รหัสคิว
รหัสQเป็นชุดรหัสสามตัวอักษรมาตรฐานที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษร "Q" เป็นสัญญาณปฏิบัติการที่พัฒนาขึ้นครั้งแรกสำหรับ การสื่อสาร วิทยุโทรเลข เชิงพาณิชย์ (เช่น ใช้ โดยบริการวิทยุเคลื่อนที่ทางทะเลหรือบริการวิทยุสมัครเล่น ) ต่อมายังใช้สำหรับTele TY (TTY เช่นสำหรับ AFTN เครือข่ายโทรคมนาคมคงที่ทางการบิน)และRadio Tele TY (RTTY เช่น ใช้โดยบริการวิทยุเคลื่อนที่ทางทะเลหรือบริการวิทยุ สมัครเล่น ) และในการ สื่อสารด้วยเสียง (เช่นบริการวิทยุเคลื่อนที่ทางการ บิน) รหัส Q ส่วน ใหญ่ที่กำหนดไว้ในปี 1947 ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ย้อน กลับไป ถึง อนุสัญญาโทรคมนาคมระหว่างประเทศที่แอตแลนติกซิตีในปี 1947 และได้รับการกำหนดมาตรฐานในข้อบังคับวิทยุระหว่างประเทศของ ITU ตั้งแต่ปี 1947 (ITU-RR) [ 1 ]
พัฒนาการในระยะเริ่มต้น
รหัส Q ดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นราวปี 1909 โดยรัฐบาลอังกฤษในฐานะ "รายการคำย่อ ... ที่จัดทำขึ้นเพื่อใช้สำหรับเรืออังกฤษและสถานีชายฝั่งที่ได้รับอนุญาตจากอธิบดีกรมไปรษณีย์ " [ 2 ]รหัส Q ช่วยอำนวยความสะดวกในการสื่อสารระหว่างผู้ปฏิบัติงานวิทยุทางทะเลที่พูดภาษาต่างกัน ดังนั้นจึงได้รับการนำไปใช้ในระดับสากลในไม่ช้า รหัส Q ทั้งหมดสี่สิบห้ารหัสปรากฏอยู่ใน "รายการคำย่อที่จะใช้ในการสื่อสารทางวิทยุ" ซึ่งรวมอยู่ในข้อบังคับการบริการที่แนบมากับอนุสัญญาวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศฉบับที่ 2 ในลอนดอน (อนุสัญญาดังกล่าวลงนามเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1912 และมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1913)
ตารางต่อไปนี้แสดงตัวอย่างรหัส Q-code สำหรับบริการทุกประเภทที่ได้รับการรับรองโดยอนุสัญญาปี 1912:
| รหัส | คำถาม | คำตอบหรือประกาศ |
|---|---|---|
| คิวอาร์เอ | นั่นเป็นเรือหรือสถานีชายฝั่งอะไร? | นี่คือ ____ |
| QRB | ระยะทางของคุณคือเท่าไหร่? | ระยะทางของฉันคือ ____ |
| คิวอาร์ซี | ทิศทางที่แท้จริงของคุณคืออะไร? | ทิศทางที่แท้จริงของฉันคือ ____ องศา |
| QRD | คุณกำลังจะไปที่ไหน? | ฉันกำลังจะไปที่ ____ |
| QRF | คุณเดินทางมาจากที่ไหน? | ฉันเดินทางมาจาก ____ |
| QRG | คุณสังกัดสายเลือดไหน? | ฉันสังกัดสาย ____ |
| QRH | ความยาวคลื่นของคุณในหน่วยเมตรคือเท่าไร? | ความยาวคลื่นของฉันคือ ____ เมตร |
| QRJ | คุณมีข้อความที่จะส่งกี่คำ? | ฉันมีข้อความ ____ คำที่จะส่ง |
| QRK | ท่านต้อนรับฉันอย่างไร? | ฉันได้รับ (1–5) (1) อ่านไม่ออก และ (5) สมบูรณ์แบบ |
| คิวอาร์แอล | คุณยุ่งอยู่หรือเปล่า | ฉันไม่ว่าง |
| QRM | คุณกำลังถูกรบกวนอยู่หรือเปล่า? | ฉันกำลังถูกรบกวนอยู่ |
| QRN | บรรยากาศโดยรอบ เข้มข้นมาก ไหม? | เสียงรบกวนในชั้นบรรยากาศมีความรุนแรงมาก |
ใช้ในภายหลัง
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รหัส Q ดั้งเดิมได้รับการแก้ไขเพื่อสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในการปฏิบัติงานวิทยุ ตัวอย่างเช่น QSW / QSX เดิมหมายถึง "ฉันควรเพิ่ม/ลดความถี่ประกายไฟหรือไม่" แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1920 เครื่องส่งสัญญาณแบบช่องว่างประกายไฟถูกห้ามใช้ในสถานีภาคพื้นดินทีละน้อย ทำให้ความหมายนั้นล้าสมัยไป[ 3 ]ในช่วงทศวรรษที่ 1970 คู่มือสำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุของที่ทำการไปรษณีย์ได้ระบุรหัส Q มากกว่าหนึ่งร้อยรหัส[ 4 ]ครอบคลุมหัวข้อที่หลากหลาย รวมถึงขั้นตอนการใช้งานวิทยุ อุตุนิยมวิทยา การหาทิศทางวิทยุ และการค้นหาและกู้ภัย
รหัส Q บางส่วนยังใช้ในด้านการบินโดยเฉพาะ QNE, QNH และ QFE ซึ่งหมายถึงการตั้งค่าเครื่องวัดระดับความสูง บางอย่าง รหัสเหล่านี้ใช้ในการสนทนาทางวิทยุกับหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศ ในรูปแบบย่อที่ไม่กำกวม ซึ่งความปลอดภัยและประสิทธิภาพมีความสำคัญอย่างยิ่ง รัฐบาลท้องถิ่นของ เทศมณฑลไมอามี-เดด รัฐฟลอริดาใช้รหัส Q บางส่วนสำหรับการสื่อสารด้านการบังคับใช้กฎหมายและการกู้ภัยดับเพลิง ซึ่งเป็นหนึ่งในไม่กี่กรณีที่รหัส Q ถูกใช้ในการสื่อสารด้วยเสียงภาคพื้นดิน[ 5 ]
ช่วงรหัส QAA–QNZ ประกอบด้วยวลีที่ใช้ได้เป็นหลักกับบริการด้านการบิน[ 6 ]ตามที่กำหนดโดย องค์การการ บินพลเรือนระหว่างประเทศ[ 7 ]ช่วงรหัส QOA–QQZ สงวนไว้สำหรับบริการทางทะเล ช่วงรหัส QRA–QUZ ประกอบด้วยวลีที่ใช้ได้กับทุกบริการและจัดสรรให้กับสหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ[ 8 ] QVA–QZZ ไม่ได้รับการจัดสรร[ 9 ]รหัสจำนวนมากไม่มีประโยชน์ใช้สอยโดยตรงนอกเหนือจากบริการเฉพาะอย่าง เช่น การปฏิบัติงานทางทะเล (รหัสชุด QO หรือ QU จำนวนมาก) หรือ การปฏิบัติงาน วิทยุโทรเลข (ชุด QJ) [ 10 ]
องค์กรทางทหารและองค์กรอื่นๆ จำนวนมากที่ใช้รหัสมอร์สได้นำรหัสเพิ่มเติมมาใช้ รวมถึงรหัส Zซึ่งใช้โดยประเทศส่วนใหญ่ในยุโรปและนาโต้รหัส Z เพิ่มคำสั่งและคำถามที่ปรับให้เข้ากับการส่งสัญญาณวิทยุทางทหาร ตัวอย่างเช่น "ZBW 2" ซึ่งหมายถึง "เปลี่ยนไปใช้ความถี่สำรองหมายเลข 2" และ "ZNB abc" ซึ่งหมายถึง "ผลรวมตรวจสอบของฉันคือ abc แล้วของคุณล่ะ?" [ 11 ]
เมื่อใช้ในความหมายเชิงคำถาม/คำตอบอย่างเป็นทางการ ความหมายของรหัส Q จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่ารหัส Q นั้นถูกส่งมาเป็นคำถามหรือคำตอบ ตัวอย่างเช่น ข้อความ "QRP?" หมายถึง "ฉันควรลดกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณหรือไม่?" และคำตอบ "QRP" หมายถึง "ใช่ ลดกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณของคุณ" ในขณะที่ข้อความ "QRP" ที่ไม่ได้ถูกกระตุ้น หมายถึง "โปรดลดกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณของคุณ" การใช้รหัส Q ในลักษณะที่มีโครงสร้างเช่นนี้ค่อนข้างหายากและปัจจุบันส่วนใหญ่จำกัดอยู่เฉพาะในวิทยุสมัครเล่นและ เครือข่ายการสื่อสาร รหัสมอร์ส (CW) ทางทหาร
ภายใต้ข้อบังคับ USFCC, CFR 47 97.113(a)(4) นักวิทยุสมัครเล่นไม่ได้รับอนุญาตให้ 'ส่งรหัสหรือรหัสลับ' (คำอธิบายในอดีต) อนุญาตให้ส่งได้เฉพาะ 'การสื่อสารด้วยภาษาธรรมดา' เท่านั้น คำว่า 'Q-Signal' ถูกใช้ในบริบทนั้นมาโดยตลอด ไม่ใช่ 'Q-Code' - การใช้คำว่า 'Code' ถือเป็นการละเมิดข้อบังคับ FCC โดยทางเทคนิค นี่แสดงให้เห็นถึงการแยกกันทางประวัติศาสตร์ระหว่างบริการวิทยุสมัครเล่นและบริการวิทยุเชิงพาณิชย์/ทางทหารในสหรัฐอเมริกา
เริ่มใช้มาตั้งแต่การประชุมอนุสัญญาโทรคมนาคมระหว่างประเทศที่แอตแลนติกซิตี ปี 1947
รหัส Q ได้รับการระบุครั้งแรกในข้อบังคับวิทยุระหว่างประเทศของ ITU ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ภาคผนวก 9 มาตรา 1 [ 1 ]ซึ่งกำหนดไว้ว่า:
แม้ว่าช่วงรหัส Q บางช่วงจะใช้สำหรับทุกบริการ แต่ช่วงรหัส Q บางช่วงถูกกำหนดไว้เฉพาะสำหรับบริการโทรศัพท์มือถือด้านการบินและบริการโทรศัพท์มือถือด้านการเดินเรือ ซึ่งได้แก่:
"1. ชุดของกลุ่ม QRA ถึง QUZ ที่ระบุไว้ในภาคผนวกนี้ มีไว้สำหรับการใช้งานโดยทุกบริการ" [ 1 ]
"2. ซีรีส์ QAA ถึง QNZ สงวนไว้สำหรับบริการการบิน และซีรีส์ QOA ถึง QQZ สงวนไว้สำหรับบริการทางทะเล ซีรีส์เหล่านี้ไม่ได้ระบุไว้ในข้อบังคับเหล่านี้" [ 1 ]
ICAO ( องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ )ได้กำหนดรหัส Q สำหรับวัตถุประสงค์ทางการบินไว้ในเบื้องต้นในเอกสาร COM/504/1 - Doc 6100 ฉบับแก้ไข"รหัสการสื่อสารและคำย่อ รหัส Q"ซึ่งตีพิมพ์เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2495 [ 12 ] [ 13 ] แม้ว่ารหัส Q ทั้งหมดที่ตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2495 ใน Doc-6100 จะไม่ได้ใช้งานในปัจจุบันทั้งหมด แต่รหัส Q ที่ใช้ในปัจจุบันได้รับการบันทึกไว้ใน ICAO DOC-8400 "คำย่อและรหัสของ ICAO" [ 14 ]
รหัส Q สำหรับบริการวิทยุสื่อสารทางทะเลที่ใช้ในปัจจุบันได้รับการบันทึกไว้ในคำแนะนำ ITU-R M.1172 "คำย่อและสัญญาณเบ็ดเตล็ดที่ใช้สำหรับการสื่อสารทางวิทยุในบริการวิทยุสื่อสารทางทะเล"พ.ศ. 2538 [ 15 ]
"5. คำย่อจะอยู่ในรูปแบบของคำถามเมื่อตามด้วยเครื่องหมายคำถาม เมื่อใช้คำย่อเป็นคำถามและตามด้วยข้อมูลเพิ่มเติมหรือข้อมูลเสริม เครื่องหมายคำถามควรตามหลังข้อมูลนั้น" [ 1 ]
"3. คำย่อบางคำอาจมีความหมายเชิงบวกหรือเชิงลบโดยการส่ง "C" หรือ "N" ตามลำดับ ต่อท้ายคำย่อรหัส "Q" ทันที" [ 1 ]เพื่อแยกแยะการใช้รหัส Q ที่ส่งในการสื่อสารทางวิทยุโทรเลขเป็นคำถามจากการใช้รหัส Q เดียวกันเป็นข้อความ ผู้ปฏิบัติงานจะใส่เครื่องหมายคำถามเครือข่ายทางทหาร " INT " ( ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ) ไว้ข้างหน้า หรือใส่เครื่องหมายคำถามมอ ร์ สมาตรฐาน UD ( ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ )ไว้ข้างหลัง
"4. ความหมายที่กำหนดให้กับตัวย่อรหัส "Q" อาจได้รับการขยายหรือเติมเต็มโดยการเพิ่มกลุ่มอื่น ๆ ที่เหมาะสม สัญญาณเรียกขาน ชื่อสถานที่ ตัวเลข ตัวเลข ฯลฯ การกรอกช่องว่างที่แสดงในวงเล็บเป็นทางเลือก ข้อมูลใด ๆ ที่กรอกในช่องว่างควรส่งตามลำดับเดียวกับที่แสดงในความหมาย" [ 1 ]สำหรับบริการวิทยุการบินQNH 1015 ระบุ " QNH ‡ "การ ตั้งค่ามาตราส่วนย่อยของเครื่องวัดความสูงเพื่อรับระดับความสูงเมื่ออยู่บนพื้นดิน" 1015 hPa
“‡ “เมื่อใช้วิทยุโทรศัพท์ คำย่อและคำศัพท์จะถูกส่งโดยใช้ตัวอักษรแต่ละตัวในรูปแบบที่ไม่ใช่เสียง” [ 16 ]
"7. เวลาทั้งหมดควรระบุเป็นเวลามาตรฐานกรีนวิช (GMT) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในคำถามหรือคำตอบ" [ 16 ] GMT ถูกแทนที่ด้วยUTC (Universal Coordinated Time) ในปี พ.ศ. 2515
แม้ว่ารหัส Q จะถูกสร้างขึ้นในยุคที่วิทยุใช้รหัสมอร์สเพียงอย่างเดียว แต่ก็ยังคงถูกนำมาใช้ต่อไปหลังจากการนำระบบส่งสัญญาณเสียงมาใช้ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนสัญญาณเรียกขาน ของเครื่องส่งสัญญาณ จึงถูกจำกัด ประเทศต่างๆ สามารถได้รับรหัส Q ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นคำนำหน้า ITU ของประเทศนั้นๆ เช่นกาตาร์ คือ QAT
"Q" ไม่มีความหมายอย่างเป็นทางการ แต่บางครั้งก็มีการกำหนดคำที่มี คุณค่า ทางความจำเช่น "question" หรือ "query" ตัวอย่างเช่นใน QFE: "query field elevation" [ 17 ]
จัดเรียงตามประเภทบริการ
- QAA ถึง QNZ – มอบหมายโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
- QNA ถึง QNZ – สมาคมวิทยุถ่ายทอดสัญญาณแห่งอเมริกา (ARRL) ได้พัฒนาสัญญาณ QN ของตนเอง สำหรับการจัดการข้อความในย่านความถี่นี้ แม้ว่าสัญญาณเหล่านี้จะทับซ้อนกับสัญญาณอื่น ๆ แต่ ARRL ก็ได้กำหนดว่าการใช้สัญญาณเหล่านี้เฉพาะใน เครือข่าย NTSจะช่วยลดความสับสนได้
- QOA ถึง QQZ – สำหรับ บริการโทรศัพท์มือ ถือทางทะเล[ 15 ]
- QRA ถึง QUZ – กำหนดโดยสหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ ภาควิทยุ ( ITU-R ) [ 1 ]
สัญญาณรหัสการบิน (QAA–QNZ; ICAO)
รหัส Q ได้รับการกำหนดครั้งแรกในเอกสารของ ICAO "Doc 6100-COM/504/1" และใน "ขั้นตอนของ ICAO สำหรับบริการนำทางอากาศ คำย่อและรหัส (PANS-ABC)" [Doc8400-4] (ฉบับที่ 4 ปี 1989) รหัส Q ส่วนใหญ่เลิกใช้กันทั่วไปแล้ว ตัวอย่างเช่น ในปัจจุบัน รายงานเช่น QAU ("ฉันกำลังจะทิ้งเชื้อเพลิง") และ QAZ ("ฉันกำลังบินอยู่ในพายุ") จะเป็นการส่งทางเสียงหรือทางคอมพิวเตอร์ แต่รหัส Q หลายรหัสยังคงเป็นส่วนหนึ่งของวลีมาตรฐาน วิทยุโทรศัพท์ ของ ICAOในการบิน รหัสเหล่านี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของACP131ซึ่งแสดงรายการรหัส Q ของ ITU-R ทั้งหมด โดยไม่จัดกลุ่มตามการใช้งานด้านการบิน/ทางทะเล/ทั่วไป[ 18 ]เวอร์ชันที่ใช้ได้ในปัจจุบันของ ICAO Doc-8400 มีชื่อว่า "ขั้นตอนสำหรับบริการนำทางอากาศ คำย่อของ ICAO" [ 19 ]
และรหัส ฉบับที่ 8 พ.ศ. 2553 18 พฤศจิกายน
| คำถาม? | คำตอบหรือคำแนะนำ | |
|---|---|---|
| คิวเอบี | ฉันขออนุญาตบินจาก ____ ( สถานที่ ) ไปยัง ____ ( สถานที่ ) ที่ระดับความสูง ____ ได้หรือ ไม่? | คุณได้รับอนุญาต ( หรือ ____ ได้รับอนุญาต) จาก ____ ( สถานที่ ) ไปยัง ____ ( สถานที่ ) ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| คิวเอฟ | คุณจะแจ้งให้ฉันทราบเมื่อคุณอยู่ที่ ____ ( สถานที่ ) หรือไม่? | ฉันอยู่ที่ (เมื่อ) เวลา ____ ( สถานที่ ) (เวลา ____ ชั่วโมง) ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| คิวเอจี | จัดการเที่ยวบินของคุณเพื่อให้มาถึงที่ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ ชั่วโมง หรือฉันกำลังจัดการเที่ยวบินของฉันเพื่อให้ไปถึงที่ ____ ( สถานที่ ) ในเวลา ____ ชั่วโมง | |
| คิวเอช | ความสูงของคุณเหนือระดับ ____ ( จุดอ้างอิง ) คือเท่าไร? | ขณะนี้ฉันอยู่ที่ระดับความสูง ____ ฟุต/ระดับความสูง ____ ฟุต หรือ จัดเที่ยวบินของคุณให้ถึงระดับความสูง ____ ในเวลา ____ ( ชั่วโมงหรือสถานที่ ) |
| คิวไอ | ข้อกำหนดด้านการจราจรที่สำคัญเกี่ยวกับเครื่องบินของฉันมีอะไรบ้าง? | ข้อมูลการจราจรที่สำคัญเกี่ยวกับเครื่องบินของคุณคือ ____ |
| คิวเอเค | มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุหรือไม่? | มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุชนกัน |
| คิวแอล | คุณจะลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) หรือไม่? หรือเครื่องบิน ____ ได้ลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) หรือไม่? | ฉันจะลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) หรือ (ท่านอาจ) ลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) หรือเครื่องบิน ____ ลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) |
| คิวเอ็ม | ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศล่าสุดสำหรับ ____ ( สถานที่ ) คืออะไร? | การสังเกตการณ์ทางอุตุนิยมวิทยา ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ ชั่วโมง มีดังนี้ ____ [ก] |
| คิวเอ็น | ทิศทางและความเร็วลมที่พื้นผิว ณ ____ ( สถานที่ ) คืออะไร? | ทิศทางและความเร็วลมพื้นผิว ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ น. คือ ____ ( ทิศทาง ) ____ ( ความเร็ว ) |
| QAO | ทิศทางลมและความเร็วลม ณตำแหน่งหรือโซนที่ ____ แต่ละระดับ ____ ( ตัวเลข ) ____ ( หน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง ____ คือเท่าใด ( องศาที่ถูกต้อง ) | ทิศทางและความเร็วลม ณ ( ตำแหน่งหรือโซน ) ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ คือ: ____ (ระยะทางแนวตั้ง) ____ องศา จริง ____ ( ความเร็ว ) |
| QAP | ฉันควรรอฟังเสียงคุณ ( หรือเสียง ____) ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (____ เมกะเฮิร์ตซ์) ไหม? | โปรดฟังฉัน ( หรือ ____) ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (____ เมกะเฮิร์ตซ์) |
| การตรวจสอบคุณภาพ | ฉันอยู่ใกล้พื้นที่หวงห้าม พื้นที่จำกัด หรือพื้นที่อันตรายหรือไม่? หรือฉันอยู่ใกล้บริเวณ ____ ( ระบุพื้นที่ ) หรือไม่? | คุณอยู่ ____ ( หมายเลข ) พื้นที่ ____ ( ระบุพื้นที่ ) 1. ใกล้2. บินอยู่ภายใน |
| QAR | ฉันขออนุญาตหยุดฟังคลื่นความถี่ของนาฬิกาเป็นเวลา ____ นาทีได้ไหม? | คุณสามารถหยุดฟังคลื่นความถี่ของนาฬิกาได้เป็นเวลา ____ นาที |
| QAU | ฉันสามารถทิ้งเชื้อเพลิงได้ที่ไหน? | ฉันกำลังจะทิ้งเชื้อเพลิงทิ้ง หรือทิ้งเชื้อเพลิงใน ____ ( พื้นที่ ) |
| คิวเอ | ฉันกำลังจะดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเมื่อยิงเกินระยะ | |
| คิวเอย์ | คุณจะแจ้งให้ฉันทราบเมื่อคุณผ่าน (ผ่านแล้ว) ____ ( สถานที่ ) ที่มีทิศทาง 090 (270) องศา เทียบกับทิศทางของคุณ? | ฉันผ่าน ____ ( สถานที่ ) โดยมีทิศทาง ____ องศาเมื่อเทียบกับทิศทางที่ฉันมุ่งหน้าไป เวลา ____ นาฬิกา |
| QAZ | คุณกำลังประสบปัญหาด้านการสื่อสารขณะบินท่ามกลางพายุหรือไม่? | ฉันประสบปัญหาด้านการติดต่อสื่อสารขณะบินท่ามกลางพายุ |
| คิวบีเอ | ทัศนวิสัยในแนวนอน ณสถานที่ ____ คือเท่าใด | ทัศนวิสัยในแนวนอน ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ นาฬิกา คือ ____ ( ตัวเลขระยะทางและหน่วย ) |
| ควอเตอร์แบ็ก | ปริมาณ ชนิด และความสูงของฐานเมฆเหนือระดับความสูงมาตรฐานของสนามบิน [ที่ ____ ( สถานที่ )] คืออะไร? | ปริมาณ ชนิด และความสูงเหนือระดับความสูงมาตรฐานของสนามบิน ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ นาฬิกา คือ: ____ เอจ (ชนิด ____) ที่ความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับความสูงมาตรฐานของสนามบิน |
| คิวบีซี | รายงานสภาพอากาศที่สังเกตได้จากเครื่องบินของคุณ [ที่ ____ ( ตำแหน่งหรือโซน )] [(เวลา ____ นาฬิกา)] | สภาพอากาศที่สังเกตได้จากเครื่องบินของฉัน ณตำแหน่งหรือโซน ____ เวลา ____ นาฬิกา ณ ระดับความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง ____ คือ ____ [ข] |
| คิวบีดี | คุณเหลือน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่เท่าไร ( ระบุเป็นชั่วโมงและ/หรือนาทีในการใช้งาน )? | เชื้อเพลิงของฉันจะใช้งานได้นาน ____ ( ชั่วโมงและ/หรือนาที ) |
| คิวบีอี | ฉันกำลังจะเก็บเสาอากาศแล้ว | |
| ควอเตอร์แบ็ก | คุณกำลังบินอยู่ท่ามกลางเมฆหรือเปล่า? | ฉันกำลังบินอยู่ในเมฆที่ระดับความสูง ____ [และฉันกำลังบินขึ้น (ลง) ไปยังระดับความสูง ____] |
| คิวบีจี | คุณกำลังบินอยู่เหนือเมฆหรือเปล่า? | ฉันกำลังบินอยู่เหนือเมฆ และอยู่ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ หรือรักษาระยะห่างในแนวดิ่ง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับเมฆ ควัน หมอกควัน หรือหมอกหนา |
| คิวบีเอช | คุณกำลังบินอยู่ใต้เมฆหรือเปล่า? | ฉันกำลังบินอยู่ใต้เมฆและที่ระดับความสูง ____ หรือรักษาระยะห่างในแนวดิ่ง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) ใต้เมฆ |
| คิวบีไอ | การบินภายใต้กฎ IFR เป็นข้อบังคับที่ ____ ( สถานที่ ) [ หรือจาก ____ ไปยัง ____ ( สถานที่ )] หรือไม่? | การบินภายใต้กฎ IFR เป็นข้อบังคับ ณ ____ ( สถานที่ ) [ หรือจาก ____ ถึง ____ ( สถานที่ )] |
| คิวบีเจ | ปริมาณ ชนิด และความสูงเหนือระดับอ้างอิง ( datum ) ของยอดเมฆ [ที่ตำแหน่งหรือโซน ____ ] คืออะไร? | เวลา ____ นาฬิกา ณตำแหน่งหรือโซน ____ ยอดเมฆอยู่ที่: จำนวน ____ หน่วย (ชนิด ____) ที่ความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง ____ |
| คิวบีเค | คุณกำลังบินอยู่โดยไม่มีเมฆอยู่ใกล้ๆ ใช่หรือไม่? | ฉันกำลังบินอยู่โดยไม่มีเมฆในบริเวณใกล้เคียง และอยู่ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| คิวบีเอ็ม | ____ ได้ส่งข้อความใดๆ ถึงฉันบ้างไหม? | นี่คือข้อความที่ส่งโดย ____ เมื่อเวลา ____ นาฬิกา |
| คิวบีเอ็น | คุณกำลังบินอยู่ระหว่างเมฆสองชั้นหรือเปล่า? | ฉันกำลังบินอยู่ระหว่างชั้นเมฆสองชั้น และอยู่ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| คิวบีโอ | สนามบินที่ใกล้ที่สุดที่อนุญาตให้ทำการบินภายใต้กฎ VFR และเหมาะสมสำหรับการลงจอดของฉันคือสนามบินใด? | การบินภายใต้กฎ VFR สามารถทำได้ที่ ____ ( สถานที่ ) ซึ่งเหมาะสมสำหรับการลงจอดของคุณ |
| คิวบีพี | คุณกำลังบินเข้าๆ ออกๆ จากกลุ่มเมฆอยู่หรือเปล่า? | ฉันกำลังบินผ่านกลุ่มเมฆและอยู่ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| ควอเตอร์แบ็ก | ขึ้น ( หรือลง) ไปถึงความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง ____ ก่อนที่จะเผชิญกับสภาพอากาศที่ต้องใช้เครื่องมือวัด หรือหากทัศนวิสัยลดลงต่ำกว่า ____ ( ตัวเลขและหน่วยระยะทาง ) และแจ้งให้ทราบ | |
| คิวบีที | ระยะการมองเห็นของรันเวย์ที่ ____ ( สถานที่ ) คือเท่าใด | ระยะการมองเห็นของรันเวย์ ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ นาฬิกา คือ ____ ( ตัวเลขระยะทางและหน่วย ) |
| คิวบีวี | คุณถึงระดับความสูง/ระดับการบิน ____ [ หรือ ____ ( พื้นที่หรือสถานที่ )] แล้วหรือยัง? | ฉันมาถึงระดับความสูง ____ แล้ว [ หรือ ____ ( พื้นที่หรือสถานที่ )] หรือ รายงานการถึงระดับความสูง/ระดับการบิน ____ [ หรือ ____ ( พื้นที่หรือสถานที่ )] |
| คิวบีเอ็กซ์ | คุณออกจากระดับความสูง/ระดับการบิน ____ แล้วหรือยัง [ หรือ ____ ( พื้นที่หรือสถานที่ )]? | ฉันออกจากระดับความสูง ____ [ หรือ ____ ( พื้นที่หรือสถานที่ )] แล้ว หรือ รายงานระดับความสูง/ระดับการบินที่ ____ [ หรือ ____ ( พื้นที่หรือสถานที่ )] |
| คิวบีซี | รายงานสภาพการบินของคุณโดยพิจารณาจากเมฆด้วย | คำตอบสำหรับ QBZ ? จะได้รับจากรูปแบบคำตอบที่เหมาะสมของสัญญาณ QBF, QBG, QBH, QBK, QBN และ QBP |
| คิวซีเอ | ฉันสามารถเปลี่ยนระดับความสูงในการบินจาก ____ เป็น ____ ได้หรือ ไม่? | คุณสามารถเปลี่ยนระดับความสูงในการบินจาก ____ เป็น ____ ได้ หรือ ฉันกำลังเปลี่ยนระดับความสูงในการบินจาก ____ เป็น ____ |
| คิวบี | ความล่าช้าเกิดจาก ____ 1. คุณส่งข้อความผิดลำดับ2. คุณตอบช้า3. คุณไม่ได้ตอบกลับ ____ ของฉัน | |
| คิวซีอี | ฉันจะได้รับอนุญาตให้ลงจอดได้เมื่อใด? | คาดว่าจะได้รับอนุญาตให้ลงจอดเวลา ____ ชั่วโมง หรือไม่คาดว่าจะเกิดความล่าช้า |
| คิวซีเอฟ | ความล่าช้าไม่มีกำหนด คาดว่าจะได้รับอนุญาตให้ลงจอดไม่เกิน ____ ชั่วโมง | |
| คิวเอช | ฉันสามารถนั่งแท็กซี่ไปที่ ____ ( สถานที่ ) ได้ไหม? | ได้รับอนุญาตให้ขึ้นแท็กซี่ไปที่ ____ ( สถานที่ ) |
| คิวซีไอ | หมุนตัว 360 องศาในทันที (หันไปทาง ____) หรือ ฉันกำลังหมุนตัว 360 องศาในทันที (หันไปทาง ____) | |
| คิวซีเอส | สัญญาณรับของฉันบนความถี่ ____ ขัดข้อง | |
| คิวซีเอ็กซ์ | รหัสเรียกขานเต็มของคุณคืออะไร? | รหัสเรียกขานเต็มของฉันคือ ____ หรือใช้สัญญาณเรียกขานเต็มรูปแบบของคุณจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม |
| คิวซีวาย | ฉันกำลังทำงานเกี่ยวกับเสาอากาศแบบลากจูงอยู่ หรือทำงานบนเสาอากาศแบบลากจูง | |
| คิวดีบี | คุณได้ส่งข้อความ ____ ไปยัง ____ แล้วหรือ ยัง? | ฉันได้ส่งข้อความ ____ ไปยัง ____ แล้ว |
| คิวดีเอฟ | ค่า D ของคุณที่ตำแหน่ง ____ ( ตำแหน่ง ) คือเท่าไร? หรือค่า D-Value ที่ ____ ( สถานที่หรือตำแหน่ง ) (เวลา ____ ชั่วโมง) สำหรับระดับ ____ มิลลิบาร์ คือเท่าใด? | ค่า D ของฉันที่ตำแหน่ง ____ ( ตำแหน่ง ) ที่ความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง 1013.2 มิลลิบาร์ คือ ____ ( ตัวเลขและหน่วยของค่า D ) ____ ( ระบุค่าบวกหรือลบ ) หรือ ค่า D ที่ ____ ( สถานที่หรือตำแหน่ง ) เวลา ____ ชั่วโมง สำหรับระดับ ____ มิลลิบาร์ คือ ( ตัวเลขและหน่วยของค่า D ) ____ ( ระบุค่าบวกหรือลบ ) [ c ] |
| คิวดีแอล | คุณตั้งใจจะขอตลับลูกปืนจากผมใช่ไหมครับ? | ผมตั้งใจจะขอตลับลูกปืนจากคุณจำนวนหนึ่งครับ |
| คิวดีเอ็ม | คุณช่วยบอก ทิศทาง แม่เหล็กให้ฉันหน่อยได้ไหม เพื่อที่ฉันจะได้บังคับเรือไปหาคุณ ( หรือ ____) โดยไม่มีลมพัด? | ทิศทางแม่เหล็กที่คุณต้องใช้ในการบังคับเรือเพื่อมาหาฉัน ( หรือ ____) โดยไม่มีลม คือ ____ องศา (เวลา ____ ชั่วโมง) |
| คิวดีพี | คุณจะยอมรับการควบคุม ( หรือความรับผิดชอบ) ของ ____ ในตอนนี้ ( หรือในเวลา ____ ชั่วโมง) หรือไม่? | ฉันจะยอมรับการควบคุม ( หรือความรับผิดชอบ) ของ ____ ในตอนนี้ ( หรือในเวลา ____ ชั่วโมง) |
| คิวดีอาร์ | มุม แม่เหล็ก ของฉัน จากคุณ ( หรือจาก ____) คือเท่าไร ? | ทิศทาง แม่เหล็กของคุณจากฉัน ( หรือจาก ____) คือ ____ องศา (เวลา ____ ชั่วโมง) |
| คิวดีที | คุณบินในสภาพอากาศที่ทัศนวิสัยดีหรือไม่? | ขณะนี้ฉันกำลังบินอยู่ในสภาพอากาศที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจน หรือ คุณได้รับอนุญาตให้ผ่านได้โดยมีเงื่อนไขว่าต้องรักษาระยะห่างและสภาพทัศนวิสัยที่ดี |
| คิวดียู | ยกเลิกเที่ยวบินIFR ของฉัน หรือ เที่ยวบิน IFRถูกยกเลิกเวลา ____ ( เวลา ) | |
| คิวดีวี | คุณกำลังบินในสภาพทัศนวิสัยต่ำกว่า ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) หรือไม่? | ฉันกำลังบินอยู่ในสภาพทัศนวิสัยต่ำกว่า ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) ที่ระดับความสูง ____ |
| คิวอีเอ | ฉันสามารถเดินข้ามรันเวย์ข้างหน้าได้หรือไม่? | คุณสามารถข้ามทางวิ่งที่อยู่ข้างหน้าคุณได้ |
| คิวอีบี | ฉันสามารถเลี้ยวตรงทางแยกได้ไหม? | รถแท็กซี่จะวิ่งตามเส้นทางนี้ที่สี่แยก ____ (ตรงไป DRT เลี้ยวซ้าย LEFT เลี้ยวขวา RIGHT) |
| คิวอีซี | ฉันสามารถเลี้ยว 180 องศาแล้วบินกลับลงมาตามรันเวย์ได้หรือไม่? | คุณสามารถเลี้ยว 180 องศาแล้วบินกลับลงมาตามรันเวย์ได้ |
| QED | ฉันควรขับตามรถนำร่องหรือไม่? | ขับตามรถนำทางไป |
| คิวเอฟ | ฉันถึงที่จอดรถแล้วหรือยัง? หรือคุณถึงที่จอดรถแล้วหรือยัง? | คุณมาถึงบริเวณที่จอดรถแล้ว หรือฉันมาถึงที่จอดรถแล้ว |
| คิวอีจีอี | ฉันสามารถออกจากบริเวณที่จอดรถได้หรือไม่? หรือคุณออกจากบริเวณที่จอดรถแล้วหรือยัง? | คุณสามารถออกจากบริเวณที่จอดรถได้แล้ว หรือฉันออกจากบริเวณที่จอดรถแล้ว |
| ควีนอีเอช | ฉันขออนุญาตเคลื่อนตัวไปยังจุดจอดรอสำหรับรันเวย์หมายเลข ____ ได้ไหม ? หรือคุณได้เคลื่อนไปยังตำแหน่งรอสำหรับรันเวย์หมายเลข ____ แล้ว หรือ ยัง? | ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ตำแหน่งรอสำหรับรันเวย์หมายเลข ____ หรือฉันได้เคลื่อนไปยังตำแหน่งรอสำหรับรันเวย์หมายเลข ____ แล้ว |
| ควีนอีเจ | ฉันขออนุญาตเข้าสู่ตำแหน่งเตรียมพร้อมสำหรับการบินขึ้นได้ไหม? หรือคุณได้เตรียมพร้อมสำหรับการขึ้นบินแล้วหรือยัง? | ได้รับอนุญาตให้รอที่ตำแหน่งเตรียมขึ้นบินสำหรับรันเวย์หมายเลข ____ หรือฉันกำลังอยู่ในตำแหน่งเตรียมขึ้นบินสำหรับรันเวย์หมายเลข ____ และกำลังรออยู่ |
| คิวอีเค | คุณพร้อมสำหรับการทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าในทันทีแล้วหรือยัง? | ฉันพร้อมขึ้นบินได้ทันที |
| คิวเอล | ฉันสามารถขึ้นบินได้ไหม (และเลี้ยวกลับด้วยมือแบบ ____ หลังขึ้นบิน)? | คุณได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินแล้ว (หลังจากขึ้นบินแล้วให้เลี้ยวตามวิธีต่อไปนี้ ____) |
| คิวเอ็ม | สภาพพื้นผิวการลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) เป็นอย่างไร? | สภาพของพื้นผิวทางลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) คือ ____ [ d ] |
| ควีนเอ็น | ฉันควรยืนหยัดในจุดยืนของฉันต่อไปหรือไม่? | ยืนหยัดในจุดยืนของคุณ |
| คิวอีโอ | ฉันควรเคลียร์ทางวิ่ง ( หรือพื้นที่ลงจอด) หรือไม่? หรือคุณได้เคลียร์ทางวิ่ง ( หรือพื้นที่ลงจอด) แล้วหรือยัง? | เคลียร์ทางวิ่ง ( หรือพื้นที่ลงจอด) หรือฉันได้เคลียร์ทางวิ่ง ( หรือพื้นที่ลงจอด) แล้ว |
| คิวเอส | มีการใช้ระบบวงจรมือขวาที่ ____ ( สถานที่ ) หรือไม่? | วงจรมือขวาถูกบังคับใช้ที่ ____ ( สถานที่ ) |
| คิวเอฟเอ | พยากรณ์อากาศสำหรับ ____ ( เที่ยวบิน เส้นทาง ช่วงเส้นทาง หรือโซน ) ในช่วงเวลา ____ ชั่วโมง จนถึง ____ ชั่วโมง คืออะไร? | พยากรณ์อากาศสำหรับ ____ ( เที่ยวบิน เส้นทาง ส่วนของเส้นทาง หรือโซน ) ในช่วงเวลา ____ ชั่วโมง จนถึง ____ ชั่วโมง คือ ____ |
| คิวเอฟบี | 1) ทางเข้าสู่รันเวย์2 ) ทางวิ่ง3) ไฟทางเข้าสู่รันเวย์และไฟทางวิ่งเสีย | |
| คิวเอฟซี | ปริมาณ ชนิด และความสูงเหนือระดับอ้างอิง ( datum ) ของฐานเมฆ ณ สถานที่ ตำแหน่ง หรือโซนใด ( place, position or zone ) คืออะไร? | ณ ____ ( สถานที่ ตำแหน่ง หรือโซน ) ฐานของเมฆอยู่สูง ____ ส่วนแปด ____ ชนิด ที่ความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือ ____ ( ระดับอ้างอิง ) |
| คิวเอฟดี | 1. สัญญาณไฟนำทาง ____ [ที่ ____ ( สถานที่ )] เปิดใช้งานอยู่หรือไม่? 2. คุณจะเปิดสัญญาณไฟนำทาง ____ [ที่ ____ ( สถานที่ )] ได้หรือไม่? 3. คุณจะปิดสัญญาณไฟนำทางของสนามบิน [ที่ ____ ( สถานที่ )] จนกว่าฉันจะลงจอดหรือไม่? | 1. สัญญาณไฟนำทาง ____ [ที่ ____ ( สถานที่ )] กำลังใช้งานอยู่2. ฉันจะดับสัญญาณไฟนำทางของสนามบิน [ที่ ____ ( สถานที่ )] จนกว่าคุณจะลงจอดเสร็จสมบูรณ์ |
| คิวเอฟอี | ฉันควรตั้งค่ามาตราส่วนย่อยของเครื่องวัดความสูงอย่างไร เพื่อให้เครื่องมือแสดงความสูงเหนือระดับความสูงอ้างอิงที่ใช้? | หากคุณตั้งค่ามาตราส่วนย่อยของเครื่องวัดความสูงให้แสดงค่า ____ มิลลิบาร์ เครื่องมือจะแสดงความสูงเหนือระดับความสูงของสนามบิน (เหนือจุดเริ่มต้นของรันเวย์หมายเลข ____) |
| คิวเอฟเอฟ | ณสถานที่ ____ ความดันบรรยากาศปัจจุบันเมื่อแปลงเป็นค่าระดับน้ำทะเลเฉลี่ยตามหลักอุตุนิยมวิทยาคือเท่าใด | ณ ____ ( สถานที่ ) ความดันบรรยากาศที่แปลงเป็นระดับน้ำทะเลเฉลี่ยตามหลักอุตุนิยมวิทยาคือ ( หรือถูกกำหนดไว้ที่ ____ ชั่วโมง) ____ มิลลิบาร์ |
| คิวเอฟจี | ฉันอยู่เหนือศีรษะหรือเปล่า? | คุณอยู่เหนือศีรษะ |
| คิวเอฟเอช | ฉันสามารถลงไปใต้เมฆได้ไหม? | คุณอาจบินลงไปต่ำกว่าระดับเมฆได้ |
| คิวเอฟไอ | ไฟสนามบินเปิดอยู่หรือเปล่า? | ไฟสนามบินเปิดแล้ว หรือโปรดเปิดไฟสนามบินด้วย |
| คิวเอฟแอล | คุณจะจุดพลุไฟหรือไม่? | ฉันจะจุดพลุไฟขึ้นไป |
| คิวเอฟเอ็ม | 1. ฉันควรรักษาระดับความสูง/ระดับการบินใด ____ 2. คุณกำลังรักษาระดับความสูงอยู่หรือไม่3. คุณตั้งใจจะบินที่ระดับความสูงเท่าใด | ____ ____. 1. รักษา ระดับความสูง/ระดับการ บินที่ ____ 2. ฉันกำลังรักษาระดับความสูง/ระดับการบินที่ ____ 3. ฉันตั้งใจจะบินในระดับความสูง/ระดับการบินที่ ____ |
| คิวเอฟโอ | ฉันสามารถลงจอดได้ทันทีหรือไม่? | คุณสามารถลงจอดได้ทันที |
| คิวเอฟพี | โปรดให้ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานที่ ____ [ที่ ____ ( สถานที่ )] แก่ฉันด้วย | ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานที่ ____ [ที่ ____ ( สถานที่ )] มีดังต่อไปนี้ ____ [ e ] |
| คิวเอฟคิว | ไฟนำทางและไฟทางวิ่งเปิดอยู่หรือไม่? | ไฟนำทางและไฟทางวิ่งเปิดอยู่ หรือโปรดเปิดไฟนำทางและไฟทางวิ่ง |
| คิวเอฟอาร์ | ล้อลงจอดของเครื่องบินดูเหมือนจะเสียหายหรือเปล่า? | ดูเหมือนว่าล้อลงจอดของเครื่องบินจะเสียหาย |
| คิวเอฟเอส | สถานีวิทยุที่ ____ ( สถานที่ ) เปิดใช้งานอยู่หรือไม่ | สถานีวิทยุที่ ____ ( สถานที่ ) กำลังใช้งานอยู่ ( หรือจะเริ่มใช้งานในอีก ____ ชั่วโมง) หรือ โปรด เปิดใช้งาน สถานีวิทยุ ____ ที่ ____ ( สถานที่ ) |
| คิวเอฟที | มีการสังเกตพบการก่อตัวของน้ำแข็งที่ระดับความสูงใดเหนือระดับอ้างอิง ____ ( datum ) [ที่ ____ ( position หรือ zone )]? | มีการสังเกตการก่อตัวของน้ำแข็งที่ ____ ( ตำแหน่งหรือโซน ) ในรูปแบบ ____ และมีอัตราการสะสมตัว ____ ระหว่างความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) และ ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง ____ ( ระดับฐาน ) |
| คิวเอฟยู | ทิศทาง แม่เหล็ก ( หรือหมายเลขรันเวย์) ของรันเวย์ที่จะใช้คืออะไร ? | ทิศทางแม่เหล็ก ( หรือหมายเลขทางวิ่ง) ของทางวิ่งที่จะใช้คือ ____ [ f ] |
| คิวเอฟวี | ไฟส่องสว่างเปิดอยู่หรือเปล่า? | ไฟสปอตไลท์ถูกเปิดแล้ว หรือกรุณาเปิดไฟส่องสว่าง |
| คิวเอฟดับบลิว | ความยาวของรันเวย์ที่ใช้งานอยู่คือเท่าไรในหน่วย ____ ( หน่วย )? | ความยาวของทางวิ่ง ____ ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันคือ ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) |
| คิวเอฟเอ็กซ์ | ฉันกำลังทำงาน ( หรือกำลังจะทำงาน) เกี่ยวกับเสาอากาศแบบติดตั้งถาวร หรือทำงานบนเสาอากาศแบบติดตั้งอยู่กับที่ | |
| คิวเอฟวาย | โปรดรายงานสภาพอากาศปัจจุบันขณะลงจอด [ที่ ____ ( สถานที่ )] | สภาพอากาศปัจจุบันขณะลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) คือ ____ [ g ] |
| คิวเอฟซี | พยากรณ์อากาศสำหรับสนามบิน ____ ( สถานที่ ) ในช่วงเวลา ____ ชั่วโมง จนถึง ____ ชั่วโมง คืออะไร? | พยากรณ์อากาศของสนามบินสำหรับ ____ ( สถานที่ ) ในช่วงเวลา ____ ชั่วโมงจนถึง ____ ชั่วโมงคือ ____ [ชั่วโมง] |
| คิวจีซี | มีสิ่งกีดขวางอยู่บน ____ ของทางวิ่ง ____ | |
| คิวจีดี | บนเส้นทางของฉันมีสิ่งกีดขวางใดๆ ที่มีความสูงเท่ากับหรือสูงกว่าระดับความสูงของฉันหรือไม่? | มีสิ่งกีดขวางบนรางของคุณ ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) ความสูงเหนือ ____ ( ระดับอ้างอิง ) |
| คิวจีอี | ระยะทางจากบ้านผมถึงสถานีของคุณ ( หรือถึง ____) ไกลเท่าไหร่ครับ/คะ? | ระยะทางจากบ้านคุณถึงสถานีของฉัน ( หรือถึง ____) คือ ____ ( ตัวเลขระยะทางและหน่วย ) |
| คิวจีเอช | ฉันสามารถลงจอดโดยใช้ ____ ( ขั้นตอนหรือสิ่งอำนวยความสะดวก ) ได้หรือไม่? | คุณสามารถลงจอดโดยใช้ ____ ( ขั้นตอนหรือสิ่งอำนวยความสะดวก ) |
| คิวจีเค | ฉันควรปรับปรุงเพลงไหนดี? หรือคุณกำลังทำผลงานได้ดีในเส้นทางไหน? | สร้างเส้นทางที่ดีจาก ____ ( สถานที่ ) บนองศา ____ ( จริงหรือแม่เหล็ก ) หรือฉันกำลังสร้างเส้นทางที่ดีจาก ____ ( สถานที่ ) บน ____ องศา ____ ( จริงหรือแม่เหล็ก ) |
| คิวจีแอล | ฉันสามารถเข้าไปใน ____ ( พื้นที่ควบคุมหรือเขตควบคุม ) ที่ ____ ( สถานที่ ) ได้หรือไม่? | คุณสามารถเข้าสู่ ____ ( พื้นที่ควบคุมหรือเขตควบคุม ) ได้ที่ ____ ( สถานที่ ) |
| คิวจีเอ็ม | ออกจาก ____ ( พื้นที่ควบคุมหรือเขต ) | |
| คิวเอ็น | ฉันได้รับอนุญาตให้ลงจอดที่ [ สถานที่ ____ ] ได้หรือไม่? | คุณได้รับอนุญาตให้ลงจอด [ที่ ____ ( สถานที่ )] |
| คิวโก | ห้ามลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) | |
| คิวจีพี | หมายเลขติดต่อสำหรับการลงจอดของฉันคืออะไร? | คุณเป็นคนที่ ____ ที่ลงจอด |
| คิวจีคิว | ฉันขอจองโต๊ะที่ ____ ( สถานที่ ) ได้ไหม? | บินวนอยู่ที่ ____ ( สถานที่ ) ที่ระดับความสูง ____ ( ระดับอ้างอิง ) และรอการอนุญาตเพิ่มเติม |
| คิวจีที | บินเป็นเวลา ____ นาทีในทิศทางที่จะช่วยให้คุณรักษาเส้นทางการบินที่สวนทางกับเส้นทางปัจจุบันของคุณได้ | |
| คิวจียู | บินเป็นเวลา ____ นาที โดยมี ทิศทาง แม่เหล็ก ____ องศา | |
| คิวจีวี | คุณเห็นฉันไหม? หรือ คุณมองเห็นสนามบินไหม? หรือคุณมองเห็น ____ ( เครื่องบิน ) ไหม? | ฉันพบคุณที่ ____ ( จุดทิศหลักหรือทิศรอง ) หรือฉันมองเห็นสนามบิน หรือฉันมองเห็น ____ (เครื่องบิน) |
| คิวจีดับบลิว | ล้อลงจอดของเครื่องบินดูเหมือนจะลงจอดและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องแล้วใช่ไหม? | ดูเหมือนว่าล้อลงจอดของคุณจะลงจอดและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว |
| คิวจีซี | โปรดรอสักครู่ในทิศทาง ____ ของสถานที่ ____ | |
| คิวเอชอี | โปรดแจ้งให้ฉันทราบเมื่อคุณอยู่ ณ ขาลงจอด ____ ของเส้นทางการลงจอด | ฉันกำลังอยู่ในช่วง ____ ของการลงจอด 1. ช่วงลมขวาง2. ช่วงลมตาม3. ช่วงฐาน4. ช่วงสุดท้าย |
| คิวเอชจี | ฉันสามารถเข้าสู่เส้นทางการบินที่ระดับความสูง ____ ได้หรือไม่? | ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เส้นทางการบินที่ระดับความสูง ____ |
| คิวเอชเอช | คุณกำลังจะลงจอดฉุกเฉินใช่ไหม? | ฉันกำลังลงจอดฉุกเฉิน หรือลงจอดฉุกเฉินที่ ____ ( สถานที่ ) เครื่องบินทุกลำที่บินต่ำกว่าระดับความสูง ____ และอยู่ภายในระยะทาง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) ออกจาก ____ ( สถานที่หรือทิศทาง ) |
| คิวเอชไอ | คุณ [ หรือ ____( สถานที่ )] ____ อยู่ ทางน้ำหรือไม่? 2. อยู่บนบกหรือไม่? | ฉันอยู่ที่ [ หรือ ____ ( สถานที่ )] ____ เวลา ____ ชั่วโมง1. บนน้ำ2. บนบก |
| คิวเอชดี | ฉันขอเข้าพบที่ ____ [ สถานที่ ____ ] ได้ไหม? หรือคุณกำลังใช้วิธีการแบบ ____ อยู่หรือเปล่า? | คุณอาจใช้วิธี ____ [ที่ ____ ( สถานที่ )] หรือฉันกำลังใช้วิธีการแบบ ____ |
| คิวเอช | ฉันควรบินวนรอบสนามบิน ( หรือบินอ้อม)? | วนรอบสนามบิน ( หรือบินอ้อม) |
| คิวไอซี | ฉันสามารถติดต่อสื่อสารกับสถานีวิทยุ ____ ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) [ตอนนี้หรือเวลา ____ น.] ได้หรือไม่? | ติดต่อสื่อสารกับสถานีวิทยุ ____ ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) [ในขณะนี้หรือเวลา ____ น.] หรือ ฉันจะติดต่อสื่อสารกับสถานีวิทยุ ____ ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) [ตอนนี้หรือเวลา ____ น.] |
| คิวไอเอฟ | ____ ใช้ความถี่เท่าใด? | ____ กำลังใช้ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| คิวเจเอ | ____ ของฉันกลับด้านหรือเปล่า? 1. เทป2. เครื่องหมายและช่องว่าง | ____ ของคุณสลับกัน1. เทป2. เครื่องหมายและช่องว่าง |
| คิวเจบี | คุณจะใช้ ____ 1. วิทยุ? 2. เคเบิล? 3. โทรเลข? 4. เครื่องพิมพ์ดีดโทรเลข? 5. โทรศัพท์? 6. เครื่องรับ? 7. เครื่องส่งสัญญาณ? 8. เครื่องเจาะรู? | ฉันจะใช้ ____ 1. วิทยุ2. เคเบิล3. โทรเลข4. เครื่องพิมพ์ดีดโทรเลข5. โทรศัพท์6. เครื่องรับ7. เครื่องส่งสัญญาณ8. เครื่องเจาะรู |
| คิวเจซี | โปรดตรวจสอบ ____ ของคุณ1. ตัวกระจายสัญญาณส่งสัญญาณ? 2. หัวพิมพ์อัตโนมัติ? 3. เครื่องเจาะรู? 4. เครื่องเจาะรูซ้ำ? 5. เครื่องพิมพ์? 6. มอเตอร์เครื่องพิมพ์? 7. แป้นพิมพ์? 8. ระบบเสาอากาศ? | ฉันจะตรวจสอบ ____ ของฉัน1. ตัวกระจายสัญญาณส่งสัญญาณ2. หัวพิมพ์อัตโนมัติ3. เครื่องเจาะรู4. เครื่องเจาะรูซ้ำ5. เครื่องพิมพ์6. มอเตอร์เครื่องพิมพ์7. แป้นพิมพ์8. ระบบเสาอากาศ |
| คิวเจดี | ฉันกำลังส่งข้อมูลอะไรอยู่1. เป็นตัวอักษร? 2. เป็นตัวเลข? | คุณกำลังส่งข้อมูล ____ 1. เป็นตัวอักษร2. เป็นตัวเลข |
| คิวเจ | การปรับความถี่ของฉัน ____ เกินไปหรือไม่? 1. กว้างเกินไป? 2. แคบเกินไป? 3. ถูกต้องหรือไม่? | การเปลี่ยนแปลงความถี่ของคุณคือ ____ 1. กว้างเกินไป2. แคบเกินไป (โดย ____ รอบ) 3. ถูกต้อง |
| คิวเจเอฟ | สัญญาณของฉันที่ตรวจสอบโดยมอนิเตอร์ ____ นั้นเป็นที่น่าพอใจ ____ 1. ในพื้นที่2. ตามที่แผ่กระจายออกมา | |
| คิวเจจี | ฉันควรเปลี่ยนกลับไปใช้รีเลย์อัตโนมัติหรือไม่? | กลับไปใช้รีเลย์อัตโนมัติ |
| คิวเจเอช | ฉันควรเปิด ____ 1. เทปทดสอบของฉัน หรือ2. ประโยคทดสอบดีไหม? | รัน ____ 1. เทปทดสอบของคุณ2. ประโยคทดสอบ |
| คิวจีไอ | คุณจะส่ง ____ อย่างต่อเนื่องหรือไม่1. เครื่องหมาย? 2. ช่องว่าง? | ฉันกำลังส่ง ____ อย่างต่อเนื่อง1. เครื่องหมาย2. ช่องว่าง |
| คิวเจเค | คุณได้รับ ____ หรือไม่1. เครื่องหมายต่อเนื่อง? 2. ช่องว่างต่อเนื่อง? 3. เครื่องหมายที่เอียง? 4. ช่องว่างที่เอียง? | ฉันได้รับ ____ 1. เครื่องหมายต่อเนื่อง2. ช่องว่างต่อเนื่อง3. ความเอนเอียงของเครื่องหมาย4. ความเอนเอียงของช่องว่าง |
| คิวเคซี | สภาพทะเล (ณ ตำแหน่ง ____) ____ 1. อนุญาตให้ขึ้นบินได้ แต่ขึ้นบินไม่ได้2. ทำให้การขึ้นบินเป็นอันตรายอย่างยิ่ง | |
| คิวเคเอฟ | ฉันขออนุญาตเปลี่ยนเวรได้ไหม (เวลา ____ ชั่วโมง)? | คุณอาจได้รับการเปลี่ยนเวรเวลา ____ ชั่วโมง [โดย ____] 1. เครื่องบิน ____ ( หมายเลขประจำตัว ) (ประเภท ____) 2. [เรือที่มีรหัสเรียกขานคือ ____ ( รหัสเรียกขาน )] และ/หรือ [เรือที่มีชื่อว่า ____ ( ชื่อ )] |
| คิวเคจี | ความช่วยเหลือจะเกิดขึ้นเมื่อ ____ ( การระบุตัวตน ) ยืนยัน ____ 1. การมองเห็น2. การสื่อสาร การติดต่อกับผู้รอดชีวิต? | ความช่วยเหลือจะเกิดขึ้นเมื่อ ____ ( การระบุตัวตน ) ยืนยัน ____ 1. การมองเห็น2. การสื่อสาร การติดต่อกับผู้รอดชีวิต |
| คิวเคเอช | รายงานรายละเอียดของการค้นหาแบบกวาดขนาน (ร่องรอย) ที่กำลังดำเนินการอยู่ ( หรือที่จะดำเนินการ) หรือ ในการค้นหาแบบกวาดขนาน (ติดตาม) ที่กำลังดำเนินการอยู่ ( หรือที่จะดำเนินการ) อะไรคือ ____ 1. ทิศทางการกวาด 2. ระยะห่างระหว่างการกวาด 3. ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ ที่ใช้ในรูปแบบการค้นหา? | การค้นหาแบบกวาดขนาน (ติดตาม) กำลังดำเนินการอยู่ ( หรือจะดำเนินการ) ____ 1. ทิศทางการกวาด ____ องศา ____ ( จริงหรือแม่เหล็ก ) 2. ระยะห่างระหว่างการกวาด ____ ( ตัวเลขระยะทางและหน่วย ) 3. ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| คิวเอ็นเอ็น | เครื่องบินลำหนึ่ง (เชื่อว่าเป็นคุณ) อยู่ในตำแหน่ง ____ บนเส้นทางบิน ____ องศา เวลา ____ นาฬิกา | |
| คิวโค | มีหน่วยงานอื่นใดบ้างที่เข้าร่วม ( หรือจะเข้าร่วม) ในปฏิบัติการ [____ ( ระบุปฏิบัติการ )]? | ในการปฏิบัติการ [____ ( ระบุตัวตน )] หน่วยงานต่อไปนี้มีส่วนร่วม ( หรือจะมีส่วนร่วม) ใน ____ ( ชื่อหน่วยงาน ) หรือ หน่วย ____ ( ชื่อ ) กำลังเข้าร่วมปฏิบัติการ [____ ( รหัสประจำตัว )] (มีผลตั้งแต่ ____ ชั่วโมง) |
| คิวเคพี | กำลังใช้รูปแบบการค้นหาแบบใด? | รูปแบบการค้นหาคือ ____ 1. การค้นหาแบบขนาน2. การค้นหาแบบสี่เหลี่ยม3. การค้นหาแบบค่อยเป็นค่อยไป4. การค้นหาแบบคลานตามรอย 5. การค้นหาตามแนวเส้นชั้นความสูง6. การค้นหาแบบผสมผสานโดยเครื่องบินและเรือ7. ____ ( ระบุ ) |
| คิวแอลบี | คุณจะเฝ้าติดตามสถานี ____ และรายงานเกี่ยวกับระยะทาง คุณภาพ ฯลฯ หรือไม่? | ฉันได้เฝ้าติดตามสถานี ____ และขอรายงาน ( โดยย่อ ) ดังนี้ ____ |
| คิวแอลเอช | คุณจะใช้การส่งสัญญาณพร้อมกันที่ความถี่ ____ และความถี่ ____ หรือไม่? | ต่อไปนี้ฉันจะกดแป้นความถี่ ____ และความถี่ ____ พร้อมกัน |
| คิวแอลวี | สถานีวิทยุ ____ ยังมีความจำเป็นอยู่หรือไม่? | ยังคงต้องการสถานีวิทยุ ____ อยู่ |
| คิวเอ็มเอช | เปลี่ยนไปใช้ความถี่ส่งและรับสัญญาณที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือ ____ เมกะเฮิร์ตซ์) หากไม่สามารถติดต่อสื่อสารได้ภายใน 5 นาที ให้กลับไปใช้ความถี่ปัจจุบัน | |
| คิวเอ็มไอ | รายงานการกระจายตัวในแนวดิ่งของเมฆ [ที่ ____ ( ตำแหน่งหรือโซน )] ตามที่สังเกตได้จากเครื่องบินของคุณ | การกระจายตัวในแนวดิ่งของเมฆที่สังเกตได้จากเครื่องบินของฉันเวลา ____ นาฬิกา ณตำแหน่งหรือโซน ____ คือ : ชั้นต่ำสุดที่สังเกตได้* ____ ชั้นแปด (แบบ ____) โดยมีฐานสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) และยอดสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) [ *และเรียงลำดับเช่นเดียวกันสำหรับแต่ละชั้นที่สังเกตได้ ] ความสูงเหนือ ____ ( ระดับอ้างอิง ) |
| QMU | อุณหภูมิพื้นผิว ณสถานที่ ____ คือเท่าไร และอุณหภูมิจุดน้ำค้าง ณ สถานที่นั้นคือเท่าไร | อุณหภูมิพื้นผิว ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ ชั่วโมง คือ ____ องศา และอุณหภูมิจุดน้ำค้าง ณ เวลาและสถานที่นั้นคือ ____ องศา |
| คิวเอ็มดับบลิว | ณตำแหน่งหรือโซน ____ ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ ของเส้นไอโซเทอร์มศูนย์องศาเซลเซียสคือเท่าใด? | ณตำแหน่งหรือโซน ____ เส้นไอโซเทอร์มศูนย์องศาเซลเซียสจะอยู่ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ |
| คิวเอ็มเอ็กซ์ | อุณหภูมิอากาศ ณตำแหน่งหรือโซน ____ (เวลา ____ ชั่วโมง) ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ คือเท่าใด? | ณตำแหน่งหรือโซน ____ เวลา ____ นาฬิกา อุณหภูมิอากาศคือ ____ ( องศาและหน่วย ) ที่ระดับความสูง/ระดับการบิน ____ [ i ] |
| คิวเอ็มซี | คุณมีการแก้ไขใดๆ เกี่ยวกับการพยากรณ์การบินในส่วนของเส้นทางที่ยังไม่ได้บินผ่านหรือไม่? | ควรทำการแก้ไขการพยากรณ์เที่ยวบินดังต่อไปนี้ ____ [ j ] |
| คิวเอ็น | เมื่อเครื่องบินลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ ชั่วโมง เครื่องวัดระดับความสูงของฉันจะแสดงค่าอะไรโดยตั้งค่ามาตราส่วนย่อยไว้ที่ 1013.2 มิลลิบาร์ (29.92 นิ้ว)? | เมื่อลงจอดที่ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ น. โดยตั้งค่ามาตราส่วนย่อยไว้ที่ 1013.2 มิลลิบาร์ (29.92 นิ้ว) เครื่องวัดระดับความสูงของคุณจะแสดงค่า ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) |
| คิวเอ็นเอช | ฉันควรตั้งค่ามาตราส่วนย่อยของเครื่องวัดระดับความสูงอย่างไร เพื่อให้เครื่องมือแสดงระดับความสูงหากเครื่องบินของฉันจอดอยู่ที่สถานีของคุณ? | ถ้าคุณตั้งค่ามาตราส่วนย่อยของเครื่องวัดระดับความสูงให้แสดงค่า ____ มิลลิบาร์ เครื่องมือจะแสดงระดับความสูงหากเครื่องบินของคุณจอดอยู่ที่สถานีของฉันเวลา ____ ชั่วโมง[ k ] |
| คิวเอ็นไอ | ตรวจพบความปั่นป่วนที่ระดับความสูงใดเหนือระดับอ้างอิง ____ ( datum ) ที่ ตำแหน่งหรือโซน ____ ( position or zone )? | ตรวจพบความปั่นป่วนที่ ____ ( ตำแหน่งหรือโซน ) ด้วยความรุนแรง ____ ระหว่างระดับความสูง ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) และ ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) เหนือระดับอ้างอิง ____ ( ระดับฐาน ) |
| คิวเอ็นโอ | ฉันไม่มีความพร้อมที่จะให้ข้อมูล ( หรือจัดหาสถานที่) ตามที่ร้องขอ | |
| คิวอาร์อาร์ | ฉันกำลังเข้าใกล้จุดที่ไม่มีทางหวนกลับแล้ว | |
| คิวเอ็นที | ความเร็วลมสูงสุดที่พื้นผิว ณ ____ ( สถานที่ ) คือเท่าใด | ความเร็วลมสูงสุดที่พื้นผิว ณ ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ น. คือ ____ ( ตัวเลขความเร็วและหน่วย ) |
| คิวเอ็นวาย | สภาพอากาศปัจจุบันและความรุนแรงของสภาพอากาศ ณ ____ ( สถานที่ ตำแหน่ง หรือเขต ) เป็นอย่างไร? | สภาพอากาศปัจจุบันและความรุนแรงของสภาพอากาศ ณ ____ ( สถานที่ ตำแหน่ง หรือเขต ) เวลา ____ นาฬิกา คือ ____ [ l ] |
บริการเคลื่อนที่ทางทะเล (QOA–QQZ)
การกำหนดนี้ระบุไว้ในข้อแนะนำ ITU-R M.1172 [ 20 ]
สัญญาณ Q ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในบริการทางทะเลอย่างแพร่หลาย รหัสมอร์สในปัจจุบันแทบจะไม่ถูกใช้ในการสื่อสารทางทะเลแล้ว แต่ในพื้นที่ทางทะเลที่ห่างไกล เช่น แอนตาร์กติกาและแปซิฟิกใต้ การใช้รหัส Q ยังคงมีอยู่ รหัส Q ยังคงใช้งานได้เมื่อวงจรเสียงความถี่สูงไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากสภาพบรรยากาศ และเรือที่อยู่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไปหนึ่งช่วงชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์
| คำถาม ? | คำตอบหรือคำแนะนำ | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| QOA | คุณสามารถติดต่อสื่อสารด้วยคลื่นวิทยุโทรเลข (500 kHz) ได้หรือไม่? | ฉันสามารถติดต่อสื่อสารโดยใช้โทรเลขวิทยุ (500 kHz) ได้ | ||||||||||||||||||||
| คิวโอบี | คุณสามารถติดต่อสื่อสารทางวิทยุโทรศัพท์ (2.182 MHz) ได้หรือไม่? | ฉันสามารถติดต่อสื่อสารผ่านวิทยุโทรศัพท์ (2.182 MHz) ได้ | ||||||||||||||||||||
| คิวโอซี | คุณสามารถติดต่อสื่อสารทางวิทยุโทรศัพท์ (ช่อง 16 – ความถี่ 156.8 MHz) ได้หรือไม่? | ฉันสามารถติดต่อสื่อสารทางวิทยุโทรศัพท์ได้ (ช่อง 16 – ความถี่ 156.8 MHz) | ||||||||||||||||||||
| QOD | คุณสามารถติดต่อสื่อสารกับฉันด้วยภาษา ____ ได้ไหม?
| ฉันสามารถติดต่อสื่อสารกับคุณได้ในภาษา ____
| ||||||||||||||||||||
| คิวโออี | คุณได้รับสัญญาณความปลอดภัยที่ส่งโดย ____ ( ชื่อและ/หรือรหัสเรียกขาน ) หรือไม่? | ฉันได้รับสัญญาณความปลอดภัยที่ส่งมาจาก ____ ( ชื่อและ/หรือรหัสเรียกขาน ) แล้ว | ||||||||||||||||||||
| คิวเอฟ | สัญญาณของฉันมีคุณภาพเชิงพาณิชย์แค่ไหน? | คุณภาพของสัญญาณของคุณคือ ____ 1. ไม่ใช่เชิงพาณิชย์2. เชิงพาณิชย์เล็กน้อย3. เชิงพาณิชย์ | ||||||||||||||||||||
| คิวโอจี | คุณมีเทปที่จะส่งกี่ม้วน? | ฉันมีเทปจำนวน ____ ม้วนที่จะส่ง | ||||||||||||||||||||
| คิวโอเอช | ฉันควรส่งสัญญาณเฟสซิ่งเป็นเวลา ____ วินาทีหรือไม่? | ส่งสัญญาณเฟสซิ่งเป็นเวลา ____ วินาที | ||||||||||||||||||||
| คิวไอ | ฉันควรส่งเทปไปไหม? | ส่งเทปของคุณมา | ||||||||||||||||||||
| คิวโอเจ | คุณจะคอยฟังสัญญาณจากเครื่องส่งสัญญาณวิทยุระบุตำแหน่งฉุกเฉินที่ ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือ เมกะเฮิร์ตซ์) หรือไม่? | ฉันกำลังรับฟังสัญญาณจากเครื่องส่งสัญญาณวิทยุระบุตำแหน่งฉุกเฉิน ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือ เมกะเฮิร์ตซ์) | ||||||||||||||||||||
| คิวโอ๊ก | คุณได้รับสัญญาณวิทยุระบุตำแหน่งฉุกเฉินที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือไม่? | ฉันได้รับสัญญาณจากเครื่องส่งสัญญาณวิทยุระบุตำแหน่งฉุกเฉินที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) | ||||||||||||||||||||
| คุณภาพชีวิต | เรือของคุณติดตั้งระบบรับสัญญาณเรียกเข้าเฉพาะพื้นที่หรือไม่? ถ้าใช่ หมายเลขหรือสัญญาณเรียกเข้าเฉพาะพื้นที่ของคุณคืออะไร? | เรือของฉันติดตั้งอุปกรณ์สำหรับรับสัญญาณเรียกเข้าเฉพาะพื้นที่ หมายเลขหรือสัญญาณเรียกเข้าเฉพาะพื้นที่ของฉันคือ ____ | ||||||||||||||||||||
| QOM | เรือของคุณสามารถติดต่อได้ด้วยการเรียกแบบเลือกความถี่ได้ที่ความถี่ใดบ้าง? | สามารถติดต่อเรือของฉันได้โดยการกดหมายเลขเฉพาะที่ความถี่ต่อไปนี้ ____ (เพิ่มช่วงเวลาหากจำเป็น) | ||||||||||||||||||||
| คิวโอ | คุณสามารถส่งข้อมูลด้วยความถี่ในการทำงานใดก็ได้หรือไม่? | ฉันสามารถส่งสัญญาณได้ทุกความถี่ที่ใช้งาน | ||||||||||||||||||||
| คิวที | คุณได้ยินเสียงเรียกของฉันไหม โดยประมาณแล้วต้องรอกี่นาทีก่อนที่เราจะสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลกันได้? | ฉันได้รับสายของคุณแล้ว ระยะเวลารอสายโดยประมาณคือ ____ นาที |
บริการทั้งหมด (QRA–QUZ)
รหัสเรียกขาน (Q-code) ถูกกำหนดขึ้นครั้งแรกโดยข้อบังคับวิทยุของ ITU ที่วอชิงตันในปี 1927 ต่อมาได้รับการกำหนดโดย ITU-R ในภาคผนวกที่ 9 ของภาคผนวกข้อบังคับวิทยุของอนุสัญญาโทรคมนาคมระหว่างประเทศ (แอตแลนติกซิตี ปี 1947) ตารางรหัสเรียกขานปัจจุบันพบได้ในภาคผนวกที่ 42 ของ ITU-R การตีความรหัส Q ในปัจจุบันสามารถพบได้ในภาคผนวกที่ 14 และ 15 ของ ITU-R
ข้อบังคับวิทยุ ITU ปี 1990 ภาคผนวก 13: คำย่อและสัญญาณเบ็ดเตล็ดที่จะใช้ในการสื่อสารทางวิทยุโทรเลข ยกเว้นในบริการเคลื่อนที่ทางทะเล: [ 21 ]
| คำถาม ? | คำตอบหรือคำแนะนำ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| คิวอาร์เอ | ชื่อเรือ ( หรือสถานี) ของคุณคืออะไร? | ชื่อเรือ ( หรือสถานี) ของฉันคือ ____ | ||||||
| QRB | คุณอยู่ห่างจากสถานีของฉันประมาณเท่าไหร่? | ระยะทางโดยประมาณระหว่างสถานีของเราคือ ____ ไมล์ทะเล ( หรือกิโลเมตร) | ||||||
| คิวอาร์ซี | องค์กรเอกชนใด ( หรือหน่วยงานรัฐใด) เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายของสถานีของคุณ? | ค่าใช้จ่ายของสถานีของฉันได้รับการชำระโดยองค์กรเอกชน ____ ( หรือหน่วยงานบริหารของรัฐ) | ||||||
| QRD | คุณกำลังจะไปที่ไหน และคุณมาจากไหน? | ฉันกำลังเดินทางจาก ____ ไปยัง ____ | ||||||
| QRE | คุณจะมาถึงที่ ____ ( หรือผ่าน ____) ( สถานที่ ) ในเวลาประมาณเท่าใด | เวลาที่คาดว่าจะถึงที่ ____ ( หรือเลย ____) ( สถานที่ ) คือ ____ ชั่วโมง | ||||||
| QRF | คุณกำลังจะกลับไปที่ ____ ( สถานที่ ) หรือไม่? | ฉันกำลังเดินทางกลับไปยัง ____ ( สถานที่ ) หรือกลับไปยัง ____ ( สถานที่ ) | ||||||
| QRG | คุณช่วยบอกความถี่ที่แน่นอนของฉัน ( หรือของ ____) ได้ไหม? | ความถี่ที่แน่นอนของคุณ ( หรือของ ____) คือ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) | ||||||
| QRH | ความถี่ของฉันเปลี่ยนแปลงหรือไม่? | ความถี่ในการเกิดอาการของคุณแตกต่างกันไป | ||||||
| คิวอาร์ไอ | คุณภาพเสียงในการส่งสัญญาณของฉันเป็นอย่างไรบ้าง? | โทนเสียงของการส่งข้อความของคุณคือ ____
| ||||||
| QRJ | คุณต้องจองการโทรผ่านวิทยุจำนวนกี่ครั้ง? | ฉันมี ____ สายโทรศัพท์วิทยุที่ต้องจอง | ||||||
| QRK | สัญญาณที่ฉันส่งไป ( หรือสัญญาณของ ____) นั้นเข้าใจได้ง่ายเพียงใด? | ความเข้าใจได้ของสัญญาณของคุณ ( หรือของ ____) คือ ____
| ||||||
| คิวอาร์แอล | คุณยุ่งอยู่หรือเปล่า | ฉันไม่ว่าง ( หรือฉันกำลังยุ่งอยู่กับ ____) โปรดอย่าเข้ามาแทรกแซง | ||||||
| QRM | คุณกำลังถูกรบกวนอยู่หรือเปล่า? [ 21 ] หรือมีการรบกวนการส่งสัญญาณของฉันหรือไม่? [ 22 ] | ฉันกำลังถูกรบกวน[ 21 ] หรือการส่งสัญญาณของคุณถูกรบกวน ____ [ 22 ]
| ||||||
| QRN | คุณรู้สึกรำคาญกับสัญญาณรบกวนหรือไม่? | ฉันรู้สึกไม่สบายใจกับสัญญาณรบกวน (____)
| ||||||
| คิวอาร์โอ | ฉันควรเพิ่มกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณหรือไม่? | เพิ่มกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณ | ||||||
| QRP | ฉันควรลดกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณหรือไม่? | ลดกำลังส่งของเครื่องส่งสัญญาณลง | ||||||
| คิวอาร์คิว | ฉันควรส่งเร็วกว่านี้ไหม? | ส่งได้เร็วขึ้น (____ คำต่อนาที) | ||||||
| QRR | คุณพร้อมสำหรับการทำงานแบบอัตโนมัติแล้วหรือยัง? | ฉันพร้อมสำหรับการทำงานอัตโนมัติแล้ว ส่งด้วยความเร็ว ____ คำต่อนาที | ||||||
| QRS | ฉันควรส่งช้าลงไหม? | ส่งช้าลง (____ คำต่อนาที) | ||||||
| คิวอาร์ที | ฉันควรหยุดส่งข้อความไหม? | หยุดส่งข้อความแล้ว | ||||||
| คิวอาร์ยู | คุณมีอะไรให้ฉันบ้างไหม? | ฉันไม่มีอะไรให้คุณเลย | ||||||
| คิวอาร์วี | คุณพร้อมหรือยัง? | ฉันพร้อมแล้ว | ||||||
| QRW | ฉันควรแจ้งให้ ____ ทราบว่าคุณกำลังโทรหาเขาที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) หรือไม่? | โปรดแจ้งให้ ____ ทราบว่าฉันกำลังโทรหาเขาด้วยความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) | ||||||
| QRX | คุณจะโทรหาฉันอีกเมื่อไหร่? | ฉันจะโทรหาคุณอีกครั้งเวลา ____ น. (ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) | ||||||
| คิวอาร์วาย | ถึงตาฉันแล้วหรือยัง? ( เกี่ยวข้องกับเครือข่ายการสื่อสารแบบใช้ร่วมกัน ) | ถึงตาคุณแล้วคือลำดับที่ ____ ( หรือตามที่ระบุไว้ ) ( เกี่ยวข้องกับเครือข่ายการสื่อสารที่ใช้ร่วมกัน ) | ||||||
| คิวอาร์ซี | ใครโทรมาหาฉัน? | คุณกำลังถูกเรียกตัวโดย ____ (ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) | ||||||
| คิวเอสเอ | สัญญาณของฉัน ( หรือของ ____) มีความแรงแค่ไหน? | ความแรงของสัญญาณของคุณ ( หรือของ ____) คือ ____
| ||||||
| คิวเอสบี | สัญญาณของฉันอ่อนลงหรือเปล่า? | สัญญาณของคุณเริ่มอ่อนลงแล้ว | ||||||
| คิวเอสซี | คุณเป็นเรือบรรทุกสินค้าหรือไม่? [ 21 ] หรือคุณเป็นเรือที่มีปริมาณการจราจรน้อยหรือไม่? [ 22 ] | ฉันเป็นเรือบรรทุกสินค้า[ 21 ] หรือฉันเป็นเรือที่มีการจราจรน้อย[ 22 ] | ||||||
| คิวเอสดี | แป้นพิมพ์ของฉันมีข้อบกพร่องหรือไม่? [ 21 ] หรือสัญญาณของฉันถูกทำลายหรือไม่? [ 22 ] | การป้อนข้อมูลของคุณมีข้อบกพร่อง[ 21 ] หรือสัญญาณของคุณถูกบิดเบือน[ 22 ] | ||||||
| คิวเอสอี* | ค่าการลอยตัวโดยประมาณของยานช่วยชีวิตคือเท่าไร? | ค่าการเคลื่อนตัวโดยประมาณของยานช่วยชีวิตคือ ____ ( ตัวเลขและหน่วย ) | ||||||
| คิวเอสเอฟ* | คุณได้ดำเนินการช่วยเหลือแล้วหรือยัง? | ฉันได้ปฏิบัติภารกิจช่วยเหลือเสร็จสิ้นแล้ว และกำลังเดินทางไปยังฐานทัพ ____ (พร้อมผู้บาดเจ็บ ____ ราย ที่ต้องการรถพยาบาล) | ||||||
| คิวเอสจี | ฉันควรส่งโทรเลขครั้งละ ____ ฉบับหรือไม่? | ส่งโทรเลขครั้งละ ____ เครื่อง | ||||||
| คิวเอช | คุณสามารถใช้เครื่องมือค้นหาทิศทางของคุณเพื่อระบุตำแหน่งเริ่มต้นได้หรือไม่? | ฉันสามารถกำหนดตำแหน่งเริ่มต้นบนอุปกรณ์ D/F ของฉันได้ (ที่สถานี ____) | ||||||
| QSI | ฉันไม่สามารถเข้าถึงระบบส่งกำลังของคุณได้ หรือโปรดแจ้งให้ ____ ( รหัสเรียกขาน ) ทราบว่าฉันไม่สามารถแทรกเข้าไปในการส่งสัญญาณของเขาได้ (ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz)) | |||||||
| คิวเอสเจ | ค่าธรรมเนียมที่จะเรียกเก็บจาก ____ รวมทั้งค่าธรรมเนียมภายในของคุณคือเท่าไร? | ค่าธรรมเนียมที่จะเรียกเก็บจาก ____ รวมทั้งค่าธรรมเนียมภายในของฉันคือ ____ ฟรังก์ | ||||||
| คิวเอสเค | คุณได้ยินผมระหว่างสัญญาณของคุณไหม และถ้าได้ยิน ผมขอแทรกเข้าไปในการส่งสัญญาณของคุณได้ไหม? | ฉันได้ยินเสียงคุณแทรกเข้ามาในสัญญาณของฉัน ขัดจังหวะการส่งสัญญาณของฉันสิ | ||||||
| QSL | โปรดยืนยันการรับทราบด้วย | ฉันรับทราบการรับทราบแล้ว | ||||||
| คิวเอสเอ็ม | ฉันควรจะส่งโทรเลขฉบับล่าสุดที่ส่งไปให้คุณอีกครั้ง ( หรือโทรเลขฉบับก่อนหน้านั้น) ดีไหม? | โปรดส่งโทรเลขฉบับล่าสุดที่คุณส่งมาให้ฉันอีกครั้ง ( หรือหมายเลขโทรเลข ____) | ||||||
| คิวเอสเอ็น | คุณได้ยินผม ( หรือ ____ ( รหัสเรียกขาน )) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือไม่? | ฉันได้ยินเสียงคุณ ( หรือ ____ ( รหัสเรียกขาน )) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) | ||||||
| QSO | คุณสามารถติดต่อสื่อสารกับ ____ โดยตรง ( หรือผ่านตัวกลาง) ได้หรือไม่? | ฉันสามารถติดต่อสื่อสารกับ ____ โดยตรง ( หรือผ่านทาง ____) ได้ | ||||||
| คิวเอสพี | คุณจะส่งต่อข้อมูลไปยัง ____ โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายหรือไม่? | ฉันจะส่งต่อให้ ____ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย | ||||||
| คิวเอสคิว | บนเรือมีแพทย์อยู่ด้วยหรือไม่ ( หรือมี ____ ( ชื่อบุคคล ) อยู่บนเรือหรือไม่)? | ฉันมีแพทย์อยู่บนเรือ ( หรือ ____ ( ชื่อบุคคล ) อยู่บนเรือ) | ||||||
| คิวเอสอาร์ | ฉันควรโทรซ้ำอีกครั้งที่ความถี่ในการโทรหรือไม่? | โปรดโทรกลับอีกครั้งโดยใช้ความถี่ในการโทร หากไม่ได้ยินเสียงคุณ ( หรือมีสัญญาณรบกวน) | ||||||
| คิวเอสเอส | คุณจะใช้ความถี่ในการทำงานเท่าใด? | ฉันจะใช้ความถี่ในการทำงาน ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) ( ในย่านความถี่สูง โดยปกติแล้วจะต้องระบุเพียงสามหลักสุดท้ายของความถี่เท่านั้น ) | ||||||
| คิวเอสยู | ฉันควรส่งหรือตอบกลับที่ความถี่นี้ ( หรือที่ ____ kHz ( หรือ MHz)) (ด้วยการปล่อยคลื่นความถี่ประเภท ____)? | ส่งหรือตอบกลับที่ความถี่นี้ ( หรือที่ ____ kHz ( หรือ MHz)) (ด้วยการปล่อยคลื่นความถี่ระดับ ____) | ||||||
| คิวเอสวี | ฉันควรส่งสัญญาณ V หลายๆ ครั้งด้วยความถี่นี้ ( หรือที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz))? | ส่งสัญญาณ V หลายๆ ครั้งด้วยความถี่นี้ ( หรือที่ ____ kHz ( หรือ MHz)) | ||||||
| คิวเอสดับบลิว | คุณจะส่งสัญญาณที่ความถี่นี้ ( หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) (ด้วยการปล่อยคลื่นประเภท ____) หรือไม่? | ฉันจะส่งสัญญาณที่ความถี่นี้ ( หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) (ด้วยการปล่อยคลื่นประเภท ____) | ||||||
| คิวเอสเอ็กซ์ | คุณจะฟัง ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือไม่? [ 21 ] หรือคุณจะฟัง ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) ที่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือในย่านความถี่ ____ / ช่องสัญญาณ ____ หรือไม่? [ 22 ] | ฉันกำลังฟัง ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) [ 21 ] หรือฉันกำลังฟัง ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) ที่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือในย่านความถี่ ____ / ช่องสัญญาณ ____ [ 22 ] | ||||||
| คิวเอสวาย | ฉันควรเปลี่ยนไปใช้ความถี่ในการส่งสัญญาณอื่นหรือไม่? ถ้าใช่ ควรใช้ความถี่ใด? | เปลี่ยนไปใช้ความถี่ในการส่งสัญญาณอื่น [ หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์)] | ||||||
| คิวเอสซี | ฉันควรส่งแต่ละคำหรือกลุ่มคำมากกว่าหนึ่งครั้งหรือไม่? | ส่งแต่ละคำหรือกลุ่มคำสองครั้ง ( หรือ ____ ครั้ง) | ||||||
| คิวทีเอ | ฉันควรยกเลิกโทรเลข ( หรือข้อความ) หมายเลข ____ หรือไม่? | ยกเลิกโทรเลข ( หรือข้อความ) หมายเลข ____ | ||||||
| คิวทีบี | คุณเห็นด้วยกับการนับคำของฉันไหม? | ฉันไม่เห็นด้วยกับการนับคำของคุณ ฉันจะพูดซ้ำตัวอักษรหรือตัวเลขตัวแรกของแต่ละคำหรือกลุ่มคำ | ||||||
| คิวทีซี | คุณต้องส่งโทรเลขกี่ฉบับ? | ฉันมีโทรเลข ____ ฉบับสำหรับคุณ ( หรือสำหรับ ____) | ||||||
| คิวทีดี* | เรือกู้ภัยหรือเครื่องบินกู้ภัยได้กู้คืนอะไรมาบ้าง? | ____ ( การระบุตัวตน ) ได้กู้คืน ____ แล้ว
| ||||||
| คิวที | ความสัมพันธ์ที่แท้จริงของฉันกับท่านคืออะไร? หรือทิศทางที่แท้จริงของฉันจาก ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) คืออะไร? หรือทิศทางที่แท้จริงของ ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) จาก ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) คืออะไร? | ทิศทางที่แท้จริงของคุณจากฉันคือ ____ องศา เวลา ____ นาฬิกา หรือทิศทางที่แท้จริงของคุณจาก ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) คือ ____ องศา ณ เวลา ____ นาฬิกา หรือทิศทางที่แท้จริงของ ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) จาก ____ ( สัญญาณเรียกขาน ) คือ ____ องศา ณ เวลา ____ นาฬิกา | ||||||
| คิวทีเอฟ | คุณจะแจ้งตำแหน่งสถานีของฉันตามทิศทางที่สถานีหาทิศทางที่คุณควบคุมอยู่ได้หรือไม่? | ตำแหน่งของสถานีของคุณตามทิศทางที่วัดได้จากสถานี D/F ที่ผมควบคุมอยู่ คือ ละติจูด ____ ลองจิจูด ____ ( หรือการระบุตำแหน่งอื่นๆ ) ชั้น ____ เวลา ____ นาฬิกา | ||||||
| คิวทีจี | คุณจะส่งสัญญาณสองครั้ง ครั้งละสิบวินาที ตามด้วยสัญญาณเรียกขานของคุณ (ทำซ้ำ ____ ครั้ง) (ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz)) หรือไม่? หรือคุณจะขอให้ ____ ส่งสัญญาณสองครั้ง ครั้งละสิบวินาที ตามด้วยสัญญาณเรียกขานของเขา (ทำซ้ำ ____ ครั้ง) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือไม่? | ฉันจะส่งสัญญาณสั้นๆ สองชุด ชุดละสิบวินาที ตามด้วยสัญญาณเรียกขานของฉัน (ทำซ้ำ ____ ครั้ง) (ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz)) หรือฉันได้ขอให้ ____ ส่งสัญญาณสองครั้ง ครั้งละสิบวินาที ตามด้วยสัญญาณเรียกขานของเขา (ทำซ้ำ ____ ครั้ง) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) | ||||||
| QTH | คุณอยู่ที่พิกัดละติจูดและลองจิจูดเท่าใด ( หรือตามพิกัดอื่นๆ )? | ตำแหน่งของฉันคือละติจูด ____ และลองจิจูด ____ ( หรือตามข้อมูลอื่นๆ ) | ||||||
| คิวทีไอ | เส้นทางที่แท้จริงของคุณคืออะไร? [ 21 ] | เส้นทางจริงของฉันคือ ____ องศา[ 21 ] | ||||||
| คิวทีไอ* | เส้นทางที่แท้จริงของคุณคืออะไร? [ 22 ] | หลักสูตรที่แท้จริงของฉันคือปริญญา ____ [ 22 ] | ||||||
| คิวทีเจ* | คุณทำความเร็วได้เท่าไหร่? ( ขอทราบความเร็วของเรือหรือเครื่องบินขณะแล่นผ่านน้ำหรืออากาศตามลำดับ ) | ความเร็วของฉันคือ ____ นอต ( หรือ ____ กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ ____ ไมล์ต่อชั่วโมง) ( แสดงถึงความเร็วของเรือหรือเครื่องบินที่เคลื่อนที่ผ่านน้ำหรืออากาศตามลำดับ ) | ||||||
| คิวทีเค* | เครื่องบินของคุณมีความเร็วเท่าไรเมื่อเทียบกับพื้นผิวโลก? | ความเร็วของเครื่องบินของฉันเมื่อเทียบกับพื้นผิวโลกคือ ____ นอต ( หรือ ____ กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือ ____ ไมล์ต่อชั่วโมง) | ||||||
| คิวทีแอล* | หัวข้อหลักที่แท้จริงของคุณคืออะไร? | ทิศทางที่แท้จริงของฉันคือ ____ องศา | ||||||
| คิวทีเอ็ม* | ทิศทางแม่เหล็กของคุณคืออะไร? | ทิศทางแม่เหล็กของฉันคือ ____ องศา | ||||||
| QTN | คุณออกเดินทางจาก ____ ( สถานที่ ) เวลาใด | ฉันออกเดินทางจาก ____ ( สถานที่ ) เวลา ____ น. | ||||||
| คิวทีโอ | คุณออกจากท่าเทียบเรือแล้วหรือยัง ( หรือท่าเรือ)? หรือคุณกำลังอยู่บนอากาศ? | ฉันออกจากท่าเทียบเรือ ( หรือท่าเรือ) แล้ว หรือฉันกำลังลอยอยู่ในอากาศ | ||||||
| คิวทีพี | คุณกำลังจะเข้าเทียบท่า ( หรือท่าเรือ) ใช่ไหม? หรือคุณกำลังจะลงจากเครื่อง ( หรือลงจอด)? | ฉันกำลังจะเข้าเทียบท่า ( หรือท่าเรือ) หรือฉันกำลังจะลงจอด ( หรือลงจอด) | ||||||
| คิวทีคิว | คุณสามารถติดต่อสื่อสารกับสถานีของฉันโดยใช้รหัสสัญญาณสากล (INTERCO) ได้หรือไม่? | ฉันจะติดต่อสื่อสารกับสถานีของคุณโดยใช้รหัสสัญญาณสากล (INTERCO) | ||||||
| ไตรมาส | เวลาที่ถูกต้องคือเวลาใด? | เวลาที่ถูกต้องคือ ____ ชั่วโมง | ||||||
| คิวทีเอส | คุณจะส่งสัญญาณเรียกขานของคุณเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับจูนหรือเพื่อให้สามารถวัดความถี่ของคุณได้ในขณะนี้ ( หรือเวลา ____ ชั่วโมง) ที่ ____ kHz ( หรือ MHz) หรือไม่? [ 21 ] หรือคุณจะส่งสัญญาณเรียกขาน ( และ/หรือชื่อ) ของคุณเป็นเวลา ____ วินาทีหรือไม่? [ 22 ] | ฉันจะส่งสัญญาณเรียกขานของฉันเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับจูนหรือเพื่อให้สามารถวัดความถี่ของฉันได้ในขณะนี้ ( หรือเวลา ____ ชั่วโมง) ที่ ____ kHz ( หรือ MHz) [ 21 ] หรือฉันจะส่งสัญญาณเรียกขาน ( และ/หรือชื่อ) ของฉันเป็นเวลา ____ วินาที[ 22 ] | ||||||
| คิวทีที | สัญญาณระบุตัวตนที่ตามมานั้นจะถูกซ้อนทับอยู่บนสัญญาณส่งอื่น | |||||||
| คิวทียู | สถานีของคุณเปิดให้บริการเวลาใดบ้าง? | สถานีของฉันเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา ____ ถึง ____ ชั่วโมง | ||||||
| คิวทีวี | ฉันควรเฝ้าระวังให้คุณที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) (ตั้งแต่เวลา ____ ถึง ____ ชั่วโมง) หรือไม่? | โปรดเฝ้าระวังให้ฉันที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ ( หรือเมกะเฮิร์ตซ์) (ตั้งแต่เวลา ____ ถึง ____ ชั่วโมง) | ||||||
| คิวทีดับบลิว* | ผู้รอดชีวิตมีสภาพความเป็นอยู่เป็นอย่างไรบ้าง? | ผู้รอดชีวิตอยู่ในสภาพ ____ และต้องการ ____ อย่างเร่งด่วน | ||||||
| คิวทีเอ็กซ์ | คุณจะเปิดสถานีของคุณไว้เพื่อติดต่อสื่อสารกับฉันต่อไปจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง ( หรือจนกว่าจะถึงเวลา ____ ชั่วโมง) หรือไม่? | ฉันจะเปิดสถานีของฉันไว้เพื่อติดต่อสื่อสารกับคุณต่อไปจนกว่าจะมีการแจ้งให้ทราบเพิ่มเติม ( หรือจนกว่าจะถึงเวลา ____ ชั่วโมง) | ||||||
| จำนวน* | คุณกำลังเดินทางไปยังจุดเกิดเหตุหรือไม่ และถ้าใช่ คุณคาดว่าจะไปถึงเมื่อใด | ฉันกำลังเดินทางไปยังจุดเกิดเหตุและคาดว่าจะไปถึงในเวลา ____ น. (ของวันที่ ____ ) | ||||||
| QTZ* | คุณยังคงค้นหาต่อไปหรือไม่? | ฉันกำลังค้นหา ____ (เครื่องบิน เรือ ยานพาหนะเพื่อการเอาชีวิตรอด ผู้รอดชีวิต หรือซากเรือ) ต่อไป | ||||||
| ควอ | คุณมีข่าวคราวเกี่ยวกับ ____ ( รหัสเรียกขาน ) บ้างไหม? | นี่คือข่าวของ ____ ( รหัสเรียกขาน ) | ||||||
| QUB* | กรุณาให้ข้อมูลต่อไปนี้ตามลำดับ: ทิศทาง (องศาที่ถูกต้อง) และความเร็วของลมพื้นผิว; ทัศนวิสัย; สภาพอากาศปัจจุบัน; และปริมาณ ชนิด และความสูงของฐานเมฆเหนือระดับพื้นผิว ณ ____ ( สถานที่สังเกต )? | ข้อมูลที่ขอมีดังนี้: ____ ( โปรดระบุหน่วยที่ใช้สำหรับความเร็วและระยะทาง ) | ||||||
| ควค. | ข้อความสุดท้ายที่คุณได้รับจากฉัน ( หรือจาก ____ ( รหัสเรียกขาน )) คือหมายเลขอะไร ( หรือข้อมูลระบุอื่นๆ ) | หมายเลข ( หรือข้อมูลอื่น ๆ ที่ระบุ ) ของข้อความสุดท้ายที่ฉันได้รับจากคุณ ( หรือจาก ____ ( รหัสเรียกขาน )) คือ ____ | ||||||
| QUD | คุณได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินที่ส่งมาจาก ____ ( รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่ ) หรือไม่? | ฉันได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินที่ส่งมาจาก ____ ( รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่ ) เมื่อเวลา ____ นาฬิกา | ||||||
| คิว | คุณสามารถใช้โทรศัพท์ในภาษา ____ ( ภาษา ) ได้หรือไม่ โดยมีล่ามหากจำเป็น ถ้าได้ ให้ใช้ความถี่ใด[ 21 ] หรือคุณสามารถพูดภาษา ____ ( ภาษา ) ได้หรือไม่ – โดยใช้ล่ามหากจำเป็น ถ้าใช่ ใช้ความถี่เท่าใด[ 22 ] | ฉันสามารถใช้โทรศัพท์ในภาษา ____ ( ภาษา ) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) ได้[ 21 ] หรือฉันสามารถพูดภาษา ____ ( ภาษา ) ที่ความถี่ ____ kHz ( หรือ MHz) ได้[ 22 ] | ||||||
| QUF | คุณได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือที่ส่งมาจาก ____ ( รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่ ) หรือไม่? | ฉันได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือที่ส่งมาจาก ____ ( รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่ ) เมื่อเวลา ____ นาฬิกา | ||||||
| QUG | คุณจะถูกบังคับให้ลงจากเครื่องบิน ( หรือลงจอด) หรือไม่? [ 21 ] | ฉันจำเป็นต้องลงจอดทันที หรือข้าพเจ้าจะต้องถูกบังคับให้ลงจอด ที่ ____ (ตำแหน่ง หรือสถานที่) ในเวลา ____ ชั่วโมง[ 21 ] | ||||||
| คิวเอช* | คุณช่วยบอกความดันบรรยากาศปัจจุบันที่ระดับน้ำทะเลให้ผมได้ไหมครับ? | ความดันบรรยากาศปัจจุบันที่ระดับน้ำทะเลคือ ____ ( หน่วย ) | ||||||
| QUI | ไฟนำทางของคุณทำงานอยู่หรือไม่? [ 21 ] | ไฟนำทางของฉันใช้งานได้[ 21 ] | ||||||
| คิวยูเจ | คุณจะระบุเส้นทางที่ถูกต้องที่จะมาถึงคุณ ( หรือ ____) หรือไม่? [ 21 ] | เส้นทางที่แท้จริงที่จะมาถึงฉัน ( หรือ ____) คือ ____ องศาที่ ____ ชั่วโมง[ 21 ] | ||||||
| คิวยูเค | คุณช่วยบอกสภาพของทะเลที่สังเกตได้ที่ ____ (สถานที่หรือพิกัด) ได้ไหม? [ 21 ] | ทะเลที่ ____ (สถานที่หรือพิกัด) คือ ____ [ 21 ] | ||||||
| คิวแอล | คุณช่วยบอกได้ไหมว่าคลื่นที่สังเกตได้ที่ ____ (สถานที่หรือพิกัด) คืออะไร? [ 21 ] | คลื่นที่ ____ (สถานที่หรือพิกัด) คือ ____ [ 21 ] | ||||||
| QUM | ฉันสามารถกลับไปทำงานตามปกติได้หรือไม่? | การทำงานตามปกติสามารถกลับมาดำเนินการได้อีกครั้ง | ||||||
| ฉิน | 1. เมื่อได้รับคำสั่งให้ไปที่สถานีทั้งหมด: [ 21 ] [ 22 ]
หรือ
หรือ
หรือ2. เมื่อมุ่งหน้าไปยังสถานีเดียว: [ 22 ]
| ตำแหน่งปัจจุบัน ทิศทางจริง และความเร็ว คือ ____ | ||||||
| QUO* | ฉันควรค้นหา ____ ไหม
อยู่ในบริเวณละติจูด ____ และลองจิจูด ____ ( หรือตามข้อบ่งชี้อื่นใด )? | โปรดค้นหา ____
ในบริเวณละติจูด ____ และลองจิจูด ____ ( หรือตามข้อบ่งชี้อื่นใด ) | ||||||
| คิวยูพี | คุณจะระบุจุดยืนของคุณโดย
| จุดยืนของฉันระบุไว้ดังนี้
| ||||||
| คิวคิว | ฉันควรส่องไฟฉายค้นหาไปที่เมฆเกือบเป็นแนวตั้ง โดยบังเมฆถ้าเป็นไปได้ และหากมองเห็นเครื่องบินของคุณแล้ว ให้เบี่ยงลำแสงไปทางทิศเหนือลมและบนผืนน้ำ ( หรือบนบก) เพื่อช่วยให้คุณลงจอดได้หรือไม่? | โปรดส่องไฟฉายค้นหาไปที่เมฆ หากเป็นไปได้ให้บดบัง และหากเห็นหรือได้ยินเสียงเครื่องบินของฉัน ให้เบี่ยงลำแสงไปทางทิศเหนือลมและบนผิวน้ำ ( หรือบนบก) เพื่ออำนวยความสะดวกในการลงจอดของฉัน[ 21 ] | ||||||
| คิวอาร์* | ผู้รอดชีวิตมี ____.
| ผู้รอดชีวิต ____.
| ||||||
| QUS* | คุณพบเห็นผู้รอดชีวิตหรือซากเครื่องบินหรือไม่? ถ้าพบเห็น อยู่ที่ตำแหน่งใด? | พบเห็น ____ แล้ว
| ||||||
| QUT* | มีการระบุตำแหน่งที่เกิดเหตุหรือไม่? | ตำแหน่งที่เกิดเหตุถูกทำเครื่องหมายด้วย ____
| ||||||
| คิว* | ฉันควรเดินทางกลับด้วยเรือหรือเครื่องบินไปยังตำแหน่งปัจจุบันของฉัน? | เรือหรือเครื่องบินต้นทาง ____ ( รหัสเรียกขาน ) ____.
| ||||||
| คิวดับบลิว* | คุณอยู่ในพื้นที่ค้นหาที่กำหนดไว้เป็น ____ ( ตัวกำหนด หรือ ละติจูดและลองจิจูด ) หรือไม่? | ฉันอยู่ในพื้นที่ค้นหา ____ ( ระบุ ) | ||||||
| QUX | คุณมีคำเตือนเกี่ยวกับการเดินเรือหรือคำเตือนเกี่ยวกับพายุอยู่หรือไม่? [ 22 ] | ฉันมีคำเตือนการเดินเรือหรือคำเตือนพายุต่อไปนี้ที่มีผลบังคับใช้: ____ [ 22 ] | ||||||
| คิว* | มีการระบุตำแหน่งของยานช่วยชีวิตหรือไม่? | ตำแหน่งของยานช่วยชีวิตถูกทำเครื่องหมายไว้เมื่อเวลา ____ นาฬิกา โดย ____
| ||||||
| แบบทดสอบ | ฉันสามารถกลับมาทำงานแบบจำกัดได้หรือไม่? [ 22 ] | ระยะวิกฤตยังคงมีผลบังคับใช้ การทำงานที่จำกัดอาจกลับมาดำเนินการได้[ 22 ] |
วิทยุสมัครเล่น
วิทยุสมัครเล่นได้ปรับใช้รหัส Q สองชุดที่แตกต่างกันสำหรับการสื่อสารสมัครเล่น ชุดแรกมาจากชุดรหัสพลเรือนของ ITU ตั้งแต่ QRA ถึง QUZ ความหมายส่วนใหญ่เหมือนกับคำจำกัดความของ ITU อย่างไรก็ตาม ต้องพิจารณาในบริบทของการสื่อสารสมัครเล่น ตัวอย่างเช่น QSJ? ถามถึงค่าใช้จ่ายในการส่งโทรเลข เนื่องจากตามกฎระเบียบ การสื่อสารสมัครเล่นไม่มีค่าใช้จ่าย รหัส Q นี้จึงไม่มีความหมาย
ชุดที่สองคือชุดสัญญาณ QNซึ่งใช้เฉพาะในเครือข่าย ARRL NTS เท่านั้น สัญญาณปฏิบัติการเหล่านี้โดยทั่วไปไม่มีสิ่งที่เทียบเท่าในเอกสาร ACP 131 หรือเอกสาร ITU และถูกกำหนดไว้โดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในเครือข่าย ARRL NTS เท่านั้น ไม่ได้ใช้ในการสื่อสารวิทยุสมัครเล่นทั่วไป[ 23 ] [ 24 ]
รหัส Q บางส่วนถูกนำไปใช้โดยนักวิทยุสมัครเล่นใน เวลาต่อมา ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1915 สมาคมวิทยุถ่ายทอดสัญญาณแห่งอเมริกา (American Radio Relay League)เริ่มตีพิมพ์นิตยสารชื่อQSTซึ่งตั้งชื่อตามรหัส Q ที่ย่อมาจาก "General call to all stations" (การเรียกทั่วไปไปยังทุกสถานี) ในวิทยุสมัครเล่น เดิมทีรหัส Q ถูกใช้ในการส่งสัญญาณรหัสมอร์สเพื่อย่อวลีที่ยาว และตามด้วยเครื่องหมายคำถามรหัสมอร์ส ( ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ) หากวลีนั้นเป็นคำถาม
รหัส Q มักใช้ในการสื่อสารด้วยเสียงเป็นคำย่อของคำนาม คำกริยา และคำคุณศัพท์ที่ประกอบเป็นวลี ตัวอย่างเช่น นักวิทยุสมัครเล่นจะบ่นเกี่ยวกับ QRM (สัญญาณรบกวนที่เกิดจากมนุษย์) หรือบอกนักวิทยุคนอื่นว่ามี "QSB บนสัญญาณ" (สัญญาณอ่อนลง) "QSY" คือการเปลี่ยนความถี่ในการใช้งาน หรือแทรกเข้าไปในการสนทนา QSK มักใช้แม้ในความถี่ VHF และ UHF (ดูเพิ่มเติมที่การใช้งานแบบไม่เป็นทางการด้านล่าง)
รหัส Q ที่ดัดแปลงสำหรับการใช้งานในวิทยุสมัครเล่น
| รหัส | คำถาม | คำตอบหรือข้อความ |
|---|---|---|
| คิวอาร์เอ | สถานีของคุณชื่ออะไร (หรือมีรหัสเรียกขานว่าอะไร) | ชื่อ (หรือรหัสเรียกขาน) ของสถานีของฉันคือ ____ |
| QRG | คุณช่วยบอกความถี่ที่แน่นอนของฉัน (หรือของ ____) ได้ไหม? | ความถี่ที่แน่นอนของคุณ (หรือของ ____ ) คือ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| QRH | ความถี่ของฉันเปลี่ยนแปลงหรือไม่? | ความถี่ในการเกิดอาการของคุณแตกต่างกันไป |
| คิวอาร์ไอ | คุณภาพเสียงในการส่งสัญญาณของฉันเป็นอย่างไรบ้าง? | ลักษณะการส่งสัญญาณของคุณคือ (1. ดี; 2. ปานกลาง; 3. แย่) |
| QRJ | คุณต้องการโทรออกกี่ครั้ง? | ฉันต้องการติดต่อทางโทรศัพท์กับ ____ คน |
| QRK | สัญญาณของฉัน (หรือของ ____) สามารถอ่านได้ง่ายแค่ไหน? | ระดับความชัดเจนของสัญญาณของคุณ (หรือของ ____) คือ ____ (1 ถึง 5) |
| คิวอาร์แอล | คุณยุ่งอยู่หรือเปล่า | ขณะนี้ฉันกำลังยุ่งอยู่ (ติดต่อกับ ____) โปรดอย่ารบกวน |
| QRM | คุณมีสัญญาณรบกวนหรือไม่? | ฉันมีปัญหาเรื่องสัญญาณรบกวน |
| QRN | คุณรู้สึกรำคาญกับสัญญาณรบกวนหรือไม่? | ฉันรู้สึกไม่สบายใจกับสัญญาณรบกวน |
| คิวอาร์โอ | ฉันควรเพิ่มกำลังไฟไหม? | เพิ่มกำลังไฟ |
| QRP | ฉันควรลดกำลังไฟลงไหม? | ลดกำลังไฟลง |
| คิวอาร์คิว | ฉันควรส่งเร็วกว่านี้ไหม? | ส่งได้เร็วขึ้น (____ คำต่อนาที ) |
| QRS | ฉันควรส่งช้าลงไหม? | ส่งช้าลง (____ คำต่อนาที ) |
| คิวอาร์ที | ฉันควรหยุดส่งข้อความไหม? | หยุดส่ง[ 25 ] มักได้ยินในภาษาพูดทั่วไปว่า: ฉันกำลังระงับการปฏิบัติงาน / ปิดวิทยุ |
| คิวอาร์ยู | คุณมีอะไรให้ฉันบ้างไหม? | ฉันมีข้อความ ____ ข้อความที่จะบอกคุณ |
| คิวอาร์วี | คุณพร้อมหรือยัง? | ฉันพร้อมแล้ว |
| QRW | ฉันควรแจ้งให้ ____ ทราบว่าคุณกำลังโทรหา (เขา) ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) หรือไม่? | โปรดแจ้งให้ ____ ทราบว่าฉันกำลังโทรหา (เขา) ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| QRX | ฉันควรรอไหม / คุณจะโทรหาฉันอีกเมื่อไหร่? | โปรดรอสักครู่ / ฉันจะโทรหาคุณอีกครั้งเวลา ____ (ชั่วโมง) ที่ความถี่ ____ kHz (หรือ MHz) |
| คิวอาร์ซี | ใครโทรมาหาฉัน? | คุณกำลังถูกเรียกตัวโดย ____ ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| คิวเอสเอ | สัญญาณของฉัน (หรือของ ____) มีความแรงเท่าไร? | ความแรงของสัญญาณของคุณ (หรือของ ____) คือ ____ (1 ถึง 5) |
| คิวเอสบี | สัญญาณของฉันอ่อนลงหรือเปล่า? | สัญญาณของคุณเริ่มอ่อนลงแล้ว |
| คิวเอสดี | แป้นพิมพ์ของฉันมีปัญหาหรือเปล่า? | ระบบการพิมพ์ของคุณมีปัญหา |
| คิวเอสจี | ฉันควรส่งโทรเลข (ข้อความ) ครั้งละ ____ ข้อความหรือไม่? | ส่งโทรเลข (ข้อความ) ครั้งละ ____ ข้อความ |
| คิวเอสเค | คุณได้ยินฉันไหมระหว่างสัญญาณของคุณ? | ฉันได้ยินเสียงคุณระหว่างสัญญาณที่ฉันส่งไป |
| QSL | โปรดยืนยันการรับทราบด้วย | ฉันจะแจ้งยืนยันการรับสินค้า |
| คิวเอสเอ็ม | ฉันควรจะส่งข้อความโทรเลขฉบับล่าสุดที่ส่งไปให้คุณซ้ำอีกครั้ง หรือควรจะส่งข้อความโทรเลขฉบับก่อนหน้านั้นดี? | โปรดส่งโทรเลข (ข้อความ) ล่าสุดที่คุณส่งมาให้ฉันอีกครั้ง (หรือหมายเลขโทรเลข/ข้อความ ____ ) |
| คิวเอสเอ็น | คุณได้ยินผม (หรือ ____ (รหัสเรียกขาน)) ที่ความถี่ ____ kHz (หรือ MHz) หรือไม่? | ฉันได้ยินเสียงคุณ (หรือ ____ (รหัสเรียกขาน)) ที่ความถี่ ____ kHz (หรือ MHz) |
| QSO | คุณสามารถติดต่อสื่อสารกับ ____ โดยตรงหรือผ่านทางอื่นได้หรือไม่? | ฉันสามารถติดต่อสื่อสารกับ ____ โดยตรง (หรือผ่านทาง ____) ได้ |
| คิวเอสพี | คุณจะช่วยส่งข้อความนี้ไปถึง ____ ได้ ไหม? | ฉันจะส่งข้อความนี้ไปยัง ____ |
| คิวเอสอาร์ | คุณต้องการให้ฉันพูดซ้ำอีกครั้งหรือไม่? | กรุณาพูดซ้ำอีกครั้ง ฉันไม่ได้ยินคุณพูด |
| คิวเอสเอส | คุณจะใช้ความถี่ในการทำงานเท่าใด? | ฉันจะใช้ความถี่ในการทำงาน ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| คิวเอสที | ฉันควรย้ำข้อความเดิมนี้กับนักสมัครเล่นทุกคนที่ฉันติดต่อด้วยหรือไม่? | ต่อไปนี้เป็นข้อความประกาศถึงนักวิทยุสมัครเล่นทุกท่าน |
| คิวเอสยู | ฉันควรส่งหรือตอบกลับด้วยความถี่นี้ (หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์))? | ส่งหรือตอบกลับด้วยความถี่นี้ (หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) |
| คิวเอสดับบลิว | คุณจะส่งสัญญาณด้วยความถี่นี้ (หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์))? | ฉันจะส่งสัญญาณด้วยความถี่นี้ (หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) |
| คิวเอสเอ็กซ์ | คุณจะรับฟังสัญญาณเรียกขาน ____ (ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) หรือไม่? | ฉันกำลังฟังสถานี ____ (รหัสเรียกขาน) ที่ความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| คิวเอสวาย | ฉันควรเปลี่ยนไปใช้ความถี่ในการส่งสัญญาณอื่นหรือไม่? | เปลี่ยนไปใช้ความถี่ในการส่งสัญญาณอื่น (หรือที่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์)) |
| คิวเอสซี | ฉันควรส่งแต่ละคำหรือกลุ่มคำมากกว่าหนึ่งครั้งหรือไม่? | ส่งคำหรือกลุ่มคำแต่ละคำสองครั้ง (หรือ ____ ครั้ง) |
| คิวทีเอ | ฉันควรยกเลิกข้อความโทรเลขหมายเลข ____ เหมือนกับว่ายังไม่เคยถูกส่งมาหรือไม่? | ยกเลิกโทรเลข (ข้อความ) หมายเลข ____ เสมือนว่าไม่เคยถูกส่งมาก่อน |
| คิวทีซี | คุณต้องส่งโทรเลข (ข้อความ) กี่ฉบับ? | ฉันมีโทรเลข (ข้อความ) จำนวน ____ ข้อความสำหรับคุณ (หรือสำหรับ ____) |
| QTH | คุณอยู่ที่พิกัดละติจูดและลองจิจูดใด (หรือพิกัดอื่นๆ) | ตำแหน่งของฉันคือละติจูด ____ และลองจิจูด ____ |
| ไตรมาส | เวลาที่ถูกต้องคือเวลาใด? | เวลาที่ถูกต้องคือ ____ ชั่วโมงUTC |
| คิวทียู | คุณให้บริการในช่วงเวลาใดบ้าง? | ฉันให้บริการตั้งแต่เวลา ____ ถึง ____ ชั่วโมง |
| คิวทีเอ็กซ์ | คุณจะเปิดสถานีของคุณไว้เพื่อติดต่อสื่อสารกับฉันต่อไปจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง (หรือจนกว่าจะถึงเวลา ____ ชั่วโมง) หรือไม่? | ฉันจะเปิดสถานีของฉันไว้เพื่อติดต่อสื่อสารกับคุณต่อไปจนกว่าจะมีการแจ้งให้ทราบเพิ่มเติม (หรือจนกว่าจะถึงเวลา ____ ชั่วโมง) |
| ควอ | คุณมีข่าวคราวเกี่ยวกับ ____ (รหัสเรียกขาน) บ้างไหม? | นี่คือข่าวจาก ____ (รหัสเรียกขาน) |
| ควค. | ข้อความสุดท้ายที่คุณได้รับจากฉัน (หรือจาก ____ (รหัสเรียกขาน)) คือหมายเลขอะไร (หรือข้อมูลระบุอื่นๆ) | หมายเลข (หรือข้อมูลอื่น ๆ) ของข้อความสุดท้ายที่ฉันได้รับจากคุณ (หรือจาก ____ (รหัสเรียกขาน)) คือ ____ |
| QUD | คุณได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินที่ส่งมาจาก ____ (รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่) หรือไม่? | ฉันได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินที่ส่งมาจาก ____ (รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่) เมื่อเวลา ____ นาฬิกา |
| คิว | คุณสามารถพูดภาษา ____ (ภาษา) ได้หรือไม่ – โดยอาจมีล่ามหากจำเป็น – ถ้าได้ โปรดใช้ความถี่ใดบ้าง | ฉันสามารถพูดภาษา ____ (ภาษา) ด้วยความถี่ ____ กิโลเฮิร์ตซ์ (หรือเมกะเฮิร์ตซ์) |
| QUF | คุณได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือที่ส่งมาจาก ____ (รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่) หรือไม่? | ฉันได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือที่ส่งมาจาก ____ (รหัสเรียกขานของสถานีเคลื่อนที่) เมื่อเวลา ____ นาฬิกา |
หมายเหตุสำหรับการตอบสนองต่อรหัส Q ของวิทยุโทรเลข
การตอบสนองต่อคำถามหรือการยืนยันรหัส Q-code ทางวิทยุโทรเลขอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรหัส สำหรับการยืนยันหรือคำถามรหัส Q-code ที่ต้องการเพียงแค่การรับทราบว่าได้รับแล้วนั้น โดยปกติจะตอบกลับด้วยตัวอักษร "R" ซึ่งย่อมาจาก "Roger" หมายความว่า "ได้รับอย่างถูกต้องแล้ว" การส่ง "R" หมายความเพียงว่ารหัสได้รับการรับอย่างถูกต้องแล้ว และไม่ได้หมายความว่าผู้ปฏิบัติงานที่รับสายได้ดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม
สำหรับคำถามรหัส Q ที่ต้องการคำตอบว่า "ใช่" โดยทั่วไปจะตอบด้วยตัวอักษร "C" (ออกเสียงคล้ายคำภาษาสเปนว่า "Si") สำหรับคำถามรหัส Q ที่ต้องการคำตอบว่า "ไม่ใช่" โดยทั่วไปจะตอบด้วยตัวอักษร "N" ซึ่งย่อมาจาก "ไม่" สำหรับคำถามรหัส Q ที่เพียงแค่ต้องการรับทราบว่าเข้าใจแล้ว โดยทั่วไปจะตอบด้วยสัญลักษณ์SN (หรือVE ) ซึ่งหมายถึง "เข้าใจแล้ว" บนเครือข่ายเคเบิลโทรเลข มักใช้ "KK" ต่อท้ายคำตอบรหัส Q เพื่อหมายถึง "ตกลง" หรือ "รับทราบแล้ว" ธรรมเนียมนี้มีมาก่อนวิทยุสมัครเล่น เนื่องจากเป็นที่ทราบกันว่าผู้ควบคุมโทรเลขในปลายศตวรรษที่ 19 ได้ใช้ธรรมเนียมนี้แล้ว
การใช้งานแบบไม่เป็นทางการ
QAC - นำมาจากข้อบังคับของสมาคมโทรเลขระหว่างประเทศเซาท์แฮมป์เชียร์ ข้อ 9: "...และในหมู่พวกเขากันเอง พวกเขาจะส่งเสริมการใช้รหัส QAC ซึ่งจะถือว่าหมายถึง "คำชมเชยทั้งหมด" และจะรวมถึง:- VY 73 73 OM CUL BCNU & mni tnx fer nice/FB/rotten QSO GL GB hpe cuagn wid gud/btr/wrse condx mri Xms Hpi Nw Yr mni hpi rtrns gtgs fer Rosh Hoshanah/Id el Fitr/May Day/Tksgvg 88 to XYL/YL/Widow Ciao Cheerio & gud/FB/best DX หรือส่วนใดส่วนหนึ่งหรือหลายส่วนในรูปแบบการเรียงสับเปลี่ยนหรือการรวมกันใดๆ[ 27 ]
QLF – "คุณส่งด้วยเท้าซ้ายหรือเปล่า? ลองส่งด้วยเท้าซ้ายดูสิ!" เป็นคำพูดเชิงล้อเลียนเกี่ยวกับคุณภาพการส่งของบุคคล[ 28 ] [ 29 ]
QNB – QNB? “วิทยุของคุณมีปุ่มกี่ปุ่ม?” “QNB 100/5” หมายความว่ามี 100 ปุ่ม และฉันรู้ว่า 5 ปุ่มนั้นทำอะไรได้บ้าง
QSK – "ฉันได้ยินคุณระหว่างการส่งสัญญาณของฉัน" – หมายถึงโหมดการทำงานของรหัสมอร์สแบบเฉพาะ ซึ่งมักเรียกว่าการทำงานแบบ QSK (full break-in)โดยที่ตัวรับสัญญาณจะเปิดใช้งานอย่างรวดเร็วในช่วงช่องว่างระหว่างจุดและขีด ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้งานรายอื่นสามารถขัดจังหวะการส่งสัญญาณได้เครื่องรับส่งสัญญาณ สมัยใหม่หลายเครื่อง มีฟังก์ชันนี้ บางครั้งเรียกว่า full break-inตรงข้ามกับ semi-break-inซึ่งมีการหน่วงเวลาสั้นๆ ก่อนที่เครื่องรับส่งสัญญาณจะเริ่มรับสัญญาณ [ 30 ]
QSY – "เปลี่ยนไปส่งสัญญาณที่ความถี่อื่น"; ในภาษาพูดทั่วไปคือ "ย้าย [=เปลี่ยนที่อยู่]" เช่น " GKBเปลี่ยนความถี่ QSY จาก Northolt ไป Portishead เมื่อไร?" [ 31 ]
QTH – "ตำแหน่งของฉันคือ ____"; ในภาษาพูดหรือการเขียน หมายถึง "ตำแหน่ง" เช่น "เสาอากาศ OCF [ประเภทเสาอากาศ]เป็นโครงสร้างที่น่าสนใจ แต่ที่ QTH ของฉันกลับทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร" [ 32 ]
QTHR – “ณ ตำแหน่งที่ลงทะเบียนไว้ ____”; ส่วนใหญ่ใช้ในอังกฤษ ในอดีต หมายถึงตำแหน่งในสมุดเรียกขานที่พิมพ์ออกมา ในปัจจุบัน หมายถึง “ตามที่ระบุไว้ในบันทึกของรัฐบาลออนไลน์สำหรับสัญญาณเรียกขานของฉัน” เช่น “คุณสามารถติดต่อฉันได้ที่ QTHR” [ 33 ]
QBL – “Quit Being a Lid” (เลิกเป็นคนโง่) QBL เป็นคำที่ใช้กันในกลุ่มนักวิทยุสมัครเล่นเพื่อบ่งบอกถึงอารมณ์ขันในการส่งสัญญาณ CW แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว QBL จะถูกใช้โดยกลุ่มเล็กๆ ของนักวิทยุที่สามารถถอดรหัสได้อย่างถูกต้อง แต่ก็สามารถใช้ได้กับทุกคน ว่ากันว่า “Lid” เป็นคำย่อของ “Literal Idiot” (คนโง่ตัวจริง) บางกลุ่มนักวิทยุได้นำชื่อเล่น QBL มาใช้เป็นคำเรียกขานด้วยความรักใคร่ เช่นชมรมวิทยุ QBL
การใช้งานโดยเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตาม รายงานทั่วไป ของBletchley Park เกี่ยวกับ Tunny [ 34 ]เครือข่ายโทรเลขวิทยุของเยอรมันใช้รหัส Q เพื่อสร้างและรักษาการเชื่อมต่อวงจร
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: QEPใช้เพื่อระบุ การตั้งค่าเครื่อง เข้ารหัส Lorenzสำหรับแต่ละข้อความ และQZZใช้เพื่อระบุว่าการเปลี่ยนคีย์ประจำวันกำลังจะเกิดขึ้นที่สถานีของผู้ส่ง
ดูเพิ่มเติม
- ACP-131 – กำหนดรหัสย่อของกองทัพพันธมิตรหน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
- วิทยุสมัครเล่น– การใช้งานคลื่นความถี่วิทยุโดยไม่แสวงหาผลกำไร
- รหัสย่อ– สัญญาณวิทยุและโทรเลขที่เข้ารหัสคำจำกัดความที่ยาวกว่า
- ประมวลสัญญาณสากล– วิธีการสื่อสารทางทะเล
- ธงสัญญาณทางทะเลสากล– ธงที่ใช้ในการสื่อสารทางเรือ
- รหัสมอร์ส– การส่งสัญญาณภาษาด้วยพัลส์สั้นๆ
- รหัส NOTAM – รหัสย่อสำหรับการบินระหว่างประเทศหน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
- สัญลักษณ์สำเร็จรูปสำหรับรหัสมอร์ส– สัญญาณย่อที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
- ตัวระบุตำแหน่ง QRA – ระบบพิกัดทางภูมิศาสตร์ที่ล้าสมัย
- การทำงานแบบ QSK (การแทรกสัญญาณเต็มรูปแบบ) – โหมดการทำงานของรหัสมอร์ส
- รหัสสิบคำ– รหัสย่อที่ใช้โดยผู้เชี่ยวชาญหลากหลายสาขาในสหรัฐอเมริกา
- รหัส Z – สัญญาณรหัสมอร์สสำหรับการปฏิบัติงานของกองทัพสหรัฐฯ/นาโต้
เชิงอรรถ
- ↑ข้อมูลที่ตอบสนองต่อ QAM?อาจให้มาในรูปแบบรหัส Q หรือรูปแบบ METAR
- ↑คำตอบสำหรับ QBCจะต้องเป็นข้อความในรูปแบบ AIREP
- ↑เมื่อตอบสนองต่อ QDFหากระดับความสูงจริง (ระดับความสูงทางวิทยุ) มากกว่าระดับความสูงตามความดันจะใช้ PS (บวก) และหากน้อยกว่า จะใช้ MS (ลบ)
- ↑รูปแบบการตอบกลับ QEMจะถูกส่งตามกลุ่มรหัส NOTAM ที่เหมาะสม
- ↑รูปแบบการตอบกลับ QFPจะถูกส่งโดยใช้กลุ่มรหัส NOTAM ที่เหมาะสม
- ↑ในการตอบสนองต่อ QFUหมายเลขรันเวย์จะระบุด้วยตัวเลขสองหลักเสมอ และทิศทางแม่เหล็กจะระบุด้วยตัวเลขสามหลัก
- ↑เมื่อตอบกลับ QFYโดยใช้รหัส Q อื่นๆ ข้อมูลจะถูกส่งตามลำดับดังนี้: QAN, QBA, QNY, QBB, QNH และ/หรือ QFE และหากจำเป็น อาจรวมถึง QMU, QNT, QBJ ด้วย
- ↑เมื่อตอบคำถาม QFZโดยใช้รหัส Q จะต้องใช้รูปแบบคำตอบ (หรือคำแนะนำ) ตามลำดับดังนี้: QAN, QBA, QNY, QBB และหากจำเป็น ให้ใช้ QMU, QNT และ QBJ แทน
- ↑เครื่องบินที่รายงาน ข้อมูล QMXจะส่งค่าอุณหภูมิที่ปรับแก้ตามความเร็วลมแล้ว
- ↑หากไม่มีการแก้ไขใดๆ ให้ตอบกลับไปยัง QMZ?ด้วยสัญญาณ QMZ NIL
- ↑เมื่อค่าการตั้งค่าที่ตอบสนองต่อ QNH?ระบุเป็นหน่วยร้อยส่วนของนิ้ว (แทนที่จะเป็นมิลลิบาร์) จะใช้ตัวย่อ "INS" เพื่อระบุหน่วย
- ↑เกี่ยวกับการตอบคำถาม QNY? :
- เมื่อสถานีภาคพื้นดินส่งข้อมูลสภาพอากาศปัจจุบัน จะต้องเลือกใช้ตัวย่อจากที่ระบุไว้ในภาคผนวก 3 ข้อ 4.8.2
- เมื่อเครื่องบินส่งข้อมูลสภาพอากาศปัจจุบัน ข้อมูลดังกล่าวจะต้องถูกเลือกจากรายการที่ 10–12 ของแบบฟอร์มAIREP
- 1 2 3 4 5 6 7 8 ITU RR, ข้อบังคับวิทยุที่แนบมากับอนุสัญญาโทรคมนาคมระหว่างประเทศ (แอตแลนติกซิตี, 1947), ข้อบังคับวิทยุเพิ่มเติม, พิธีสารเพิ่มเติม, คำแนะนำและมติ, เจนีวา, สำนักงานเลขาธิการใหญ่ของสหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ, 1949, ภาคผนวก 9, คำย่อและสัญญาณเบ็ดเตล็ดที่จะใช้ในการสื่อสารทางวิทยุ, ส่วนที่ 1, รหัส Q, หน้า 64 FF (PDF) สืบค้นเมื่อ 30 ตุลาคม 2025
- ↑สหราชอาณาจักร, สำนักงานไปรษณีย์ (ตุลาคม 1909). คู่มือสำหรับผู้ปฏิบัติงานโทรเลขไร้สายที่ทำงานในสถานีที่ได้รับอนุญาตจากอธิบดีกรมไปรษณีย์ของพระมหากษัตริย์ . ลอนดอน: สำนักงานสิ่งพิมพ์ของพระมหากษัตริย์. ภาคผนวก iii . OCLC 40616664
- ↑ Schroeder, Peter B. (29 ธันวาคม 1967). "การติดต่อทางทะเล: ประวัติศาสตร์การสื่อสารทางวิทยุทางทะเล" . Ardent Media. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 พฤศจิกายน 2024 . สืบค้นเมื่อ28 ตุลาคม 2020 –ผ่าน Google Books.
- ↑ คู่มือสำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุ ลอนดอน: สำนักงานสิ่งพิมพ์ ของสมเด็จพระราชินีนาถ 1975 หน้า155–174 ISBN 0118804626สืบค้นข้อมูลเมื่อ วัน ที่16 เมษายน 2562
- ↑ "รหัสและสัญญาณวิทยุ – ฟลอริดา"นิตยสารการสื่อสารแห่งชาติเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1998 เรียกดูเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2010
- ↑ "รหัสคิว" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2552 . เรียกดูเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2559 .
- ↑ รหัส Q ของ ICAOขั้นตอนสำหรับบริการนำทางอากาศ (PANS) ICAOเอกสาร 8400
- ↑ "SM" (PDF) . เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2012 . เรียกดูเมื่อวันที่ 6 กันยายน 2016 .
- ↑ "portland-amateur-radio-club.org.uk" (PDF) . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2011 . เรียกดูเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2016 .
- ↑ "รหัสคิว" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2552 . เรียกดูเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2552 .
- ↑ "สัญญาณปฏิบัติการ" (PDF)คำแนะนำการสื่อสาร มีนาคม 2540 ACP 131(E) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2554
บทที่
2 มีรายการรหัส 'Q' ครบถ้วน
- 1 2 ICAO และหน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการบิน ยูจีน เปปิน วารสารกฎหมายและการพาณิชย์ด้านการบิน เล่มที่ 19 ฉบับที่ 2 บทความที่ 3 พ.ศ. 2495 หน้า 156สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคมพ.ศ. 2568
- 1 2 ดัชนีเอกสารของสหประชาชาติ มกราคม 1953 เล่ม 4 ฉบับที่ 1 หน้า 111
- 1 2 เอกสาร ICAO Doc-8400 ขั้น ตอนการให้บริการนำทางอากาศ คำย่อและรหัสของ ICAO ฉบับที่ 8 การแก้ไขครั้งที่ 30 18 พฤศจิกายน 2010 (PDF) สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคม 2025
- 1 2 ข้อแนะนำของ ITU ITU-R M.1172 คำย่อและสัญญาณเบ็ดเตล็ดที่ใช้สำหรับการสื่อสารทางวิทยุในบริการเคลื่อนที่ทางทะเล พ.ศ. 2538 (PDF) สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคมพ.ศ. 2568
- 1 2 เอกสาร ICAO Doc-8400 ขั้นตอนสำหรับบริการนำทางอากาศ คำย่อและรหัสของ ICAO ฉบับที่ 8 การแก้ไขครั้งที่ 30 18 พฤศจิกายน2010 (PDF) สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคม 2025
- ↑ Franklin, 277808-Elizabeth A. "Aero 16 – Polar Route Operations" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2001 . สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2016 .
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list ( link ) - ↑ "รายการรหัสคิว" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2019 . เรียกดูเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2003 .
- ↑ เอกสาร ICAO Doc-8400, ขั้นตอนสำหรับบริการนำทางอากาศ, ตัวย่อและรหัสของ ICAO, ฉบับที่ 8, การแก้ไขเพิ่มเติมครั้งที่ 30, 18 พฤศจิกายน 2010 ( PDF) สืบค้นเมื่อ26 ตุลาคม 2025
- ↑ "คำแนะนำ 1172" . ITU-R M.1172. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2558
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 "ภาคผนวก13. คำย่อและสัญญาณเบ็ดเตล็ดที่ใช้ในการสื่อสารทางวิทยุโทรเลข ยกเว้นในบริการวิทยุเคลื่อนที่ทางทะเล" (PDF)ข้อบังคับวิทยุเล่ม1 (ฉบับปรับปรุง ) เจนีวา สวิตเซอร์แลนด์: สหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ 1994 [ 1990] หน้า543–568 ISBN 92-61-05171-5เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2560 เรียกดูเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2560
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 "ภาคผนวก14" ข้อบังคับวิทยุเล่ม1 (ฉบับแก้ไข) เจนีวา สวิตเซอร์แลนด์: สหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ 1994 [1990] ISBN 92-61-05171-5.
- ↑ "การควบคุมสัญญาณ"ระบบการจราจรทางอากาศแห่งชาติARRL (NTS) 12 ธันวาคม 2014 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2 เมษายน 2015 เรียกดูเมื่อ 30 มีนาคม 2015
- ↑ "FSD-218 – แบบฟอร์มบริการภาคสนาม: คำแนะนำสำหรับข้อความวิทยุ NTS" (PDF) . เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2015 . เรียกดูเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2015 .
- ↑ "คู่มือรหัส Morse Magnificat Q & Z สำหรับโทรเลขมอร์ส" (PDF) . เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2024 . เรียกดูเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2024 .
- ↑ "ข้อแนะนำรหัสมอร์สสากล ITU-R M.1677-1" . itu.int . สหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ ตุลาคม 2009 . สืบค้นเมื่อ23 ธันวาคม 2011 .
- ↑ "หน้าสัญญาณเรียกขาน G2JL" . ฐานข้อมูลสัญญาณเรียกขาน QRZ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2024 . เรียกดูเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2024 .
- ↑พจนานุกรมออนไลน์ The Free Dictionary. "ความหมายของ QLF" . พจนานุกรมออนไลน์ The Free Dictionary . สืบค้นเมื่อ1 กรกฎาคม 2016 .
- ↑ "การใช้ประโยชน์จากโครงการลงทุนของคุณ" . ARRL.org . สมาคมวิทยุถ่ายทอดสัญญาณแห่งอเมริกา. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2016 . เรียกดูเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 .
- ↑ "คำแนะนำการสื่อสาร สัญญาณการทำงาน" (PDF)คณะกรรมการอิเล็กทรอนิกส์การสื่อสารรวมเมษายน 2549 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2555 เรียกดูเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2557
- ↑ "กลุ่มข่าววิทยุสมัคร เล่นuk.radio.amateur" (โพสต์) 21 สิงหาคม 2010 สืบค้นเมื่อ4 สิงหาคม 2013
- ↑ "มีใครเคยใช้จูนเนอร์กับเสาอากาศไดโพลแบบป้อนกระแสไม่ตรงกลาง บ้างไหมครับ? มันทำงานได้ดีแค่ไหน?"วิกิวิทยุสมัครเล่นสืบค้นเมื่อ4 สิงหาคม 2556
- ↑ "รายชื่อ สถานีทวนสัญญาณในสหราชอาณาจักร เรียงตามค่า QTHR"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2016 เรียกดูเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2016
- ↑ "TR01-016" . www.alanturing.net .
ลิงก์ภายนอก
- ภาพประกอบโค้ดที่อ่านง่ายถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2020 ที่Wayback Machine
- "คู่มือสำหรับผู้ปฏิบัติงานโทรเลขไร้สาย"ตุลาคม 1909 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2018 สืบค้นเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2005
- การประชุมวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศที่ลอนดอน ปี 1912 8 พฤษภาคม 1913เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 8 มกราคม 2023เรียกดูเมื่อ 12สิงหาคม 2022
- "รายชื่อรหัสคิว"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2019 เรียกดูเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2003
- "แหล่งข้อมูลสำหรับการใช้งานรหัสมอร์สในงานอดิเรกวิทยุสมัครเล่น"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2552
- "รหัสคำถามสำหรับวิทยุสมัครเล่น" (PDF)เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2558
- "สัญญาณ Q" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2562 . เรียกดูเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2558 .
- "รหัสโทรเลขวิทยุและโทรศัพท์วิทยุ คำศัพท์เฉพาะ และคำย่อ" (PDF)เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2558
- "ข้อแนะนำที่ 1172" (PDF)เจนีวา: สหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ ITU-R M.1172 เก็บถาวร(PDF)จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2017 เรียกดูเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2017