รถ จักรไอน้ำ รุ่น G 9 ของปรัสเซียเป็นรถจักรไอน้ำแบบใช้ไอน้ำร้อนอิ่มตัว (คือไม่ใช้ไอน้ำร้อนยวดยิ่ง) รุ่นสุดท้ายที่พัฒนาขึ้นสำหรับ ทางรถไฟของรัฐปรัสเซีย มี การนำรถจักร ประเภทนี้เข้าประจำการทั้งหมด 200 คันระหว่างปี 1908 ถึง 1911 โดยเริ่มแรกผลิตโดยบริษัท Schichauและต่อมาโดยผู้ผลิตรถจักรรายอื่นๆ เนื่องจากเกิดปัญหาขึ้นกับรุ่นG 8 เทคโนโลยีไอน้ำร้อนยวดยิ่งจึงไม่ได้รับความไว้วางใจมากนัก ตัวถังนำมาจากรุ่นG 7 ในขณะที่หม้อไอน้ำขนาดใหญ่เป็นดีไซน์ใหม่ รถจักร G 9 ยังคงด้อยกว่า รุ่นG 8 ในด้านประสิทธิภาพ ในตอนแรก รถจักรจำนวนหนึ่งถูกเรียกว่าG 7แต่ต่อมาถูกจัดประเภทใหม่เป็นG 9ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งแร่ระหว่างพื้นที่รูห์รและทะเลเหนือ

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1รถจักรจำนวน 58 คันถูกยกให้เบลเยียม (ประเภท 79) จำนวน 8 คันให้กับโปแลนด์สำหรับทางรถไฟแห่งรัฐโปแลนด์ (PKP) ซึ่งจัดประเภทเป็นTp5และรถจักรอีก 1 คันให้กับ ซาร์ลันด์^{[ 1 ]}

หัวรถจักรจำนวน 133 คันถูกส่งมอบให้กับ การรถไฟ แห่งไรช์เยอรมัน (Deutsche Reichsbahn)และได้รับหมายเลขประจำรถตั้งแต่ 55 2301 ถึง 55 2433 ในจำนวนนี้ 36 คันได้รับการติดตั้งซูเปอร์ฮีตเตอร์ในช่วงทศวรรษ 1920 ซึ่งส่งผลให้สมรรถนะและความเร็วเพิ่มขึ้น หัวรถจักรที่รอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่สองถูกปลดประจำการ (ในเขตตะวันตกภายในปี 1949 และในเยอรมนีตะวันออกเป็นคันสุดท้ายในปี 1961 คือหมายเลข 55 2361) หรือขายให้กับการรถไฟเอกชน

หลังปี 1945 กองรถไฟเช็ก (ČSD)มีหัวรถจักรสองคัน โดยมีหมายเลขประจำเครื่องเป็น427.05เดิมทีหัวรถจักรเหล่านี้มาจากโปแลนด์ เป็นส่วนหนึ่งของชุด Tp5 ของ PKP และถูกส่งคืนให้กับ PKP ในปี 1947

หัวรถจักรเหล่านี้ติดตั้งตู้บรรทุกถ่านหินแบบ 3 เพลาของปรัสเซีย รุ่น pr 3 T 12 ตามแผนภาพแผ่นที่ III-5b