ดี-436
เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน D-436-148 สำหรับเครื่องบิน An-148
พิมพ์	เทอร์โบแฟน
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต / ยูเครน
ผู้ผลิต	Ivchenko-Progress , UMPO และNPC Saljut
การวิ่งครั้งแรก	พ.ศ. 2528
การใช้งานหลัก	อันโตนอฟ อัน-148 ตูโปเลฟ ตู-334 เบริเยฟ บี-200
พัฒนามาจาก	โลตาเรฟ ดี-36

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูงสามแกน Progress D-436พัฒนาโดยบริษัทIvchenko-Progress ของยูเครน ในช่วงยุคโซเวียต และผลิตโดยMotor Sichในยูเครน^{[ 1 ]} เดิมทีพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องบินYakovlev Yak-42และAntonov An-72 รุ่นหลังๆ ในช่วงทศวรรษ 1980 เครื่องยนต์นี้เริ่มใช้งานครั้งแรกในปี 1985 และได้รับการรับรองในปี 1987 ^{[ 2 ]}มีการพัฒนารุ่นต่างๆ หลายรุ่นและปัจจุบันใช้งานกับเครื่องบินหลากหลายประเภท

เครื่องยนต์ D-436 ได้รับการพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์Lotarev D-36 โดย นำเอาคุณลักษณะการออกแบบหลายอย่างมาจากเครื่องยนต์รุ่นนั้นและเครื่องยนต์ Progress อีกรุ่นหนึ่งคือProgress D-18 D-436 มีการปรับปรุงพัดลมให้มีความเร็วรอบสูงขึ้น ห้องเผาไหม้ปล่อยมลพิษน้อยลง และส่วนคอมเพรสเซอร์แบบใหม่ นอกจากนี้ เครื่องยนต์หลายรุ่นยังติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แบบปรับ ความเร็วรอบได้ (FADEC ) ด้วย

โรงงาน Motor-Sich ใน Zaporozhie ซึ่งเป็นที่ตั้งของสายการประกอบเครื่องยนต์ D-436 ^{[ 3 ]}ถูกทำลายโดยกองกำลังรัสเซียในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 หลังจากการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี พ.ศ. 2565 ^{[ 4 ]}

ดี-436เค

รุ่น "K" เป็นแบบจำลองเริ่มต้นของเครื่องยนต์ มีอัตราส่วนบายพาส 6.2 และอัตราส่วนแรงดัน 21.0 เสนอให้ใช้ในเครื่องบินAntonov An-71ที่ เลิกผลิตไปแล้ว ^{[ 5 ]}

ดี-436เอ็ม

มีการเสนอให้ใช้ตัวแปร "M" ในYak- 42M ^{[ 6 ]}

ดี-436ที1

รุ่น "T1" ใช้กับTu-334 และได้รับการเสนอให้ใช้ใน Tu-414ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา^{[ 7 ]} ดูรายละเอียดข้อกำหนดด้านล่าง รุ่นนี้ยังได้รับการเสนอให้ใช้ใน An-174ซึ่ง ปัจจุบันเลิกผลิตไปแล้ว

ดี-436ที1-134

เครื่องยนต์รุ่น "T1-134" ถูกเสนอให้เป็นเครื่องยนต์ทดแทนสำหรับเครื่องบินรบTupolev Tu- 134

ดี-436ที2

รุ่น "T2" ได้รับการปรับปรุงให้มีแรงขับ 80 kN (18,000 lb _f ) และใช้ในTu-334-100Dและ Tu-334-200D ^{[ 8 ]}

ดี-436ทีพี

รุ่น "TP" เป็นรุ่นเฉพาะที่ทนทานต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล พัฒนาขึ้นเพื่อใช้กับ เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-200รุ่นนี้มีกำลังรับแรง 7,500 กิโลกรัม (16,534 ปอนด์) ต่อชิ้น

ดี-436ที3

รุ่น "T3" เพิ่มส่วนบูสเตอร์ไว้ด้านหลังพัดลมแบบคอร์ดกว้างใหม่ และมีแรงขับสูงสุดประมาณ 93 kN (21,000 lbf ₎ [ ^{9 ] รุ่น} T3 ยังได้รับการพิจารณาสำหรับIl-214 ด้วย แต่ความต้องการแรงขับของเครื่องบินเกินแรงขับสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ 98 kN (22,000 lbf) ^{[ 10 ]}

ดี-436-148

รุ่น "-148" ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับAn-148 [ ^{11 ] รุ่น}นี้ลดกำลังขับลงเหลือ 67 kN (15,000 lb _f ) เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์^{[ 12 ]}

ดี-436TX

รุ่น "TX" ใช้แกนกลางเดียวกันกับรุ่น "T3" แต่มีกังหันที่ได้รับการปรับปรุงและพัดลมแบบมีเกียร์ อยู่ในระดับ 117–135 kN (26,000–30,000 lb _f ) ^{[ 9 ]}

AI-436T12

เครื่องยนต์ที่พัฒนาต่อยอดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับ Irkut/Ilyushin MC-21โดยคาดว่าจะสร้างแรงขับได้ 117 kN (26,000 lb _{f )} ^{[ 13 ]}ต่อมา Irkut ได้เปลี่ยน AI-436T12 เป็นAviadvigatel PD-14ซึ่ง มีแรงขับ 137.89 kN (31,000 lbf) ^{[ 14 ]}

• อันโตนอฟ อัน-148
• อันโตนอฟ อัน-72/74
• เบริเยฟ บี-200
• ตูโปเลฟ ตู-334
• ยาคอฟเลฟ ยาค-42เอ็ม

ข้อมูลจาก Elodie Roux, ^{[ 15 ]}หน้า 159

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูงสามแกน
• ความยาว: 3.03 เมตร (9 ฟุต 11 นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 1.373 เมตร (4 ฟุต 6.1 นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง: 1,450 กก. (3,200 ปอนด์)

ส่วนประกอบ

• คอมเพรสเซอร์: แบบไหลตามแนวแกน, พัดลม 1 สเตจ, IP 6 สเตจ, HP 7 สเตจ
• กังหัน : 1 สเตจ HP, 1 สเตจ IP, 3 สเตจ LP

ผลงาน

• แรงขับสูงสุด: ขณะขึ้นบิน : 7,650 กก. (16,865 ปอนด์; 75.02 กิโลนิวตัน); ขณะบิน : 1,500 กก. (3,307 ปอนด์; 14.71 กิโลนิวตัน) ที่ ความเร็ว Mach 0.75 ระดับความสูง 11,000 เมตร (36,000 ฟุต)
• อัตราส่วนความดันโดยรวม : 25.2
• อัตราส่วนบายพาส : 4.95
• อัตราการไหลของมวลอากาศ: 606.3 ปอนด์/วินาที (275.0 กิโลกรัม/วินาที)
• อุณหภูมิทางเข้ากังหัน: 1,550 เคลวิน (2,790 °R; 1,280 °C; 2,330 °F)
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : การบินขึ้น : 10.6 กรัม/(กิโลนิวตัน⋅วินาที) (0.37 ปอนด์/(ปอนด์แรง⋅ชั่วโมง)); การบินในระดับความสูงคงที่ : 17.3 กรัม/(กิโลนิวตัน⋅วินาที) (0.61 ปอนด์/(ปอนด์แรง⋅ชั่วโมง))

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• โลตาเรฟ ดี-36
• โลตาเรฟ ดี-136
• ความคืบหน้า D-236

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• ซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชั่นแนล ซีเอฟเอ็ม56
• เจเนอรัล อิเล็กทริก ซีเอฟ34
• ไอเออี วี2500
• พาวเวอร์เจ็ท SaM146
• แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ PW6000
• โรลส์-รอยซ์ บีอาร์700

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับProgress D-436ใน Wikimedia Commons