วิลเลียม เรย์มอนด์ แอมม์ (10 ธันวาคม พ.ศ. 2460 – 11 เมษายน พ.ศ. 2498) เป็นนักแข่งรถจักรยานยนต์ ทางเรียบ มืออาชีพชาวโรดีเซีย [ ^{1 ] เขา}เข้าร่วม การแข่งขันชิงแชมป์โลกรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ FIMตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2497 แอมม์เป็นผู้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 6 ครั้ง รวมถึงชัยชนะ 3 ครั้งที่Isle of Man TTก่อนที่จะเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2498 จากอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันในอิตาลี

แอมม์ เกิดที่ซอลส์เบอรีโรดีเซียใต้เขาเป็นตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์และบริหารร้านซ่อมในบ้านเกิดของเขา^{[ 2 ]}เขาเริ่มแข่งรถเมื่ออายุ 17 ปี หลังจากซื้อ รถจักรยานยนต์ AJSไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองแอมม์เริ่ม แข่งรถ บนสนามหญ้าใกล้ซอลส์เบอรีและจบอันดับสุดท้ายในการแข่งขันครั้งแรกของเขา ในฤดูกาลถัดมา รถจักรยานยนต์ AJS ถูกแทนที่ด้วย รถจักรยานยนต์ Triumphการซื้อ รถจักรยานยนต์ Norton คันใหม่ ทำให้แอมม์สามารถเข้าร่วมการแข่งขันรถจักรยานยนต์Port Elizabeth 200 อันทรงเกียรติในปี 1949 ใน แอฟริกาใต้และแม้ว่าจะทำลายสถิติรอบสนามได้ แต่เขาก็จบในอันดับที่ 17 เมื่อคลัตช์เริ่มลื่น ในการแข่งขัน Port Elizabeth 200 อีกครั้งในปี 1950 แอมม์จบในอันดับที่ 1 ในการแข่งขัน 500 ซีซี และสร้างสถิติรอบสนามใหม่ที่ 95.86 ไมล์ต่อชั่วโมง ชัยชนะอีกครั้งตามมาในคลาส 500 ซีซี ในการแข่งขัน Port Elizabeth 2000 ปี 1951 แม้ว่าจะประสบปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ก็ตาม หลังจากความสำเร็จเหล่านี้ สโมสรรถจักรยานยนต์ซอลส์เบอรีได้ช่วยเหลือค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปแข่งขันในยุโรป^{[ 3 ]}

หลังจากสั่งซื้อรถจักรยานยนต์Norton Manx สองคันก่อนเดินทางออกจากโรดีเซียเพื่อเข้าร่วม การแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ฤดูกาล 1951แอมม์ก็พบว่าเมื่อเดินทางถึงยุโรปแล้ว รถจักรยานยนต์เหล่านั้นจะไม่ถูกส่งมาจนกว่าจะถึงช่วงเริ่มต้นการฝึกซ้อมสำหรับ การแข่งขัน Isle of Man TT ปี 1951เพื่อฝึกซ้อมในสนามแข่งระยะสั้นก่อนที่รถ Norton Manx จะถูกส่งมา แอมม์จึง ซื้อรถจักรยานยนต์ AJS 7R มาใช้ และเรย์ แอมม์ก็คว้าชัยชนะในรุ่น 350 ซีซี ใน การแข่งขัน Peveril MC & LCCที่เกาะแมน

รถจักรยานยนต์ Manx Norton สองคันมาถึงในวันแรกของการฝึกซ้อมสำหรับ การแข่งขัน Isle of Man TT ปี 1951แม้จะมีปัญหาเกี่ยวกับคันเกียร์ แต่เขาก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 9 ใน การแข่งขัน Junior TT ปี 1951 ด้วยความเร็วเฉลี่ย 81.59 ไมล์ต่อชั่วโมง หลังจากล่าช้าไป 20 นาที Amm จบการแข่งขันในอันดับที่ 28 ใน การแข่งขัน Senior TT ปี 1951 ด้วยความเร็วเฉลี่ย 75.42 ไมล์ต่อชั่วโมง สำหรับ การแข่งขัน Isle of Man TT ปี 1952 Amm ประสบอุบัติเหตุที่สะพาน Braddanในรอบที่ 3 ของการแข่งขัน Junior ตามมาด้วยอันดับที่ 3 ในการแข่งขัน Senior TT ปี 1952 ด้วยความเร็วเฉลี่ย 92.40 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งการแข่งขันนั้นReg Armstrongจาก Norton เป็นผู้ชนะ

ในการแข่งขันDutch TT ปี 1952 แอมม์เป็นสมาชิกเต็มตัวของทีม Norton และได้อันดับสองรองจากGeoff Dukeในการแข่งขัน Dutch TT รุ่น 350 ซีซี และถอนตัวจากการแข่งขันรุ่น 500 ซีซี^{[ 2 ]}ในการ แข่งขัน German Grand Prix ปี 1952 ที่Solitudeแอมม์ประสบอุบัติเหตุและขาหัก แต่กลับมาแข่งขันต่อในฤดูกาลแข่งรถจักรยานยนต์ Grand Prix ปี 1952และคว้าแชมป์ในรุ่น 350 ซีซี ในการแข่งขัน Nations Grand Prix ปี 1952 ที่Monzaประเทศอิตาลี

ในฤดูกาลแข่งขันปี 1953 แอมม์ได้เปิด ตัวรถจักรยานยนต์ Norton Kneeler 350cc ที่เป็นที่ถกเถียงกันในรายการNorth West 200 Race ปี 1953 แม้จะมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป แต่ Norton Kneeler ซึ่งได้รับฉายาว่า " Amm Sandwich " หรือ " Silver-Fish " แอมม์ก็จบการแข่งขันในอันดับที่ 9 ในรุ่น 350 ซีซี ซึ่งในที่สุดผู้ชนะคือบ็อบ แมคอินไทร์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 86.86 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะทดสอบ Norton Kneeler เพื่อฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันIsle of Man TT Races ปี 1953 แต่แอมม์ก็กลับไปใช้รถจักรยานยนต์ Norton ที่ไม่ได้ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เนื่องจากปัญหาเรื่องการควบคุมรถเมื่อมีลมพัดขวางในส่วนภูเขาของสนามแข่ง และยังได้รับการคัดค้านจากกรรมการตรวจสอบการแข่งขัน TT อีกด้วย ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นการตัดสินใจที่ดี เพราะแอมม์ชนะการแข่งขัน Junior TT Race ปี 1953 ด้วยความเร็วเฉลี่ย 90.52 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยมีเคน คาวานาห์อยู่ในอันดับที่ 2 และเฟอร์กัส แอนเดอร์สันอยู่ในอันดับที่ 3 ชัยชนะอีกครั้งในการแข่งขัน Senior TT Race ปี 1953 ของ Amm ด้วยความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน 93.85 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้ทีม Norton ของโรงงานได้รับชัยชนะสองรายการใน Junior/Senior TT อันทรงเกียรติ ในระหว่างการแข่งขัน Senior TT Race ปี 1953 Geoff Dukeได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสไตล์การขับขี่ที่โดดเด่นของ Amm ว่า "หลังจากที่ผมไล่ตามและแซง Ray Amm บน Norton แล้ว เขาก็แซงผมที่ Ballaugh ตอนที่ผมเปลี่ยนเกียร์พลาด! จากนั้นก็มีประสบการณ์ที่น่ากลัวในการตามเขาไปจนจบรอบ Ray สามารถขับได้อย่างหวาดเสียวมากเมื่อเขาตั้งใจ!" ^{[ 4 ]} การล้มในการแข่งขัน French Grand Prix ปี 1953 ที่Rouenในรุ่น 350cc ทำให้กระดูกไหปลาร้าหักและส่งผลให้ความหวังในการคว้าแชมป์ของ Amm ในฤดูกาลแข่งขันรถจักรยานยนต์ Grand Prix ปี 1953 ต้องจบลงก่อน กำหนด อย่างไรก็ตาม แอมม์กลับมาทำโครงการ Norton Kneeler ที่ล้มเหลวอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 เพื่อสร้างสถิติความเร็วโลกหลายรายการที่ ม งต์เลอรีประเทศฝรั่งเศสโดยทำลายสถิติความเร็วสูงสุดในหนึ่งชั่วโมงด้วยระยะทาง 133.70 ไมล์ นอกจากนี้ ที่มงต์เลอรีในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496 แอมม์ยังได้ใช้รถจักรยานยนต์ Norton Sidecar ที่มีรูปทรงเพรียวบางร่วมกับเอริค โอลิเวอร์เพื่อสร้างสถิติความเร็วเพิ่มเติมอีกด้วย^{[ 3 ]}

ในการแข่งขัน Isle of Man TT Races ปี 1954 ซึ่งลงแข่งให้กับทีม Norton อีกครั้งแม้ว่าจะนำในการแข่งขัน Junior TT ปี 1954 แต่การที่ Amm ต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 5 ทำให้Rod Colemanกลายเป็นชาวนิวซีแลนด์คนแรกที่ชนะการแข่งขัน TT ด้วยความเร็วเฉลี่ย 91.51 ไมล์ต่อชั่วโมง การแข่งขัน Senior TT ปี 1954 ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศและทัศนวิสัยที่ลดลงในส่วนภูเขาของเส้นทาง การแข่งขันจัดขึ้นหลังจากล่าช้าไปเล็กน้อยและเริ่มต้นในเวลาเที่ยงวัน แม้จะมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยGeoff Dukeที่ขี่รถGilera ของทีมโรงงาน ก็ยังนำ Amm ที่ขี่รถ Norton อยู่ 14 วินาทีในรอบที่ 1 ^{[ 5 ]}ในรอบที่สอง Duke ทำเวลาได้ 26 นาที 23 วินาที ด้วยความเร็วเฉลี่ย 86.97 ไมล์ต่อชั่วโมง และ Amm ทำเวลาได้เฉลี่ย 86.49 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้ระยะห่างลดลงเหลือเพียง 2 วินาที^{[ 6 ]}ฝนตกหนักและเมฆต่ำบนเส้นทางภูเขาทำให้ความเร็วลดลงอีก และในรอบที่ 2 แอมม์ใช้กลยุทธ์ "วางเท้าลง" ^{[ 7 ]}ในโค้งที่ช้าลง จากนั้นดุ๊กตัดสินใจเติมน้ำมันในรอบที่ 3 และแอมม์ซึ่งอยู่ในอันดับสองก็วิ่งตรงไปโดยไม่หยุด และตอนนี้เขานำดุ๊กอยู่ 32 วินาที^{[ 6 ]}ที่โค้งลมแรงในรอบที่ 4 ทัศนวิสัยลดลงเหลือเพียง 20 หลา และมีการตัดสินใจหยุดการแข่งขันเนื่องจากสภาพอากาศ ทำให้แอมม์ ซึ่งเติมน้ำมันที่อัฒจันทร์ TT ในรอบที่ 4 สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขัน Senior TT ปี 1954 ที่เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก ด้วยเวลา 1 ชั่วโมง 42 นาที 46.8 วินาที ด้วยความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน 88.12 ไมล์ต่อชั่วโมง

วันศุกร์ที่ 18 มิถุนายน 1954 - 4 รอบ (150.92 ไมล์) สนามแข่งบนภูเขา

สถานที่	ไรเดอร์	ตัวเลข	ประเทศ	เครื่องจักร	ความเร็ว	เวลา
1	เรย์ แอมม์		โรดีเซีย	นอร์ตัน	88.12 ไมล์ต่อชั่วโมง	1:42.46.8
2	เจฟฟ์ ดุ๊ก		สหราชอาณาจักร	กิเลร่า	87.19 ไมล์ต่อชั่วโมง	1:43.52.6
3	แจ็ค เบรตต์		สหราชอาณาจักร	นอร์ตัน	86.04 ไมล์ต่อชั่วโมง	1:45.15.2

หลังจากจบการแข่งขัน Isle of Man TT Races ปี 1954แล้ว การแข่งขันรายการถัดไปคือUlster Grand Prixที่สนามDundrod Circuitในไอร์แลนด์เหนือการแข่งขันครั้งนี้ได้รับผลกระทบจากฝนอย่างมาก Amm คว้าแชมป์ Ulster Grand Prix รุ่น 350 ซีซี ด้วยความเร็วเฉลี่ย 83.47 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยมีJack Brettตามมาเป็นอันดับ 2 และBob McIntyreเป็นอันดับ 3 ส่วนการแข่งขัน Ulster Grand Prix รุ่น 500 ซีซี ถูกลดจำนวนรอบจาก 27 รอบ เหลือ 15 รอบ เนื่องจากฝนตกหนัก และ Amm ก็คว้าแชมป์อีกครั้งด้วยความเร็วเฉลี่ย 83.87 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าต่อมาผลการแข่งขันนี้จะถูกตัดออกจากการแข่งขันชิงแชมป์โลกโดยFIM ก็ตาม Amm ยังคว้าชัยชนะในรายการ Grand Prix อีกครั้งในปี 1954 ด้วยชัยชนะในรุ่น 350 ซีซี ที่ German Grand Prix ณ สนามSolituderingเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ปี 1954แอมม์ได้อันดับ 2 ในทั้งประเภท 350 ซีซี และ 500 ซีซี รองจากแชมป์โลกเฟอร์กัส แอนเดอร์สันและเจฟฟ์ ดุ๊ก^{[ 2 ]}

สถานที่	ไรเดอร์	ตัวเลข	ประเทศ	เครื่องจักร	คะแนน	ชนะ
1	เจฟฟ์ ดุ๊ก		สหราชอาณาจักร	กิเลร่า	40	5
2	เรย์ แอมม์	93	โรดีเซีย	นอร์ตัน	20	1
3	เคน คาวานาห์		ออสเตรเลีย	โมโต กุซซี่	16	0

สถานที่	ไรเดอร์	ตัวเลข	ประเทศ	เครื่องจักร	คะแนน	ชนะ
1	เฟอร์กัส แอนเดอร์สัน		สหราชอาณาจักร	โมโต กุซซี่	38	4
2	เรย์ แอมม์		โรดีเซีย	นอร์ตัน	22	2
3	ร็อด โคลแมน	33	นิวซีแลนด์	เอเจเอส	20	1

แม้จะมีข้อเสนอมากมาย แต่ในที่สุด Amm ก็ย้ายจากทีมแข่งรถจักรยานยนต์ Norton ไปยังทีมแข่ง MV Agustaของโรงงานการแข่งขันเปิดตัวของ Amm และ MV Agusta คือการแข่งขันในวันจันทร์อีสเตอร์ปี 1955 ที่สนามแข่งAutodromo Enzo e Dino Ferrariในเมืองอิโมลาประเทศอิตาลีในการแข่งขัน Coppa d'Oro Shell Race ขณะขี่รถจักรยานยนต์ MV Agusta สี่สูบขนาด 350 ซีซี Amm เสียการควบคุมที่โค้ง Rivazza ขณะไล่ตาม Kavanagh และประสบอุบัติเหตุในสภาพถนนลื่น และเสียชีวิตจากบาดเจ็บระหว่างทางไปโรงพยาบาล^{[ 2 ]}

แหล่งที่มา: ^{[ 1 ]}

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

† การแข่งขันรุ่น 500 ซีซี ถูกระงับเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย และสหพันธ์รถจักรยานยนต์นานาชาติ (FIM) ได้ตัดการแข่งขันนี้ออกจากการแข่งขันชิงแชมป์โลก

^{[ 8 ]}

• โปรไฟล์นักแข่งในฐานข้อมูล TTจาก iomtt.com
• ฐานข้อมูล TT ผลลัพธ์ TT iomtt.com