พอร์เตอร์
ภาพรถไฟสายสีแดงที่วิ่งลงใต้เข้าสู่สถานีพอร์เตอร์ในปี 2024
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนแมสซาชูเซตส์ตัดกับถนนซอมเมอร์วิลล์ เมืองเคมบริดจ์ รัฐแมสซาชูเซตส์
พิกัด	42°23′18.0″เหนือ71°7′8.5″ตะวันตก / 42.388333°N 71.119028°W / 42.388333; -71.119028
เส้น	เส้นทางฟิตช์เบิร์กสายสีแดง ส่วนต่อขยายตะวันตกเฉียงเหนือ
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาแบบเกาะกลาง 1 แห่ง(สายฟิตช์เบิร์ก) ชานชาลาแบบแยกข้าง 2 แห่ง(สายสีแดง)
แทร็ก	สาย 2 (สายฟิตช์เบิร์ก) สาย 2 (สายสีแดง)
การเชื่อมต่อ	รถประจำทาง MBTA : 77 , 83 , 96
การก่อสร้าง
สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน	34 ช่อง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ข้อมูลอื่นๆ
เขตค่าโดยสาร	1A (รถไฟชานเมือง)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1845 (ทางรถไฟฟิตช์เบิร์ก) 8 ธันวาคม 1984 (สายสีแดง) [ 1 ]
สร้างใหม่	1897, 1937
ชื่อเดิม	สถานีพอร์เตอร์ส นอร์ทเคมบริดจ์ เคมบริดจ์
ผู้โดยสาร
2024	ผู้โดยสารขึ้นรถไฟ 676 คนต่อวัน[ 2 ] (สายฟิตช์เบิร์ก)
ปีงบประมาณ 2019	ผู้โดยสารขึ้นรถวันละ 8,094 คน[ 3 ] (สายสีแดง)
บริการ
สถานีก่อนหน้า เอ็มบีทีเอ สถานีถัดไป ศูนย์เบลมอนต์ ไปทางวาชูเซตต์ ฟิตช์เบิร์ก ไลน์ สถานีเหนือ เทอร์มินัส เดวิส ไปทางAlewife เส้นสีแดง ฮาร์วาร์ด ไปทางแอชมอนต์หรือเบรนทรี
บริการเดิม สถานีก่อนหน้า เอ็มบีทีเอ สถานีถัดไป ถนนเลคสตรีท มุ่งหน้าไปยังเบดฟอร์ด สาขาเลกซิงตัน ปิดทำการในปี 1977 สถานีเหนือ เทอร์มินัส วอลแธมเหนือ มุ่งหน้าไปยังเซาท์ซัดเบอรี สาขาภาคกลางของแมสซาชูเซตส์ ปิดทำการในปี 1971 สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟบอสตันและเมน สถานีถัดไป ทางข้ามเนินเขา มุ่งหน้าไปยังนอร์ทแฮมป์ตัน สาขาภาคกลางของแมสซาชูเซตส์ บอสตัน เทอร์มินัส
ผังสนามแข่ง ถึงภรรยาของเบียร์ ถนนแมสซาชูเซตส์ ถนนซอมเมอร์วิลล์ ถึง วาชูเซตต์ สถานีเหนือ ไปยังแอชมอนต์ หรือเบรนทรี ถนนแมสซาชูเซตส์
ที่ตั้ง

สถานีพอร์เตอร์เป็น สถานีขนส่ง ขององค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ (MBTA) ในเมืองเคมบริดจ์ รัฐแมสซาชูเซต ส์ ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงรถไฟโดยสาร MBTAสายฟิตช์เบิร์กและ รถ ประจำทาง MBTA หลาย สาย ตั้งอยู่ที่จัตุรัสพอร์เตอร์ณ จุดตัดของถนนแมสซาชูเซตส์และถนนซอมเมอร์วิลล์ สถานีนี้ให้บริการรถไฟฟ้าด่วนไปยังทางเหนือของเคมบริดจ์และทางตะวันตกของซอมเมอร์วิลล์ [ ^{4 ] สถานี}พอร์เตอร์อยู่ห่างจากสถานีพาร์คสตรีท 14 นาที โดยรถไฟฟ้าสายสีแดง และประมาณ 10 นาทีจากสถานีเหนือโดยรถไฟโดยสาร^{[ 4 ]} นอกจากนี้ยังมีรถ ประจำทาง MBTAหลายสายที่จอดที่สถานีนี้ด้วย

สถานีรถไฟโดยสารหลายแห่งตั้งอยู่ที่ Porter Square ภายใต้ชื่อต่างๆ มาตั้งแต่ทศวรรษ 1840 สถานีที่ทันสมัยซึ่งมีทั้งระดับรถไฟใต้ดินและรถไฟโดยสารได้รับการออกแบบโดยCambridge Seven Associatesและเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1984 ส่วนของรถไฟใต้ดินอยู่ลึก 105 ฟุต (32 เมตร) ใต้ดิน ซึ่งเป็นสถานีที่ลึกที่สุดในระบบ MBTA ^{[ 5 ]}เดิมทีสถานีนี้มีงานศิลปะ 6 ชิ้นติดตั้งไว้เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Arts on the Line ปัจจุบันยังมีงานศิลปะ 5 ชิ้นที่ยังคงอยู่ รวมถึงGift of the WindและGlove Cycle

มีสถานีรถไฟอยู่ที่ Porter Square มาตั้งแต่Fitchburg Railroadเริ่มดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษ 1840 ^{[ 6 ]}สถานีแรกที่สร้างขึ้นในปี 1843–1845 เรียกว่าสถานีPorter's Station ^{[ 7 ]}อาคารสถานีใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี 1854 ^{[ 8 ]}สถานีต่อมาในบริเวณนี้รู้จักกันในชื่อNorth Cambridgeจากนั้นจึงเรียกง่ายๆ ว่าCambridge ^{[ 9 ]}ในปี 1869 สถานีเดิมถูกย้ายไปยังสะพาน North Avenue (ปัจจุบันคือ Massachusetts Avenue) ที่ข้ามรางรถไฟ^{[ 7 ]}

สถานีใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี 1897 เยื้องไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เล็กน้อย ด้านหลังอาคารLovell Blockในปี 1927 เส้นทางFitchburg Cutoffกลายเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเท่านั้นระหว่าง พื้นที่ AlewifeและSomerville JunctionรถไฟโดยสารจากLexington BranchและCentral Massachusetts Railroadถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางหลัก Fitchburg และเริ่มหยุดที่สถานี Cambridge ^{[ 10 ]}ในปี 1937–38 Boston and Maine Railroadได้สร้างสถานีอิฐสองชั้นข้างสะพาน โดยมีห้องจำหน่ายตั๋วอยู่ที่ระดับถนน และห้องรอและชานชาลาอยู่ด้านล่าง^{[ 11 ]}สถานีใหม่เปิดให้บริการในวันที่ 2 พฤษภาคม 1938 สถานีเก่าถูกรื้อถอนเพื่อสร้างที่จอดรถสำหรับร้านSears , Roebuck and Company ที่อยู่ติดกัน ^{[ 12 ]}เมื่อปริมาณผู้โดยสารลดลง B&M จึงขายและให้เช่าอาคารสถานีที่ไม่ได้ใช้งาน สถานี Cambridge ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานในปี 1968 ^{[ 13 ]}

เมื่อถึงเวลาที่องค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ (MBTA) ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่เริ่มให้เงินอุดหนุนการดำเนินงานรถไฟโดยสารทางตอนเหนือในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ทั้งสายเลกซิงตันและสายเซ็นทรัลแมสซาชูเซตส์ต่างก็ลดเหลือเพียงเที่ยวเดียวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนไปกลับบนรางที่บำรุงรักษาไม่ดี การวิ่งรถไฟสายเซาท์ซัดเบอรีบนสายเซ็นทรัลแมสซาชูเซตส์ถูกยกเลิกในวันที่ 26 พฤศจิกายน 1971 ^{[ 1 ]}การเดินทางไปกลับเบดฟอร์ดบนสายเลกซิงตันสิ้นสุดลงหลังจากพายุหิมะครั้งใหญ่ในวันที่ 10 มกราคม 1977 ทำให้สายฟิตช์เบิร์ก (ที่มีหลายเที่ยวไปกลับต่อวัน) เป็นบริการรถไฟเพียงแห่งเดียวที่สถานีเคมบริดจ์^{[ 1 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สถานีเคมบริดจ์ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นพอร์เตอร์เมื่อแน่ใจแล้วว่าส่วนต่อขยายสายสีแดงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจะจอดที่นั่น (“เคมบริดจ์” ถึงแม้จะเพียงพอสำหรับสถานีรถไฟโดยสาร แต่จะทำให้สับสนสำหรับสถานีรถไฟฟ้า เพราะสายสีแดงมีหลายสถานี รวมทั้งหมดห้าสถานีในเมืองเคมบริดจ์) ชานชาลาสายสีแดงถูกสร้างขึ้นในอุโมงค์ลึกในขณะที่ชานชาลารถไฟโดยสารถูกสร้างใหม่ด้วยชานชาลาขนาดเล็ก ที่สามารถเข้าถึงได้ ในระหว่างการก่อสร้าง รถไฟโดยสารสามารถเข้าถึงได้ผ่านบันไดจากถนนซอมเมอร์วิลล์^{[ 14 ]}เมื่อวันที่ 30 กันยายน 1980 คนงานก่อสร้างพอล ลีโอน เสียชีวิตเมื่อกำแพงกันดินพังถล่ม^{[ 15 ]}

อาคารหัวสถานีใหม่ที่ทำจากกระจกและคอนกรีตถูกสร้างขึ้นราวปี 1982 และสถานีเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารแห่งใหม่ทั้งหมดเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1984 พร้อมกับสถานีเดวิส [ ^{1 ] [ 11 ] สถานี}ใหม่ซึ่งออกแบบโดยCambridge Seven Associatesได้รับรางวัลจากสถาบันสถาปนิกแห่งอเมริกาและสภาที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมแห่งอเมริกาประจำนิวอิงแลนด์^{[ 5 ]}สถานีพอร์เตอร์และเดวิสเป็นสถานี MBTA แห่งแรกที่สามารถเข้าถึงได้ระหว่างการก่อสร้างครั้งแรก แทนที่จะเป็นการปรับปรุงใหม่^{[ 16 ] [ 17 ]}ทางเข้าที่สองทางด้านตะวันตกของถนนแมสซาชูเซตส์ถูกเพิ่มเข้ามาในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ^{[ 18 ]}

เนื่องจากมีการเชื่อมต่อกับสายสีแดง สถานี Porter Square จึงสามารถทำหน้าที่เป็นสถานีปลายทางขาเข้าชั่วคราวสำหรับบริการสาย Fitchburg เมื่อบริการรถไฟโดยสารระหว่าง Porter และสถานี North Station ของบอสตันหยุดชะงัก สถานีนี้ทำหน้าที่ดังกล่าวในช่วงการประชุมพรรคเดโมแครตแห่งชาติปี 2004เมื่อสถานี North Station ปิดทำการเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย และในช่วง การก่อสร้าง ส่วนต่อขยายสายสีเขียวในปี 2015 และ 2019–20 ^{[ 1 ] [ 19 ]}มีการให้บริการรถไฟเที่ยวสั้นเพิ่มเติมในวันธรรมดา ระหว่าง Porter และ North Station ตั้งแต่วันที่ 15–26 กรกฎาคม 2024 โดยมีระยะห่างระหว่างรถไฟครึ่งชั่วโมงระหว่างจุดเหล่านั้น ในขณะที่สายสีแดงปิดทำการเพื่อซ่อมบำรุง^{[ 20 ] [ 21 ]}

บันไดจากถนน Somerville Avenue ถูกรื้อถอนในปี 2020 ระหว่างการปรับปรุงกำแพงกันดิน อาจมีการเพิ่มบันไดใหม่ในภายหลัง^{[ 22 ]}เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นได้เสนอให้ขยายเส้นทางรถไฟสายสีเขียวจากUnion Square ไปยัง Porter ^{[ 23 ]}

สถานีพอร์เตอร์มีอาคารควบคุมด้านบนที่เป็นกระจกตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกของถนนแมสซาชูเซตส์ ทางใต้ของถนนซอมเมอร์วิลล์ สถานีมีชั้นใต้ดินสี่ชั้น เส้นทางรถไฟฟิตช์เบิร์กวิ่งในแนวตะวันออก-ตะวันตกโดยประมาณในทางรถไฟแบบเปิดโดยมีชานชาลาแบบเกาะกลาง เพียงแห่งเดียว อยู่ระหว่างรางรถไฟสองราง ชานชาลาส่วนใหญ่เป็นระดับต่ำ มีชานชาลาสูงขนาดเล็กยกสูง ขึ้น ที่ปลายด้านตะวันตกใต้ถนนแมสซาชูเซตส์ ทางเข้าบันไดตรงไปยังชานชาลาตั้งอยู่ทั้งสองด้านของถนนแมสซาชูเซตส์

^{ชั้นลอย ซึ่ง}อยู่ใต้ถนน Somerville Avenue ทางตะวันออกของถนน White Street บางส่วนนั้นลึกลงไปอีกหนึ่งระดับ ประกอบด้วยเครื่องจำหน่ายตั๋ว ประตูเก็บค่าโดยสารสำหรับสายสีแดง ร้านสะดวกซื้อ และ – ซึ่งผิดปกติสำหรับระบบ MBTA – ห้องน้ำ สาธารณะ [ ^{24 ]}บันได บันไดเลื่อน และลิฟต์เชื่อมต่อชั้นลอยกับชานชาลาและพื้นผิวรถโดยสารประจำทาง MBTAสาย77 , 83และ96 ให้ ^{บริการ}สถานีนี้^{[ 25} ]  

ทางใต้ของ Porter Square รถไฟใต้ดินสายสีแดงวิ่งจากเหนือจรดใต้ถนน Massachusetts Avenue ทางเหนือของจัตุรัส ถนนจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ในขณะที่รถไฟใต้ดินสายสีแดงวิ่งไปทางเหนือในอุโมงค์ลึกไปยัง Davis Square ชานชาลาของรถไฟใต้ดินสายสีแดงส่วนใหญ่อยู่ทางเหนือของอาคารหลัก บางส่วนอยู่ใต้ศูนย์การค้า Porter Square รางและชานชาลาของรถไฟใต้ดินถูกห่อหุ้มด้วยเปลือกคอนกรีตทรงกระบอกเดียว ชานชาลาทั้งสองอยู่คนละระดับ โดยชานชาลาขาเข้า (มุ่งหน้าไปทางใต้) อยู่ด้านบนและเยื้องไปด้านข้างจากชานชาลาขาออก ชานชาลาอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางของเปลือก โดยรางขาออกอยู่ทางด้านตะวันออกและรางขาเข้าอยู่ทางด้านตะวันตก

ชานชาลาขาออกอยู่ลึก 105 ฟุต (32 เมตร) ใต้ระดับพื้นดิน ซึ่งเป็นชานชาลาที่ลึกที่สุดในระบบ MBTA ^{[ 5 ]}ความลึกที่ผิดปกติของสถานีพอร์เตอร์เกิดจากการตัดสินใจของ MBTA ที่จะสร้างสถานีบนหินแข็งแทนที่จะเป็นดิน เหนียวอ่อน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและเงินในกระบวนการก่อสร้าง^{[ 26 ]}ผู้โดยสารสามารถขึ้นไปยังชานชาลาสายสีแดงได้โดยใช้บันไดเลื่อนบันไดรวม 199 ขั้นหรือลิฟต์[ ^{27 ] ช่วง}บันไดเลื่อนที่ยาวที่สุดคือ 143 ฟุต (44 เมตร) ซึ่งยาวที่สุดในระบบ MBTA ^{[ 4 ] [ 26 ]}ในปี 2548 ชายคนหนึ่งเสียชีวิตเนื่องจากเสื้อกันหนาวของเขาติดอยู่ที่ด้านล่างของบันไดเลื่อน^{[ 28 ]}

สถานี Porter สามารถเข้าถึงได้โดยสะดวกสำหรับผู้พิการ มีลิฟต์ให้บริการจากระดับพื้นถนนไปยังชั้นลอยที่มีห้องน้ำสำหรับผู้พิการ ไปยังชานชาลารถไฟโดยสาร และไปยังชานชาลาทั้งสองระดับของสายสีแดง แม้ว่าชานชาลารถไฟโดยสารส่วนใหญ่จะอยู่ในระดับต่ำ แต่ก็มี "ชานชาลาสูงขนาดเล็ก" ซึ่งเป็นส่วนที่สูงขึ้นมาประมาณความยาวของตู้รถไฟหนึ่งตู้ ทำให้สามารถขึ้นลงรถไฟได้อย่างสะดวก

เดิมทีสถานีนี้สร้างขึ้นโดยมีลิฟต์ 3 ตัว ได้แก่ จากถนนเอล์มไปยังล็อบบี้จำหน่ายตั๋ว จากล็อบบี้ไปยังชานชาลาสายสีแดงทั้งสองแห่ง และจากล็อบบี้ไปยังชานชาลารถไฟโดยสาร^{[ 29 ]} MBTA ได้ติดตั้งลิฟต์เพิ่มเติมที่สถานีพอร์เตอร์และสถานีรถไฟใต้ดิน MBTA ที่มีผู้ใช้บริการจำนวนมากอีก 4 แห่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประนีประนอมในคดีJoanne Daniels-Finegold และคณะ กับ MBTA [ ^{30 ] [ 24 ] ลิฟต์}ที่มีอยู่ 3 ตัวได้รับการปรับปรุงใหม่ และ มีการเพิ่ม ลิฟต์สำรอง อีก 2 ตัว ในโครงการมูลค่า 12 ล้านดอลลาร์^{[ 29 ]}

ลิฟต์ไปยังชานชาลาสายสีแดงหยุดให้บริการเพื่อการก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม 2554 ถึง 22 มิถุนายน 2555 มีรถบัสรับส่งสำหรับผู้พิการวิ่งระหว่างสถานี Porter และDavis [ ^{24 ] [ 29 ] ลิฟต์}ไปยังชานชาลารถไฟโดยสารก็หยุดให้บริการตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2554 ถึงกรกฎาคม 2555 มีรถบัสรับส่งวิ่งระหว่าง สถานี Harvard , Porter และWaltham ^{[ 31} ] ลิฟต์จากถนน Massachusetts ไปยังล็อบบี้เปิดให้บริการในภายหลังในปีนั้น ตามด้วยการปรับปรุงลิฟต์ริมถนนที่ ^มีอยู่เดิม ลิฟต์ชานชาลาสายสีแดงสำรองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2556 ^{[ 29 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางสายสีแดงไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือสถานีพอร์เตอร์ถูกรวมเป็นหนึ่งในสถานีที่เกี่ยวข้องกับ โครงการ Arts on the Lineซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อนำศิลปะเข้ามาในสถานีรถไฟใต้ดินของ MBTA ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 นับเป็นโครงการแรกในลักษณะนี้ในสหรัฐอเมริกาและกลายเป็นต้นแบบสำหรับโครงการส่งเสริมศิลปะที่คล้ายคลึงกันทั่วประเทศ^{[ 32 ] : 5}

ผลงานหกชิ้น ซึ่งห้าชิ้นยังคงอยู่ ถูกจัดแสดงไว้ที่พิพิธภัณฑ์พอร์เตอร์:

• ผลงานชื่อ "ของขวัญแห่งสายลม"โดยซูซูมุ ชิงกุ เป็นประติมากรรมเคลื่อนไหวสูง 46 ฟุต (14 เมตร) ที่มี "ปีก" สีแดงขนาดใหญ่สามอัน ซึ่งจะหมุนโครงสร้างตามแรงลม
• ผลงานชื่อ OndasโดยCarlos Dorrienเป็นชิ้นหินแกรนิตรูปทรงคลื่นสูง 24 ฟุต (7.3 เมตร) ติดตั้งอยู่บนผนังสถานีทั้งภายในและภายนอกสถานี
• ผลงานชื่อ "Glove Cycle"โดย Mags Harriesเป็นผลงานที่ประกอบด้วยถุงมือบรอนซ์จำนวนมากที่มีรูปแบบและขนาดแตกต่างกัน กระจัดกระจายอยู่ภายในสถานี รวมถึงบริเวณข้างบันไดเลื่อนตัวหนึ่งด้วย
• ผลงานไร้ชื่อโดยวิลเลียม ไรมานน์ เสาหินแกรนิตหกต้นที่แกะสลักลวดลายหลากหลายแบบจากชนเผ่าต่างๆ
• ผลงานประติมากรรมหินขนาดใหญ่ที่จัตุรัสพอร์เตอร์โดยเดวิด ฟิลลิปส์ ประกอบด้วยก้อนหินขนาดใหญ่สี่ก้อนที่ถูกตัดเป็น "แผ่น" ออกไป และแทนที่ด้วยรูปหล่อบรอนซ์ของชิ้นส่วนที่หายไป
• The Lights at the End of the Tunnelโดย William Wainwright เป็นโมบายสะท้อนแสงขนาดใหญ่ในชั้นลอยของสถานี ถูกนำออกและเก็บไว้ในโกดังในปี 1993 หลังจากตุ้มน้ำหนักตะกั่วหลุด^{[ 32 ] : 9 [ 33 ] [ 34 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีพอร์เตอร์

• MBTA – พนักงานยกกระเป๋า
• สถานี Porter บน Google Maps Street View: อาคารหลักทางเข้าด้านรองจากถนน Massachusetts Avenueทางเข้าจากถนน Somerville Avenue