ควินซี เดวิด เอปเปอร์ลี (3 มีนาคม 1913 – 7 มกราคม 2001) เป็นผู้สร้างรถแข่งชาวอเมริกัน เขาเป็นที่รู้จักจากการสร้างรถโรดสเตอร์ในสไตล์ "นอนราบ" ซึ่งเป็นรูปแบบที่จอร์จ ซาลิห์ เป็นผู้บุกเบิกเป็นคน แรก

เอปเปอร์ลีย์เกิดที่เมืองฟลอยด์ รัฐเวอร์จิเนียโดยมีพ่อชื่อจอห์น เวสลีย์ และแม่ชื่อไอโอวา เท็กซัส เอปเปอร์ลีย์ หลังจากเรียนจบหลักสูตรทางไปรษณีย์เรื่อง "ทฤษฎีการสร้างเครื่องบิน" เอปเปอร์ลีย์ได้ย้ายไปอยู่ทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียในปี 1940 เพื่อทำงานให้กับบริษัทล็อกฮีดและแปซิฟิกแอร์โมทีฟ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาเข้าร่วมกองกำลังสำรองยามฝั่งเพื่อใช้เวลาช่วงเย็นหลังเลิกงานเฝ้าเวรที่ฐานลาดตระเวนยามฝั่งวิลมิงตัน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เอปเปอร์ลีได้ไปทำงานกับแฟรงก์ เคอร์ติสในการสร้างตัวถังรถแข่ง ซึ่งนำไปสู่เส้นทางอาชีพตลอดชีวิตในธุรกิจการแข่งรถ

ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เอปเปอร์ลีย์เปิดร้านของตัวเองในลอว์นเดล รัฐแคลิฟอร์เนียและในปี 1957 เขาได้ช่วยจอร์จ ซาลิห์ นักออกแบบแชสซี ในการสร้างแนวทางการออกแบบรถแข่งแบบใหม่ ซึ่งวาง เครื่องยนต์ ออฟเฟนเฮา เซอร์สี่สูบ ไว้ด้านข้าง แทนที่จะวางในตำแหน่งตั้งตรง ซึ่งเป็นธรรมเนียมปกติสำหรับรถโรดสเตอร์อินเดียนาโพลิสในยุคนั้น^{[ 1 ]}เรียกว่า "ออฟเฟนเฮาเซอร์แบบนอนราบ" ซึ่งช่วยให้มีหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วสูงและการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นสำหรับสนามแข่งรูปวงรี^{[ 2 ] [ 3 ]}

ซาลิห์ใช้เงินเกือบทั้งหมดไปกับการออกแบบและสร้างโครงแชสซี ในการแลกเปลี่ยนกับการได้รับส่วนลดจำนวนมากในการผลิตตัวถังตามแบบของซาลิห์ เอปเปอร์ลีได้รับอนุญาตให้สร้างและขายแชสซีแบบวางนอนในแบบฉบับของตนเอง ในขณะที่ซาลิห์จะมีแชสซีที่สร้างขึ้นตามแบบของเขาเพียงสองคันเท่านั้น แชสซีแบบวางนอนของเอปเปอร์ลีกลับเป็นที่นิยมในอินเดียนาโพลิสตั้งแต่ปี 1958 เป็นต้นไป^{[ 1 ] [ 3 ]}

รถของ Epperly เข้าแข่งขันในรายการชิงแชมป์โลก FIA 5 รายการ ได้แก่Indianapolis 500 ในปี 1955 , 1957 , 1958 , 1959และ1960 ; เขาทำการซ่อมแซมตัวถังรถที่ชนะการแข่งขันในปี 1957 และ 1958 ^{[ 2 ]}

นอกจากนี้ Epperly ยังสร้างตัวถังสำหรับรถแข่งความเร็วบนบกSpirit of America คันแรก จากโรงงานของเขาใน เมืองการ์เดนา รัฐ แคลิฟอร์เนีย

Epperly ทำงานร่วมกับNye FrankและCraig Breedloveในการสร้างรถแดรกสเตอร์Spirit IIในปี 1964 ^{[ 4 ]} และกับ Frank ในการสร้าง รถแดรกสเตอร์ Flying Wedge streamlinerที่สร้างขึ้นสำหรับDon Prudhommeในปี 1971 ^{[ 5 ]}

หนึ่งในผลงานการบูรณะที่โดดเด่นของ Epperly คือเครื่องยนต์สำหรับรถCooper Type 54 -Climax ซึ่งในมือของJack Brabhamได้เริ่มต้น "การปฏิวัติเครื่องยนต์วางท้าย" ที่อินเดียนาโพลิส การบูรณะครั้งนี้ทำให้รถคันนี้ได้รับรางวัล Monterey Cup อันทรงเกียรติใน การแข่งขัน Monterey Historic ปี 1991 ซึ่ง Brabham เป็นผู้ขับขี่อีกครั้งและทำผลงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ต่อมารถคันนี้ได้เดินทางไปร่วมงาน Festival of Speed ​​ที่ Goodwood ในปี 1993 ไปยังออสเตรเลียในปี 1995 สำหรับ การแข่งขัน CART Surfer's Paradise ไปยังMichigan International Racewayในปี 1996 สำหรับ การแข่งขัน US 500 (ซึ่งมีการวิ่งโชว์รอบสนามด้วยความเร็วประมาณ 140 ไมล์ต่อชั่วโมง) และไปยังCalifornia Speedwayในปี 1997 สำหรับการแข่งขัน Marlboro 500

โครงการสำคัญสุดท้ายของเอปเปอร์ลีย์คือการบูรณะตัวถังรถแข่ง Demler Special หมายเลข 99 ของเขาเองให้เสร็จสมบูรณ์ในปี 1998 รถแข่ง Demler คันนี้เคยได้อันดับสองในการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1958

• ควิน เอปเปอร์ลีที่Find a Grave
• เพื่อเป็นเกียรติแก่ ควินซี ดี. เอปเปอร์ลี