ขับเคลื่อนล้อหลัง 6
เครื่องบิน RWD 6 ของฟรานซิสเซ็ก ซวิร์โก ระหว่างการทดสอบการขึ้นบินระยะสั้นในการแข่งขัน Challenge 1932
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬา
ผู้ผลิต	เวิร์คช็อปมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอ
นักออกแบบ	ทีมRWD
ผู้ใช้งานหลัก	การบินพลเรือนของโปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	3
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1932
เที่ยวบินแรก	3 มิถุนายน พ.ศ. 2475
เกษียณแล้ว	1935

เครื่องบินRWD 6เป็นเครื่องบินกีฬาของโปแลนด์ที่สร้างขึ้นในปี 1932โดย ทีมงาน RWDและได้รับรางวัลชนะเลิศในการประกวดเครื่องบินท่องเที่ยวระดับนานาชาติ Challenge 1932

เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินท่องเที่ยวระดับนานาชาติ Challenge ซึ่ง RWD เข้าร่วมในปี 1930แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก เครื่องบินลำนี้สร้างโดยทีมงาน RWD ประกอบด้วยStanislaw Rogalski , Stanislaw WiguraและJerzy Drzewieckiในโรงงานของชมรมกลศาสตร์นักศึกษา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอ (การออกแบบของพวกเขาได้รับการตั้งชื่อว่า RWD ตามอักษรย่อของชื่อ) เครื่องบินลำใหม่นี้แตกต่างจากแบบของ RWD ก่อนหน้านี้ โดยมีห้องนักบินที่มีที่นั่งสองที่นั่งติดกัน ปีกพับได้ และกลไกการทำงานของปีกที่ดี ( แผ่นปรับมุมปีกและแฟลป )

มีการสร้างเครื่องบินเพียงสามลำเท่านั้น โดยลำแรกบินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1932 โดยผู้ออกแบบคือ Jerzy Drzewiecki เครื่องบินเหล่านี้ได้รับทะเบียนพลเรือนเป็น SP-AHL, SP-AHM และ SP-AHN ระหว่างการทดสอบ เครื่องบิน SP-AHM ประสบอุบัติเหตุตก และ Drzewiecki ได้รับบาดเจ็บ หลังจากดัดแปลงส่วนหางแล้ว เครื่องบิน RWD 6 อีกสองลำที่เหลือถูกส่งไปประกวดในโครงการ Challenge

การแข่งขัน Challenge 1932ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 11-28 สิงหาคม 1932 ในที่สุดก็ตกเป็นของFranciszek Żwirko (นักบิน) และStanisław Wigura (ช่างเครื่อง) ในเครื่องบิน RWD 6 SP-AHN หมายเลขเริ่มต้น O6 ส่วนเครื่องบิน RWD 6 อีกหนึ่งลำที่ขับโดย Tadeusz Karpiński ได้อันดับที่ 9 จากผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด 43 คน (SP-AHL หมายเลข O4) ในระหว่างการแข่งขัน เครื่องบิน RWD 6 ได้รับคะแนนสูงสุดในการประเมินทางเทคนิคจากเครื่องบินที่เข้าร่วมทั้งหมด

เมื่อวันที่ 11 กันยายน 1932 เครื่องบิน RWD 6 SP-AHN ซึ่งมีฟรานซิสเซ็ก ซวิร์โก และสตานิสลาฟ วิกูรา อยู่บนเครื่อง ประสบอุบัติเหตุตกในระหว่างพายุขณะบินไปร่วมงานประชุมทางอากาศในเชโกสโลวาเกีย ทั้งสองเสียชีวิต สาเหตุพบว่าเกิดจากจุดยึดปีกที่ไม่แข็งแรง ทำให้ปีกบิดงอที่ความเร็วสูง เครื่องบิน RWD 6 ลำสุดท้ายที่เหลืออยู่ (SP-AHL) ได้รับการดัดแปลงหลังอุบัติเหตุครั้งนี้ โดยได้รับปีกที่แข็งแรงขึ้นด้วยค้ำยัน รูปตัววี และได้รับชื่อใหม่ว่าRWD 6bisเครื่องบิน RWD 6bis สร้างเสร็จและบินทดสอบในเดือนกันยายน 1933 ในปี 1935มันถูกแยกชิ้นส่วน และลำตัวเครื่องบินถูกนำไปใช้สร้าง ต้นแบบเครื่องบินท่องเที่ยว RWD 13 การพัฒนาโดยตรงจาก RWD 6 ในฐานะเครื่องบินกีฬาคือ RWD 9เครื่องบินสี่ที่นั่งซึ่งชนะการแข่งขัน Challenge 1934

เครื่องบิน RWD 6 เป็นเครื่องบินสองที่นั่งสำหรับกีฬาและการท่องเที่ยวเป็นเครื่องบินปีกสูง แบบโมโน เพลนที่มีโครงสร้างผสมผสาน ลำตัวเป็นโครงโลหะหุ้มด้วยผ้าใบโดยส่วนเครื่องยนต์หุ้มด้วย แผ่น อลูมิเนียมปีกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำจากไม้ หุ้มด้วยผ้าใบและไม้อัด ปีกพับไปด้านหลังได้ และมีแผ่นปรับมุมปีกอัตโนมัติห้องโดยสารปิด มีที่นั่งสองที่นั่งเคียงข้างกัน พร้อมระบบควบคุมคู่ ห้องโดยสารมีประตูสองบานเครื่องยนต์แบบเรเดียล 7 สูบ Armstrong Siddeley Genet Major กำลัง 104 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) (กำลังสตาร์ท 119 กิโลวัตต์, 160 แรงม้า) ใบพัดโลหะสองใบ ระบบลงจอด แบบธรรมดา มีแผ่นกันลื่นด้านหลัง ถังเชื้อเพลิงอยู่ในปีก (140 ลิตร, 34 แกลลอนสหรัฐ) ระยะขึ้นบิน: 111 เมตร (ที่ระดับความสูง 8 เมตร) ระยะลงจอด: 106 เมตร (จากระดับความสูง 8 เมตร – ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดจากการแข่งขัน Challenge)

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436-2482 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 2
• ความยาว: 6.6 เมตร (21 ฟุต 8 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 11 เมตร (36 ฟุต 1 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.07 เมตร (6 ฟุต 9 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 16 ตารางเมตร⁽ 170 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 475 กก. (1,047 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 750 กก. (1,653 ปอนด์)
• ความจุเชื้อเพลิง: 140 ลิตร (37 แกลลอนสหรัฐฯ; 31 แกลลอนอังกฤษ) ในถังเชื้อเพลิงสองถังที่ปีก
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 7 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศArmstrong Siddeley Genet Majorจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดโลหะ 2 ใบ ปรับมุมได้

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 225 กม./ชม. (140 ไมล์/ชม., 121 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 190 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม., 100 นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 57.6 กม./ชม. (35.8 ไมล์/ชม., 31.1 นอต)
• ความเร็วในการลงจอด: 60 กม./ชม. (37 ไมล์/ชม.; 32 นอต)
• พิสัย: 650 กม. (400 ไมล์, 350 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 6,000 เมตร (20,000 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 5.5 เมตร/วินาที (1,080 ฟุต/นาที)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,000 เมตร (3,300 ฟุต) คือ 3 นาที 20 วินาที
• แรงกดต่อปีก: 46.9 กก./ตร.ม. ⁽ 9.6 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.1522 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.0926 แรงม้า/ปอนด์)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ขับเคลื่อนล้อหลัง 9
• ขับเคลื่อนล้อหลัง 13

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRWD 6

• กลาส, Andrzej (1977) Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (ในภาษาโปแลนด์) วอร์ซอ: WKiŁ.