ท่าเรือคาลาปัน
| ท่าเรือคาลาปันปันตาลัน ง คาลาปัน | |
|---|---|
 | |
 แผนที่แบบโต้ตอบของท่าเรือ Calapan Pantalan ng Calapan | |
| ที่ตั้ง | |
| ประเทศ | ฟิลิปปินส์ |
| ที่ตั้ง | คาลาปัน , โอ เรียนทัล มินโดโร |
| พิกัด | 13°25.8′N 121°11.8′E / 13.4300°N 121.1967°E / 13.4300; 121.1967 |
| UN/LOCODE | PHCLP [ 1 ] |
| รายละเอียด | |
| ดำเนินการโดย | การท่าเรือแห่งฟิลิปปินส์ |
| ขนาด | ประมาณ 75,000 ตารางเมตร (807,293.3 ตาราง ฟุต) |
| จำนวนเตียง | ~7 |
| สถิติ | |
| การมาถึงของเรือ | 21,264 (2013) [ 2 ] |
| ปริมาณสินค้าที่ขนส่งต่อปี | 109,005 (2013) [ 2 ] |
| การจราจรผู้โดยสาร | 5,446,663 (2013) [ 2 ] |
| เว็บไซต์http://www.pdosoluz.com.ph/ | |
ท่าเรือคาลาปัน ( ฟิลิปปินส์: Pantalan ng Calapan ) หรือที่รู้จักกันในชื่อท่าเรือคาลาปันและท่าเรือซานอันโตนิโอ เป็นท่าเรือที่ตั้งอยู่ในบารังไกย์ซานอันโตนิโอ เมือง คาลาปาน โอเรียนทัลมินโดโร ประเทศฟิลิปปินส์ ท่าเรือคาลาปันเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดบนเกาะมินโดโร ท่าเรือแห่งนี้มีท่าเทียบเรืออย่างน้อยเจ็ดท่าซึ่งสามารถรองรับเรือเร็ว เรือธรรมดา และเรือ RoRoได้
สินค้าหลักที่ขนส่งที่ท่าเรือ ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เช่นมะพร้าวแห้งข้าว และกล้วย สำหรับสินค้าขาออก และซีเมนต์ ปุ๋ย และสินค้าทั่วไปสำหรับสินค้าขาเข้า[ 3 ]
ประวัติศาสตร์
ในช่วงยุคอาณานิคมของสเปนส่วนใหญ่ คาลาปันได้รับการบริการโดยเรือบังก้า (เรือหางยาว) ที่ไม่เป็นทางการเป็นหลัก ซึ่งจอดเทียบท่าตามแนวชายฝั่ง เนื่องจากในขณะนั้นยังไม่มีโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่เป็นทางการ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ได้มีการสร้างท่าเทียบเรือไม้ขนาดเล็กที่มีหลังคาเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ที่เดินทางมาจากมะนิลาและบาตังกัส เรือขนาดเล็กยังคงขนถ่ายสินค้าโดยตรงตามแนวใจกลางเมืองผ่านทางแม่น้ำซานวิเซนเต ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมหลักเข้าสู่ชุมชน[ 4 ]
ในช่วงยุคอาณานิคมของอเมริกา ท่าเรือได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการและบูรณาการเข้ากับเครือข่ายการค้าทางทะเลระหว่างเกาะ[ 5 ]นับจากช่วงเวลานี้เป็นต้นไป ท่าเรือคาลาปันได้ขยายและปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเรื่อยๆ จนในที่สุดก็กลายเป็นประตูหลักของมินโดโร
ที่ตั้ง
ท่าเรือคาลาปันตั้งอยู่ริมอ่าวคาลาปันในบารังไกย์ซานอันโตนิโอ เมืองคาลาปัน จังหวัดมินโดโรตะวันออก ประเทศฟิลิปปินส์ ตั้งอยู่บนคาบสมุทรชายฝั่งที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อยยื่นออกไปในอ่าว ท่าเรือตั้งอยู่ในช่องแคบเกาะเวอร์เดซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญระหว่างเกาะลูซอนและเกาะมินโดโร ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่ามีความหลากหลายทางชีวภาพทางทะเลสูง[ 6 ] [ 7 ]
อยู่ห่างจากจุดที่ใกล้ที่สุดของจังหวัดบาตังกัสประมาณ 28 ไมล์ทะเล (52 กิโลเมตร; 32 ไมล์) ห่างจากเมืองบาตังกัสไปทางใต้ประมาณ 45 กิโลเมตร (28 ไมล์) และห่างจากมะนิลาไปทางใต้ประมาณ 130 กิโลเมตร (81 ไมล์) โดยผ่านช่องแคบเกาะเวอร์เด
ท่าเรือเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวเมืองคาลาปันผ่านทางถนนเกซอนไดรฟ์และทางหลวงหมายเลข 455 (N455) โดยมีถนนทางเข้าท่าเรือแบบเดินรถทางเดียวโดยเฉพาะยาวประมาณ 500 เมตร เชื่อมต่อท่าเรือกับเครือข่ายทางหลวงหลัก
สิ่งอำนวยความสะดวกและบริการ
ท่าเรือคาลาปันเป็นพื้นที่ขนาดประมาณ 75,000 ตารางเมตร ประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญ เช่น อาคารบังคับใช้กฎหมาย (LEB) อาคารปฏิบัติการท่าเรือ (POB) ท่าเทียบเรืออย่างน้อย 7 แห่ง สถานีขนส่งทางบกที่ให้บริการเมืองต่างๆ บนเกาะและจุดหมายปลายทางภายในเมือง และประตูทางเข้า 4 แห่ง[ 8 ]
อาคารผู้โดยสาร (PTB) ซึ่งเปิดทำการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ปัจจุบันเป็นอาคารผู้โดยสารท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในฟิลิปปินส์ในแง่ของความจุ โดยมีพื้นที่ใช้สอย 8,124 ตารางเมตร มีความจุที่ระบุไว้ 3,500 คน แต่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึงประมาณ 4,000 คนเมื่อจำเป็น[ 8 ]
ปัจจุบัน ท่าเรือคาลาปันให้บริการเส้นทางหลักเชื่อมต่อระหว่างโอเรียนทัลมินโดโรกับบาตังกัสในแผ่นดินใหญ่ของเกาะลูซอน บริษัทเดินเรือรายใหญ่ให้บริการเรือโดยสารระหว่างคาลาปันและท่าเรือบาตังกัส อย่างสม่ำเสมอ โดยมีเรือออกเดินทางตลอดทั้งวันบริษัท Montenegro Shipping LinesและStarlite Ferries ให้บริการ เรือเฟอร์รี่ RoRoถี่มากในตารางเวลาสลับกัน ในขณะที่ผู้ให้บริการรายอื่น ๆ เช่นFastCat , OceanJetและSuperCatให้บริการเรือเฟอร์รี่และเรือเร็วตามตารางเวลาเพิ่มเติมเป็นประจำ
นอกจากเส้นทางหลักเหล่านี้แล้ว ยังมีบริการที่จำกัดโดยเรือขนาดเล็ก เช่น เรือยนต์M /B Anyayahanที่ให้บริการระหว่างเมืองคาลาปันและเมืองโลโบจังหวัดบาตังกัส โดยปกติจะมีเที่ยวออกเดินทางวันละหนึ่งเที่ยว
นอกจากนี้ ท่าเรือแห่งนี้ยังเป็นจุดขนส่งสำคัญสำหรับบริการรถโดยสารระหว่างจังหวัดแบบบูรณาการ ซึ่งเชื่อมโยงมหานครมะนิลา เข้า กับมินโดโรตอนใต้ และจุดหมายปลายทางในวิซายาสและมินดาเนาเช่น เมืองอิโลอิโลและดาเวา
แผนการพัฒนาในอนาคต
หลังจากการเปิดอาคารผู้โดยสารใหม่ (PTB) ในปี 2023 การท่าเรือฟิลิปปินส์ (PPA) ได้ประกาศโครงการขยายและปรับปรุงท่าเรือคาลาปันเพิ่มเติมอีกหลายโครงการ การพัฒนาที่วางแผนไว้รวมถึงการขยายลานขนส่งสินค้าสำหรับสินค้าประเภทต่างๆ ท่าเทียบเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับเรือ ผู้โดยสาร และสินค้าที่ขนส่งทางล้อ รวมถึงการขยายถนนทางเข้าท่าเรือ การขยายถนนยังคาดว่าจะช่วยเสริมการพัฒนาโครงการทางเดินริมทะเลคาลาปันที่เสนอโดยรัฐบาลจังหวัดโอเรียนทัลมินโดโร[ 9 ]
จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือยังคงอยู่ระหว่างการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมีสิ่งปลูกสร้างหลายแห่งภายในบริเวณท่าเรือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงอาคารจำหน่ายตั๋วแห่งใหม่ และพื้นที่ปฏิบัติการท่าเรือที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของบริเวณท่าเรือ
นอกจากนี้ ยังมีการเสนอให้ขยายการเชื่อมต่อทางทะเลระหว่างเกาะต่างๆ ของท่าเรือ โดยเปิดเส้นทางเรือเฟอร์รี่ RoRo ใหม่ที่เชื่อมโยงคาลาปันกับจังหวัดอื่นๆ ใน ภูมิภาค MIMAROPAรวมถึงมารินดูเกรอมบลอนและปาลาวันข้อเสนอดังกล่าวได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานอุตสาหกรรมทางทะเล (MARINA) ในระหว่างการประชุมสภาเต็มคณะของสภาพัฒนาภูมิภาค MIMAROPA (RDC) ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน ณ เมืองปาไซ[ 10 ]