เที่ยวบิน Prinair 277
 เครื่องบินรุ่น Prinair Heron ซึ่งคล้ายกับเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ | |
| อุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 5 มีนาคม พ.ศ. 2512 |
| สรุป | เครื่องบินชนพื้นดินเนื่องจากความผิดพลาดของหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ |
| เว็บไซต์ |
|
 | |
| อากาศยาน | |
| ประเภทเครื่องบิน | เดอ ฮาวิลแลนด์ DH.114 เฮรอน 2B |
| ผู้ปฏิบัติงาน | ปริแนร์ |
| การลงทะเบียน | เอ็น563พีอาร์ |
| ต้นทางเที่ยวบิน | สนามบินแฮร์รี เอส. ทรูแมน ชา ร์ ลอตต์ อมาลี |
| ปลายทาง | สนามบินนานาชาติอิสลา เวอร์เดซานฮวน |
| ผู้โดยสาร | 17 |
| ลูกทีม | 2 |
| ผู้เสียชีวิต | 19 |
| ผู้รอดชีวิต | 0 |
เที่ยวบิน Prinair 277 เป็นเที่ยวบินโดยสารปกติของสายการบิน Prinairของเปอร์โตริโกระหว่างสนามบิน Harry S. TrumanในCharlotte Amalie หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาและสนามบินนานาชาติ Isla VerdeในCarolina เปอร์โตริโกซึ่งเป็นชานเมืองของซานฮวนเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2512 เที่ยวบินดังกล่าวซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินde Havilland Heron 2D N563PR ได้ตกกระแทกภูเขาใกล้Fajardoทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 19 คน[ 1 ]
เที่ยวบิน
เที่ยวบิน Prinair 277 ออกจาก Charlotte Amalie เวลา 17:15 น. ของวันพุธที่ 5 มีนาคม 1969 เพื่อบินระยะสั้นไปยังสนามบินหลักของพื้นที่ซานฮวนใน Carolina เที่ยวบินดำเนินไปอย่างราบรื่นจนกระทั่งเครื่องบินเข้าสู่แผ่นดินใหญ่ของเปอร์โตริโก ณ จุดนี้ นักบินได้ติดต่อศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของซานฮวน แจ้งให้ทราบว่าเครื่องบินกำลังบินอยู่ที่ระดับความสูง 4,000 ฟุต (1,200 เมตร)และรักษาระดับความสูงนั้นไว้
จากนั้น เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศของสนามบินตอบกลับว่า "Prinair 277 ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศซานฮวน ติดต่อทางเรดาร์แล้ว ห่างจากเกาะอิสลาเวอร์เดไปทางทิศตะวันออก 3 ไมล์ บินไปทาง 250 เพื่อเข้าสู่เส้นทางลงจอด ILS รักษาความสูง 4,000 ฟุต" เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งเป็นผู้ฝึกงานในบ่ายวันเกิดเหตุเข้าใจผิดคิดว่าเครื่องบิน Prinair เที่ยวบิน 277 อยู่ใกล้ซานฮวน แต่ที่จริงแล้วอยู่ใกล้ลูควิลโลณ จุดที่เรียกว่า "ทางแยกฟาจาร์โด" หนึ่งนาทีหลังจากการสื่อสารนี้ เครื่องบิน Prinair เที่ยวบิน 277 ได้รับคำสั่งให้ลดระดับความสูงลงไปที่ระดับ 3 หรือ3,000 ฟุต (900 เมตร)และเตรียมลงจอด เครื่องบินได้รับคำแนะนำให้ลงจอดบนรันเวย์ 7 นักบินของเครื่องบินเชื่อมั่นว่าข้อมูลที่ได้รับนั้นถูกต้อง จึงปฏิบัติตามคำแนะนำและเตรียมลงจอด แต่ในไม่ช้าก็พบว่าตัวเองอยู่หน้าภูเขาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เวลา 17:38 น. 23 นาทีหลังจากเครื่องบินขึ้นจากเซนต์โทมัส เครื่องบินได้ชนเข้ากับต้นไม้บนเทือกเขาเซียร์ราลูควิลโล ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด[ 2 ]
การสืบสวน
การ สอบสวน ของ NTSBที่ตามมาพบว่าอุบัติเหตุครั้งนี้ไม่มีทางที่จะรอดชีวิตได้เลย บ้านและทรัพย์สินของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศถูกตรวจสอบในระหว่างการสอบสวน และพบว่าเขามีชีวิตครอบครัวแบบทั่วไป รวมถึงเฟอร์นิเจอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าบางอย่างก็พบได้ในบ้านของครอบครัวทั่วไปเช่นกัน
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1969 เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้เปิดเผยต่อผู้สอบสวนว่า 3 ปีก่อนหน้านั้นแพทย์ประจำเที่ยวบินได้ส่งเขาไปพบทั้งจิตแพทย์และนักจิตวิทยา และในวันที่ 5 มีนาคม ซึ่งเป็นวันเกิดอุบัติเหตุ เขารู้สึกเครียดและวิตกกังวลมาก
นอกจากนี้ ยังมีการระบุว่าบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุมีหลายยอดเขาที่สูงกว่า3,000 ฟุต (900 เมตร)และสภาพอากาศในวันนั้นจะทำให้ผู้ขับเครื่องบินไม่สามารถมองเห็นยอดเขาเหล่านั้นข้างหน้าได้
ข้อมูลที่ผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศทำให้เขาคิดว่าเครื่องบินอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันตกอีก10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) จากความเป็นจริง ประมาณ 17:33 น. หรือห้านาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ หัวหน้างานของผู้ประสานงานการบินสั่งให้เขาไปปฏิบัติหน้าที่อื่น จากนั้นก็ให้คำแนะนำแก่ครูฝึกของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศให้ไปปฏิบัติหน้าที่เสริม ในขณะนั้น เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศกำลังควบคุมเที่ยวบิน 5 เที่ยวบิน รวมถึงเที่ยวบิน Prinair 277 มีนักบินบางคนในเที่ยวบินทั้งห้าบ่นว่าการส่งสัญญาณของครูฝึกไปรบกวนการส่งสัญญาณของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ
การตรวจสอบยังค้นพบองค์ประกอบสำคัญอื่นๆ อีกหลายประการ[ 2 ]
ดูเพิ่มเติม
- การบินควบคุมชนพื้นดิน
- รายชื่ออุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินพาณิชย์
- อุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกัน: