ชิวาลิกหรือที่รู้จักกันในชื่อโครงการชิวาลิกเป็นโครงการขององค์การถนนชายแดนภายใต้กระทรวงกลาโหมของอินเดียก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 เพื่อเร่งงานพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานถนนในอุตตราขันธ์ [ ^{3 ] โครงการ}นี้มุ่งเน้นหลักในการบำรุงรักษาถนนชายแดนอินเดีย-จีนในภูมิภาคนี้ พร้อมทั้งเชื่อมต่อชาร์ดัม ตลอดทั้งปี นอกจาก นี้ยังมีบทบาทสำคัญในโครงการภารัตมาลาในภูมิภาคนี้ ด้วย ^{[ 4 ​​]}นอกเหนือจากนี้ โครงการนี้ยังให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและการบรรเทาภัยพิบัติร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ อีกด้วย^{[ 5 ]}

โครงการนี้แบ่งออกเป็นหน่วยปฏิบัติการที่ 21 และหน่วยปฏิบัติการที่ 36 เป็นหลัก หน่วยปฏิบัติการทั้งสองนี้ประกอบด้วยกองร้อย จำนวนมาก ซึ่งแต่ละกองร้อยประกอบด้วยหมวดและหน่วยย่อยหน่วยปฏิบัติการมีผู้บัญชาการ เป็นหัวหน้า ในขณะที่กองร้อยมีนายทหารผู้บังคับบัญชาเป็น หัวหน้า ^{[ 6 ]}

Shivalik ดูแลรักษาโครงสร้างพื้นฐานถนนและสะพานกว่า1,000 กิโลเมตร (620 ไมล์)ทั่วภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของอุตตราขันธ์ ซึ่งรวมถึงทางหลวงแห่งชาติและถนนของเจ้าหน้าที่ทั่วไปซึ่งสอดคล้องกับความต้องการด้านการป้องกันประเทศ^{[ 7 ]}โครงการนี้ดำเนินงานในสองภาคส่วน คือโจชิมัทและฮาร์ซิลโครงการนี้ยังดูแลรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในพื้นที่ห่างไกลของสุมนา ริมคิม และ^ลาปทัลใกล้กับแนวควบคุมจริงระหว่างอินเดียและจีน^{[ 8} ] 

ในช่วงต้นปี 2555 เมื่อโครงการอยู่ภายใต้กระทรวงคมนาคมและทางหลวง โครงการ ประสบปัญหาขาดแคลนเงินทุนและคำสั่งงาน ซึ่งก่อให้เกิดความขัดแย้งระหว่างโครงการกับกระทรวง ต่อมาในปี 2558 องค์กรถนนชายแดน ทั้งหมด ถูกโอนไปอยู่ภายใต้กระทรวงกลาโหม^{[ 9 ]}

ระหว่างเหตุการณ์น้ำท่วมฉับพลันในเทือกเขาหิมาลัยปี 2012เนื่องจากฝนตกหนักในเขตอุตตรกาชีของรัฐอุตตราขันธ์ทางหลวงแห่งชาติได้รับความเสียหายอย่างหนัก ทำให้เส้นทางการคมนาคมใน เส้นทาง ธราสุ - กังโกตรี ถูกตัดขาด โครงการนี้ได้สร้างสะพานเบลีย์ สองแห่ง และซ่อมแซมถนนเพื่อฟื้นฟูการเชื่อมต่อ ในอีกกรณีหนึ่งในปีเดียวกัน โครงการนี้ได้อำนวยความสะดวกในการฟื้นฟูถนนสายหลักหลายสายที่ถูกปิดกั้นเนื่องจากฝนตกหนักในอูคิมัตของเขตรุดราปรายัก^{[ 3 ]}

ระหว่างเหตุการณ์น้ำท่วมอุตตราขันธ์ปี 2021หมู่บ้าน 13 แห่งในเขตจาโมลีของอุตตราขันธ์ถูกตัดขาดเนื่องจากน้ำท่วมฉับพลันความเสียหายครั้งใหญ่เกิดขึ้นในหมู่บ้านไรนีซึ่งน้ำท่วมฉับพลันจากทะเลสาบธารน้ำแข็งในแม่น้ำริชิกังกาได้พัด สะพานยาว 90 เมตร (0.056 ไมล์)ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อเพียงเส้นเดียวไป ยัง หุบเขานิติไปน้ำท่วมฉับพลันยังพัดโรงไฟฟ้าพลังน้ำในพื้นที่ไป ทำให้คนงานกว่า 200 คนติดอยู่ โครงการนี้ได้ส่งวิศวกรและทหารไปสร้างสะพานเบลีย์ยาว200 เมตร (0.12 ไมล์)เพื่อฟื้นฟูการเชื่อมต่อในเวลาอันรวดเร็ว^{[ 10 ]}โครงการนี้ยังได้รับความช่วยเหลือจากกองทัพอากาศอินเดีย ด้วย สะพานนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าสะพานแห่งความเมตตาเพื่อเป็นเกียรติแก่คนงานที่เสียชีวิตในโรงไฟฟ้าพลังน้ำ^{[ 11 ] [ 12 ]}  

นอกเหนือจากนี้ โครงการยังจัด แคมเปญ สวัสดิการสังคมสำหรับคนในพื้นที่ที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคอีกด้วย ในปี 2022 โครงการได้จัด กิจกรรมวิ่ง มาราธอนการเดินทางด้วยรถยนต์ค่ายสุขภาพการรณรงค์ด้านสุขอนามัยและความสะอาดค่ายบริจาคโลหิตและ โครงการ สร้างความตระหนักรู้ทางสังคมที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยบนท้องถนน^{[ 13 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 โครงการนี้ได้รับการยกย่องจากรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมอเจย์ บัตต์สำหรับความสำเร็จอันโดดเด่นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและอำนวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยว^{[ 14 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 โครงการนี้ได้ให้ความช่วยเหลือในการกู้ภัยอุโมงค์ในรัฐอุตตราขันธ์โดยอำนวยความสะดวกในการขนส่งเครื่องจักรหนักและประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ โครงการนี้ได้สร้าง ถนนยาว 1.15 กิโลเมตร (0.71 ไมล์)ไปยังจุดขุดเจาะในเวลาอันสั้น พร้อมด้วยท่อระบายน้ำ แบบกล่อง 50 ท่อ และท่อคอนกรีตยาว 50 เมตร ^{[ 15 ] [ 16 ]} 

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ราชนาถ สิงห์ได้เปิด สะพานดัก (Dhak) ยาว 93 เมตร (305 ฟุต)บนถนนโจชิมัท-มาลารี พร้อมกับโครงการอื่นๆ อีก 34 โครงการทั่วประเทศ สะพานนี้ช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อกับหุบเขานิติ^{[ 17 ] [ 18 ]} 

• โครงการดานตัก
• โครงการวาร์ทัก