Procar Australiaเป็น บริษัทบริหารจัดการประเภท การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตที่ดำเนินงานในออสเตรเลียตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2004

Procar ก่อตั้งขึ้นในปี 1994 โดย Ross Palmer ^{[ 1 ]}นัก ธุรกิจจาก บริสเบนและผู้สนับสนุนการแข่งรถมายาวนานของเพื่อนสมัยเด็กและแชมป์ Australian Touring Car หลายสมัย และผู้ชนะBathurst 1000 อย่าง Dick Johnsonโดยทำหน้าที่เป็นผู้บริหารจัดการการแข่งขันและซีรีส์ต่างๆ^{[ 2 ]}สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป ซึ่งรวมถึง:

• ซีรีส์การผลิตระดับซูเปอร์ออสเตรเลียปี 1994
• การแข่งขันรถยนต์ GT Production Car Series ของออสเตรเลียปี 1995
• การแข่งขันรถยนต์ประเภทโปรดักชั่นคาร์ชิงแชมป์ออสเตรเลีย GTปี 1996 ถึง 2002
• การแข่งขันชิงแชมป์เนชั่นส์คัพออสเตรเลียปี 2000 ถึง 2004
• การแข่งขันรถยนต์สมรรถนะสูง GT ของออสเตรเลียปี 2003 ถึง 2004
• การแข่งขัน Australian Production Car Championshipปี 2003 ถึง 2004
• รถยนต์ V8 BRutes ซีรีส์ปี 2001 ถึง 2004

นอกจากนี้ บริษัทยังได้จัดการแข่งขันกีฬาประเภทความอดทนหลายรายการ ได้แก่:

• การแข่งขัน Bathurst 3 Hour Showroom Showdownปี 1997 ถึง 2001
• การแข่งขัน Bathurst 24 ชั่วโมงปี 2002 ถึง 2003

Procar Australia ยุติการดำเนินงานในปี 2547 โดย Palmer อ้างว่าปัญหาทางการเงินเป็นเหตุผลที่ทำให้บริษัทถอนตัวออกจากกีฬา^{[ 2 ]}

Procar คือชื่อขององค์กรที่จัดการแข่งขันAustralian Production Car Championshipก่อนที่ Palmer จะเข้ามาเกี่ยวข้อง และได้นำพาการแข่งขันประเภทนี้จากต้นทุนที่สูงขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเน้นไปที่รถสปอร์ตญี่ปุ่นอย่างToyota SupraและMazda RX-7ไปสู่การแข่งขันรถซีดานในช่วงต้นทศวรรษ 1990 จนกระทั่งเปลี่ยนมาใช้รถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงอย่างเดียวในปี 1994หลังจากฤดูกาล 1993 ที่ไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างดีนัก รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้จำนวนผู้เข้าแข่งขันเพิ่มขึ้น โดยมีทีมMazda 626 และทีม Nissan Pulsarจำนวนมากเข้าร่วมแข่งขัน พร้อมกับทีมVolvo 850 ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ความสำเร็จของการแข่งขันBathurst 12 Hourซึ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่สร้างขึ้นตามกฎเดียวกัน แต่เป็นรถยนต์ที่มีสเปคสูงกว่ามาก เช่นMazda RX-7และPorsche 968ทำให้เกิดความต้องการที่จะสร้างการแข่งขันสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นAustralian Super Production Car Series ในปี 1994 Palmer อยู่เบื้องหลังการแข่งขันรายการใหม่นี้และเขาก็เข้ามารับช่วงต่อจากองค์กร Procar ที่มีอยู่เดิม ด้วยการก่อตั้งTOCA Australia เพื่อจัดการแข่งขันซีรีส์ใหม่สำหรับ รถยนต์ Super Touringในปี 1994 ทำให้ Procar ร่วมกับ Australian Porsche Cup และCommodore Cupสามารถจัดหาประเภทการแข่งขันสนับสนุนได้ทันทีแบรด โจนส์ขับรถLotus Espritคว้าแชมป์ในซีรีส์ Super Production Car

ในฤดูกาล 1995 การแข่งขันAustralian Super Production Car Seriesได้เปลี่ยนชื่อเป็นAustralian GT Production Car Seriesนอกจากนี้ยังมีการเพิ่มคลาสย่อยที่ใช้รถซีดานเพื่อรองรับรถยนต์สเปคกลางจากการแข่งขัน Bathurst 12 Hour ทำให้โครงสร้างการแข่งขันเป็นสามคลาส โดย จิม ริชาร์ดส์ในรถPorsche 993ชนะเลิศในคลาส A คริส เซ็กซ์ตัน ผู้ขับรถ Ford Falconชนะเลิศในคลาส B และ มิลตัน เลสไลท์ ผู้ขับรถ Peugeot 405ชนะเลิศในคลาส C

ในปี 1996 การแข่งขัน Australian Production Car ChampionshipและAustralian GT Production Car Seriesได้รวมกันเป็นรายการเดียวคือAustralian GT Production Car Championship ซึ่งแบ่งออกเป็น 5 คลาส คลาสสูงสุดถูกแบ่งออกเป็นรถสปอร์ตยุโรปและญี่ปุ่น ซึ่งรวมถึงรถหรูอย่างFerrari F355แยกจากรถสไตล์แรลลี่ เช่นSubaru Impreza WRXคลาสล่างของ GT Production และคลาสสูงสุดของรถ Production ถูกรวมเข้าด้วยกัน แม้ว่า Citroen และ Peugeot จากคลาส C เดิมจะไม่ได้กลับมาแข่งขันกับ Pulsar และ 626 ก็ตามCameron McConvilleคว้าแชมป์ในคลาสสูงสุดด้วยรถ Porsche อย่างดุเดือด โดยเอาชนะ Richards และ Peter Fitzgerald ส่วนคลาสย่อยต่างๆ ผู้ชนะได้แก่ John Bourke (Subaru Impreza), Sexton (Ford Falcon), Chris Kousparis (Mazda 626) และ Pavicevic (Suzuki Swift)

โครงสร้างระดับชั้นนี้คงอยู่เป็นเวลาสี่ปี เมื่อเวลาผ่านไป ความสำคัญของระดับชั้นสูงสุดก็เพิ่มมากขึ้น เนื่องจากมีการนำรถยนต์ที่แปลกใหม่และน่าสนใจมากขึ้น เช่นDodge Viper , Maserati Ghibli , Lotus EliseและChevrolet Corvetteเข้ามา พร้อมกับนักขับมืออาชีพอย่าง Richards, John Bowe , Neil CromptonและPaul Stokellมีการเพิ่มระดับชั้นที่หกสำหรับรถสปอร์ตขนาดเล็ก เช่นToyota MR2และMazda MX-5อุบัติเหตุใน การแข่งขัน Poolrite GTP Bathurst Showroom Showdown ปี 1999ทำให้ Wayne Park ในรถ Ferrari F355 ไปชนกับรถ Ford Falcon ที่วิ่งตามหลังมา และรถของเขาก็พังเสียหายอย่างหนัก เหตุการณ์นี้จึงเป็นแรงผลักดันให้แยกระดับชั้นสูงสุดออกเป็นซีรีส์ของตัวเอง คือ การแข่งขัน Australian Nations Cup Championshipสำหรับฤดูกาล 2000 สิ่งนี้ดึงดูดความสนใจจากผู้ผลิตและผู้นำเข้ารถซูเปอร์คาร์ โดยมีทีมแลมโบกินี ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน นำโดย พอล สโตเคลล์เข้าร่วมกลุ่มทีมปอร์เช่ที่ก่อตั้งมานานแล้ว และยังมีการก่อตั้ง ทีม Prancing Horse Racingซึ่งเป็นทีมที่ใช้รถเฟอร์รารี่เป็นพื้นฐาน โดยในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดนั้น ขณะเดียวกัน การแข่งขัน Australian Super Touring Championship กำลังอยู่ในช่วงขาลง และกลุ่มการแข่งขัน Procar ก็กลายเป็นกลุ่มหลักไปแล้ว เมื่อรถสปอร์ต GT ขนาดใหญ่ถูกแยกไปอยู่ในคลาสของตัวเอง การแข่งขัน GT Production Car ก็ดำเนินต่อไป โดยมีรถ Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Mazda RX-7 และHSV GTSเป็นคลาสสูงสุด นอกจากนี้ ในปี 2000 ยังมีการก่อตั้งV8 BRutes Seriesสำหรับรถกระบะขนาดเล็กอเนกประสงค์ที่ใช้พื้นฐานจากHolden UteและFord Falcon Ute รุ่น V8 V8 BRute Utes ได้รับความนิยมในทันทีและสร้างกลุ่มแฟนการแข่งรถกลุ่มใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับนักแข่งที่ขับแบบดุดันและเบียดเสียดกัน

ในปี 2001 การแข่งขันในประเภท Procar ได้ย้ายไปอยู่ใน โปรแกรมสนับสนุนของ V8 Supercarเนื่องจาก Super Touring เริ่มล่มสลายลง ส่วนการแข่งขัน Nations Cup ก็เติบโตขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งในปี 2002 การแข่งขัน Bathurst 12 Hour ที่เคยถูกยกเลิกไป ได้ถูกนำกลับมาจัดใหม่ในรูปแบบการแข่งขัน 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นการเลียนแบบการแข่งขันในยุโรปอย่างSpaและNurburgring 24 Hours แม้ว่าการแข่งขัน Bathurst 24 Hour จะได้รับ ความนิยมแต่ก็มีค่าใช้จ่ายในการจัดที่สูงมาก ถึงแม้จะมีทีมจากยุโรปและเอเชียเดินทางมาเข้าร่วมการแข่งขัน แต่ก็ไม่มีผู้สนใจมากพอที่จะคุ้มค่ากับค่าใช้จ่าย จึงมีการจัดการแข่งขันเพียงสองครั้งเท่านั้น โดยทั้งสองครั้งนั้น รถ Holden Monaroที่ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Chevrolet ขนาด 7 ลิตร สำหรับการแข่งขันนี้โดยเฉพาะของทีมGarry Rogers Motorsport จาก V8 Supercar เป็น ผู้ครองสนาม

ในปี 2003 การแข่งขันรถยนต์ GT Production Car Championship ได้แยกออกเป็นสองกลุ่มอีกครั้ง โดยกลุ่มรถมัสเซิลคาร์สมรรถนะสูงและรถเทอร์โบจากญี่ปุ่นได้แยกตัวออกไปจัดตั้งเป็นAustralian GT Performance Car Championshipส่วนทีมที่เหลือได้ฟื้นฟู ชื่อ Australian Production Car Championship ขึ้น มาใหม่ และการแข่งขันก็กลับมาคล้ายกับช่วงต้นทศวรรษ 1990 ก่อนยุค Procar โดยมีรถซีดานขนาดใหญ่แข่งกับรถสปอร์ตขนาดเล็กกว่า เมื่อ Procar จัดการแข่งขันเอง ค่าใช้จ่ายก็เพิ่มสูงขึ้น แต่ความสนใจกลับลดลง และ Palmer จึงยุบกิจการ Procar ในปี 2004

ทั้งสี่ประเภทต่างแยกย้ายกันไป ประเภท GT Performance ตัดคำว่า GT ออกไป กลายเป็นAustralian Performance Car Championship ส่วนประเภท Production Cars ซึ่งปัจจุบันบริหารงานโดย Production Car Association of Australia ยังคงดำเนินต่อไปในชื่อAustralian Production Car Championshipและเป็นหนึ่งในประเภทการแข่งขันชั้นนำของShannons Nationals Motor Racing Championshipsซีรีส์ Performance Car ประสบปัญหาจำนวนผู้เข้าร่วมลดลง และจัดการแข่งขันครั้งสุดท้ายในปี 2007 คู่แข่งของพวกเขารวมกันเป็น Production Car Championship ในปี 2008 ประเภทV8 Utesตัดชื่อ Brutes ออกไป ยังคงพัฒนาในกลุ่มเฉพาะของตนเองอย่างแข็งแกร่ง และปัจจุบันเป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมสนับสนุน V8 Supercar ประเภท Nations Cup เกือบจะล่มสลาย มีการสร้างซีรีส์ใหม่ขึ้นมาสำหรับพวกเขา โดยไม่มีรถ Holden Monaro ที่เป็นที่ถกเถียงกัน โดยอิงตามกฎ GT3 สากล และฟื้นฟูหนึ่งในรายการแข่งขันที่เก่าแก่ที่สุดของ CAMS คือ Australian GT Championshipหลังจากสองสามฤดูกาลที่จำนวนผู้เข้าร่วมเพิ่มขึ้นจาก Australian Porsche Drivers Challenge (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อPorsche GT3 Cup Challenge Australia ) ปัจจุบัน GT Championship กำลังเติบโตขึ้น รถแข่งประเภท GT (ที่ใช้ กฎ FIA GT3 ) เข้ามาครองสนามแข่งในรายการ Bathurst 12 Hour ที่กลับมาจัดอีกครั้ง ในปี 2011 ทำให้หวนนึกถึงความทรงจำของรายการ Bathurst 24 Hour

• www.gtprod.com.au ที่ web.archive.org
• www.procar.com.au ที่ web.archive.org