ขับเคลื่อนล้อหลัง 9
เครื่องบิน RWD 9 ระหว่างการแข่งขันพับปีกในการแข่งขัน Challenge ปี 1934
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬา
ผู้ผลิต	ดีดับเบิลยูแอล
นักออกแบบ	สตานิสลาฟ โรกัลสกี้และเจอร์ซี เดอร์เซเวียคกี้
ผู้ใช้งานหลัก	การบินพลเรือนของโปแลนด์ เชโกสโลวาเกีย สเปน ฝรั่งเศส
จำนวนที่สร้าง	1 ตัวอย่างทดสอบแบบคงที่, 1 ต้นแบบ, 8 ตัวอย่างผลิตจริง
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2476-2477
วันที่แนะนำ	1934
เที่ยวบินแรก	4 ธันวาคม พ.ศ. 2476

เครื่องบินRWD 9เป็นเครื่องบินกีฬาของโปแลนด์ที่สร้างขึ้นในปี 1934 โดยทีม RWD

เครื่องบินลำนี้เป็นการพัฒนาต่อยอดจากRWD 6ซึ่งเป็นผู้ชนะ การประกวดเครื่องบินท่องเที่ยวระดับ นานาชาติครั้งที่ 3 ประจำ ปี 1932 RWD-9 ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันChallenge de Tourisme International ครั้งที่ 4ที่จะจัดขึ้นในกรุงวอร์ซอระหว่างเดือนสิงหาคม-กันยายน ปี 1934 เครื่องบินลำนี้สร้างโดยStanisław RogalskiและJerzy Drzewieckiจากทีม RWD ในโรงงาน DWL ในกรุงวอร์ซอ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ของการแข่งขัน เครื่องบินใหม่นี้จึงได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินสี่ที่นั่ง มีน้ำหนักและกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และมีความสามารถใน การขึ้นลงใน ระยะสั้น (STOL) ที่ดีขึ้นกว่าเดิม

ต้นแบบลำแรกสร้างเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476 โดยใช้เครื่องยนต์แบบอินไลน์Menasco ขนาด 265 แรงม้า และทำการบินครั้งแรกในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2476 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 ได้ติดตั้ง เครื่องยนต์แบบเรเดียล Walter Bora ของเช็ก (220 แรงม้า) และในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2477 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเรเดียล GR-760 ที่สร้างขึ้นใหม่ของโปแลนด์ (290 แรงม้า) ซึ่งสร้างโดยStanisław Nowkuńskiในปี พ.ศ. 2477 มีการสร้าง RWD 9 จำนวน 8 ลำ: 4 ลำเป็น RWD 9W ที่ใช้เครื่องยนต์ Walter Bora (หมายเลขทะเบียน: SP-DRA, SP-DRB, OK-AMC, OK-AMD) และ 4 ลำเป็น RWD 9S ที่ใช้เครื่องยนต์ GR-760 (หมายเลขทะเบียน: SP-DRC, -DRD, -DRE, -DRF) RWD-9W มีสมรรถนะต่ำกว่า RWD-9S (ความเร็วสูงสุด 260 ถึง 281 กม./ชม.)

เพื่อการวิจัยเกี่ยวกับล้อลงจอดแบบสามล้อ DWL ได้ดัดแปลงต้นแบบ RWD 9 ให้เป็น RWD 20 โดยติดตั้ง เครื่องยนต์ Walter Major ขนาด 130 แรงม้า ล้อหน้าบังคับทิศทางได้ ย้ายขาลงจอดหลักไปด้านหลัง และถอดประตูและหน้าต่างที่นั่งด้านหลังออก แล้วปิดทับด้วยไม้อัด มีการทดสอบอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับการขึ้นบิน ลงจอด และการวิ่งบนพื้นผิวต่างๆ รวมถึงทุ่งนาที่ไม่ได้เตรียมไว้และที่ไถแล้ว การดัดแปลงเสร็จสมบูรณ์ในปี 1938 และการทดสอบการบินพิสูจน์ให้เห็นถึงเสถียรภาพและความคล่องตัวของล้อลงจอดแบบสามล้อในระหว่างการทดสอบการวิ่งอย่างกว้างขวาง (การลงจอดและการขึ้นบินดำเนินการโดยล็อกการบังคับเลี้ยวล้อหน้า) ชะตากรรมของ RWD 20 นั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ไม่รอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 1 ]}

ทีม Polish Challenge ใช้รถแข่ง RWD 9 จำนวน 6 คัน ส่วนอีก 2 คันที่เหลือ ทีม Czechoslovak สั่งซื้อ (OK-AMC, -AMD) โดยรถแข่ง OK-AMC ของทีม Czechoslovak ประสบอุบัติเหตุระหว่างการฝึกซ้อม และยังไม่ได้รับการซ่อมแซมก่อนการแข่งขัน

ในการแข่งขัน Challenge 1934ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 28 สิงหาคม - 16 กันยายน 1934 เครื่องบิน RWD 9S ของโปแลนด์คว้าอันดับที่ 1 (นักบินJerzy Bajan , SP-DRD) และอันดับที่ 2 (นักบินStanisław Płonczyński , SP-DRC) โดยเอาชนะเครื่องบินปีกต่ำแบบโมโนเพลนของเยอรมันอย่างMesserschmitt Bf 108และFieseler Fi 97นอกจากนี้ เครื่องบิน RWD 9 ของโปแลนด์ยังได้อันดับที่ 7 และ 15 และเครื่องบิน OK-AMD ของเชโกสโลวาเกียได้อันดับที่ 8 (นักบิน Jan Anderle)

หลังจากจบการแข่งขัน เครื่องบิน RWD 9 ถูกนำไปใช้ในวงการการบินกีฬา ในปี 1935เครื่องบินสองลำ (SP-DRA, -DRB) ถูกขายให้กับสเปนและลำที่สาม (SP-DRE) ถูกขายให้กับสถาบัน CEMA ( Centre d'Essais de Matériels Aériens , ศูนย์ทดสอบอุปกรณ์การบิน ) ของฝรั่งเศส ในเมืองวิลลาคูเบ ลย์ (หมายเลขประจำเครื่อง: F-AKHE) เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1936 เครื่องบิน RWD 9 (SP-DRC) ตกในทะเลบอลติกเนื่องจากบินต่ำ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต รวมถึงพลเอกกุสตาฟ ออร์ลิช-เดรสเซอร์ แห่งโปแลนด์ ที่อยู่บนเครื่องด้วย เครื่องบิน RWD 9 อีกสองลำที่เหลือของโปแลนด์ถูกนำไปใช้ในสโมสรการบินของโปแลนด์ (SP-DRF ตกในภายหลัง)

เครื่องบินของสเปนถูกใช้เป็นเครื่องบินประสานงานของฝ่ายสาธารณรัฐในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน

เครื่องบิน RWD 9 เป็น เครื่องบิน ปีกสูงแบบโมโน เพลนสี่ที่นั่งสำหรับกีฬาและการท่องเที่ยว โครงสร้างแบบผสมผสาน ลำตัวเป็นโครงโลหะหุ้มด้วยผ้าใบบนโครงไม้ ส่วนห้องเครื่องยนต์ใช้ แผ่น อลูมิเนียมปีกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองคาน ทำจากไม้ หุ้มด้วยผ้าใบและไม้อัด ปีกพับไปด้านหลัง และติดตั้งสแลทอัตโนมัติแฟลปและอินเตอร์เซปเตอร์ ห้องโดยสารมีสี่ที่นั่งในสองแถว มีประตูสองบาน และห้องนักบินติดตั้งระบบควบคุมคู่สำหรับนักบินและผู้ช่วยนักบิน เครื่องบิน RWD 9 ใช้ใบพัดไม้สองใบแบบคงที่ล้อลง จอดแบบธรรมดา พร้อมสกีด้านหลัง ถังเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ในปีกและลำตัว - 160 ลิตร ระยะขึ้นบิน: 76.1 เมตร (ที่ระดับความสูง 8 เมตร) ระยะลงจอด: 76.9 เมตร (จากระดับความสูง 8 เมตร - ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดจากการแข่งขัน Challenge)

สเปน

• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน

 สเปน

• กองทัพอากาศสเปน - หลังสงครามกลางเมือง

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436-2482 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน (นักบินและช่างเครื่อง)
• ความจุ: 2 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 7.6 เมตร (24 ฟุต 11 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 11.64 เมตร (38 ฟุต 2 นิ้ว)
• ความสูง: 2 เมตร (6 ฟุต 7 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 16 ตารางเมตร⁽ 170 ตารางฟุต)
• ฟอยล์แอร์ : IAW-192 (PZL-DJ3) ^{[ 2 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 560 กก. (1,235 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 930 กก. (2,050 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่นGR.760 ผลิตโดยโรงงาน Scottish Skoda ประเทศโปแลนด์จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 190–210 กิโลวัตต์ (260–280 แรงม้า) (พร้อมเกียร์และระบบอัดอากาศ)
• ใบพัด: ใบพัด 2 ใบ แบบคงที่ Szomański , ใบพัดปรับมุมได้ Heddernheimer RS ​​หรือใบพัดปรับมุมได้Letov

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 280 กม./ชม. (170 ไมล์/ชม., 150 นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 245 กม./ชม. (152 ไมล์/ชม., 132 นอต)
• ความเร็วต่ำสุด: 55 กม./ชม. (34 ไมล์/ชม.; 30 นอต)
• พิสัย: 800 กม. (500 ไมล์, 430 nmi)
• ระยะทำการของเรือข้ามฟาก: 2,500 กม. (1,600 ไมล์, 1,300 ไมล์ทะเล) เมื่อเติมน้ำมันในถังเรือข้ามฟาก
• เพดานบริการ: 7,000 เมตร (23,000 ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง: 2 นาที 10 วินาที ถึง 1,000 เมตร (3,300 ฟุต)
• แรงกดต่อปีก: 58 กก./ตร.ม. ⁽ 12 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.21 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.13 แรงม้า/ปอนด์)
• ระยะวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 8 เมตร (26 ฟุต): 76 เมตร (249 ฟุต)
• ระยะลงจอดจากความสูง 8 เมตร (26 ฟุต): 77 เมตร (253 ฟุต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ขับเคลื่อนล้อหลัง 6
• ขับเคลื่อนล้อหลัง 13
• ขับเคลื่อนล้อหลัง 15

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโร่ เอ.200

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน

• กลาส, Andrzej (1977) Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (ในภาษาโปแลนด์) วอร์ซอ: WKiŁ.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับRWD 9ใน Wikimedia Commons