การหมุนของใบพัด (หรือที่รู้จักกันในชื่อปรากฏการณ์ใบพัดหมุน ปรากฏการณ์ล้อหมุนปรากฏการณ์ใบพัดไม่สมมาตร แรงขับไม่สมมาตรแรงขับตามขวางการหมุนของใบพัด ) คือคำที่ใช้เรียก แนวโน้มของ ใบพัดที่จะหมุนรอบแกนแนวตั้ง (หรือที่เรียกว่าการเคลื่อนที่แบบยอว์ ) การหมุนนี้เกิดขึ้นเพิ่มเติมจากความเร่งไปข้างหน้าหรือข้างหลัง

การรู้จักและเข้าใจปรากฏการณ์ใบพัดกระทบพื้น (propeller walk)เป็นสิ่งสำคัญเมื่อต้องบังคับเรือในพื้นที่แคบๆ ปรากฏการณ์นี้สามารถใช้เป็นประโยชน์ในการจอดเรือ หรืออาจทำให้การบังคับเรือซับซ้อนขึ้นหากผลกระทบนั้นส่งผลเสียต่อผู้ควบคุมเรือ

ใบพัดเรียกว่าใบพัดมือขวาหากหมุนตามเข็มนาฬิกาในเกียร์เดินหน้า (เมื่อมองจากท้ายเรือ ) ใบพัดมือขวาในเกียร์เดินหน้าจะผลักท้ายเรือไปทางด้านขวา (ทำให้หัวเรือถูกผลักไปทางด้านซ้ายและทำให้เรือหมุนทวนเข็มนาฬิกา) เว้นแต่จะมีการแก้ไขทิศทางการหมุน ในเกียร์ถอยหลัง ผลของการหมุนจะรุนแรงกว่ามากและมีทิศทางตรงกันข้าม (ผลักท้ายเรือไปทางด้าน ซ้าย ) ใบพัดมือซ้ายทำงานในลักษณะเดียวกันกับใบพัดมือขวา แต่ทิศทางการหมุนทั้งหมดจะกลับกัน^{[ 1 ]}

ปรากฏการณ์ใบพัดกระทบตัวเรือ (Propeller walk) เกิดจากน้ำที่ถูกใบพัดพัดเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวแกนและหมุนวน น้ำที่ออกมาจากใบพัดจะมีรูปร่างคล้ายกรวย และจะกว้างขึ้นเมื่อออกจากใบพัด หากกรวยน้ำที่หมุนอยู่นี้สัมผัสกับตัวเรือ จะเกิดแรงด้านข้างขึ้น ปรากฏการณ์ใบพัดกระทบตัวเรือแทบจะไม่สังเกตเห็นได้เมื่อแล่นเรือไปข้างหน้า เนื่องจากน้ำจากใบพัดจะไม่กระทบกับพื้นผิวของตัวเรือมากนัก และสามารถปรับทิศทางของเรือได้ง่ายด้วยหางเสือ แต่เมื่อแล่นถอยหลัง น้ำจะกระทบกับตัวเรือโดยตรง ทำให้เกิดปรากฏการณ์ใบพัดกระทบตัวเรือขึ้น

• ทักษะการเดินเรือ  – ศิลปะ ความสามารถ และความรู้ในการใช้งานเรือในทะเล
• ปัจจัยพี (P-factor)  – แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากใบพัดหมุน