รถจักรไอน้ำขนส่งสินค้าแบบ G  5.3ของปรัสเซียเป็น รถจักร แบบ 2-6-0เป็นรุ่นสองสูบแบบธรรมดาของรถจักรแบบG  5.4 ที่เป็น รุ่นคอมปาวด์ เช่นเดียวกับการออกแบบรถจักรของปรัสเซียหลายๆ แบบ มีการผลิตทั้งรุ่นธรรมดาและรุ่นคอมปาวด์ของรถจักรประเภทเดียวกัน G  5.3 เช่นเดียวกับ G  5.4 แตกต่างจากG  5.1และG  5.2ตรงที่มีฐานล้อสั้นกว่าและหม้อไอน้ำที่ยกสูงกว่าโบกี้แบบ Krauss-Helmholtzถูกออกแบบมาเพื่อปรับปรุงลักษณะการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง การผลิตG  5.3เริ่มขึ้นตั้งแต่ปี 1903 ถึง 1906 และสร้างขึ้นทั้งหมด 206 คัน

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 รถจักรจำนวน 36 คันถูกส่งมอบเป็นค่าชดเชยสงคราม: 29 คันให้กับเบลเยียมในชื่อÉtat-Belge Type 75, 6 คันให้กับฝรั่งเศส ซึ่งต่อมากลายเป็น 1851 ถึง 1856 บนChemin de fer de Paris à Orléansและ 1 คันให้กับอิตาลี ซึ่งต่อมากลายเป็น FS 603.001 นอกจากนี้ ยังมีรถจักรอีก 5 คันที่ถูกทิ้งไว้ใน Alsace-Lorraine ซึ่งต่อมากลายเป็น AL 4241–4245; 16 คันในโปแลนด์ (PKP Ti3), 3 คันในลิทัวเนีย (LG class P  5.3 หมายเลข 659 ถึง 661) และ 1 คันในลัตเวีย (LVD class Pn หมายเลข 303 ต่อมาเป็น PKP) ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2466 การ รถไฟ แห่งไรช์ (Deutsche Reichsbahn)ได้ระบุหัวรถจักรจำนวน 108 คันในแผนการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี พ.ศ. 2466 เป็นหมายเลข 54  601 ถึง 54  708 ^{[ 2 ]}และหัวรถจักรอีก 24 คันถูกจัดประเภทผิดเป็น G  5.1 ^{[ 1 ]}โดยได้รับหมายเลข 54  169 ถึง 54  181 และ 54  183 ถึง 54 193 ใน แผนการกำหนดหมายเลขใหม่ของ DRG สำหรับหัวรถจักรไอน้ำ ในปี พ.ศ. 2468 เหลือหัวรถจักรเพียง 71 คันเท่านั้น โดยมีหมายเลข 54 601 ถึง 54 671 การรถไฟแห่งไรช์ปลดระวางหัวรถจักร G 5.3 คันสุดท้ายในปี พ.ศ. 2473   

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถจักรไอน้ำ G 5.3 จำนวน 4 คันถูกส่งกลับจากโปแลนด์ในชื่อ 54  651 ถึง 54  654 ส่วนรถจักรไอน้ำหมายเลข 54  655 ถึง 54  659 นั้นประกอบด้วย รถจักรไอน้ำ G 5.4 สองคันจากยูโกสลาเวีย รถจักรไอน้ำ G 5.3 หนึ่งคัน จากโปแลนด์ รถจักรไอน้ำ G  5.4 หนึ่งคันจากลิทัวเนีย และรถจักรไอน้ำ G  5.3 อีกหนึ่งคันจากลิทัวเนีย โดยสามคันหลังนี้ถูกยึดคืนมาจากรัสเซีย^{[ 3 ]} รถจักรไอน้ำ หมายเลข 54 651 และ 654 เคยถูกใช้ในโปแลนด์เพื่อขับเคลื่อนรถไฟหุ้มเกราะ ส่วนรถจักรไอน้ำ หมายเลข 54 656 ถูกส่งคืนให้กับ JDŽ ในปี 1947 ^{[ 4 ]}

• แวนเดนเบิร์กเกน, เจ. (1989) La guerre 1914 - 1918 และ les ตู้รถไฟ "การสงบศึก", 2. คำอธิบายตู้รถไฟ KPEV (PDF) (ในภาษาฝรั่งเศส) บรัสเซลส์: SNCB หน้า171–175 . 
• ไวส์บรอด, แมนเฟรด; มึลเลอร์, ฮานส์; เพตซนิค, โวล์ฟกัง (1978) Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ภาษาเยอรมัน) (  ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3) ดุสเซลดอร์ฟ: อัลบา. หน้า106–108 , 207. ISBN  3-87094-082-4.