PresfloและPrestwinเป็นชื่อเรียกของรถบรรทุกสินค้าสองประเภทที่การรถไฟอังกฤษ ออกแบบ ในช่วงทศวรรษ 1950 สำหรับการขนส่ง สินค้า ผงแบบ Presflo ออกแบบมาเพื่อขนส่งปูนซีเมนต์ ผงโดยเฉพาะ แต่ต่อมาได้มีการนำรถบรรทุกสินค้าแบบนี้ไปใช้ขนส่งสินค้าผงชนิดอื่นด้วย รถบรรทุกสินค้าแบบ Prestwin ที่ออกแบบในภายหลังนั้น เพื่อแก้ปัญหาที่พบในการใช้แบบ Presflo สำหรับสินค้าผงบางชนิด รถบรรทุกสินค้าทั้งสองประเภทนี้บรรทุกสินค้าโดยอาศัยแรงโน้มถ่วง แต่ขนถ่ายสินค้าโดยใช้ลมอัด

ในขณะที่คณะกรรมการ Ideal Stock ได้ทบทวนการออกแบบรถไฟบรรทุกสินค้าที่มีอยู่ซึ่งได้รับสืบทอดมาจาก British Railways และแนะนำว่าควรดำเนินการต่อหรือพัฒนาการออกแบบก่อนการแปรรูปเป็นของรัฐแบบใด ก็มีบางกรณีที่ระบุถึงความต้องการที่ไม่สามารถตอบสนองได้ด้วยการออกแบบรถไฟบรรทุกสินค้าที่มีอยู่ เช่น ความต้องการในการขนส่งผงซีเมนต์จำนวนมาก ซึ่งเป็นสินค้าที่เคยขนส่งโดยบรรจุถุงในรถตู้มาก่อน^{[ 1 ] [ 2 ]}

Presfloเป็นคำย่อของPres sure flowและชื่อนี้ได้มาจากการออกแบบรถบรรทุกที่มีระบบการไหลเวียนของอากาศ ซึ่งเป็นระบบที่สูบอากาศเข้าไปในผงภายใต้แรงดันเพื่อคลายผงและป้องกันการจับตัวเป็นก้อน ทำให้สามารถระบายผงออกจากรถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซี่โครงภายนอกที่โดดเด่นได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับรถบรรทุกเพื่อป้องกันไม่ให้รถพังทลายเมื่อทำการขนถ่าย รถบรรทุกมีความยาว 16 ฟุต 6 นิ้ว (5.03 เมตร) เมื่อวัดจากหัวลาก บนแชสซีฐานล้อ 10 ฟุต 6 นิ้ว (3.20 เมตร) รถบรรทุกไม่สมมาตร โดยมีบันไดขึ้นและท่อระบายอยู่ที่ปลายด้านเดียวเท่านั้น ความจุรวมของผงคือ 611 ลูกบาศก์ฟุต (17,300 ลิตร) ^{[ 3 ]}

ต้นแบบรถบรรทุก Presflo ถูกสร้างขึ้นตามแบบ BR Diagram 1/273 แต่รถบรรทุกที่ผลิตทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามแบบ 1/272 มีการสร้างรถบรรทุก Presflo ทั้งหมด 1840 คันตามแบบ 1/272 โดยมีหมายเลขดังต่อไปนี้: ^{[ 4 ] [ a ]}

• รถไฟหมายเลข B888000 สร้างโดยบริษัท BR Shildonในปี 1954
• รถไฟหมายเลข B888001-B888110 สร้างโดยบริษัท BR Shildonในปี 1955
• รถไฟหมายเลข B888111-B888180 สร้างโดยบริษัท BR Shildonในปี 1956
• B888181-B888280 สร้างโดยMetro-Cammellในปี 1957
• B888281-B888550 สร้างโดยMetro-Cammellในปี 1958
• B888551-B888580 สร้างโดยMetro-Cammellในปี 1958 - สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งเกลือของ ICI และสร้างด้วยไซโล 2 แห่ง
• รถหมายเลข B888581-B888880 ผลิตโดยบริษัท Central Wagon ในปี 1958
• B888881-B888900 สร้างโดยButterley Ironในปี 1958
• B887800-B887999 สร้างโดยGloucester RCWในปี 1958 - สร้างด้วยข้อต่อสกรูและคานลากสำหรับการขนส่งที่วางแผนไว้เพื่อนำดินฟูลเลอร์ไปยังอิตาลีโดยเรือข้ามฟากรถไฟ^{[ 4 ]}
• B873024-B873193 สร้างโดยGloucester RCWในปี 1958 - สร้างด้วยข้อต่อแบบทันที
• B873200-B873369 สร้างโดยGloucester RCWในปี 1961 - สร้างด้วยกันชนแบบ Oleo และสั่งซื้อเพื่อใช้ขนส่งปูนซีเมนต์ Rugby
• B873420-B873719 สร้างโดยGloucester RCWในปี 1961
• หมายเลขตัวถัง B873794-B873893 ผลิตโดยบริษัท Central Wagon ในปี 1961

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 รถบรรทุก Presflo ได้รับการดัดแปลงเพื่อขนส่งเถ้าลอยน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถบรรทุกลดลงเหลือ 17 ตัน และแบบแปลนของรถบรรทุกที่ดัดแปลงคือ 1/281 ส่งผลให้ในปี 1964 มีการสร้างรถบรรทุกขนาด 17 ตันเพิ่มเติมอีกชุดหนึ่งพร้อมเบรกสุญญากาศตามแบบแปลน 1/278 และตามมาด้วยรุ่น 21 ตันที่กำหนดเป็น ASH21 โดยสร้างตามแบบแปลน 1/279 ( เบรกสุญญากาศ ) และแบบแปลน 1/280 และ 1/282 ( เบรกอากาศ ) ^{[ 4 ] [ 5 ]}รถบรรทุกเหล่านี้ยาวกว่ารถ Presflo รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นจึงมีฐานล้อและแชสซีที่ยาวกว่า การจัดเรียงเบรกเป็นเบรก Morton ด้านหนึ่ง แต่ด้านที่มีอุปกรณ์ปล่อยจะติดตั้งเบรกแบบหนีบ^{[ 6 ]}

การใช้งานตู้สินค้า Presflo ของ BR ยุติลงในปี 1987

รถไฟที่ดำเนินการโดยTunnel Cementระหว่าง Aberthaw และ Oakengates, Birmingham Curzon Streetหรือ Southampton ^{[ 4 ]}

มีการขนส่งปูนซีเมนต์จากเวสต์บิวรีไปยังเอ็กซีเตอร์เซ็นทรัลและบาร์นสเตเปิลสำหรับบริษัทบลูเซอร์เคิลอิน ดัสทรี ส์

มีการทดลองใช้งานรถไฟบรรทุกสินค้า Presflo ที่สร้างขึ้นตามแบบ 1/272 สำหรับใช้กับผงหินชนวนจาก เหมือง หินชนวนDelabole ในคอร์นวอลล์ ตอนเหนือ และส่งผลให้รถไฟบรรทุกสินค้าจำนวน 5 คันถูกติดป้ายว่า SLATE POWDER สำหรับการขนส่งนี้ นอกจากนี้ยังมีการใช้รถไฟบรรทุกสินค้าอื่นๆ ที่เคยใช้สำหรับการขนส่งเกลือมาก่อน โดยบางคันติดป้ายว่า BULK SLATE เดิมทีการขนส่งจะผ่านทางรถไฟสาย North Cornwall Railwayจาก Delabole ไปยัง Tonbridge แต่เมื่อเส้นทางนั้นปิดตัวลงในปี 1967 ผงหินชนวนจึงถูกขนส่งโดยรถบรรทุกไปยังWadebridgeและบรรทุกใส่รถไฟบรรทุกสินค้าที่นั่น^{[ 7 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 มีการขนส่งปูนซีเมนต์ไปยังคิชอร์นยาร์ดโดยใช้ตู้รถไฟเพรสฟโลที่ต่อท้ายขบวนรถโดยสารจากอินเวอร์เนสไปยังไคล์ออฟโลชาลช์ซึ่งใช้ในการก่อสร้าง แท่นขุด เจาะ น้ำมัน

ตู้รถไฟเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะแกว่งไปมาด้านข้าง ซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์รถไฟตกรางที่เมืองเธอร์สค์ในเดือนกรกฎาคม ปี 1967 ตามมาด้วยขบวนรถโดยสารที่วิ่งชนเข้ากับซากรถไฟ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 7 ราย และหัวรถจักรต้นแบบ DP2 ถูกทำลาย

รถบรรทุก Presflo ซึ่งเดิมใช้สำหรับขนส่งผงซีเมนต์ ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันระดับชาติ รถบรรทุกหมายเลข B873368 สร้างขึ้นในปี 1951 และเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติมาตั้งแต่ปี 1986 ในปี 2020 รถบรรทุกคันนี้จัดแสดงอยู่ที่สถานที่ตั้งShildon ^{[ 8 ]}

นอกจากนี้ ยังมีรถบรรทุก Presflo อีก 5 คันที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยเอกชน ตัวอย่างที่ตั้งอยู่ที่^Mid -Hants Railway [ ^{9 ]} Quainton Railway Society [ ^{10 ]}และLlangollen Railway ^{[ 11 ] ได้รับการบูรณะ แล้ว} ตัวอย่างเพิ่มเติมที่เป็นของ Darlington Railway Preservation Society ถูกบันทึกไว้ว่ารอการบูรณะในปี 2013 ^{[ 12 ]}ในขณะที่ตัวอย่างเพิ่มเติมตั้งอยู่ที่Rushden, Higham and Wellingborough Railway [ ^{13 ] รถ}บรรทุก Presflo ทั้ง 5 คันที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้โดยเอกชนนั้นสร้างโดย Butterley Iron และรถบรรทุกเพียงคันเดียวที่อยู่ในความดูแลของ National Railway Museum สร้างโดย Gloucester Railway Carriage and Wagon ไม่มีตัวอย่างใดที่สร้างโดย BR Shildon works, Metro-Cammell หรือ Central Wagon ที่ยังคงเหลืออยู่

Ellis Clarke Trains ได้ประกาศว่าจะผลิต โมเดล Presflo ขนาด O gauge แบบ พร้อมใช้งานหลายรุ่น ทั้งแบบสีบอกไซต์และสีเทา^{[ 14 ]}นอกจากนี้ First Class Kits ยังได้ผลิตชุดโมเดลรถบรรทุก Presflo ที่ใช้ขนส่งเถ้าลอยในขนาด O gauge อีกด้วย^{[ 15 ]}และJust Like The Real Thingก็ได้ผลิตชุดโมเดล Presflo ขนาด O gauge ตามแบบแผน 1/272 อีกด้วย

ชุด โมเดลพลาสติก ขนาด 00 เกจผลิตโดยAirfixระหว่างปี 1960 ถึง 1964 และนำกลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งระหว่างปี 1975 ถึง 1979 ต่อมาชุดโมเดลนี้ได้รับการนำกลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งโดย Dapol ^{[ 16 ]}

รถบรรทุก Presflo ขนาด 00 ที่พร้อมใช้งานคันแรกผลิตโดย Hornby Dublo ^{[ 17 ]}ต่อมาโมเดลนี้ถูกขายให้กับ Wrenn และผลิตโดยพวกเขาในหลากหลายสี รวมถึงสีเทา^{[ 18 ]} Bachmann ก็ผลิตโมเดลขนาด 00 เช่นกัน^{[ 19 ]}

รถบรรทุก Prestwin ได้รับการออกแบบโดยการรถไฟอังกฤษและสร้างโดยบริษัท Gloucester Railway Carriage and Wagon Companyเพื่อขนส่งดินปืนบางประเภทที่ไม่เหมาะสมกับการออกแบบ Presflo มีสองแบบ คือ แบบที่ 1/274 มีฐานล้อ 10 ฟุต 6 นิ้ว (3.20 เมตร) ในขณะที่รถบรรทุก 100 คันสุดท้ายสร้างตามแบบที่ 1/277 และมีฐานล้อที่ยาวกว่า 12 ฟุต (3.7 เมตร) ^{[ 20 ]}พร้อมไซโลขนาดใหญ่กว่า แม้ว่าจะเตี้ยกว่าเล็กน้อยเนื่องจากไซโลติดตั้งอยู่ระหว่างเฟรมแทนที่จะอยู่ด้านบน^{[ 20 ]} รถบรรทุกมีลักษณะเฉพาะอย่างสมบูรณ์ โดยมีไซโลดินปืนทรงกลมสองอัน มีทางเดินเพื่อให้สามารถเข้าถึงด้านบนของไซโลได้ โดยมีบันไดอยู่แต่ละด้านระหว่างไซโล

การก่อสร้างประเภทนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2503 ^{[ 20 ]}และดำเนินต่อไปอีก 2 ปี รถไฟมีหมายเลขสี่ชุด: ^{[ 4 ] [ 21 ]}

• รถไฟหมายเลข B873000-B873023 ผลิตโดยบริษัท Metro-Cammellในปี 1960
• หมายเลขทะเบียน B873194-B873199 สร้างโดยบริษัท Metro-Cammellในปี 1960
• B873370-B873419 สร้างโดยGloucester RCWในปี 1961
• B873720-B873770 สร้างโดยGloucester RCWในปี 1962

เดิมทีรถม้าทั้งหมดถูกทาสีด้วยสีบอกไซต์ แต่ต่อมาบางคันถูกทาสีใหม่เป็นสีเทาเข้ม/ดำ

รถบรรทุก Prestwin เลิกใช้งานในช่วงทศวรรษ 1980

ตั้งแต่ปี 1972 รถไฟรุ่น Prestwin ถูกนำมาใช้ขนส่งอลูมินาไฮเดรตแห้งจากเมืองเบอร์ติสแลนด์ไปยังเมืองเวลวินการ์เดนซิตี้

โซเดียมไตรโพลีฟอสเฟตจากบริษัท Albright and Wilsonที่เมือง Corkickle ถูกส่งไปยัง โรงงาน ของ Unileverทั้งที่Port Sunlightและ Warrington และไปยังProcter & Gambleที่ West Thurrock

มะนาวจากฮินด์โลว์

ทรายจาก Oakamoor ถึง Port Sunlight ^{[ 22 ]}

โซดาแอชจากนอร์ธวิช

อะลูมินาไฮเดรตจากโรเจอร์สโตนไปยังนิวพอร์ต

ได้มีการทดลองนำการออกแบบของเพรสท์วินมาใช้ในการขนส่งตะกรัน ดินขาวดินฟูลเลอร์หินปูนบด ซิลิกาบด เกลือโซดาแอชแป้ง และผง หินชนวน

ระหว่างปี พ.ศ. 2521 ถึง พ.ศ. 2525 Hornbyได้ผลิตโมเดลรถไฟ Prestwin แบบพร้อมใช้งานในวัสดุบอกไซต์ โดยผลิตทั้งหมด 67,000 คัน^{[ 23 ]}

Airfixผลิต ชุด โมเดลขนาด 00ของแบบจำลอง Prestwin เวอร์ชัน 1/277 ซึ่งต่อมาได้ส่งต่อให้ Dapol ^{[ 24 ]}

Limaผลิต โมเดล HOในช่วงทศวรรษ 1970 ซึ่งวางจำหน่ายในชื่อ Prestwin สีต่างๆ เป็นสีสมมติ และการออกแบบของตู้รถไฟเอง แม้จะมีลักษณะคล้ายคลึงกับ BR Prestwin โดยทั่วไป แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปทรง^{[ 25 ]}

Bachmannวางแผนที่จะวางจำหน่ายโมเดลขนาด OO ที่พร้อมใช้งานในปี 2019 ^{[ 26 ]}อย่างไรก็ตาม ต่อมาได้ประกาศว่าโมเดลดังกล่าวถูกเลื่อนออกไป Clark Railworks ประกาศโมเดลที่พร้อมใช้งานที่ผลิตขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2025 ^{[ 27 ]}