เรย์ ฮาร์รูน
ฮาร์รูน ประมาณปี 1911
เกิด	เรย์ เวด แฮร์รูน 12 มกราคม 1879( 12 มกราคม 1879 ) สปาร์ตันส์เบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนียสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	19 มกราคม 2511 (19 มกราคม 1968)(อายุ 89 ปี) แอนเดอร์สัน รัฐอินเดียนาสหรัฐอเมริกา
แชมป์เปี้ยนชิป
ชัยชนะครั้งสำคัญในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ( ปี 1911 )
อาชีพนักแข่งรถแชมป์
มีการแข่งขันทั้งหมด 17 รายการ ตลอดระยะเวลา 3 ปี
การแข่งขันครั้งแรก	ถ้วยรางวัล G & J ปี 1909 ( อินเดียนาโพลิส )
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี1911 ( อินเดียนาโพลิส )
ชัยชนะครั้งแรก	ถ้วยรางวัล Atlanta Speedway ปี 1910 ( แอตแลนตา )
ชัยชนะครั้งล่าสุด	การแข่งขัน Indianapolis 500 ปี1911 ( อินเดียนาโพลิส )
ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 4 9 0

เรย์ เวด แฮร์รูน (12 มกราคม 1879 – 19 มกราคม 1968) เป็นนักแข่งรถชาว อเมริกัน และผู้บุกเบิกการสร้างรถแข่ง เขาเป็นที่รู้จักมากที่สุดจากการคว้าชัยชนะในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ครั้งแรก ในปี 1911

แฮร์รูนเกิดเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2322 ในเมืองสปาร์ตันส์เบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนียโดยมีบิดาชื่อรัสเซล ลาฟาแยตต์ แฮร์รูน และมารดาชื่อลูซี เอ. ฮอลลิเดย์ บิดาของเขาเป็นช่างไม้ เรย์เป็นบุตรคนสุดท้องของพวกเขา^{[ 1 ]}

Harroun ประจำการอยู่บน เรือบรรทุกถ่านหิน ของกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงสงครามสเปน-อเมริกา^{[ 2 ]}

Harroun มีส่วนร่วมในการสร้างสถิติความเร็วบนบกครั้งแรกโดยขับรถจากชิคาโกไปยังนิวยอร์กในปี 1903 และการทำลายสถิตินั้นอีกครั้งในปี 1904 ^{[ 3 ]}เขาและอีกสี่คนขับรถผลัดกันโดยไม่หยุดพักเพื่อสร้างสถิติ 76 ชั่วโมงในช่วงปลายเดือนกันยายนปี 1903 เวลาดังกล่าวถูกทำลายโดยทีมอื่นเกือบหนึ่งปีต่อมา และในเดือนตุลาคมปี 1904 ทีมโคลัมเบียได้ทำลายสถิติอีกครั้งที่ 58 ชั่วโมง 35 นาที สถิตินั้นคงอยู่เกือบสองปี ผู้ขับขี่คนอื่นๆ ในทั้งสองปี ได้แก่ Bert Holcomb (ผู้รับผิดชอบการวิ่ง), Lawrence Duffie (ผู้สาธิตแผนกน้ำมันเบนซินของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นผู้ผลิต รถยนต์ โคลัมเบีย ) และ Harry Sandol ในปี 1903 ผู้ขับขี่คนที่ห้าคือ David R. Adams และในปี 1904 คือEddie Bald

แฮร์รู นได้รับฉายาว่า "ศาสตราจารย์ตัวน้อย" จากผลงานบุกเบิกในการสร้างรถแข่ง Marmon Wasp ร่วมกับโฮเวิร์ด มาร์มอนซึ่งเป็นการออกแบบที่ปฏิวัติวงการเนื่องจากเป็นรถแข่งแบบล้อเปิดที่นั่งเดี่ยวคันแรก แฮร์รูนเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากการชนะการแข่งขัน Indianapolis 500 Mile Race ครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1911 เขาลง แข่งในรายการที่ได้รับการรับรองจาก AAA อย่างน้อย 60 รายการในช่วงปี 1905-1911 (สถิติของการแข่งขันระยะสั้นบางรายการบันทึกเฉพาะผู้เข้าเส้นชัยสามอันดับแรกเท่านั้น ดังนั้นบางรายการที่ได้อันดับต่ำกว่าอาจไม่เป็นที่ทราบ) และชนะ 19 รายการ ตั้งแต่ปี 1909 ถึง 1911 แฮร์รูนขับรถให้กับทีมของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์Marmon ใน อินเดียนา โพลิสเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ผลการแข่งขันอย่างน้อยหนึ่งรายการในปี 1909 แสดงให้เห็นว่าเขาขับรถBuickนอกจากนี้ สถิติตั้งแต่ปี 1905 ถึง 1908 แสดงให้เห็นว่าเขาขับรถที่เรียกว่า "Harroun Custom" และ "Harroun Sneezer"

แฮร์รูนคว้าชัยชนะในการแข่งขันหลายรายการ ได้แก่ การแข่งขัน 100 ไมล์ที่สนามแข่งรถแอตแลนตา มอเตอร์โดรม ในปี 1910; การแข่งขัน Wheeler-Schebler Trophy Raceระยะ 200 ไมล์(ที่สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีด เวย์) ในปี 1910; การแข่งขัน Remy Grand Brassard Raceระยะ 50 ไมล์ ในเดือนพฤษภาคม ปี 1910 (ที่สนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์เช่นกัน); การแข่งขัน 3 รายการที่สนามแข่งChurchill Downs (สนามแข่งที่จัดการแข่งขันKentucky Derby ); การแข่งขัน 3 รายการที่ สนามแข่ง Latonia Race Trackเดิม; และการแข่งขันที่สนามแข่งในนิวออร์ลีนส์ , ลอสแอนเจลิส , ลองไอส์แลนด์และเมมฟิสเขา เป็นที่รู้จักมากที่สุดจากการคว้าแชมป์Indianapolis 500 ครั้งแรก โดยขับรถMarmon

แฮร์รูนคว้าชัยชนะไปทั้งหมด 8 รายการที่สนามแข่งอินเดียนาโพลิส มอเตอร์ สปีดเวย์ ซึ่งเป็นจำนวนชัยชนะมากเป็นอันดับสองของนักแข่งทุกคนในประวัติศาสตร์ 100 ปีของสนามแห่งนี้ (นักแข่งที่มีชัยชนะมากกว่าที่ IMS คือจอห์นนี่ ไอท์เคนซึ่งชนะ 15 รายการในช่วงปี 1909–1916)

ในช่วงหลายปีที่แฮร์รูนขับรถAAAได้กำหนดให้การแข่งขันบางรายการในแต่ละปีเป็นการแข่งขัน "ชิงแชมป์" อย่างไรก็ตาม ไม่มีการแข่งขันชิงแชมป์คะแนนตลอดทั้งปี และไม่มีการมอบคะแนนโดยคณะกรรมการจัดการแข่งขันของ AAAในปี 1927 คณะกรรมการจัดการแข่งขันได้ยกเลิกประวัติเดิม มีการมอบคะแนนย้อนหลัง และมีการแต่งตั้งแชมป์ระดับชาติสำหรับปีเหล่านั้น ในเวลานั้น แฮร์รูนได้รับการแต่งตั้งให้เป็นแชมป์สำหรับฤดูกาล 1910 นักประวัติศาสตร์ถือว่าผลลัพธ์ที่แก้ไขเหล่านี้ไม่เป็นทางการ^{[ 4 ]}

ในการแข่งขันอินเดียนาโพลิส 500 ครั้งแรก ในปี 1911 การที่แฮร์รูนใช้สิ่งที่ปัจจุบันเรียกว่ากระจกมองหลังแทนที่จะใช้ช่างเครื่องประจำรถตามที่ระบุไว้ในกฎ ทำให้เกิดข้อถกเถียง แต่ในที่สุดก็ได้รับอนุญาต แฮร์รูนคว้าชัยชนะด้วยความเร็วเฉลี่ย 74.602 ไมล์ต่อชั่วโมง (120.060 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แฮร์รูนซึ่งกลับมาจากการเกษียณอายุเพื่อลงแข่งในรายการ 500 ครั้งแรกนี้ จะไม่ลงแข่งอีกหลังจากปี 1911 รถ แข่ง หมายเลข 32 สีเหลืองMarmon "Wasp" ที่ใช้ ยาง Firestone อันเป็นตำนานของแฮร์รูน ซึ่งเขาใช้คว้าชัยชนะในอินเดียนาโพลิส 500 นั้น จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์หอเกียรติยศสนามแข่งรถอินเดียนาโพลิส

การแข่งขันครบรอบ 50 ปีในปี 1961 นั้น เอเจ ฟอยต์เป็นผู้ชนะและทั้งแฮร์รูนและฟอยต์ได้ปรากฏตัวร่วมกันในรายการโทรทัศน์ " ฉันมีความลับ"โดยความลับของพวกเขาคือชัยชนะของแต่ละคนในการแข่งขันที่อินเดียนาโพลิส

หลังจากเกษียณจากการแข่งรถ ฮาร์รูนยังคงทำงานด้านวิศวกรรมให้กับบริษัทมาร์มอนและต่อมาให้กับทีมแข่งรถแม็กซ์เวลล์

ในปี พ.ศ. 2459 แฮร์รูนได้ก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์ของตัวเองขึ้นที่เมืองเวย์น รัฐมิชิแกนโดยใช้ชื่อว่าบริษัท แฮร์รูน มอเตอร์ คาร์ คอมพานี กิจการนี้ล้มเหลวหลังจากสงครามโลกครั้งที่ 1 และปัจจุบันมีถนนสายหนึ่งในเมืองเวย์นตั้งชื่อตามเขา^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2460 แฮร์รูนได้เข้าร่วมกับลินคอล์น โปรดักส์^{[ 6 ]}

แฮร์รูนยังคงทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อไปจนกระทั่งเกษียณอายุเมื่ออายุ 79 ปี^{[ 7 ]}เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2511 ^{[ 8 ]}

Harroun ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศ Indianapolis Motor Speedwayในปี 1952 หอเกียรติยศ Motorsports Hall of Fame of America ^{[ 9 ]}ในปี 2000 และหอเกียรติยศ Michigan Motorsports Hall of Fameในปี 2010

• สถิตินักขับ Ray Harrounที่ Racing-Reference
• เรย์ แฮร์รูน ให้สัมภาษณ์กับดิ๊ก แฮร์รูน ลูกชายของเขา บนเว็บไซต์ RaceRewind.com
• เรย์ แฮร์รูนที่Find a Grave
• เว็บเพจรถยนต์โคลัมเบีย
• 33 อันดับสุดยอด