RWD 17
ต้นแบบเครื่องบินทะเลขับเคลื่อนล้อหลัง 17W
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินฝึกหัด
ผู้ผลิต	ดีดับเบิลยูแอล
นักออกแบบ	ทีมRWD
ผู้ใช้งานหลัก	โปแลนด์ โรมาเนีย
จำนวนที่สร้าง	~30
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2481–2482
วันที่แนะนำ	1938
เที่ยวบินแรก	7 สิงหาคมพ.ศ. 2480
เกษียณแล้ว	1939

เครื่องบินRWD 17เป็นเครื่องบินฝึกหัดสำหรับแสดงผาดโผนของโปแลนด์สร้างขึ้นในปี1937เป็นเครื่องบินปีกเดี่ยวแบบร่ม โดยทีมงาน RWD เป็นผู้สร้างขึ้น

เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบตามคำสั่งของ องค์กรกึ่งทหาร LOPPเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดขั้นกลางระหว่างเครื่องบินฝึกหัดหลักRWD 8และเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวที่ต้องการทักษะขั้นสูงกว่า เช่นRWD 10นอกจากนี้ยังติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการบินผาดโผนด้วย โครงสร้างของเครื่องบินใหม่นี้คล้ายคลึงกับ RWD 8 มาก แต่เกือบทุกส่วนได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดหลักๆ คือ ปีกใช้คานคู่แทนคานรูปตัว V และปีกเป็นแบบสองส่วนแทนที่จะเป็นสามส่วนโดยไม่มีส่วนกลาง งานเริ่มขึ้นในปี 1936และผู้ออกแบบหลักคือBronisław Żurakowskiจาก สำนักงาน RWDต้นแบบลำแรก (ทะเบียน SP-BMX) บินทดสอบครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 1937 ที่วอร์ซอ หลังจากผ่านการทดสอบของรัฐในปี 1937 ก็ได้รับการอนุมัติให้ผลิต และในปี 1938 ได้มีการผลิต RWD 17จำนวนไม่มาก(มี RWD 17 จำนวน 23 ลำในทะเบียนของโปแลนด์)

ในช่วงต้นปี 1938 ได้มีการออกแบบ เครื่องบินทะเล รุ่นดัดแปลงRWD 17W ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ตรงที่ใช้เครื่องยนต์เรเดียล Bramo Sh 14a ที่ทรงพลังกว่า มีกำลัง 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) สามารถติดตั้งทุ่นลอยหรือล้อลงจอดบนพื้นดินได้ เมื่อใช้ทุ่นลอย จะติดตั้งครีบหางขนาดใหญ่ขึ้นที่ยื่นลงมา เครื่องบินต้นแบบทำการบินทดสอบด้วยล้อลงจอดบนพื้นดินในเดือนมิถุนายน 1938 จากนั้นจึงทำการทดสอบด้วยทุ่นลอย ต่อมาได้มีการสั่งซื้อ RWD 17W จำนวน 5 ลำสำหรับฝูงบินนาวี โปแลนด์ ( MDLot ) ที่เมืองพุคเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัด โดยสร้างเสร็จในปี 1939

ในช่วงต้นปี 1939 ได้มีการพัฒนาปีกใหม่สำหรับเครื่องบิน RWD 17 ซึ่งยาวขึ้นเล็กน้อย มีรูปทรงที่บางลง และปลายปีกแคบลง ทำให้มีขีดความสามารถในการบินผาดโผนที่ดีขึ้น เนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินรุ่นเดียวกันอย่างPWS-35กองทัพอากาศโปแลนด์จึงสนใจเครื่องบิน RWD 17 ที่ได้รับการดัดแปลงนี้เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดขั้นกลางรุ่นต่อไปของPWS-26แผนการสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 50-120 ลำ โดยคาดว่าจะใช้ชื่อรุ่นว่าRWD 17bis นั้นไม่ได้ดำเนินการต่อเนื่องจากการปะทุของสงคราม

เครื่องบิน RWD 17 ถูกใช้งานโดยสโมสรการบินโปแลนด์และโรงเรียนการบินในเมืองสวิดนิคก่อนสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างการรุกรานโปแลนด์ในเดือนกันยายนปี 1939 เครื่องบิน 8 ลำ รวมถึงเครื่องต้นแบบ ถูกอพยพไปยังโรมาเนียมีรายงานว่าอีก 2 ลำถูกอพยพไปยังลัตเวียเครื่องบิน RWD 17 ลำหนึ่ง ซึ่งถูกใช้โดยฝูงบินสังเกการณ์ที่ 56เป็นเครื่องบินเชื่อมโยง ได้ประสบอุบัติเหตุตกเมื่อวันที่ 12 กันยายน 1939

นอกจากเครื่องบินต้นแบบ RWD 17W ที่จดทะเบียนพลเรือนหมายเลข SP-BPB แล้ว ยังมีการผลิตเครื่องบินทะเล RWD 17W อีก 5 ลำ สองลำถูกนำเข้าประจำการในกองทัพเรือโปแลนด์ก่อนสงครามปะทุขึ้น แต่ไม่ได้เข้าประจำการในฝูงบินนาวีโปแลนด์ เครื่องบินต้นแบบถูกพรางตัวอยู่ในป่าบนคาบสมุทรเฮลระหว่างการปิดล้อม เมื่อวันที่ 30 กันยายน เครื่องบินพยายามอพยพไปยังสวีเดน แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องจึงตกทะเลใกล้คาบสมุทร (ลูกเรือรอดชีวิต) นี่เป็นการบินครั้งสุดท้ายของเครื่องบินโปแลนด์ในระหว่างการรบเดือนกันยายนของโปแลนด์ เครื่องบิน RWD 17W อีกสามลำที่อยู่ในโรงงานในวอร์ซอ ติดตั้งล้อลงจอดบนบก ถูกอพยพไปยังโรมาเนีย (หมายเลข 311, 312, 314) ในขณะที่อีกสองลำที่เหลือ (หมายเลข 313 และ 315) ถูกใช้เป็นเครื่องบินติดต่อสื่อสารใกล้กรุงวอร์ซอและถูกทำลายในภายหลัง

ในโรมาเนียมีการใช้งานรถถัง RWD 17 จนถึงปลายทศวรรษ 1940 ไม่มีรถถังคันใดถูกส่งกลับไปยังโปแลนด์หลังสงคราม และไม่มีคันใดเหลือรอดมาจนถึงปัจจุบัน

เครื่องบิน ปีกสูงแบบโมโนเพลน ( ปีกร่ม ) โครงสร้างผสมผสาน มีโครงสร้างค้ำยันแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์เดี่ยว ห้องนักบินแบบเปิด ลำตัวทำจากโครงเหล็ก (Cr-Mo) หุ้มด้วยผ้าใบบนโครงไม้ ปีกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองส่วน ทำจากไม้ หุ้มด้วยผ้าใบและไม้อัดด้านหน้า มีคานสองอัน ปีกได้รับการรองรับด้วยพีระมิดตรงกลางและค้ำยันคู่ แพนหางทำจากไม้ มีโครงสร้าง ค้ำยัน หุ้มด้วยไม้อัด (ส่วนกันโคลง) และผ้าใบ (ส่วนหางเสือและส่วนยก) ลูกเรือสองคน นั่งเรียงกันมีคันบังคับคู่และกระจกบังลมส่วนตัว ล้อลง จอดแบบตายตัวทั่วไป มีล้อหลังหนึ่งล้อ หรือทุ่นลอยคู่ (RWD 17W)

ในขั้นต้น เครื่องบิน RWD 17 ใช้เครื่องยนต์PZInż. Major 4 (ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของ Walter Major 4), de Havilland Gipsy MajorหรือCirrus Major (ตัวเลือกในอนาคต) ที่มีกำลัง 120–150 แรงม้า (89–112 กิโลวัตต์) ส่วนเครื่องบินทะเล RWD 17W ใช้เครื่องยนต์เรเดียล 7 สูบBramo Sh 14a ที่มีกำลัง 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์)

 โปแลนด์

• สโมสรการบินโปแลนด์
• กองทัพเรือโปแลนด์

 โรมาเนีย

• กองทัพอากาศโรมาเนีย

ข้อมูลจาก^{[ 1 ] [ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน (นักเรียน 1 คน และผู้สอน 1 คน)
• ความจุ: 240–290 กก. (530–640 ปอนด์) น้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้
• ความยาว: 7.7 เมตร (25 ฟุต 3 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10 เมตร (32 ฟุต 10 นิ้ว)
• ความสูง: 2.45 เมตร (8 ฟุต 0 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 18.7 ตารางเมตร⁽ 201 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 520 กก. (1,146 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 760 กก. (1,676 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 810 กก. (1,786 ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 111 ลิตร (29 แกลลอนสหรัฐฯ; 24 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน: 1 × เครื่องยนต์ลูกสูบคว่ำระบายความร้อนด้วยอากาศ PZInż. Major 4กำลัง 97 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดไม้แบบ 2 ใบ ยี่ห้อ Szomański ปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 195 กม./ชม. (121 ไมล์/ชม., 105 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 165 กม./ชม. (103 ไมล์/ชม., 89 นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม., 43 นอต)
• พิสัย: 680 กม. (420 ไมล์, 370 nmi)
• เพดานบริการ: 5,000 เมตร (16,000 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 4.5 เมตร/วินาที (890 ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 40.5 กก./ตร.ม. ⁽ 8.3 ปอนด์/ตร.ฟุต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ขับเคลื่อนล้อหลัง 8
• ขับเคลื่อนล้อหลัง 10

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRWD 17

• ภาพถ่ายและภาพวาดของ RWD-17และRWD-17W ที่ไซต์ Ugolok Neba