ท่าเรือซานตานเดอร์
ภาพทิวทัศน์ของอ่าวซานตานเดร์จะเห็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าของท่าเรือได้อย่างชัดเจน
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของท่าเรือซานตานเดอร์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สเปน
ที่ตั้ง	ซานตานเดร์ , กันตาเบรีย
รายละเอียด
เปิดแล้ว	26 ปีก่อนคริสตกาล
ดำเนินการโดย	ท่าเรือของรัฐ
ประเภทของท่าเรือ	ท่าเรือ
ขอบเขต	ระหว่างประเทศ
กิจกรรม	ขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร กีฬา
สถิติ
เว็บไซต์ www.puertosantander.es

ท่าเรือซานตานเดร์ในแคว้นกันตาเบรีย ( สเปน ) ตั้งอยู่ในทะเลกันตาเบรียโดยเฉพาะในอ่าวซานตานเดร์ในเขตเทศบาลซานตานเดร์ กา มาร์โกและมารินา เด กูเดโยท่าเรือแห่งนี้บริหารจัดการโดยองค์การท่าเรือซานตานเดร์ ซึ่งปัจจุบันมีฟรานซิสโก มาร์ติน กัลเลโก เป็นประธาน ภายใต้หน่วยงาน รัฐวิสาหกิจ ท่าเรือแห่งรัฐและอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม การขนส่ง และการวางผังเมือง ท่าเรือนี้อยู่ในเขตจังหวัดทางทะเลซานตานเดร์ (ST) เขตซานตานเดร์ (ST-4)

ประวัติศาสตร์ของซานตานเดอร์และท่าเรือมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดมาตั้งแต่ต้น เนื่องจากการก่อสร้างท่าเรือนำไปสู่การเติบโตของศูนย์กลางประชากรเดิมโดยรอบ ท่าเรือซานตานเดอร์ยังส่งเสริมการพัฒนาของเมือง ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในกลไกทางเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดของแคนตาเบรียความเชื่อมโยงพิเศษระหว่างท่าเรือและเมืองนั้นเห็นได้ชัดเจนตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 ในการวางผังเมือง เนื่องจากเมืองซานตานเดอร์แสวงหาที่ดินท่าเรือที่ไม่ได้ใช้งานในปัจจุบันเพื่อดำเนินโครงการขนาดใหญ่^{[ 1 ]}

เมื่อสิ้นสุดสงครามแคนตาเบรียโดยเฉพาะในปี 19 ก่อนคริสต์ศักราชชาวโรมันได้ก่อตั้งท่าเรือPortus Victoriaeซึ่งผู้เขียนบางคนระบุว่าเป็นเมืองซานตานเดอร์ และบางคนระบุว่าเป็นเมืองซานโตญาด้วยการป้องกันของอ่าว ทำให้ที่ตั้งของเมืองและท่าเรือใหม่นี้ไม่มีใครเทียบได้ ในช่วงแรก กิจกรรมหลักของท่าเรือ และเหตุผลในการก่อสร้าง คือการส่งออกแร่ธาตุไปยังส่วนอื่นๆ ของจักรวรรดิ^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1296 ได้มีการก่อตั้งกลุ่มพันธมิตรทาง ทะเล (Hermandad de las Marismas)ขึ้น ซึ่งเมืองซานตานเดอร์เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนี้

ในปี ค.ศ. 1494 ได้มีการก่อตั้ง สถานกงสุลแห่งบูร์โกสซึ่งต่อมาได้อนุญาตให้มีการค้าขายขนสัตว์ในท่าเรือซานตานเดอร์ ส่งผลดีต่อเศรษฐกิจท้องถิ่น

ในศตวรรษที่ 16 ซานตานเดอร์เป็นหนึ่งในท่าเรือสำคัญสำหรับกองทัพเรือแห่งกัสตีลยาและสำหรับการค้าของราชอาณาจักรกัสตีลยาในปี 1570 พระเจ้าฟิลิปที่ 2 ทรงประกาศให้ท่าเรือแห่งนี้เป็นฐานทัพเรือสำหรับทะเลกันตาเบรียในปี 1639 อู่ต่อเรือหลวงแห่งกัวร์นิโซ ( Real Astillero de Guarnizo ) ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเมืองซานตานเดอร์ในปัจจุบัน ในเขตเทศบาลเอล อัสตีเยโร

ในปี ค.ศ. 1765 ได้มีการประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการค้าเสรี ซึ่งอนุญาตให้เมืองซานตานเดอร์ทำการค้ากับอาณานิคมของสเปนในโลกใหม่ยี่สิบปีต่อมา ในปี ค.ศ. 1785 ได้มีการจัดตั้งสถานกงสุลซานตานเดอร์ขึ้น ด้วยมาตรการทั้งสองนี้ การค้ากับอาณานิคมจึงเพิ่มสูงขึ้น และเมืองก็เจริญรุ่งเรืองจนกลายเป็นหนึ่งในเมืองท่าที่สำคัญที่สุด

ในปี ค.ศ. 1801 จังหวัดชายฝั่งทะเลซานตานเดร์ได้ถูกก่อตั้งขึ้น

ในปี พ.ศ. 2436 เรือกลไฟCabo Machichacoซึ่งจอดอยู่ที่ท่าเรือ Maliaño ในท่าเรือซานตานเดอร์ เกิดระเบิดขึ้น สินค้าที่บรรทุกซึ่งประกอบด้วยไดนาไมต์และกรดซัลฟิวริกเกิดไฟไหม้นานหลายชั่วโมงก่อนที่จะระเบิด^{[ 3 ]}

เมื่ออาณานิคมสุดท้ายล่มสลาย ท่าเรือก็สูญเสียทรัพยากรหลัก ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจของเมือง

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม ค.ศ. 1918 คลังสินค้าทัณฑ์บนซานแทนเดอร์ได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในคลังสินค้าทัณฑ์บนแห่งแรกๆ ของประเทศ

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 มีการตัดสินใจว่า เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและศักยภาพในการแข่งขัน จำเป็นต้องย้ายภารกิจของท่าเรือจากใจกลางเมืองไปยังสถานที่อื่น ซึ่งจะเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำในอ่าวซานตานเดอร์หลังจากที่ถมที่ดินแล้ว สถานที่ที่เลือกสำหรับการถมที่ดินและเป็นศูนย์กลางใหม่ของท่าเรือคือ Ría de Raos ซึ่งอยู่บนเขตแดนระหว่างเทศบาลซานตานเดอร์และกามาร์โก

ในปี 1985 ท่าเทียบเรือราออสแห่งแรกได้เปิดใช้งาน และสี่ปีต่อมา ในปี 1989 งานก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นทางเหนือของราออสและ อาคารผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่ แบบ Ro-RoและRo-Pax ก็แล้วเสร็จ ต่อมา ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยและเหมาะสมยิ่งขึ้น ท่าเรือแห่งนี้จึงเริ่มรองรับการขนส่งทางรถยนต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในกิจกรรมหลักของท่าเรือ

ในปี 1995 การก่อสร้างเขื่อนกันคลื่นกลางราออสได้เริ่มต้นขึ้น และแล้วเสร็จในอีกสองปีต่อมา นอกจากนี้ ยังมีการจัดทำแผนการใช้พื้นที่ท่าเรือ รวมถึงการจัดระเบียบและการดำเนินงานของท่าเรือในอนาคตด้วย

เนื่องจากปัญหาและข้อร้องเรียนอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นกับประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้ท่าเรือ อันเนื่องมาจากการขนถ่ายถ่านหิน ปริมาณมาก ที่เข้ามาในท่าเรือ ในปี 2548 กระบวนการก่อสร้าง สถานีขนส่ง สินค้าเทกองเพื่อรองรับท่าเรือจึงเริ่มต้นขึ้น หลังจากผ่านขั้นตอนต่างๆ มาอย่างยาวนาน ในที่สุดสถานีขนส่งสินค้าดังกล่าวก็เปิดใช้งานในเดือนมิถุนายน 2555 ซึ่งก็ไม่ได้ปราศจากข้อโต้แย้ง

อ่าวซานตานเดร์ประสบปัญหาการทับถมของตะกอนอย่างต่อเนื่องเนื่องจากตะกอนที่มาจากแม่น้ำที่ไหลลงสู่อ่าว ทำให้จำเป็นต้องมีการขุดลอกร่องน้ำทางเข้าอ่าวเป็นระยะ ซึ่งเป็นเส้นทางที่เรือใช้เพื่อเข้าสู่ท่าเรือที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกของปากแม่น้ำ ถึงกระนั้น ข้อจำกัดด้านความลึกของอ่าวเองก็หมายความว่าเรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงท่าเรือได้ ซึ่งส่งผลเสียต่อท่าเรือซานตานเดร์และทำให้ท่าเรืออื่นๆ ที่อยู่ใกล้เคียง เช่นบิลบาโอหรือกิฆอนได้เปรียบมากกว่า เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่มีการพิจารณาถึงความจำเป็นในการสร้างท่าเรือนอกอ่าวเพื่อไม่ให้การเติบโตและความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือหยุดชะงัก แม้ว่าโครงการนี้จะถูกยกเลิกไปหลายครั้งเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการสร้างท่าเรือใหม่และปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมที่จะเกิดขึ้น ดังนั้น ข้อเท็จจริงที่ว่าท่าเรือตั้งอยู่ในอ่าว ซึ่งเคยเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในหลายศตวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากช่วยปกป้องเรือ ปัจจุบันกลับกลายเป็นข้อเสียเปรียบเนื่องจากท่าเรือไม่สามารถเติบโตได้

แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ในอนาคตของLlano de la Pasiegaเป็นวิธีที่ท่าเรือจะต้องแก้ไขปัญหาการเพิ่มขีดความสามารถเพื่อรองรับปริมาณการขนส่งใหม่และการเติบโตของปริมาณการขนส่งในปัจจุบัน เนื่องจากไม่มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างท่าเรือภายนอกในซานตานเดอร์ และเมื่อการถมทะเลใหม่ในอ่าวถูกตัดออกไปแล้ว^{[ 4 ]}

• โครงการพิเศษที่น่าสนใจระดับภูมิภาค (PSIR) ของ Llano de La Pasiega ซึ่งเป็นพื้นที่โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้ในเขตเทศบาลPiélagosซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขยายการจราจรของยานพาหนะและแก้ปัญหาข้อจำกัดด้านพื้นที่ที่ท่าเรือมีอยู่ในปัจจุบัน โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลCantabriaและหน่วยงานท่าเรือ Santander ^{[ 5 ]}
• พิพิธภัณฑ์ลอยน้ำถาวรเรือฟริเกตเอ็กซ์เตรมาดูรา^{[ 6 ]}

• S-10จากบิลบาโอและฝรั่งเศส
• A-67จากปาเลนเซียบูร์โกสและอัสตูเรียส

• โดยทางรถไฟ: ^{[ 7 ]}

การเข้าถึงทางรถไฟทำได้โดยรางเดี่ยวที่ไม่ใช้ไฟฟ้าสองราง รางหนึ่งเป็นรางมาตรฐานไอบีเรียและอีกรางเป็นรางมาตรฐานเมตรทั้งสองรางอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของAdifจนถึงจุดเชื่อมต่อทางกายภาพและการใช้งานกับเครือข่ายทางรถไฟของท่าเรือ จุดสิ้นสุดนี้ตั้งอยู่ใต้สะพานลอยของทางหลวง S-10และเส้นทางของ Adif วิ่งขนานไปกับสะพานลอยนั้น

เส้นทางรถไฟสายย่อยขนาดรางมาตรฐาน ไอบีเรียเริ่มต้นที่ สถานีขนส่งสินค้า มูริเอดาสซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางพาเลนเซีย-ซานตานเดอร์ระหว่างสถานีมูริเอดาส บาเฮียและ สถานี นูเวยา มอนตาญา

ท่าเรือ Raos เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟรางแคบSantander-Bilbao ผ่านทางสาย 774 ของ Maliaño La Vidriera-Puerto de Raos Red Ferroviaria de Interés Generalเป็นเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวความยาว 3.5 กิโลเมตรที่ไม่มีระบบไฟฟ้า และมีการปิดกั้นเมื่อทำการสับเปลี่ยนขบวน^{[ 8 ]}

จากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก และจากทิศเหนือไปทิศใต้:

นี่คืออู่แห้งที่ออกแบบโดย Arturo Clemente ในปี 1885 มีขนาดความยาว 132 เมตร และความกว้าง 15 เมตร สิ่งอำนวยความสะดวกของJunta de Obras del Puerto นี้ ยังคงให้บริการตั้งแต่ปี 1908 ถึง 1989 และปัจจุบันรวมอยู่ใน Gamazo Park ^{[ 9 ]}บริเวณใกล้เคียงยังมีสิ่งต่อไปนี้ตั้งอยู่:

• พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแคนตาเบรีย
• ศูนย์สมุทรศาสตร์ (ซานตานเดอร์)
• ปาลาซิโอ เด เฟสติวัล เดอ กันตาเบรีย
• โรงเรียนเทคนิคการเดินเรือชั้นสูง
• ศูนย์ฝึกอบรมการแล่นเรือใบสมรรถนะสูงเฉพาะทาง " ปรินซิเป เฟลิเป "
• ท้องฟ้าจำลอง

โครงการอันยิ่งใหญ่นี้ได้รับการออกแบบในศตวรรษที่ 19 โดยJosé de Lequericaสร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของเรือประมง ในช่วงทศวรรษ 1940 ที่นี่ได้เปลี่ยนจากท่าเรือประมงของเมืองหลวงแคนตาเบรียมาเป็นท่าจอดเรือโดยย้ายกิจกรรมการประมงไปยังบริเวณBarrio Pesquero ใน ปัจจุบัน

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ค.ศ. 1821 (หรือ ค.ศ. 1820 ตามที่ผู้เขียนบางท่านระบุ) สภาเมืองซานตานเดร์ได้ลงนามในข้อตกลงกับกิเยร์โม อันโตนิโอ กัลเดรอน ชาวเมืองโซโต อิรุซ ในหุบเขาโตรานโซ (กันตาเบรีย) โดยมอบสัมปทานให้เขาสร้างท่าเทียบเรือด้วยตนเอง ซึ่งต่อมาได้รับชื่อว่าท่าเทียบเรือกัลเดรอน ( Muelle de Calderón ) และจะดำเนินการต่อจากท่าเทียบเรือที่มีอยู่เดิม โดยขยายจากจุดตะวันออกสุดในขณะนั้น บริเวณหน้าถนนมาร์ติลโล ( Calle del Martilloซึ่งชื่อมาจากรูปทรงของปลายเขื่อนกันคลื่นที่ต่อขยายถนน และปัจจุบันคือถนนมาร์เซลิโน ซานซ์ เด ซาอูตูโอลา (ซึ่งเกิดในอีกสิบปีต่อมา) ไปจนถึงถนนโลเป เด เวกาในปัจจุบัน กัลเดรอนให้คำมั่นว่าจะเริ่มงานในฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 1822 และดำเนินการจนแล้วเสร็จ "โดยไม่ต้องลงมือทำงานเอง" ปัจจุบัน ชื่อท่าเรือ Calderón หมายถึงท่าเรือที่ทอดยาวจากGrúa de PiedraไปยังClub Marítimoซึ่งมีความยาวประมาณสองร้อยเจ็ดสิบ (270) เมตร

ข้อตกลงนี้เป็นการยุติช่วงเวลาที่ท่าเรือซานตานเดอร์หยุดนิ่ง ซึ่งเริ่มต้นในปี 1794 หลังจาก "แผนท่าเรือของเมืองซานตานเดอร์และประชากรใหม่" ของกัปตันเรือฟริเกต อากุสติน เด โคโลเซีย ซึ่งได้รับมอบหมายจากสถานกงสุลหลวงแห่งทะเลและบกของซานตานเดอร์ แต่แผนดังกล่าวได้รับการคัดค้านในที่สุดจากทั้งหน่วยงานนี้และสภาเมืองซานตานเดอร์เองเกี่ยวกับการขยายท่าเรือที่เสนอไว้

"แผนผังท่าเรือใหม่และเมืองใหม่ของเมืองซานตานเดอร์" ซึ่งมีชื่อว่า "แผนผังแสดงรูปแบบต่างๆ สำหรับการดำเนินโครงการก่อสร้างท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และเมืองใหม่ของเมืองนี้" ถูกร่างขึ้นในปี ค.ศ. 1821 โดยสถาปนิก José Peterrade จากเมืองกาดิซซึ่งต่อมาดำรงตำแหน่งหัวหน้าช่างก่อสร้างของเทศบาลเมืองซานตานเดอร์ ตามพระราชโองการเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ค.ศ. 1821 และงานที่ระบุไว้ในแผนผังนั้นได้รับการจัดสรรงบประมาณไว้ที่หนึ่งล้านแปดแสนเรียล แผนผังดังกล่าวรวมถึง Media Luna (ปัจจุบันคือPlaza de Cañadío ) และจัตุรัสอีกแห่งหนึ่งที่ควรจะเรียกว่าPlaza de la Constituciónซึ่งปัจจุบันคือPlaza de Pomboสำเนาของแผนผังนี้ถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือ Cantabrian และหอสมุดเทศบาลเมืองซานตานเดอร์ รวมถึงในคอลเลกชันส่วนตัวบางแห่งด้วย^{[ 11 ]}

งานก่อสร้างท่าเรือเสร็จสมบูรณ์ในปี 1825 ในปี 1826 การปูพื้นจัตุรัสใหม่เริ่มต้นขึ้น และในปี 1827 บ้านหลังแรกบนท่าเรือถูกสร้างขึ้นจากถนนมาร์ติลโล (นั่นคือ ทางด้านขวาของ อาคาร ธนาคารซานตานเดอร์ ในปัจจุบัน ) บ้านหลังนี้จะเป็นบ้านของกิเยร์โม กัลเดรอนเอง (ซึ่งเขาต้องโต้เถียงกับสภาเมืองอยู่หลายครั้งกว่าจะได้รับอนุญาตให้ก่อสร้าง) และไม่มีร่องรอยใดเหลืออยู่เลยนับตั้งแต่ถูกไฟไหม้ทำลายเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 1880 โดยมีหลักฐานว่าคาเฟ่ซุยโซและเซอร์คูโล เด เรเคร โอ ซึ่ง เป็นสถานที่พบปะสังสรรค์ที่สำคัญสองแห่งในซานตานเดอร์ในศตวรรษที่ 19 เคยตั้งอยู่ในบ้านหลังนี้ ในปี 1837 อาคารส่วนใหญ่ที่วางแผนไว้บนแนวแรกของท่าเรือได้สร้างเสร็จแล้ว ดังที่ปรากฏในแผนของร้อยโทโฮเซ มาเรีย มาเธในปี 1837 ^{[ 12 ]}

• สโมสรการเดินเรือหลวงซานตานเดอร์อาคารเดี่ยวสไตล์เหตุผลนิยมโดยสถาปนิกGonzalo Bringas ^{[ 13 ]}
• Palacete del Embarcadero เป็นอาคารขนาดเล็ก เดิมเป็นท่าเรือหลวง ออกแบบโดยสถาปนิกJavier Gonzalez de Rianchoปัจจุบันใช้เป็นหอแสดงนิทรรศการและห้องประชุม

Grúa de Piedra ซึ่งออกแบบโดย Sheldon และ Gerdtzen ในปี 1896 ปัจจุบันยังคงเป็นอนุสรณ์สถานสะท้อนถึงประเพณีอุตสาหกรรมและท่าเรือของเมือง

• ศูนย์โบติน อาคารจัดแสดงงานศิลปะและศูนย์ประชุม ออกแบบโดยสถาปนิกเรนโซ ปิอาโน
• สถานีเดินเรืออาคารเอกลักษณ์สไตล์เอ็กซ์เพรสชันนิสม์และออร์แกนิค ออกแบบโดยสถาปนิก ริคาร์โด โลเรนโซ การ์เซีย

• กองบัญชาการนาวิกโยธิน

• ตลาดปลา
• โรงงานผลิตน้ำแข็ง

บริเวณนี้แบ่งออกเป็นสองท่าเทียบเรือ (เหนือและกลาง) โดยมีส่วนจอดเรือทั้งหมด 8 ส่วน สำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน

• สถานีขนส่งวัสดุแข็ง ( สถานีขนส่งถ่านหิน )
• จุดเริ่มต้นของA-67
• เมืองขนส่ง
• คลังสินค้าทัณฑ์บน
• นิคมอุตสาหกรรมราออส
• ปากแม่น้ำราออส

• ท่าจอดเรือแคนตาเบรียน
• สนามบินซานตานเดอร์
• สวนสาธารณะปุนตา เด ปารายาส
• อุปกรณ์นิวเคลียร์
• ริอา เดล คาร์เมน
• มาริสมัส บลังกัส
• มาริสมาส เนกราส
• แอสสแตนเดอร์
• สะพานปอนเตโฆส

• ประภาคารกาโบ มายอร์
• ประภาคารอิสลา เดอ มูโร
• ประภาคารปุนตา เด ลา เซร์ดา

• รถยนต์
• ถ่านหิน
• การตกปลา
• ธัญพืช
• เหล็ก
• การล่องเรือ
• เรือเฟอร์รี่Ro-RoและRo-Pax เส้นทางซานตานเดอร์ - พลีมัธและซานตานเดอร์ - พอร์ตสมัธ ( บริษัท Brittany Ferries ); เส้นทางซานตานเดอร์ - พูล ( บริษัท LD Lines )

• อาซูเกกา เด เฮนาเรส , กวาดาลาฮารา , กัสติยา-ลามันชา
• ลูเซนี , ซาราโกซา , อารากอน
• ส่วนที่สามจะกำหนดรายละเอียดในพื้นที่เมืองบายาโดลิด

• การแข่งขันเรือใบคัตตี้ซาร์กปี 2002
• เทศกาลแห่งท้องทะเลปี 2005, 2014
• การแข่งขันเรือใบชิงแชมป์โลก 2014
• การแข่งขันเรือใบชิงแชมป์โลก 2017

• ท่าเรือของรัฐ
• รายชื่อท่าเรือในสเปน
• อ่าวซานตานเดอร์
  • ซานแทนเดอร์
  • คามาร์โก
  • เอล อัสติเยโร
  • มารินา เด คูเดโย

• หน่วยงานท่าเรือซานตานเดอร์ (ภาษาสเปน)
  • คู่มือแนะนำท่าเรือซานตานเดร์ (ภาษาสเปน)
  • แผนที่เมืองและท่าเรือ (ภาษาสเปน)
  • แผนที่แสดงตำแหน่งสัญญาณไฟนำทาง (ภาษาสเปน)
  • ภาพถ่ายทางอากาศขนาดใหญ่ (ภาษาสเปน)
• ท่าเรือของรัฐ (ในภาษาสเปน)
• ภาพถ่ายท่าเรือซานตานเดอร์ (ภาษาสเปน)
• บทความจาก "Cantabria Económica" (เป็นภาษาสเปน)
  • " เมืองซานตานเดอร์สามารถกลับมาเป็นผู้นำท่าเรือในภาคเหนือได้อีกครั้ง " (ในภาษาสเปน)
  • " จากการขนส่งสินค้าทางรถบรรทุกภายในประเทศไปจนถึงรถยนต์จีน " (ในภาษาสเปน)
• บทความจากEl Diario Montañés (เป็นภาษาสเปน):
  • คณะผู้แทนชาวจีนจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้จะเดินทางมายังซานตานเดอร์ในเดือนมิถุนายน เพื่อทำความรู้จักกับราโอส (ในภาษาสเปน)