ปรัสเซีย G 5.4
รถ จักรไอ น้ำรุ่น G 5.4 ของปรัสเซียเป็นรถจักรไอน้ำสำหรับขนส่งสินค้าของเยอรมันที่มีเครื่องยนต์แบบคอมปาวด์เนื่องจากมีความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. จึงถูกนำไปใช้ในบริการขนส่งผู้โดยสารด้วย G 5.4 เช่นเดียวกับG 5.3แตกต่างจากG 5.1และG 5.2ตรงที่มีฐานล้อ สั้นกว่า และ มุม หม้อไอน้ำ สูงกว่า นอกจากนี้โบกี้แบบ Krauss-Helmholtzยังช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ระหว่างปี 1901 ถึง 1910 มีการสร้าง รถจักร ไอน้ำรุ่น G 5.4 รวมประมาณ 760 คันสำหรับ ทางรถไฟของรัฐปรัสเซีย รถจักร 25 คันสุดท้ายได้รับการติดตั้ง เพลาแบบ Adamsอีกครั้ง(ดูPrussian G 5.5 )
บริษัทรถไฟอื่นๆ ก็จัดซื้อรถไฟรุ่นนี้เช่นกัน:
- รถไฟ Hafenbahn Frankfurt/M : มี 3 คันในปี 1908 ซึ่งถูกโอนไปอยู่ภายใต้การรถไฟของรัฐปรัสเซียในปี 1910
- ทางรถไฟทหารหลวงปรัสเซีย : หัวรถจักรหนึ่งคันในปี 1905 ซึ่งถูกโอนไปอยู่ภายใต้การรถไฟของรัฐปรัสเซียในปี 1919
- ทางรถไฟลือเบ็ค-บือเคิน : มีหัวรถจักร 3 คันในปี 1906 และ 1909 และปลดประจำการในปี 1936
- ทางรถไฟฟรีดริช-ฟรานซ์แห่งแกรนด์ดัชชีเมคเลนบูร์ก : หัวรถจักรเก้าคัน ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นรุ่น G 5.5 โปรดดูที่ เมคเลนบูร์ก G 5.4
- ทางรถไฟจักรวรรดิในแคว้นอัลซาส-ลอร์เรน : หัวรถจักรสามคันในปี 1912 รุ่น G 5.5 ดูที่อัลซาส-ลอร์เรน G 5.5
ในปี ค.ศ. 1923 การ รถไฟ แห่งไรช์ (Reichsbahn)ได้รับหัวรถจักรจำนวน 371 คันเข้าสู่แผนการกำหนดหมายเลขใหม่โดยกำหนดหมายเลขเป็น 54 503-517 และ 54 801-1156; ในปี ค.ศ. 1925 ได้เพิ่มหัวรถจักรอีก 278 คัน โดยกำหนด หมายเลขเป็น 54 801–981, 985-1079, 1083 และ 1084ในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1920 มีหัวรถจักรประมาณ 22 คันที่ถูกดัดแปลงให้ใช้ เชื้อเพลิง ซูเปอร์ฮีทติ้ง คอมปาวน ด์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองหัวรถจักร G 5.4 และ G 5.5 จำนวนหนึ่งได้เข้ามาอยู่ในกองรถไฟของไรช์จากโปแลนด์และลิทัวเนียโดยกำหนดหมายเลขเป็น 54 1101-1218 และ 54 1220-1223 หัวรถจักร G 5.4 คันสุดท้ายในเยอรมนีถูกปลดประจำการในปี ค.ศ. 1951
รถเหล่านี้ถูกต่อพ่วงกับรถพ่วง ของ ปรัสเซีย ในรุ่น pr 3 T 12 หรือ pr 3 T 15