร์สหรัฐได้เปิดทำการ ศูนย์ขนาด 520,000 ตารางฟุต (48,310 ตารางเมตร) ที่ตั้งอยู่บนถนนฮอลลีวูดเวย์และถนนเอ็มไพร์อเวนิวแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อทนต่อแผ่นดินไหวครั้งใหญ่และทำหน้าที่เป็น "ศูนย์กลาง" ฉุกเฉิน ศูนย์กลางที่มีลักษณะเป็นแบบอุตสาหกรรมที่มีหลังคาเหล็กสีแดงจะประดับประดาด้วยแผงศิลปะสามชั้นจำนวน 16 แผง นอกจากนี้ยังจะมีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าได้ 1.5 เมกะวัตต์บนหลังคาด้วย โรงจอดรถใกล้เคียงถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับรถยนต์ได้มากกว่า 1,000 คัน ขณะที่สัญญาณไฟจราจรรอบสนามบินได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 23 ]}

เส้นทางการบินของเครื่องบินที่ออกจากสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ เปลี่ยนแปลงไปตามโครงการปรับปรุงน่านฟ้าของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา ที่เรียกว่า NextGenการวิเคราะห์อิสระยืนยันในเดือนตุลาคม 2018 ว่า "พบความเชื่อมโยงระหว่างการดำเนินการ [NextGen] กับการเพิ่มขึ้นของจำนวนเที่ยวบินเหนือพื้นที่ทางใต้ของทางด่วน 101" ^{[ 24 ]} แพทริค แลมเมอร์ดิ้ง รองผู้อำนวยการบริหารฝ่ายวางแผนและพัฒนาของสนามบิน กล่าวกับเดอะนิวยอร์กไทมส์ว่า ในปี 2016 สนามบินได้รับเรื่องร้องเรียน 577 เรื่อง หนึ่งปีหลังจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการบิน ในปี 2018 จำนวนเรื่องร้องเรียนเพิ่มขึ้นเป็น 222,798 เรื่อง และในช่วงครึ่งแรกของปี 2019 จำนวนเรื่องร้องเรียนพุ่งสูงขึ้นเป็น 616,022 เรื่อง^{[ 25 ]}

ทั้งสนามบินเองและแหล่งข้อมูลจากภายนอกต่างติดตามการร้องเรียนเรื่องเสียงดังของสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ นอกจากระบบของสนามบิน (Webtrak) แล้ว ณ วันที่ 14 ธันวาคม 2022 เว็บไซต์ Airnoise.io ของบุคคลที่สามยังได้รับการร้องเรียนเรื่องเสียงดังของสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์อีก 3,540,332 ครั้ง^{[ 26 ]}ในขณะที่เว็บไซต์ Webtrak ของสนามบินกำหนดให้ผู้ใช้ต้องกรอกรายละเอียดทั้งหมดของการรบกวนจากเครื่องบินแต่ละลำลงในหน้าเว็บ แต่เมื่อกดปุ่ม Airnoise ขณะที่เครื่องบินบินอยู่เหนือศีรษะ ระบบจะยื่นเรื่องร้องเรียนในนามของผู้ใช้โดยอัตโนมัติ^{[ 27 ]}

แม้ว่าจะมีการประชุมแบบตัวต่อตัวเกี่ยวกับปัญหาเสียงรบกวนในพื้นที่ประชุมขนาดใหญ่ที่มีผู้เข้าร่วมหลายร้อยคน^{[ 28 ]}แต่เจ้าหน้าที่สนามบินอ้างว่าประมาณ 90% ของการร้องเรียนนั้นมาจากบุคคลเพียง 45 คน คำกล่าวอ้างดังกล่าวสอดคล้องกับการที่สนามบินยังคงไม่ดำเนินการใดๆ เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ แม้ว่าจะมีการร้องขอความช่วยเหลือและวิธีแก้ปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากชุมชนท้องถิ่นและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งจากทุกระดับของรัฐบาล^{[ 29 ] [ 30 ]}ในปี 2019 และ 2020 สนามบินและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ได้เข้าร่วมในคณะทำงานเฉพาะกิจด้านเสียงรบกวนของสนามบินซานเฟอร์นันโดวัลเลย์ตอนใต้^{[ 31 ]}ซึ่งบริหารงานโดยที่ปรึกษาอุตสาหกรรมการบิน โดยได้จัดการประชุมและนำเสนอข้อเสนอแนะ 16 ข้อ^{[ 32 ]}ต่อ FAA ในเดือนมิถุนายน 2020 เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

FAA ตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 ว่าคำแนะนำส่วนใหญ่ "ไม่สามารถดำเนินการได้ในทางปฏิบัติ" หรือ "ไม่สามารถดำเนินการได้ในทางเทคนิค" ^{[ 33 ]}และ ณ วันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 ยังไม่ได้ดำเนินการแก้ไขใดๆ เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2565 สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ ได้รับเงิน 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และ 805,900 ดอลลาร์สหรัฐจะถูกนำไปใช้ในการศึกษาการวางแผนความเข้ากันได้ของเสียงรบกวนของสนามบิน ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงแผนที่การสัมผัสเสียงรบกวนและการระบุตำแหน่งที่สนามบินสามารถดำเนินการบรรเทาผลกระทบได้ ตามข้อมูลจากสำนักงานของชิฟฟ์^{[ 34 ]}

ในส่วนหนึ่งของการศึกษาเรื่องเสียงรบกวน สนามบินยังได้จัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาประชาชนจำนวน 12 คน ซึ่งจะมีตัวแทนส่วนใหญ่มาจากพื้นที่ที่ไม่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ สมาชิก 3 คนจากเมืองเจ้าของสนามบิน ได้แก่ เบอร์แบงก์ เกลนเดล และพาซาดีนา (รวม 9 คน) และสมาชิก 1 คนจากเขตสภาลอสแอนเจลิส เขต 2, 4 และ 6 (รวม 3 คน) ^{[ 35 ]}หลังจากใช้เวลาเกือบสี่ปีในการจัดตั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาประชาชน^{[ 36 ]}คณะกรรมการได้ลงมติเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2024 ให้ถอดถอนตัวแทนจากลอสแอนเจลิสออกจากคณะกรรมการที่ดำเนินการโดยประชาชน

สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ กำลังก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ทางมุมตะวันออกเฉียงเหนือของสนามบิน อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่นี้จำเป็นต้องมีจำนวนประตูขึ้นเครื่องเท่าเดิม (14 ประตู) แต่จะมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมากที่ 355,000 ตารางฟุต (33,000 ตารางเมตร⁾เพื่อรองรับห้องน้ำที่มากขึ้น พื้นที่ร้านอาหารและร้านค้าเพิ่มเติม พื้นที่ตรวจคัดกรองความปลอดภัยที่ดีขึ้น และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับผู้โดยสาร

แผนการพัฒนาอาคารผู้โดยสารสนามบินแห่งใหม่ได้รับการเปิดเผยโดยหน่วยงานสนามบินในปี 2556 อาคารผู้โดยสารทดแทนจะตรงตามมาตรฐานแผ่นดินไหว ที่ใหม่กว่า และอยู่ห่างจากรันเวย์มากขึ้นตามที่สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกากำหนด^{[ 37 ]}สถานที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของ Hollywood Way บนที่ดินที่ยังไม่ได้พัฒนาซึ่งใช้เป็นที่จอดรถในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สภาเมืองเบอร์แบงก์อนุญาตให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งตัดสินใจเกี่ยวกับแผนดังกล่าว ข้อเสนอที่รู้จักกันในชื่อมาตรการ B ได้ถูกนำเสนอต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองเบอร์แบงก์เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2559 และผ่านการอนุมัติด้วยคะแนนเสียง 69% ^{[ 38 ]}

ขั้นตอนต่อไปในกระบวนการเปลี่ยนอาคารผู้โดยสารคือการที่หน่วยงานสนามบินจะต้องสรุปการออกแบบอาคารผู้โดยสารใหม่ ขออนุมัติจาก FAA ( ซึ่งได้รับการอนุมัติNEPA ในวันอังคารที่ 18 พฤษภาคม 2021) ^{[ 39 ]}และจากนั้นจึงจัดหาเงินทุนที่จำเป็นจาก FAA และแหล่งเงินทุนอื่นๆ แหล่งเงินทุนของสนามบินประกอบด้วยเงินช่วยเหลือจาก FAA ค่าธรรมเนียมที่จอดรถ ค่าธรรมเนียมการลงจอดที่เรียกเก็บจากสายการบิน รวมถึงค่าเช่าจากร้านอาหารและธุรกิจสัมปทานอื่นๆ ที่ดำเนินการในสนามบิน นอกจากนี้ยังมีค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากตั๋วเครื่องบินที่ขาย รวมถึงค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารและภาษีของรัฐบาลกลาง สนามบินได้เลือกบริษัทสถาปัตยกรรมCorganเพื่อออกแบบอาคารผู้โดยสารใหม่^{[ 40 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 เมืองลอสแอนเจลิสได้ยื่นฟ้อง FAA โดยกล่าวหาว่ามีข้อบกพร่องในกระบวนการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับอาคารผู้โดยสารทดแทนที่เสนอไว้ที่สนามบินฮอลลีวูดเบอร์แบงก์^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2567 เจ้าหน้าที่ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับอาคารผู้โดยสารทดแทน โดยอาคารผู้โดยสารจะเปิดให้บริการในวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2569 ^{[ 42 ]}โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 43 ]}

หน่วยงานรถไฟความเร็วสูงแคลิฟอร์เนียวางแผนที่จะวางรางรถไฟผ่านและใต้พื้นที่ของสนามบิน โดยจะสร้างสถานีใต้ดินแห่งใหม่ ติดกับอาคารผู้โดยสารทดแทนที่เสนอไว้ ในปี 2022 สนามบินได้ใช้ พระราชบัญญัติคุณภาพสิ่งแวดล้อมแคลิฟอร์เนียเพื่อยื่นฟ้องเพื่อขัดขวางการอนุมัติการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงแคลิฟอร์เนีย^{[ 44 ]}คดีความถูกยกเลิกในปี 2023 หลังจากมีการตกลงกันระหว่างหน่วยงานรถไฟความเร็วสูงและหน่วยงานสนามบิน^{[ 45 ]}

สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ ครอบคลุมพื้นที่ 555 เอเคอร์ (224 เฮกตาร์ ) ที่ระดับความสูง 778 ฟุต (237 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเล มี รันเวย์ ลาดยาง 2 ทาง ได้แก่ รันเวย์ 15/33 ขนาด 6,886 x 150 ฟุต (2,099 x 46 เมตร) และรันเวย์ 8/26 ขนาด 5,802 x 150 ฟุต (1,768 x 46 เมตร) ^{[ 6 ] [ 46 ]}โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินโดยสารจะขึ้นบินจากรันเวย์ 15 เนื่องจากลมพัดมาจากทิศใต้ และลงจอดแบบมีลมขวางบนรันเวย์ 8 เนื่องจากเป็นรันเวย์เดียวที่มีระบบ ILSและพื้นที่โล่งสำหรับการลงจอด เที่ยวบินจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือไม่ค่อยลงจอดแบบมองเห็นบนรันเวย์ 15 เพื่อประหยัดระยะทางในการวนรอบไปยังรันเวย์ 8 เมื่อลมพัดมาจากทิศเหนือ เครื่องบินจะลงจอดแบบมองเห็นเหนือเทือกเขาซานตาโมนิกาเพื่อเลี้ยวซ้ายเข้าสู่รันเวย์ 33

ในปีที่สิ้นสุดวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 สนามบินมีการปฏิบัติการบิน 151,916 ครั้ง เฉลี่ย 416 ครั้งต่อวัน: 45% เป็นเที่ยวบินพาณิชย์ตามตารางเวลา 36% เป็นเที่ยวบินทั่วไป 19% เป็นเที่ยวบินแท็กซี่ทางอากาศและ <1% เป็นเที่ยวบินทางทหาร ในขณะนั้น มีเครื่องบินประจำอยู่ที่สนามบินนี้ 81 ลำ: เครื่องบินเจ็ต 42 ลำเครื่องยนต์เดี่ยว22ลำเครื่องยนต์หลายเครื่อง 6 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 11 ลำ ^{[ 6 ]}

สนามบินฮอลลีวูดเบอร์แบงก์ยังมีสถานี ช่วยเหลือและดับเพลิงอากาศยาน (ARFF) ของตนเองซึ่งตั้งอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินในมุมตะวันตกเฉียงเหนือของสนามบิน นอกจากการให้บริการฉุกเฉินเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของสนามบินแล้ว หน่วยงานนี้ยังสนับสนุนโครงการ AED ของสนามบิน การตรวจสอบและการฝึกอบรมเครื่องดับเพลิง รวมถึงการตรวจสอบและการสนับสนุนฉุกเฉินสำหรับโครงสร้างทั้งหมดของสนามบิน ตั้งแต่ปี 2012 หน่วยงานบริหารสนามบินเบอร์แบงก์-เกลนเดล-พาซาดีนาได้จัดหารถ Rosenbauer Panther 1500 ให้กับหน่วย ARFF ของตน^{[ 47 ]}

สนามบินเบอร์แบงก์เป็นสนามบินแห่งแรกในสหรัฐอเมริกาที่ใช้งานรถดับเพลิง ARFF ระดับ 4 ที่ทันสมัยซึ่งใช้เทคโนโลยีโฟมอัดอากาศ (CAF) ซึ่งให้ประสิทธิภาพการดับเพลิงที่ดียิ่งขึ้นเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องมืออื่นๆ เช่น กล้องอินฟราเรดมองไปข้างหน้า (FLIR) และกล้องถ่ายภาพความร้อน (TIC) สนามบินแห่งนี้มีนักดับเพลิง 5 นายและหัวหน้าทีม 1 นาย ในขณะที่มาตรฐาน FAA กำหนดให้สนามบินดัชนี C เช่น ฮอลลีวูดเบอร์แบงก์ ต้องมีนักดับเพลิงอย่างน้อย 2 นายและหัวหน้าทีม 1 นาย^{[ 48 ]}

สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ มีอาคารผู้โดยสารสองแห่ง คือ "A" และ "B" ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นส่วนหนึ่งของอาคารเดียวกัน (สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1930) อาคารผู้โดยสาร A มีประตูขึ้นเครื่อง 9 ประตู หมายเลข A1 ถึง A9 ส่วนอาคารผู้โดยสาร B มีประตูขึ้นเครื่อง 5 ประตู หมายเลข B1 ถึง B5

อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 อาคารขนาด 355,000 ตารางฟุตนี้คาดว่าจะมาแทนที่อาคารผู้โดยสารปัจจุบันของ BUR ซึ่งมีอายุ 94 ปี และจะเปิดให้บริการในวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2569 โดยจะมีประตูทางออก 14 ประตู และมีชั้นเดียว^{[ 49 ] [ 50 ]}

สามารถเดินทางไปยังสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ได้โดยใช้ทางออกฮอลลีวูด เวย์ จากทางหลวงหมายเลข 5 มุ่งหน้าไปทางใต้ ทางออกเอ็มไพร์ อเวนิว จากทางหลวง หมายเลข 5มุ่งหน้าไปทางเหนือ ทางออกฮอลลีวูด เวย์ (มุ่งหน้าไปทางตะวันตก) หรือทางออกพาส อเวนิว ( มุ่งหน้าไปทางตะวันออก) จากทางหลวงหมายเลข 134 ทางออกวิคตอรี บูเลอวาร์ด จาก ทางหลวงหมายเลข 170หรือทางออกบาร์แฮม บูเลอวาร์ด (มุ่งหน้าไปทางเหนือ) จาก ทางหลวง ^{หมายเลข} 101 ของสหรัฐอเมริกา [ ^{3 ]}

การเข้าถึงอาคารผู้โดยสารด้วยรถยนต์และทางเท้าสามารถทำได้ที่ Hollywood Way และ Thornton Avenue หรือบน Empire Avenue ซึ่งอยู่ห่างจาก Hollywood Way ไปทางทิศตะวันตกหนึ่งช่วงตึก ที่จอดรถในบริเวณประกอบด้วยบริการรับจอดรถ ที่จอดรถระยะสั้น และลานจอดรถ E และ G ลานจอดรถระยะไกล A ตั้งอยู่ที่ Hollywood Way และ Winona Avenue ลานจอดรถระยะไกล C ตั้งอยู่บนถนน Thornton Avenue ทางทิศตะวันตกของถนน Ontario Street ^{[ 3 ]}

มีรถรับส่งให้บริการจากลานจอดรถ A และ C ไปยังอาคารผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีจุดจอดรถรับส่งอยู่ที่มุมถนนฮอลลีวูดเวย์และถนนธอร์นตันอเวนิว^{[ 3 ]}

Lyft , UberและWingzต่างก็ใช้จุดส่งผู้โดยสาร^{[ 51 ]}ด้านหน้าอาคารผู้โดยสารหลักสำหรับผู้โดยสารขาออก และผู้โดยสารขาเข้าใช้อาคารจอดรถระยะสั้นที่อยู่ติดกันตรงข้ามอาคารผู้โดยสาร

มีป้ายรถประจำทางสองแห่ง ได้แก่ Hollywood Way–Thornton Avenue (เดินไปทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร A เล็กน้อย) และ Empire Avenue/Intermodal หรือที่รู้จักกันในชื่อ RITC (เดินไปทางทิศใต้ของอาคารผู้โดยสาร B เล็กน้อย ตรงข้าม สถานี Burbank Airport-South ) รถไฟฟ้า Metrolink ทุกสายที่มุ่งหน้าไปยัง Burbank จะจอดที่สถานี Downtown Burbankรถไฟฟ้าสาย 222 เชื่อมต่อกับ สถานี Universal Cityรถประจำทาง Burbank Orange เชื่อมต่อกับสถานี North Hollywood

รถไฟ Amtrak สาย Coast StarlightและPacific Surflinerให้บริการที่สถานี Burbank Airport–Southซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของสนามบิน สถานีรถไฟอยู่ห่างจากบริเวณอาคารผู้โดยสารเพียงไม่กี่ก้าว โดยสามารถเดินข้ามสะพานลอยได้ รถไฟ Amtrak สายPacific Surflinerให้บริการไปยังเมืองต่างๆ เช่นซานลุยส์โอบิสโปซานตาบาร์บารา สถานีรถไฟลอสแอ นเจลิสยูเนียนสเต ชั่ นอนาไฮม์และซานดิเอโก

มีบริการรถโดยสาร Amtrak Thruwayวันละสองรอบ บน ^ถนน Empire Avenue ตรงข้ามสถานี Burbank Airport–Southซึ่งให้บริการขนส่งไปยังSanta Monica , UCLA , Van Nuys , NewhallและBakersfield [ ^{52 ]}

รถไฟฟ้า Metrolinkที่ให้บริการในภูมิภาคมีสถานีสองแห่งใกล้สนามบินสถานี Burbank Airport–North ตั้งอยู่ บน เส้นทาง Antelope Valley Lineซึ่งอยู่ห่างจากอาคารผู้โดยสารไปทางเหนือประมาณ 1 ไมล์ ใกล้กับทางแยกของถนน San Fernando Boulevard และ Hollywood Way สถานีนี้มีบริการรถรับส่งฟรีตามสั่งที่จะพาผู้โดยสารไปยังอาคารผู้โดยสาร นอกจากนี้ผู้โดยสารยังสามารถขึ้นรถบัส Metro 294 ได้ฟรีโดยใช้ตั๋ว Metrolink ^{[ 53 ]}สถานีที่สองอยู่บนเส้นทาง Metrolink Ventura County Lineทางใต้ของอาคารผู้โดยสาร ตามแนวถนน Empire Avenue ซึ่งมีชื่อว่าสถานี Burbank Airport-Southทั้งสถานีทางเหนือและทางใต้ให้บริการไปยังใจกลางเมืองลอสแอนเจ ลิส เทศมณฑลเวนทูรา และหุบเขาแอนเทโลป ตามลำดับ

เส้นทางภายในประเทศที่มีผู้โดยสารมากที่สุดจาก BUR (กุมภาพันธ์ 2025 – มกราคม 2026) ^{[ 98 ]}

อันดับ	เมือง	ผู้โดยสาร	ผู้ให้บริการขนส่ง
1	ลาสเวกัส รัฐเนวาดา	404,940	ฟรอนเทียร์ เซาท์เวสต์ สปิริต
2	โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย	293,470	ตะวันตกเฉียงใต้
3	ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย	277,930	ตะวันตกเฉียงใต้, ยูไนเต็ด
4	ฟีนิกซ์-สกายฮาร์เบอร์ รัฐแอริโซนา	257,020	อเมริกัน ตะวันตกเฉียงใต้
5	เดนเวอร์ โคโลราโด	235,470	ฟรอนเทียร์, เซาท์เวสต์, ยูไนเต็ด
6	แซคราเมนโต รัฐแคลิฟอร์เนีย	235,470	ตะวันตกเฉียงใต้
7	ซีแอตเติล/ทาโคมา รัฐวอชิงตัน	219,680	อลาสก้า
8	ซานโฮเซ รัฐแคลิฟอร์เนีย	204,310	ตะวันตกเฉียงใต้
9	พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน	134,240	อลาสก้าตะวันตกเฉียงใต้
10	ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส	107,570	อเมริกัน

หมายเหตุ: เที่ยวบิน JSX ไม่รวมอยู่ในข้อมูลนี้ เนื่องจากไม่ได้ใช้เทอร์มินัลผู้โดยสาร

หมายเหตุ: เที่ยวบิน JSX ไม่รวมอยู่ในข้อมูลนี้ เนื่องจากไม่ได้ใช้เทอร์มินัลผู้โดยสาร

(2024)

• เมื่อวันที่ 21 กันยายน 1938 พลตรี ออสการ์ เวสต์โอเวอร์ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินNorthrop A-17 AS หมายเลข36-349เลขประจำเครื่อง 289 '1' ตกขณะบินขึ้นจากสนามบินโบลลิงในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.เนื่องจากลมพัดแรงก่อนถึงรันเวย์ เครื่องบินโจมตีเครื่องยนต์เดี่ยวลำนี้ ซึ่งใช้เป็นเครื่องบินขนส่งเจ้าหน้าที่ความเร็วสูง ได้ตกกระแทกบ้านหลังหนึ่งที่ 1007 ถนนสกอตต์ ในเมืองเบอร์แบงก์ ช่างเครื่องของเวสต์โอเวอร์ คือ จ่าสิบเอก ซามูเอล ไฮมส์ ก็เสียชีวิตในเหตุการณ์นี้ด้วย^{[ 104 ]} (แหล่งข้อมูลอื่นระบุว่าเขาคือจ่าสิบเอกซามูเอล ไฮน์) ^{[ 105 ]}ฐานทัพอากาศภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รัฐแมสซาชูเซตส์ ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Westover Field เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2482 และต่อมาเป็นWestover AFBเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2491 ^{[ 106 ]}ตำแหน่งที่เครื่องบินตกอาจบ่งชี้ว่าสนามบินที่พลเอกเวสต์โอเวอร์ตั้งใจจะลงจอดนั้นไม่ใช่สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ (ในขณะนั้นคือ Union Air Terminal) แต่เป็นสนามบินใกล้เคียง คือสนามบิน Lockheed Aircraft Company Plant B-1 (34.189°N, 118.331°W) ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 1 ไมล์ ซึ่งมีอยู่ตั้งแต่ประมาณปี พ.ศ. 2461 จนถึงสงครามโลกครั้งที่ 2 ปัจจุบัน (ปี พ.ศ. 2568) บริเวณนั้นคือศูนย์การค้า Empire Center Shopping Center ซึ่งมีร้าน Staples, Lowe's และ Target อยู่ตรงที่เคยเป็นรันเวย์
• เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม ค.ศ. 1945 ริชาร์ด บองนักบินรบมือหนึ่งของสหรัฐฯเสียชีวิตเมื่อปั๊มเชื้อเพลิงหลักของเครื่องบินขัดข้องระหว่างการบินขึ้นในเที่ยวบินทดสอบของเครื่องบิน P-80A หมายเลข 44–85048 บองอาจลืมเปลี่ยนไปใช้ปั๊มเชื้อเพลิงสำรอง หรือด้วยเหตุผลบางอย่างเขาไม่สามารถทำได้ บองดีดตัวออกจากเครื่องบิน แต่บินต่ำเกินไปจนร่มชูชีพไม่กาง เครื่องบินจึงตกกระแทกพื้นในทุ่งแคบๆ บริเวณถนนอ็อกซ์นาร์ดและถนนซัตสึมะ ในนอร์ทฮอลลีวูด
• เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1951 เครื่องบิน DC-3 ของสายการบินแปซิฟิกเซาท์เวสต์ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน โดยตกลงในสุสานวัลฮัลลาเมโมเรียลพาร์คซึ่งอยู่ทางใต้ของสนามบิน แม้จะได้รับความเสียหาย แต่ลำตัวเครื่องบินยังคงสภาพสมบูรณ์ และมีผู้ได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
• เมื่อวันที่ 8 กันยายน 1955 เครื่องบิน ดักลาส DC-3เที่ยวบินที่ 24 ของสายการบินเคอร์รีย์ แอร์ ทรานสปอร์ต ซึ่ง กำลังมุ่งหน้าไปยัง โอ๊คแลนด์ประสบอุบัติเหตุตกบนพื้นที่สนามบิน ขณะกำลังบินกลับลงจอดหลังจากเครื่องยนต์ขัดข้องไม่นานหลังขึ้นบิน เครื่องบินหมายเลข N74663 ชนเข้ากับสายไฟฟ้าแรงสูงทางด้านทิศใต้ของสนามบิน ทำให้เครื่องบินตกกระแทกเครื่องบิน C-54 ของกองทัพอากาศที่จอดอยู่สองลำ และ โรงเก็บ เครื่องบินของบริษัทล็อกฮีด แอร์คราฟต์ นักบินนักบินผู้ช่วย และพนักงานสนามบินที่อยู่บนพื้นดินเสียชีวิต พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและผู้โดยสารอีกหนึ่งคนได้รับบาดเจ็บสาหัส ส่วนผู้โดยสารที่เหลืออีก 29 คนบนเครื่องได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย
• เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2505 เครื่องบินขนส่งสินค้า Lockheed L-1049H Super Constellation ของ สายการบิน Flying Tiger Line (N6913C) ประสบอุบัติเหตุตกในหมอกหนาทึบ 1+เครื่องบินคอนสเตลเลชันประสบอุบัติเหตุตกห่างจากสนามบินไปทางทิศตะวันตก 1/2 ไมล์ ขณะกำลังลงจอดโดยใช้ระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ (ILS) บนรันเวย์ 07 เครื่องบินได้เฉี่ยวเสาโทรศัพท์และป้ายโฆษณา ก่อนจะตกลงในย่านอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัยใกล้กับสี่แยกถนนแลนเคอร์ชิมบูเลอวาร์ดและถนนโวส ในนอร์ทฮอลลีวูด หลังจากนักบินวัย 38 ปีเกิดอาการหัวใจวายในจังหวะสำคัญของการลงจอด ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 5 คน ได้แก่ นักบิน นักบินผู้ช่วย วิศวกรการบิน และผู้โดยสารอีก 2 คน เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ นอกจากนี้ยังมีผู้เสียชีวิตอีก 2 คนในอาคารพาณิชย์ และเด็กหญิงวัยรุ่นอีก 1 คนในบ้านหลังหนึ่ง ซึ่งเป็นหนึ่งในอาคารที่ถูกเครื่องบินชน
• เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2525 เครื่องบินDouglas C-53 N163E ที่ดำเนินการโดย P. Crossman ได้รับความเสียหายจนไม่สามารถซ่อมแซมได้ในอุบัติเหตุขณะวิ่งบนทางวิ่ง^{[ 107 ]}
• เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2543 เครื่องบินโดยสารสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1455ขณะลงจอดบนรันเวย์ 8 ที่สนามบินเบอร์แบงก์ หลังจากบินมาจากลาสเวกั ส ได้วิ่งเลยรันเวย์ ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 44 ราย เครื่องบิน โบอิ้ง 737พุ่งชนแผงกั้นแรงระเบิดที่เป็นโลหะที่ปลายรันเวย์ จากนั้นก็พุ่งชนรั้วรอบ สนามบิน และหยุดนิ่งอยู่ในเลนจราจรของถนนฮอลลีวูดเวย์ ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่วิ่งจากเหนือจรดใต้ เครื่องบินหยุดอยู่ใกล้กับ ปั๊มน้ำมัน เชฟรอนที่อยู่ฝั่งตรงข้ามถนนจากรันเวย์ เหตุการณ์นี้ส่งผลให้ผู้ขับเครื่องบินถูกไล่ออก ต่อมาปั๊มน้ำมันเชฟรอนก็ถูกปิดและรื้อถอนเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัย
• เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2548 เครื่องบินเจ็ตบลู เที่ยวบินที่ 292ออกเดินทางจากเบอร์แบงก์ แต่ล้อหน้าของเครื่องบินไม่สามารถหดกลับได้และติดขัดอยู่ด้านข้าง เครื่องบินลอยอยู่ในอากาศหลายชั่วโมงก่อนจะลงจอดฉุกเฉินอย่างปลอดภัยที่สนามบิน LAXโดยมีผู้โดยสาร 140 คนและลูกเรือ 6 คนอยู่บน เครื่อง เครื่องบิน แอร์บัส A320 ลำนี้ เดิมทีมีจุดหมายปลายทางที่สนามบินนานาชาติ JFKในนครนิวยอร์กหลังจากเครื่องบินขึ้นบิน เหตุการณ์ดังกล่าวถูกบันทึกภาพอย่างรวดเร็วโดยเฮลิคอปเตอร์ข่าว ซึ่งถ่ายทอดสดไปทั่วประเทศทางช่องข่าวเคเบิล ผู้โดยสารหลายคนในเที่ยวบินนั้นกล่าวว่าพวกเขาได้ดูภาพการบินของเครื่องบินของตนเองผ่านระบบ LiveTV ของเจ็ตบลู
• เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2549 เครื่องบินเจ็ต Gulfstream Aerospaceแล่นเลยรันเวย์ขณะลงจอด^{[ 108 ]}ไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บในหมู่ผู้โดยสาร 5 คนและลูกเรือ 2 คนอเล็กซ์ โรดริเกซนักเบสบอลตำแหน่งเบสสามของทีมนิวยอร์กแยง กี้ส์ อยู่บนเครื่องบินลำนั้น กำลังเดินทางไปร่วมงานศพของเพื่อนร่วมทีมคอรี่ ลิดเดิล โร ดริเกซไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นสองวันหลังจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ทำให้เพื่อนร่วมทีมของเขาเสียชีวิต
• เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เที่ยวบินที่ 278 ของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์จากโอ๊คแลนด์ได้วิ่งเลยรันเวย์ท่ามกลางฝนตกหนัก เที่ยวบินดังกล่าวถูกหยุดโดยระบบEMASที่ติดตั้งไว้หลังจากเหตุการณ์ที่คล้ายกันกับเที่ยวบินที่ 1455 ของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ไลน์ในปี พ.ศ. 2543 ^{[ 109 ]}
• เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2023 มีรายงานเหตุการณ์เกือบชนกันกลางอากาศที่สนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์ เมื่อเครื่องบินSkyWest Embraer 175ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินจากรันเวย์ 33 และเครื่องบินMesa Airlines CRJ-900ได้รับอนุญาตให้ลงจอดทันทีหลังจากนั้นบนรันเวย์เดียวกัน อุบัติเหตุถูกหลีกเลี่ยงได้โดยการทำการบินวนรอบ และเครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้รับความเสียหายใดๆ และไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ^{[ 110 ]}

เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2569 ประธานคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการชนกันกลางอากาศที่อาจเกิดขึ้นที่สนามบินเบอร์แบงก์ เนื่องจากมีการจราจรของเครื่องบินพาณิชย์ เครื่องบินส่วนตัว และเฮลิคอปเตอร์ปะปนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากที่ตั้งของเบอร์แบงก์ที่อยู่ใกล้กับสนามบินแวนนูยส์^{[ 111 ]}

• สนามบินกองทัพบกแคลิฟอร์เนียสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
• รายชื่อสนามบินในรัฐแคลิฟอร์เนีย
•  บทความนี้ได้นำเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากหน่วยงานวิจัยประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ มาใช้

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินฮอลลีวูดเบอร์แบงก์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสนามบินฮอลลีวูด เบอร์แบงก์
• ยกระดับ BURสถานีปลายทางทดแทนอย่างเป็นทางการ
• สนามบินเบอร์แบงก์ที่ Burbank.com
• ภาพถ่ายทางอากาศ ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2547จากแผนที่แห่งชาติ ของ USGS
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• ขั้นตอนการปฏิบัติที่สนามบิน BUR ของ FAAมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับสนามบิน KBUR
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ BUR
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศจาก NOAA/NWS: ปัจจุบัน , สามวันที่ผ่านมา
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับสนามบิน KBUR
  • ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความล่าช้าของ BURจาก FAA